Salzburger Lokalbahn: die komplette Dokumentation zur Bahn von Salzburg nach Lamprechtshausen und Ostermiething
Geschichte seit 1896, die Rote Elektrische, der Bahnhof unter der Erde, Technik, Linien S1 und S11, neue Tram-Trains und alle Fragen mit Antworten. Und warum gerade diese Bahn übrig blieb.
Salzburg, 20. Jänner 1896. Vom Lokalbahnhof vor dem Salzburger Bahnhof fährt ein neuer Zug nach Norden. Sein Ziel ist Oberndorf an der Salzach.
Die neue Lokalbahn fährt noch mit Dampf. Im Mai 1896 soll sie bis Lamprechtshausen im Flachgau reichen.
Schon seit 1886 fährt dieselbe Gesellschaft eine Dampfbahn nach Süden. Sie bringt Ausflügler zu den Zielen im Süden der Stadt.
Nun soll auch das flache Land im Norden an die Stadt angebunden werden. Viele kleine Dörfer liegen an der neuen Strecke.
Doch eine Lokalbahn auf das Land ist kein sicheres Geschäft. Wird sich die kleine Bahn nach Lamprechtshausen halten können?
Die Antwort steht am Ende dieser Seite.
Zug-Lexikon: Diese Seite gehört zum Zug-Lexikon von bahn-slam. Hier wird jeder Zugtyp einzeln und ausführlich erklärt. Alle Züge auf einen Blick findest du in der Übersicht zum Zug-Lexikon.
Was ist die Salzburger Lokalbahn?
Die Salzburger Lokalbahn ist eine elektrische Bahn im Land Salzburg und im Innviertel. Sie verbindet die Stadt Salzburg mit dem nördlichen Flachgau.
Die Hauptstrecke führt vom Salzburger Hauptbahnhof nach Lamprechtshausen. Sie ist rund 25,6 Kilometer lang.
In Bürmoos zweigt eine zweite Strecke nach Ostermiething ab. Ostermiething liegt schon in Oberösterreich.
Zusammen sind beide Strecken rund 37 Kilometer lang. Die Züge fahren auf Normalspur mit 1435 Millimetern.
Der Strom kommt aus einer Oberleitung. Die Bahn fährt mit 1000 Volt Gleichstrom.
Die Züge beginnen in einem eigenen Bahnhof unter der Erde. Er liegt direkt beim Salzburger Hauptbahnhof.
Betrieben wird die Bahn von der Salzburg AG. Die Linien heißen S1 und S11 und gehören zur S-Bahn Salzburg.
Die Geschichte
Eine Dampfbahn nach Süden
Die Geschichte der Lokalbahn beginnt im Süden der Stadt. Am 10. August 1886 ging der erste Abschnitt einer Dampftramway in Betrieb.
Noch im selben Jahr erreichte die Bahn das Drachenloch bei Sankt Leonhard. Die Strecke führte über Hellbrunn nach Süden.
Betreiberin war die Salzburger Eisenbahn- und Tramway-Gesellschaft. Kurz nannte man sie SETG.
Der Nordast entsteht
Zehn Jahre später baute die Gesellschaft eine zweite Strecke. Sie führte vom Lokalbahnhof nach Norden in den Flachgau.
Am 20. Jänner 1896 fuhren die ersten Züge bis Oberndorf. Am 16. Mai 1896 folgte der Abschnitt bis Lamprechtshausen.
Wie die Südstrecke fuhr auch der Nordast zuerst mit Dampf. Eine Oberleitung gab es noch nicht.
Der Lokalbahnhof am Bahnhofsplatz
Ausgangspunkt war der alte Lokalbahnhof vor dem Salzburger Bahnhof. Er lag auf dem Platz vor dem Gebäude.
Von dort fuhren auch andere Lokalbahnen ab. Dazu gehörte die schmalspurige Ischlerbahn nach Bad Ischl.
Grenzverkehr nach Bayern
Ab 1907 wurde die Südlinie zu einer Bahn über die Grenze. Ihre Züge fuhren durchgehend bis ins bayerische Berchtesgaden.
Im Gegenzug kamen bayerische Züge bis nach Salzburg. Es war ein früher Gemeinschaftsbetrieb über die Grenze hinweg.
Strom ab 1909
Im Jahr 1909 begann die Elektrifizierung. Ab dann fuhren in Salzburg die ersten elektrischen Züge der Lokalbahn.
Wegen ihrer Farbe nannten die Salzburger sie die Rote Elektrische. So unterschied man sie von der gelben Straßenbahn in der Stadt.
Stück für Stück elektrisch
Auf dem Nordast ging die Elektrifizierung nur langsam voran. Lange fuhren draußen auf dem Land noch Dampfzüge.
Zuerst bekam nur ein Teil der Strecke die Oberleitung. Die übrigen Abschnitte folgten in mehreren Etappen.
Im Jahr 1950 war die ganze Strecke bis Lamprechtshausen elektrisch. Seitdem fährt der Nordast vollständig mit Strom.
Die Straßenbahn verschwindet
Im Jahr 1940 endete die gelbe Straßenbahn in Salzburg. An ihre Stelle trat der Oberleitungsbus.
Die Lokalbahn nach Norden fuhr aber weiter. Sie verband die Stadt weiterhin mit den Dörfern im Flachgau.
Die Stadt übernimmt
Die alte Gesellschaft gibt es heute nicht mehr. Später waren die Salzburger Stadtwerke für die Bahn zuständig.
Im Jahr 2000 ging daraus die Salzburg AG hervor. Seitdem betreibt sie die Bahn unter dem Namen Salzburger Lokalbahn.
Das Ende der Südlinie
Im Jahr 1953 verschwand die Lokalbahn aus dem Süden der Stadt. Die Strecke nach Hangender Stein wurde stillgelegt.
Auch die Ischlerbahn nach Bad Ischl fuhr nur noch bis 1957. Von den alten Lokalbahnen ab dem Bahnhofsplatz blieb nur eine übrig.
Eine neue Zweigstrecke
Im Jahr 1951 kam eine neue Strecke dazu. Sie führte von Bürmoos nach Trimmelkam.
Der Hauptgrund war die Kohle aus dem Bergbau in Trimmelkam. Ab 1952 fuhren auf der Strecke auch Fahrgäste mit.
Neue Triebwagen ab 1983
Ab 1983 kamen neue Triebwagen zur Lokalbahn. Sie gehören zur Reihe ET 40/50.
Diese Züge prägen die Bahn bis heute. Sie fahren noch immer im Alltag.
Der Bahnhof geht unter die Erde
Im Jahr 1996 bekam die Lokalbahn einen neuen Bahnhof unter der Erde. Er liegt unter dem Südtiroler Platz vor dem Hauptbahnhof.
Seitdem enden die Züge direkt beim Hauptbahnhof. Die Fahrgäste steigen dort bequem in Züge und Busse um.
Bis nach Ostermiething
Im Dezember 2014 wurde die Zweigstrecke verlängert. Sie führt nun von Trimmelkam weiter bis Ostermiething.
Damit fährt die Lokalbahn bis nach Oberösterreich. Ostermiething war nun an die Bahn angeschlossen.
Zwei Gleise und mehr Züge
In den letzten Jahren baut die Salzburg AG die Strecke Stück für Stück aus. Bahnhöfe werden erneuert und auf zwei Gleise erweitert.
Im Sommer 2026 war die Strecke von Salzburg bis Bürmoos drei Monate lang gesperrt. In dieser Zeit fuhren Busse statt der Züge.
Die Daten im Überblick
| Merkmal | Salzburger Lokalbahn |
|---|---|
| Hauptstrecke | Salzburg Hbf–Lamprechtshausen, rund 25,6 km |
| Zweigstrecke | Bürmoos–Ostermiething, rund 11,6 km |
| Netz gesamt | rund 37 km |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Strom | 1000 V Gleichstrom |
| Start in Salzburg | unterirdischer Lokalbahnhof, Gleise 11 und 12 (seit 1996) |
| Eröffnung Nordast | 20. Jänner 1896 bis Oberndorf, 16. Mai 1896 bis Lamprechtshausen |
| Ganz elektrisch | seit 1950 |
| Bis Ostermiething | seit Dezember 2014 |
| Triebwagen | Reihe ET 40/50, die ältesten von 1983 |
| Neue Züge | Tram-Trains Citylink von Stadler, regulärer Einsatz ab 2027 geplant |
So erkennst du die Salzburger Lokalbahn
Abfahrt unter der Erde: In Salzburg fahren die Züge aus einem Bahnhof unter der Erde ab. Die Gleise tragen die Nummern 11 und 12.
Linien S1 und S11: Die Züge nach Lamprechtshausen fahren als S1. Die Züge nach Ostermiething fahren als S11.
Triebwagen aus mehreren Teilen: Die Triebwagen der Reihe ET 40/50 bestehen aus mehreren Wagenteilen. Bei viel Andrang fahren zwei Züge gekuppelt.
Oberleitung auf dem Land: Auch draußen im Flachgau hängt über dem Gleis eine Oberleitung. Die ganze Strecke ist elektrisch.
Viele kleine Halte: Die Bahn hält oft an kleinen Haltestellen auf freiem Feld. Manche sind nur Bedarfshalte.
Ein Gleis auf dem Land: Große Teile der Strecke sind eingleisig. In den Bahnhöfen kreuzen sich die Züge.
Die Technik
Die Strecke
Die Hauptstrecke von Salzburg nach Lamprechtshausen ist rund 25,6 Kilometer lang. Die Zweigstrecke von Bürmoos nach Ostermiething misst rund 11,6 Kilometer.
Beide Strecken sind Nebenbahnen auf Normalspur. Die Schienen liegen also 1435 Millimeter auseinander.
Gleichstrom aus der Oberleitung
Die Bahn fährt mit 1000 Volt Gleichstrom. Das ist anders als bei den Zügen der ÖBB.
Die großen Bahnen in Österreich fahren mit Wechselstrom. Die Lokalbahn hat deshalb ihr eigenes Stromsystem.
Eingleisig mit Ausweichen
Die meisten Abschnitte haben nur ein Gleis. Züge in Gegenrichtung warten in den Bahnhöfen aufeinander.
Einige Abschnitte sind inzwischen zweigleisig. Weitere sollen in den kommenden Jahren folgen.
Die Triebwagen ET 40/50
Im Alltag fahren elektrische Triebwagen der Reihe ET 40/50. Die ältesten von ihnen stammen aus dem Jahr 1983.
Später wurden viele Züge modernisiert. Einige bekamen ein niedriges Mittelteil eingesetzt.
Die neuen Tram-Trains
Für die Zukunft hat das Land Salzburg neue Züge bestellt. Sie kommen vom Schweizer Hersteller Stadler.
Es sind Tram-Trains vom Typ Citylink. Solche Züge können als Straßenbahn und als Eisenbahn fahren.
Innenraum und Fahrt
Im Triebwagen
Im Alltag fahren die elektrischen Triebwagen der Reihe ET 40/50. Sie bestehen aus zwei oder drei Wagenteilen.
Zu Stoßzeiten werden zwei Züge zusammengekuppelt. So passen mehr Fahrgäste hinein.
Ein- und Ausstieg
Viele Bahnsteige werden derzeit erneuert. Dabei werden sie barrierefrei umgebaut.
Die Bahnhöfe in Oberndorf und Bürmoos sind schon erneuert. Weitere Bahnhöfe wie Bergheim und Anthering folgen.
Die Fahrt durch den Flachgau
Hinter Itzling verlässt die Bahn die Stadt Salzburg. Sie fährt dann meist durch Wiesen und an Dörfern vorbei.
Unterwegs hält sie unter anderem in Bergheim, Anthering und Oberndorf. In Bürmoos teilen sich die Strecken.
Kreuzen im Bahnhof
Auf den eingleisigen Abschnitten können sich Züge nur in Bahnhöfen begegnen. Dort wartet ein Zug auf den Gegenzug.
Erst danach geht die Fahrt weiter. Mehr zweigleisige Stücke sollen das künftig einfacher machen.
Einsatz und Betreiber
Wer die Bahn betreibt
Die Salzburg AG betreibt die Salzburger Lokalbahn. Das Unternehmen kümmert sich auch um den Obus in der Stadt Salzburg.
Seit 2008 betreibt die Salzburger Lokalbahn auch die Pinzgauer Lokalbahn. Diese fährt auf Schmalspur im Süden des Landes.
Die Linien
Die Linie S1 fährt von Salzburg nach Lamprechtshausen. Die Linie S11 fährt von Bürmoos nach Ostermiething.
Ein Teil der S11-Züge fährt durchgehend bis Salzburg. Die übrigen Fahrgäste steigen in Bürmoos um.
Der Takt
Die S1 fährt mindestens alle 30 Minuten. In der Hauptverkehrszeit fahren die Züge öfter.
Die S11 fährt mindestens einmal in der Stunde. Auch hier gibt es zu Stoßzeiten zusätzliche Züge.
Pendler und Schüler
Viele Fahrgäste fahren mit der Lokalbahn zur Arbeit oder zur Schule. Für den Norden von Salzburg ist die Bahn sehr wichtig.
Für die Stoßzeiten ist ein 15-Minuten-Takt das Ziel. Dafür werden weitere Abschnitte zweigleisig.
Kurioses
Die Rote Elektrische: Früher nannte man die Lokalbahn die Rote Elektrische. Die Straßenbahn in der Stadt war dagegen gelb.
Ein Bahnhof im Keller: Die Züge der Lokalbahn starten unter der Erde. Darüber liegt der Südtiroler Platz vor dem Hauptbahnhof.
Bahn in zwei Bundesländern: Die Strecke beginnt in Salzburg und endet in Ostermiething. Dieser Ort liegt schon in Oberösterreich.
Kohle als Anfang: Die Zweigstrecke nach Trimmelkam entstand für die Kohle. Heute ist sie Teil der S-Bahn Salzburg.
Jubiläum mit Oldtimern: Im Jahr 2026 feierte die Lokalbahn 140 Jahre seit der ersten Fahrt von 1886. Für den 3. Oktober 2026 waren dazu Fahrten mit historischen Fahrzeugen angekündigt.
Zukunft und Museum
Neue Züge ab 2027
Ab 2027 sollen die neuen Tram-Trains regulär Fahrgäste befördern. Nach und nach sollen weitere Züge folgen.
Die neuen Züge sollen die alten Triebwagen nach und nach ersetzen. Gebaut werden sie von Stadler.
Eine neue Werkstatt
In Pabing bei Nußdorf am Haunsberg plant die Bahn einen neuen Standort mit Wartungshalle. Ein Baujahr steht noch nicht fest.
Dort sollen künftig die Züge gewartet werden. So bleibt die Bahn auch technisch auf dem neuesten Stand.
Mehr Gleise für mehr Züge
Die Salzburg AG baut weitere Abschnitte zweigleisig aus. Dann können die Züge noch häufiger fahren.
Auch neue Bahnhöfe in Bergheim und Anthering gehören zu den Plänen. Viele Bahnsteige werden dabei barrierefrei.
Ein Tunnel in die Stadt?
Lange wurde über eine Verlängerung unter der Altstadt diskutiert. Die Bahn sollte vom Hauptbahnhof weiter in die Stadt fahren.
Im November 2024 lehnte eine Bürgerbefragung das Projekt ab. Gebaut wurde dieser Tunnel bisher nicht.
Historische Fahrzeuge
Einige alte Fahrzeuge der Lokalbahn sind erhalten. Sie fahren zu besonderen Anlässen.
Die Salzburger Lokalbahn im Vergleich
Salzburger Lokalbahn und Badner Bahn: Beide sind elektrische Lokalbahnen in Österreich mit Gleichstrom. Die Badner Bahn fährt aber in Wien und Baden auch durch die Straßen.
Mehr in der Dokumentation zur Wiener Lokalbahn.
Salzburger Lokalbahn und Pinzgauer Lokalbahn: Beide werden von der Salzburger Lokalbahn betrieben. Die Pinzgauer Lokalbahn fährt aber auf Schmalspur durch den Pinzgau.
Mehr in der Dokumentation zur Pinzgauer Lokalbahn.
Salzburger Lokalbahn und Karlsruher Stadtbahn: In Karlsruhe fahren Züge als Straßenbahn und als Eisenbahn. Mit den neuen Tram-Trains holt sich auch Salzburg solche Fahrzeuge.
Mehr in der Dokumentation zur Karlsruher Stadtbahn.
Salzburger Lokalbahn und RegioTram Kassel: Auch in Kassel fahren Züge von der Straßenbahn auf die Eisenbahn. In Salzburg fährt die Lokalbahn dagegen bisher nur auf eigenen Gleisen.
Mehr in der Dokumentation zur RegioTram Kassel.
Salzburger Lokalbahn und Stubaitalbahn: Beide sind elektrische Lokalbahnen in Österreich. Die Stubaitalbahn fährt aber auf Meterspur in die Berge.
Mehr in der Dokumentation zur Stubaitalbahn.
Salzburger Lokalbahn und Graz-Köflacher Bahn: Beide sind Regionalbahnen abseits der ÖBB-Hauptstrecken. Die Strecken der GKB werden aber erst nach und nach elektrisch.
Mehr in der Dokumentation zur Graz-Köflacher Bahn.
Häufige Fragen zur Salzburger Lokalbahn
Wo fährt die Salzburger Lokalbahn?
Sie fährt vom Salzburger Hauptbahnhof nach Lamprechtshausen. In Bürmoos zweigt eine Strecke nach Ostermiething ab.
Wie lang ist die Strecke?
Die Hauptstrecke nach Lamprechtshausen ist rund 25,6 Kilometer lang. Mit dem Ast nach Ostermiething sind es rund 37 Kilometer.
Wo fährt die Lokalbahn in Salzburg ab?
Sie fährt aus dem unterirdischen Lokalbahnhof beim Hauptbahnhof ab. Dort halten die Züge an den Gleisen 11 und 12.
Seit wann gibt es die Strecke nach Lamprechtshausen?
Seit 1896. Damals fuhren die Züge noch mit Dampf.
Seit wann fährt die Bahn elektrisch?
Die ersten elektrischen Züge fuhren ab 1909. Seit 1950 ist die ganze Strecke bis Lamprechtshausen elektrisch.
Welche Linien fahren auf der Lokalbahn?
Die S1 fährt nach Lamprechtshausen. Die S11 fährt nach Ostermiething.
Wer betreibt die Bahn?
Die Salzburg AG betreibt die Bahn unter dem Namen Salzburger Lokalbahn.
Kommen neue Züge?
Ja, das Land Salzburg hat Tram-Trains von Stadler bestellt. Ab 2027 sollen sie regulär mit Fahrgästen fahren.
Warum heißt sie Rote Elektrische?
So nannte man die Bahn früher wegen der Farbe ihrer Züge. Die Straßenbahn in der Stadt war dagegen gelb.
Die Auflösung: die Bahn, die übrig blieb
Jetzt zurück in den Jänner 1896.
Die kleine Dampfbahn in den Flachgau hat sich gehalten. Mehr noch: Sie ist die einzige der alten Lokalbahnen am Salzburger Bahnhofsplatz, die heute noch fährt.
Die Südlinie nach Hangender Stein endete 1953. Die Ischlerbahn fuhr nur bis 1957, die gelbe Straßenbahn war schon 1940 verschwunden.
Der Nordast dagegen wurde Schritt für Schritt elektrisch. Seit 1950 fährt er ganz mit Strom.
Im Jahr 1996 bekam er einen neuen Bahnhof unter der Erde. Im Dezember 2014 kam die Verlängerung nach Ostermiething dazu.
Im Jahr 2026 feierte die Lokalbahn 140 Jahre mit Sonderfahrten. Und ab 2027 sollen neue Tram-Trains die nächste Etappe einläuten.
Merke: Die Salzburger Lokalbahn fährt seit 1896 von Salzburg nach Lamprechtshausen und ist seit 1950 ganz elektrisch. Sie ist die einzige der alten Lokalbahnen am Salzburger Bahnhofsplatz, die bis heute fährt.
