Murtalbahn: die komplette Dokumentation zur Schmalspurbahn von Unzmarkt nach Tamsweg
Die Bahn auf 760 Millimetern entlang der Mur: Geschichte seit 1894, Dieseltriebwagen, Dampfzug, Amateurlokfahrten und alle Fragen mit Antworten. Und ob die Bahn nach dem Unfall von 2021 eine Zukunft hat.
Oberes Murtal, Freitag, 9. Juli 2021, kurz nach sieben Uhr am Morgen. Ein Zug der Murtalbahn ist mit vielen Schülerinnen und Schülern unterwegs.
Es ist der letzte Schultag vor den Sommerferien. Viele Fahrgäste sind auf dem Weg zur Zeugnisverteilung.
In der Nacht gab es ein Unwetter. Im Salzburger Teil der Strecke nahe Kendlbruck liegt ein entwurzelter Baum auf dem Gleis.
Der Zug bremst, kann aber nicht mehr rechtzeitig halten. Ein Wagen entgleist und kommt auf der Seite in der Mur zum Liegen.
17 Menschen werden verletzt. Alle Fahrgäste kommen aus dem Wagen heraus.
Danach wird über die Zukunft der Bahn gestritten. Der steirische Landeshauptmann stellt öffentlich in Frage, ob sich das Land die Bahn auf Dauer leisten kann.
Ist dieser Unfall das Ende der Murtalbahn? Die Antwort erfährst du am Ende dieser Seite.
Zug-Lexikon: Diese Seite gehört zum Zug-Lexikon von bahn-slam. Hier wird jeder Zugtyp einzeln und ausführlich erklärt. Alle Züge auf einen Blick findest du in der Übersicht zum Zug-Lexikon.
Was ist die Murtalbahn?
Die Murtalbahn ist eine Schmalspurbahn in Österreich. Sie führt von Unzmarkt in der Steiermark über Murau nach Tamsweg im Land Salzburg.
Die Schienen liegen nur 760 Millimeter auseinander. Diese Spurweite heißt Bosnische Spur.
Den Namen hat die Bahn vom Fluss Mur. Bis Tamsweg folgt die Strecke seinem Tal.
Die Strecke bis Tamsweg ist mehr als 60 Kilometer lang. Früher fuhren die Züge noch weiter bis nach Mauterndorf.
Die Murtalbahn ist keine einzelne Baureihe, sondern eine ganze Bahn mit eigenen Fahrzeugen. Im Alltag fahren Dieseltriebwagen, im Sommer zusätzlich ein Dampfzug.
Die Bahn gehört dem Land Steiermark. Die Züge fährt die Steiermarkbahn, die ebenfalls dem Land gehört.
In Unzmarkt beginnt die Bahn an der Rudolfsbahn. Dort steigen die Fahrgäste in die Züge der großen Bahn um.
Die Geschichte
Ein lang gehegter Wunsch
Die Menschen rund um Murau wünschten sich lange eine Eisenbahn. Eine Bahn sollte das abgelegene Tal mit der großen Strecke verbinden.
Am Ende entschied man sich für eine schmale Spur. Eine Schmalspurbahn ist billiger zu bauen, weil sie engere Kurven fahren kann und weniger Platz braucht.
Die Eröffnung
Im Oktober 1894 wurde die Murtalbahn eröffnet. Sie führte damals von Unzmarkt bis nach Mauterndorf.
Die ganze Strecke war damals rund 76 Kilometer lang. Heute fahren die Planzüge nur noch bis Tamsweg.
Dampf, Holz und Gäste
Über Jahrzehnte zogen vor allem Dampfloks die Züge der Murtalbahn. Sie brachten Fahrgäste, Holz und andere Güter durch das Tal.
Später übernahm das Land Steiermark die Bahn. Seitdem gehört sie zu den Steiermärkischen Landesbahnen.
Die Diesel kommen
Mitte der 1960er Jahre kaufte die Bahn Dieselloks. Damit schien die Zeit der Dampfloks vorbei.
Doch die Dampfloks verschwanden nicht ganz. Für Ausflügler fahren sie bis heute im Sommer.
Abschied von Mauterndorf
Im März 1973 endete der Personenverkehr zwischen Tamsweg und Mauterndorf. Seitdem ist Tamsweg die Endstation der Planzüge.
Später fuhren auch keine Güterzüge mehr bis Mauterndorf. Heute fährt auf einem Teil dieses Abschnitts eine Museumsbahn.
Sie heißt Taurachbahn und wird vom Verein Club 760 betrieben. Der Name des Vereins erinnert an die Spurweite.
Neue Triebwagen
Anfang der 1980er Jahre kamen neue Dieseltriebwagen. Heute gibt es fünf davon.
Sie fahren bis heute den Personenverkehr. Oft sind sie mit Steuerwagen unterwegs.
Immer wieder Zweifel
Eine kleine Bahn mit wenigen Fahrgästen kostet viel Geld. Deshalb wurde auch über die Zukunft der Murtalbahn immer wieder gestritten.
Nach dem Unfall im Sommer 2021 stand die Bahn wieder in Frage. Wie es danach weiterging, steht in der Auflösung.
Die Daten im Überblick
| Merkmal | Murtalbahn |
|---|---|
| Spurweite | 760 mm |
| Strecke heute | Unzmarkt bis Tamsweg |
| Länge heute | mehr als 60 km |
| Ursprüngliche Strecke | bis Mauterndorf, rund 76 km |
| Eröffnung | Oktober 1894 |
| Personenverkehr bis Mauterndorf | bis März 1973 |
| Triebwagen | fünf dieselelektrische, seit Anfang der 1980er Jahre |
| Dieselloks | Baujahr 1966 |
| Dampfzug | im Sommer, meist Murau–Tamsweg |
| Fahrzeit Unzmarkt–Murau | rund 36 Minuten, geplant 24 Minuten |
| Zukunft | Elektrifizierung, Zusage des Bundes im Juli 2026 |
So erkennst du die Murtalbahn
Schmale Spur: Die Gleise sind nur 760 Millimeter breit. Die Züge wirken neben normalen Zügen klein.
Kein Fahrdraht: Über den Gleisen hängt keine Oberleitung. Die Züge fahren mit Diesel oder mit Dampf.
Kurze Triebwagenzüge: Im Alltag fahren Dieseltriebwagen, oft zusammen mit Steuerwagen. Manchmal sind mehrere Triebwagen zu einem Zug gekuppelt.
Immer an der Mur: Die Strecke folgt dem Fluss von Unzmarkt bis Tamsweg. Vom Zug aus sieht man oft direkt auf das Wasser.
Zwei Bundesländer: Die Bahn beginnt in der Steiermark und endet in Salzburg. Die Grenze liegt kurz hinter Predlitz.
Dampf im Sommer: In den Sommermonaten fährt ein Dampfzug mit alten Wagen. Er pendelt meist zwischen Murau und Tamsweg.
Werkstatt in Murau: Murau ist das Herz der Bahn. Hier liegt die Hauptwerkstätte der Murtalbahn.
Technik und Fahrzeuge
Die Strecke
Die Bahn beginnt in Unzmarkt an der Rudolfsbahn. Von dort folgt sie der Mur nach Westen.
Über Murau geht es weiter nach Predlitz. Danach erreicht die Bahn das Land Salzburg und endet in Tamsweg.
Vom Zug aus sieht man fast immer den Fluss. Die Strecke führt durch Wiesen, Wälder und enge Talstücke.
Warum 760 Millimeter?
In Österreich gibt es mehrere Schmalspurbahnen mit genau dieser Spurweite. Dazu gehören auch die Mariazellerbahn, die Zillertalbahn und die Pinzgauer Lokalbahn.
Der Name Bosnische Spur kommt von den Bahnen in Bosnien, die früher in großer Zahl mit dieser Spurweite gebaut wurden. Normale Eisenbahnen haben dagegen 1435 Millimeter.
Die Dieseltriebwagen
Den Alltag bestreiten fünf Dieseltriebwagen. Sie haben einen dieselelektrischen Antrieb.
Ein Dieselmotor erzeugt dabei Strom. Elektromotoren treiben dann die Räder an.
Die ersten dieser Triebwagen kamen Anfang der 1980er Jahre. Oft fahren sie zusammen mit Steuerwagen.
Ein Steuerwagen hat einen Führerstand, aber keinen eigenen Antrieb. So muss der Zug an der Endstation nicht umgekuppelt werden.
Die Dieselloks
Für Güterzüge kaufte die Bahn in den 1960er Jahren Dieselloks. Sie wurden im Jahr 1966 gebaut.
Lange brachten die Güterzüge vor allem Holz und Mineralöl ins Tal und aus dem Tal hinaus.
Die Dampfloks
Zu den Dampfloks der Murtalbahn gehören Maschinen der Reihe U. Diese Bauart fuhr früher auf vielen Schmalspurbahnen in Österreich.
Eine Dampflok braucht unterwegs Wasser und Kohle. Wasser verdampft im Kessel, und der Dampf treibt die Kolben an.
Im Führerstand: Lokführer für einen Tag
Auf einer Dampflok sind der Lokführer und der Heizer ein Team. Der Heizer sorgt für das Feuer, der Lokführer steuert die Lok.
Auf der Murtalbahn kann man diesen Arbeitsplatz selbst erleben. Die Bahn bietet Amateurlokfahrten an.
Der Gast fährt dabei auf dem Führerstand einer historischen Dampflok mit. Erfahrene Lokführer betreuen ihn während der Fahrt.
Unter ihrer Aufsicht darf der Gast die Lok selbst fahren. Er erlebt aus nächster Nähe, wie sich die Dampflok in Bewegung setzt.
Mit dem Regler gibt der Lokführer Dampf auf die Kolben. Je weiter er ihn öffnet, desto mehr Kraft entwickelt die Lok.
Innen: was dich in den Zügen erwartet
In den Triebwagen sitzen vor allem Pendler, Schüler und Urlauber. Die Züge halten an vielen kleinen Stationen im Tal.
Die alten Triebwagen werden gründlich erneuert. Dabei bekommen sie auch neue Böden, Verkleidungen und Sitze.
Im Dampfzug geht es gemütlicher zu. Die Fahrgäste sitzen in alten Wagen und sehen die Landschaft langsam vorbeiziehen.
Einsatz und Betreiber
Wer die Bahn betreibt
Die Bahn gehört den Steiermärkischen Landesbahnen. Sie sind ein Betrieb des Landes Steiermark.
Die Züge fährt die Steiermarkbahn. Sie gehört ebenfalls dem Land.
Der Alltag
Im Personenverkehr fährt etwa alle zwei Stunden ein Zug. Die Fahrt von Unzmarkt nach Murau dauert heute rund 36 Minuten.
Die Bahn bringt Schüler, Pendler und Gäste ans Ziel. Für die Region ist sie eine wichtige Verbindung.
Der Dampfzug
Im Sommer fährt der Dampfzug meist von Murau nach Tamsweg. Die Fahrt führt direkt an der Mur entlang.
Hin und zurück dauert der Ausflug mehrere Stunden. In Tamsweg bleibt Zeit für einen Bummel durch den Ort.
Ein Museum am Gleis
Im Bahnhof Frojach-Katschtal steht ein Museum für Schmalspurbahnen. Es gehört dem Verein Club 760.
Der Verein betreibt auch die Taurachbahn bei Mauterndorf. So bleibt auch das alte Ende der Strecke lebendig.
Kurioses
Zug über die Landesgrenze: Die Murtalbahn ist eine steirische Bahn. Ihr Endbahnhof Tamsweg liegt aber im Land Salzburg.
Älter als die Bahn: Die Dampflok Stainz 2 wurde schon 1892 gebaut. Das war zwei Jahre vor der Eröffnung der Murtalbahn.
Ein Verein mit Spurweite im Namen: Der Club 760 heißt nach den 760 Millimetern Spurweite. Er sammelt alte Fahrzeuge und betreibt ein Museum.
Selbst Lok fahren: Bei den Amateurlokfahrten dürfen Gäste eine echte Dampflok fahren. Erfahrene Lokführer stehen dabei immer daneben.
Ein Zug aus dem Fluss: Der Triebwagen, der 2021 in die Mur stürzte, musste mit einem großen Kran geborgen werden.
Die Zukunft
Die Bahn soll elektrisch werden. Dafür braucht sie eine Oberleitung und neue Züge.
Die Länder Steiermark, Salzburg und Tirol wollen ihre Schmalspurzüge gemeinsam bestellen. Sie gelten für die Murtalbahn, die Pinzgauer Lokalbahn und die Zillertalbahn.
Eine gemeinsame Bestellung kann Geld sparen. Das gilt beim Kauf und später bei der Wartung der Züge.
Auch an der Strecke und in den Werkstätten wird gebaut. Die Fahrt von Unzmarkt nach Murau soll deutlich kürzer werden.
Geplant sind 24 statt 36 Minuten. Das macht die Bahn für Pendler attraktiver.
Der Dampfzug soll bleiben. Er fährt auch künftig in den Sommermonaten für Ausflügler.
Die Murtalbahn im Vergleich
Murtalbahn und Pinzgauer Lokalbahn: Auch die Pinzgauer Lokalbahn fährt auf 760 Millimetern. Sie verbindet Zell am See mit dem Oberpinzgau und soll ebenfalls elektrisch werden.
Mehr in der Dokumentation zur Pinzgauer Lokalbahn.
Murtalbahn und Zillertalbahn: Die Zillertalbahn in Tirol hat dieselbe Spurweite. Auch sie bekommt neue Züge aus der gemeinsamen Bestellung.
Mehr in der Dokumentation zur Zillertalbahn.
Murtalbahn und Himmelstreppe: Die Mariazellerbahn fährt ebenfalls auf 760 Millimetern. Sie ist aber schon seit 1911 elektrisch.
Mehr in der Dokumentation zur Himmelstreppe.
Murtalbahn und ÖBB 1099: Die Loks der Reihe 1099 zogen über Jahrzehnte die Züge der Mariazellerbahn. Sie zeigen, dass Schmalspurbahnen schon lange elektrisch fahren können.
Mehr in der Dokumentation zur ÖBB 1099.
Murtalbahn und Fichtelbergbahn: Die Fichtelbergbahn im Erzgebirge fährt auf 750 Millimetern. Dort ziehen Dampfloks die Züge.
Mehr in der Dokumentation zur Fichtelbergbahn.
Häufige Fragen zur Murtalbahn
Wo fährt die Murtalbahn?
Sie fährt von Unzmarkt in der Steiermark über Murau nach Tamsweg im Land Salzburg. Die Strecke folgt dem Tal der Mur.
Welche Spurweite hat die Murtalbahn?
Sie fährt auf 760 Millimetern. Das ist die Bosnische Spur.
Seit wann fährt die Murtalbahn?
Die Bahn wurde im Oktober 1894 eröffnet. Damals fuhr sie noch bis Mauterndorf.
Warum endet die Bahn in Tamsweg?
Auf dem letzten Stück nach Mauterndorf endete 1973 der Personenverkehr. Heute fährt dort nur noch eine Museumsbahn.
Wie oft fahren die Züge?
Im Personenverkehr fährt etwa alle zwei Stunden ein Zug. Der Dampfzug fährt nur an bestimmten Tagen.
Fährt die Murtalbahn noch mit Dampf?
Ja, im Sommer fährt ein Dampfzug für Ausflügler. Im Alltag fahren Dieseltriebwagen.
Kann man selbst eine Dampflok fahren?
Ja, die Bahn bietet Amateurlokfahrten an. Erfahrene Lokführer betreuen die Gäste dabei.
Wem gehört die Murtalbahn?
Sie gehört dem Land Steiermark. Betrieben wird sie von der Steiermarkbahn.
Die Auflösung: die Bahn, die nicht aufgab
Jetzt zurück ins Murtal im Juli 2021. Der Triebwagen lag in der Mur, und die Zukunft der Bahn war offen.
Zuerst musste der Triebwagen aus dem Fluss. Am 6. August 2021 wurde er geborgen.
Noch im Juli 2021 bekannte sich die steirische Landesspitze zum Erhalt der Murtalbahn. Auch das Land Salzburg hatte sich für die Bahn eingesetzt.
Im Dezember 2021 bekräftigte die Steiermark ihr Wort. Eine Arbeitsgruppe beriet über den besten Weg in die Zukunft.
Die alten Triebwagen werden seitdem gründlich erneuert. Doch für eine elektrische Bahn brauchte das Land Geld vom Bund.
Am 17. Juli 2026 kam die Zusage aus Wien. Der Bund unterstützt den Umbau der Murtalbahn auf elektrischen Betrieb.
Der Bund zahlt rund 30 Prozent der neuen elektrischen Züge. Damit kann die gemeinsame Bestellung der Züge starten.
Der Unfall war also nicht das Ende der Murtalbahn. Statt eingestellt zu werden, soll sie künftig elektrisch fahren.
Merke: Die Murtalbahn ist eine Schmalspurbahn mit 760 Millimetern Spurweite von Unzmarkt über Murau nach Tamsweg. Sie fährt seit 1894 und soll künftig elektrisch fahren.
