Capricorn (RhB ABe 4/16): die komplette Dokumentation zum Steinbock der Rhätischen Bahn
Der Flügelzug von Stadler: Geschichte, Technik, Innenraum, Einsatz von Landquart bis Disentis, Rekorde und alle Fragen mit Antworten. Und wie man einen fast zwei Kilometer langen Zug steuert.
Preda im Albulatal, 29. Oktober 2022. Aus dem Albulatunnel rollt ein Zug, der kein Ende nehmen will.
Er besteht aus 25 Triebzügen vom Typ Capricorn. Zusammen sind das 100 Wagen.
Der Zug ist rund 1,9 Kilometer lang, also fast zwei Kilometer. Er wiegt etwa 2990 Tonnen.
Vor ihm liegt die Albulabahn mit ihren Kurven, Tunneln und Brücken. Bis Alvaneu geht es rund 25 Kilometer bergab.
Ein normaler Zug hat vorne einen Lokführer. Doch wie steuert man einen Zug, der fast zwei Kilometer lang ist?
Du erfährst es am Ende dieser Seite.
Zug-Lexikon: Diese Seite gehört zum Zug-Lexikon von bahn-slam. Hier wird jeder Zugtyp einzeln und ausführlich erklärt. Alle Züge auf einen Blick findest du in der Übersicht zum Zug-Lexikon.
Was ist der Capricorn?
Der Capricorn ist ein elektrischer Triebzug der Rhätischen Bahn, kurz RhB. Er fährt auf Meterspur, also auf Gleisen mit einem Meter Spurweite.
Die technische Bezeichnung lautet ABe 4/16. Gebaut wird der Zug von Stadler Rail in der Ostschweiz.
Ein Capricorn besteht aus vier Wagen. Er ist gut 76 Meter lang und fährt bis zu 120 Kilometer pro Stunde.
Der Name bedeutet Steinbock. Der Steinbock ist das Wappentier von Graubünden.
Seit 2020 fahren die Züge im Fahrplan der RhB. Insgesamt hat die RhB 62 Capricorn bestellt.
Das Besondere am Capricorn ist der Flügelzug-Betrieb. Mehrere Züge fahren gekuppelt los und trennen sich unterwegs.
Die Geschichte
Ein Takt alle 30 Minuten
Die RhB wollte ihr Angebot ausbauen. Unter dem Namen Retica 30 plante sie einen Halbstundentakt.
Zwischen Landquart und Davos sollten die Züge alle 30 Minuten fahren. Gleichzeitig sollten Züge ins Engadin fahren.
Die Idee mit den Flügeln
Die Lösung heißt Flügelzug. Zwei Züge fahren gekuppelt von Landquart bis Klosters.
Dort trennen sie sich und fahren zu verschiedenen Zielen weiter. In der Gegenrichtung werden sie wieder vereint.
So fährt bis Klosters nur ein Zug für zwei Ziele. Das spart Platz auf der Strecke.
Alte Technik muss weg
Viele ältere Züge der RhB ließen sich nicht schnell kuppeln und trennen. Für einen Flügelzug ist das aber nötig.
Die RhB brauchte deshalb neue Züge mit automatischer Kupplung. Damit geht das Kuppeln in kurzer Zeit.
Ein großer Auftrag für Stadler
Den Auftrag gewann Stadler Rail. 2016 bestellte die RhB die ersten vierteiligen Triebzüge.
Bald kamen weitere Bestellungen dazu. So wuchs die Flotte auf 56 Züge.
Ein Steinbock als Name
Zunächst hießen die Züge nur Retica-30-Flügelzüge. Einen richtigen Namen gab es noch nicht.
Die RhB suchte ihn in einem Wettbewerb. Im Juni 2018 stand der Sieger fest: Capricorn.
Das Wort bedeutet Steinbock. Der Steinbock ziert das Wappen von Graubünden.
Der erste Auftritt
Am 15. April 2019 stellte Stadler den ersten Zug vor. Das geschah im Werk Altenrhein am Bodensee.
Danach folgten viele Testfahrten in Graubünden. Seit 2020 fahren die Züge mit Fahrgästen.
Ein Name für jeden Zug
Im Oktober 2020 wurde der erste Capricorn getauft. Er heißt Piz Ela, nach einem Berg in Graubünden.
Der Name passt gut zum Steinbock. Steinböcke leben hoch oben in den Bergen.
Rekorde im Jahr 2022
Im Juli 2022 fuhr ein Capricorn auf Testfahrt durch den Vereinatunnel. Dabei erreichte der Zug 3113 eine Spitze von 163,02 Kilometern pro Stunde.
Das war ein Rekord für Meterspurzüge in Europa. Im Oktober 2022 folgte der Weltrekord mit dem langen Zug vom Anfang.
Die Flotte wächst weiter
Die RhB bestellte später noch sechs weitere Züge. Damit steigt die Flotte auf 62 Capricorn.
Die sechs neuen Züge bekommen die Nummern bis 3172. Die ersten 56 Züge tragen die Nummern 3111 bis 3166.
Die Daten im Überblick
| Merkmal | Capricorn (ABe 4/16) | Allegra (ABe 8/12) |
|---|---|---|
| Hersteller | Stadler Rail | Stadler Rail |
| Wagen | 4 | 3 |
| Länge | 76,43 m (über Kupplung) | 49,50 m (über Puffer) |
| Spurweite | 1000 mm (Meterspur) | 1000 mm (Meterspur) |
| Leermasse | 119 t | 106 t |
| Dauerleistung | 1000 kW | 2320 kW |
| Höchsttempo | 120 km/h | 100 km/h |
| Strom | 11 kV, 16,7 Hz | 11 kV, 16,7 Hz und 1000 V Gleichstrom |
So erkennst du den Capricorn
Vier Wagen: Ein Capricorn besteht aus vier Wagen. Er ist gut 76 Meter lang.
Die Farbe: Die Züge sind rot wie fast alle Züge der RhB. Nur wenige fahren in einer Sonderfarbe.
Das Wappen: Vorne trägt der Zug ein beleuchtetes Wappen von Graubünden. Das ist ein Teil des Designs.
Die Kupplung: An beiden Enden sitzt eine automatische Kupplung. So lassen sich Züge schnell verbinden und trennen.
Die Einstiege: Drei der vier Wagen haben einen niedrigen Einstieg. Nur der Triebwagen liegt höher.
Der Stil: Das Design ist an die Alvra-Züge der RhB angepasst. Das sagt der Hersteller Stadler.
Die Nummer: Die Züge tragen Nummern ab 3111. Die ersten 56 Züge reichen bis 3166.
Die Technik
Was ABe 4/16 bedeutet
Der Name folgt dem Schweizer System für Fahrzeugbezeichnungen. A steht für die erste Klasse und B für die zweite Klasse.
Das kleine e steht für elektrisch. Die Zahl 4/16 sagt, dass 4 von 16 Achsen angetrieben sind.
Die Kraft sitzt an einem Ende
Ein Capricorn besteht aus einem Triebwagen, zwei Mittelwagen und einem Steuerwagen. Nur der Triebwagen hat Motoren.
Er hat zwei Drehgestelle mit je zwei angetriebenen Achsen. Die übrigen drei Wagen laufen auf Drehgestellen ohne Antrieb.
Strom aus dem Fahrdraht
Der Zug fährt mit 11.000 Volt Wechselstrom. Die Frequenz liegt bei 16,7 Hertz.
Das ist die Spannung im Stammnetz der RhB. Auf der Berninabahn mit Gleichstrom kann der Capricorn deshalb nicht fahren.
Ein trockener Transformator
Im Triebwagen steckt der Transformator. Er wird mit Luft gekühlt statt mit Öl.
Das spart Energie. Der Hersteller spricht von einem Trockentransformator.
Leistung und Tempo
Dauerhaft leistet der Zug 1000 Kilowatt. Die ganze Kraft kommt aus dem Triebwagen.
Der Zug ist für höchstens 120 Kilometer pro Stunde gebaut. Diese Grenze gilt auch im Fahrplan.
Bremsen mit Strom
Beim Bremsen arbeiten die Motoren als Generatoren. Den Strom speist der Zug zurück in die Fahrleitung.
Diese Art Bremse heißt Rekuperationsbremse. Dazu kommt eine Druckluftbremse.
Leicht für das Gleis
Der Capricorn wiegt leer 119 Tonnen. Voll beladen sind es 146 Tonnen.
Das geringe Gewicht schont das Gleis. Die Meterspur der RhB ist leichter gebaut als große Normalspurstrecken.
Sicher im Tunnel
Im Zug gibt es eine Anlage, die Brände erkennt und bekämpft. Sie wirkt über den ganzen Zug.
Gerade in langen Tunneln ist das wichtig. Der Vereinatunnel zum Beispiel ist rund 19 Kilometer lang.
Führerstand und Innenraum
Der Lokführer vorn
Der Zug hat an beiden Enden einen Führerstand. Einer liegt im Triebwagen und einer im Steuerwagen.
Die Führerstände sind modern eingerichtet. Sie haben einen besonderen Schutz für den Fall eines Zusammenstoßes.
Der Blick nach vorn
In den Führerständen sitzen Kameras mit Blick auf die Strecke. Die Bilder werden zu den Fahrgästen übertragen.
So sieht man im Abteil die Strecke wie der Lokführer. Gerade auf den Bergstrecken ist das ein schöner Blick.
Erste und zweite Klasse
Ein Capricorn hat 35 Sitzplätze in der ersten Klasse. In der zweiten Klasse sind es 129.
Dazu kommen 18 Klappsitze und 179 Stehplätze. Mit den Klappsitzen gibt es also 182 Plätze zum Sitzen.
Platz für Gepäck und Räder
In den Wagen gibt es große Mehrzweckabteile. Dort ist Platz für Fahrräder, Kinderwagen oder Skier.
Für Rollstühle gibt es eigene Plätze. Eine der beiden Toiletten ist für Rollstuhlfahrer gebaut.
Bequem einsteigen
Drei der vier Wagen haben einen Fußboden in nur 450 Millimetern Höhe. So kommt man ohne große Stufe in den Zug.
Die Fahrgasträume sind klimatisiert. In jedem Abteil gibt es Steckdosen.
Einsatz und Betreiber
Drei Hauptstrecken
Der Capricorn fährt vor allem auf drei Linien. Eine führt von Landquart über Davos nach Filisur.
Eine zweite führt von Landquart durch den Vereinatunnel nach Scuol oder nach St. Moritz.
Die dritte führt von Chur nach Disentis. Diese Strecke liegt im Tal des Vorderrheins.
Flügeln in Klosters
Zwei bis vier Capricorn können gekuppelt als ein Zug fahren. Gemeinsam fahren sie zum Beispiel von Landquart bis Klosters Platz.
Dort trennen sie sich. Ein Teil fährt nach Davos und ein Teil ins Engadin.
Im Vereinatunnel
Im Vereinatunnel fahren die Züge heute mit 100 Kilometern pro Stunde. Der Capricorn könnte dort 20 Kilometer pro Stunde schneller fahren.
Die RhB will das Tempo im Tunnel deshalb auf 120 Kilometer pro Stunde erhöhen.
Ein Gast auf der Albulabahn
Im Alltag fährt der Capricorn vor allem auf den drei Hauptlinien. In Filisur trifft er aber auf die Albulabahn.
Die Albulabahn gehört zum Welterbe der UNESCO. Auf ihr fuhr 2022 der Rekordzug aus 25 Capricorn über das Landwasserviadukt.
Kurioses
Ein Zug in Champagner: Der Zug 3133 enthält den 500. Wagenkasten aus dem Werk Altenrhein für die RhB. Deshalb bekam er eine Sonderfarbe namens Champagner.
Ein Steinbock als Tram: Zum Sechseläuten 2026 in Zürich war Graubünden Gastkanton. Dafür bekam ein Capricorn die Farben eines Zürcher Trams.
Und ein Tram als Bergzug: Umgekehrt fuhr in Zürich ein Tram der VBZ im Design der RhB. Die beiden Bahnen tauschten also ihre Farben.
Werbung auf einer Lok: Für den Weltrekord wirbt sogar eine Lok der RhB. Die Ge 4/4 III 644 trägt einen eigenen Anstrich dafür.
Schneller als erlaubt: Im Fahrplan fährt der Capricorn höchstens 120 Kilometer pro Stunde. Bei der Rekordfahrt im Vereinatunnel waren es 163,02 Kilometer pro Stunde.
Im Modell: Den Capricorn gibt es als Modell. LGB baut ihn für die Gartenbahn in Spur G.
Zukunft
Der Capricorn ist ein junger Zug. Er wird noch viele Jahre durch Graubünden fahren.
Die sechs nachbestellten Züge bringen die Flotte auf 62 Stück. Sie tragen die höchsten Nummern der Serie.
Im Vereinatunnel soll das Tempo auf 120 Kilometer pro Stunde steigen. Dann kann der Capricorn dort zeigen, was er kann.
Der Capricorn im Vergleich
Capricorn und Allegra: Der Allegra ABe 8/12 ist der ältere Bruder von Stadler. Er hat nur drei Wagen und fährt mit zwei Stromsystemen auch auf der Berninabahn.
Mehr in der Dokumentation zum Allegra.
Capricorn und Ge 4/4 III: Die Ge 4/4 III ist eine Lok der RhB und zieht Züge mit einzelnen Wagen. Die Lok 644 wirbt mit ihrem Anstrich für den Weltrekord des Capricorn.
Mehr in der Dokumentation zur Ge 4/4 III.
Capricorn und FLIRT: Auch der FLIRT ist ein Triebzug von Stadler. Er fährt aber meist auf Normalspur in vielen Ländern Europas.
Mehr in der Dokumentation zum FLIRT.
Capricorn und Ge 6/6 I: Das Rhätische Krokodil zog früher die schweren Züge über die Albulabahn. 2022 rollte dort der Rekordzug aus 25 Capricorn über das Landwasserviadukt.
Mehr in der Dokumentation zur Ge 6/6 I.
Häufige Fragen zum Capricorn
Was bedeutet der Name Capricorn?
Capricorn bedeutet Steinbock. Der Steinbock ist das Wappentier von Graubünden.
Wer hat den Capricorn gebaut?
Gebaut hat ihn Stadler Rail. Der erste Zug wurde 2019 im Werk Altenrhein vorgestellt.
Wie viele Capricorn gibt es?
Bestellt hat die RhB insgesamt 62 Züge. Die ersten 56 tragen die Nummern 3111 bis 3166.
Wie schnell fährt der Capricorn?
Er ist für 120 Kilometer pro Stunde gebaut. Auf einer Testfahrt erreichte er 163,02 Kilometer pro Stunde.
Was ist ein Flügelzug?
Mehrere Züge fahren gekuppelt los und trennen sich unterwegs. Beim Capricorn passiert das zum Beispiel in Klosters.
Wie viele Sitzplätze hat der Capricorn?
Er hat 35 Plätze in der ersten und 129 in der zweiten Klasse. Dazu kommen 18 Klappsitze.
Wo fährt der Capricorn?
Er fährt vor allem zwischen Landquart, Davos und Filisur, durch den Vereinatunnel und zwischen Chur und Disentis.
Wie lang war der Rekordzug?
Der Rekordzug war rund 1,9 Kilometer lang. Er bestand aus 25 Capricorn mit zusammen 100 Wagen.
Die Auflösung: sieben Lokführer und ein Feldtelefon
Jetzt zurück nach Preda am 29. Oktober 2022. Wie steuert man einen Zug von fast zwei Kilometern Länge?
Die Antwort: nicht allein. Im Rekordzug saßen sieben Lokführer.
Jeder von ihnen steuerte von einem Führerstand aus mehrere gekuppelte Capricorn. Dazu kamen 21 Techniker an Bord.
Damit alle gleichzeitig handeln konnten, mussten sie miteinander sprechen. Dafür gab es ein fast zwei Kilometer langes Feldtelefon vom Zivilschutz.
Der Zug fuhr nur mit 30 bis 35 Kilometern pro Stunde. Dafür gab es einen technischen Grund.
Beim Bremsen erzeugen die Züge Strom und speisen ihn in die Fahrleitung. Bei 25 Zügen auf einmal hätte die Spannung zu hoch steigen können.
Deshalb begrenzte die RhB Tempo und Beschleunigung. So sollte die Spannung nicht zu hoch steigen.
Für die rund 25 Kilometer bis Alvaneu brauchte der Zug etwa eine Stunde. Dabei überwand er 789 Höhenmeter und fuhr über das Landwasserviadukt.
Guinness World Records bestätigte den Rekord noch vor Ort. Er gilt als längster Schmalspur-Reisezug der Welt.
Merke: Der Capricorn ist der vierteilige Flügelzug der Rhätischen Bahn von Stadler und fährt seit 2020. Mit 25 dieser Züge stellte die RhB 2022 den Rekord für den längsten Schmalspur-Reisezug der Welt auf.
