Inselbahn Langeoog: die komplette Dokumentation zur Bahn vom Hafen ins Inseldorf
Die Meterspurbahn auf der autofreien Nordseeinsel Langeoog: Pferdebahn seit 1901, Sturmfluten 1936, Dieselloks, Triebwagen, Schöma-Wendezüge, Gepäck in Containern, Akku-Pläne und alle Fragen mit Antworten. Und was nach den Sturmfluten aus der kleinen Bahn wurde.
Langeoog, Oktober 1936. Zwei schwere Sturmfluten treffen die ostfriesische Insel.
Das Wasser zerstört den Anleger, an dem die Schiffe vom Festland festmachen.
Von dieser Brücke fährt seit 1901 eine kleine Bahn durch das Dorf. Ihre Wagen werden von Pferden gezogen.
Am zerstörten Anleger kann kein Schiff mehr festmachen. Damit fehlt der Pferdebahn ihr Startpunkt am Wasser.
Was wird nun aus der kleinen Bahn auf Langeoog? Die Antwort erfährst du am Ende dieser Seite.
Zug-Lexikon: Diese Seite gehört zum Zug-Lexikon von bahn-slam. Hier wird jeder Zugtyp einzeln und ausführlich erklärt. Den schnellen Überblick über alle Züge in Deutschland findest du im Beitrag Welcher Zug ist das?.
Was ist die Inselbahn Langeoog?
Die Inselbahn Langeoog ist eine Schmalspurbahn auf der ostfriesischen Nordseeinsel Langeoog. Ihre Schienen liegen 1.000 Millimeter auseinander, man nennt das Meterspur.
Die Strecke ist eingleisig und nicht elektrifiziert. Sie verbindet auf knapp drei Kilometern den Fährhafen mit dem Ort Langeoog.
Die Fahrt dauert etwa sieben Minuten. Damit gehört die Bahn zu den kürzesten Inselbahnen in Deutschland.
Langeoog ist weitgehend frei von Autos. Wer mit der Fähre ankommt, fährt deshalb meist mit der Inselbahn ins Dorf.
Betreiber ist die Schiffahrt der Inselgemeinde Langeoog. Sie gehört der Gemeinde und betreibt auch die Fähren.
Die Bahn ist keine einzelne Baureihe. Sie ist ein kleiner Betrieb mit eigenen Loks und Wagen.
Die Geschichte
Gäste auf einer Sandinsel
Langeoog liegt vor der Küste Ostfrieslands. Im 19. Jahrhundert kamen die ersten Badegäste.
Eine Dampfschiffsreederei brachte die Gäste vom Festland auf die Insel. Für die Schiffe baute man eine lange Landungsbrücke.
Die Pferdebahn von 1901
Die Reederei gründete eine eigene Bahngesellschaft. Sie baute eine Pferdebahn mit 1.000 Millimetern Spurweite.
Am 22. Juni 1901 fuhr die Pferdebahn zum ersten Mal. Die Strecke war rund 3,5 Kilometer lang.
Sie führte vom Anleger mitten durch das Inseldorf. Endpunkt war das Hospiz des Klosters Loccum.
Pferde zogen die Wagen über die Insel. Lokomotiven hatte die Bahn damals nicht.
Die Gemeinde übernimmt
Im Jahr 1927 ging die Bahn an die Inselgemeinde über. Das Unternehmen heißt seitdem Schiffahrt der Inselgemeinde Langeoog.
Die Gemeinde war damit für Schiff und Bahn zuständig. So ist es bis heute geblieben.
Die Sturmfluten von 1936
Im Oktober 1936 trafen zwei schwere Sturmfluten die Insel. Sie zerstörten den alten Anleger.
Damit stand auch die Pferdebahn vor einer ungewissen Zukunft. Ihr Startpunkt am Wasser war verloren.
Die neue Inselbahn von 1937
Im Jahr 1937 entstand ein neuer Anleger. Gleichzeitig baute man die Bahn völlig neu.
Am 2. Juli 1937 nahm die neue Inselbahn ihren Betrieb auf. Statt Pferden zogen nun Dieselloks die Züge.
Die ersten Loks kamen von der Firma Deutz. Es waren kleine Maschinen mit den Bezeichnungen Kö 1 und Kö 2.
Die Bahn fuhr nun nicht mehr durch das Dorf. Sie endete in einem neuen Bahnhof am Ortsrand.
Dort entstanden auch Werkstätten und ein Empfangsgebäude. Der Bahnhof von 1937 blieb fast 60 Jahre lang stehen.
Ein Hafen statt einer Brücke
Bald darauf entstand auf Langeoog ein richtiger Hafen. Seitdem fährt die Inselbahn zum Hafen im Süden der Insel.
Der Anleger von 1937 hielt deshalb nicht lange. Den Weg vom Wasser in den Ort übernahm weiter die Bahn.
Weitere Dieselloks
Nach dem Zweiten Weltkrieg kamen weitere kleine Dieselloks dazu. Sie zogen die Züge bis in die 1990er Jahre.
Die Zeit der Triebwagen
Im Jahr 1961 kaufte die Inselbahn ihren ersten Dieseltriebwagen. Er kam gebraucht von der Kreis Altenaer Eisenbahn.
Gebaut hatte ihn die Aachener Waggonfabrik Talbot. Mit ihm kamen auch gebrauchte Beiwagen auf die Insel.
Im Jahr 1966 folgte ein zweiter Triebwagen. Ab 1976 fuhr ein dritter Triebwagen auf der Insel.
Später kam noch ein vierter Triebwagen dazu. Er war ein Schwesterfahrzeug des ersten und kam von der Nachbarinsel Juist.
Gepäck im Container
Schon früh reiste das Gepäck der Gäste in eigenen Wagen. Später packte man es in kleine Container.
So lässt sich das Gepäck schnell vom Schiff auf die Bahn bringen. Das ist bis heute so geblieben.
Die große Erneuerung
In den 1990er Jahren wurde die Inselbahn fast komplett erneuert. Mitte der 1990er Jahre entstand ein neuer Inselbahnhof.
Im Jahr 1995 kamen fünf neue Dieselloks von Schöma auf die Insel. Dazu kamen neue Personenwagen.
Die alten Triebwagen wurden verkauft. Mehrere davon gingen zu den Harzer Schmalspurbahnen.
Später wurden auch die Gleise erneuert. Dazu kamen noch zwei weitere Personenwagen.
Das Ende der Güterzüge
Bis 2008 fuhr die Inselbahn auch Güter in den Ort. Im Jahr 2008 endete der Güterverkehr.
Seitdem bringen Elektrokarren die Waren über die Straße. Die meisten Güterwagen wurden verkauft.
Die Daten im Überblick
| Merkmal | Inselbahn Langeoog |
|---|---|
| Spurweite | 1.000 mm (Meterspur) |
| Strecke | eingleisig, nicht elektrifiziert, knapp 3 km |
| Halte | Langeoog (Ort) und Hafen |
| Fahrzeit | etwa 7 Minuten |
| Pferdebahn | ab 22. Juni 1901, rund 3,5 km bis zum Hospiz |
| Motorbetrieb | ab Sommer 1937 mit Deutz-Dieselloks |
| Triebwagen | 1961 bis 1995 |
| Personenzugloks | Lok 1 bis 5 von Schöma, Typ CFL-250 DCL (seit 1995) |
| Weitere Loks | zwei kleinere Loks vom Typ Kö |
| Personenwagen | 10 Wagen von 1995 (Bremer Waggonbau), später 2 weitere |
| Güterverkehr | bis 2008 |
| Betreiber | Eigenbetrieb Schiffahrt der Inselgemeinde Langeoog |
So erkennst du die Inselbahn Langeoog
Wagen im alten Stil: Die Personenwagen sehen aus wie alte Kleinbahnwagen. Sie stammen aber aus jüngerer Zeit und haben breite Einstiege.
Loks an beiden Enden: Jeder Zug hat vorn und hinten eine Diesellok. Ein Umsetzen der Lok ist so am Ende der Strecke nicht nötig.
Kleine zweiachsige Loks: Die Dieselloks von Schöma haben nur zwei Achsen. Ihr Typ heißt CFL-250 DCL.
Gepäckwagen im Zug: Zu jedem Zug gehört ein Wagen für Gepäckcontainer. Darin fährt das Gepäck der Gäste zwischen Hafen und Ort.
Bunte Züge: Die Reihenfolge der Wagen wechselt manchmal. Deshalb sieht nicht jeder Zug gleich aus.
Technik und Fahrzeuge
Die Strecke in Zahlen
Die Strecke ist knapp drei Kilometer lang. Sie hat nur zwei Endpunkte: den Bahnhof im Ort und den Bahnhof am Hafen.
Die Spurweite beträgt 1.000 Millimeter. Die Strecke ist eingleisig und hat keine Oberleitung.
Die Loks von Schöma
Für den Personenverkehr gibt es fünf baugleiche Dieselloks. Sie tragen die Nummern Lok 1 bis Lok 5.
Gebaut hat sie die Firma Schöma in Diepholz. Im Jahr 1995 kamen die Loks auf die Insel.
Vier Loks werden gleichzeitig gebraucht, denn jeder der zwei Züge hat zwei Loks. Die fünfte Lok ist eine Reserve.
Die Motoren der Loks laufen schon seit 1995. Inzwischen müssen die ersten Motoren getauscht werden.
Die Wagen
Mit den neuen Loks kamen im Jahr 1995 auch neue Personenwagen. Sie sind im alten Stil gebaut.
Einige Wagen haben besondere Einstiegshilfen. Damit kommen Kinderwagen und Rollstühle leichter in den Zug.
Die Güterzugloks
Neben den fünf Personenzugloks gibt es noch zwei kleinere Loks vom Typ Kö. Früher zogen sie die Güterzüge.
Sie haben eine andere Kupplung als die Personenwagen. Heute holen sie nur noch gelegentlich Gepäckwagen.
Die Werkstatt
Direkt neben dem Bahnhof liegt die Werkstatt der Inselbahn. Auf Langeoog nennt man sie den Bahnschuppen.
Hier pflegt das Team der Inselbahn Loks und Wagen. Auch große Arbeiten wie ein Motortausch werden auf der Insel erledigt.
Innenraum und Wendezug
Zwei Loks für einen Zug
Die Züge sind sogenannte Wendezüge. An jedem Ende hängt eine Diesellok.
So muss am Ende der Strecke keine Lok umgesetzt werden. Der Zug fährt einfach in die andere Richtung zurück.
Im Wagen
Innen sitzen die Fahrgäste auf einfachen Bänken. Durch die Fenster sieht man die Landschaft der Insel.
Die Fahrt ist kurz und dauert nur etwa sieben Minuten.
Gepäck in Containern
Das große Gepäck reist getrennt von den Fahrgästen. Es fährt in Containern auf einem eigenen Wagen.
So bleiben die Personenwagen frei für die Gäste. Die Koffer müssen nicht durch den Zug getragen werden.
Früher Türen nur auf einer Seite
Die alten Triebwagen und Beiwagen hatten nur auf einer Seite Türen. Die neuen Wagen haben dagegen breite Einstiege.
Einsatz und Betreiber
Wer die Bahn betreibt
Die Inselbahn gehört zum Eigenbetrieb Schiffahrt der Inselgemeinde Langeoog. Bahn und Schiff kommen also aus einer Hand.
Das hat einen großen Vorteil. Schiff und Zug sind gut aufeinander abgestimmt.
Ein Fahrplan nach den Schiffen
Die Züge fahren passend zu den Fähren. Wer vom Schiff kommt, findet seinen Zug direkt am Hafen.
Fahrkarten
Die Fahrt mit der Inselbahn ist im Preis für die Fähre enthalten. Fährgäste brauchen also keine eigene Bahnfahrkarte.
Fahrgäste ohne Güter
Seit 2008 fährt die Bahn nur noch Menschen und ihr Gepäck. Waren kommen mit Elektrokarren in den Ort.
Die Anhänger dafür werden schon auf dem Festland beladen. So muss am Bahnhof nichts mehr umgeladen werden.
Kurioses
Eine Bahn durch das Dorf: Die Pferdebahn fuhr mitten durch das Inseldorf bis zum Hospiz. Die Bahn mit Motor endete dann am Ortsrand.
Langeooger Triebwagen im Harz: Mehrere alte Triebwagen der Insel gingen nach 1995 zu den Harzer Schmalspurbahnen. Dort bekamen sie Nummern der Baureihe 187.
Ein Triebwagen mit zwei Inseln: Einer der Triebwagen fuhr zuerst auf dem Festland, dann auf Juist und schließlich auf Langeoog. Danach ging er in den Harz.
Sieben Minuten Inselbahn: Kaum eine Inselbahn in Deutschland ist kürzer. Die Fahrt dauert nur etwa sieben Minuten.
Erst der Sturm, dann der Motor: Die Pferdebahn fuhr über 35 Jahre lang. Erst nach den Sturmfluten von 1936 kamen die Dieselloks.
Zukunft: Akku statt Diesel?
Eine Studie aus Dresden
Die Dieselloks fahren seit 1995 auf der Insel. Die Gemeinde möchte künftig einen Antrieb ohne Abgase nutzen.
Im Jahr 2023 untersuchten Fachleute der TU Dresden dafür verschiedene Antriebe. Ergebnis war, dass Loks mit Batterie technisch und wirtschaftlich am besten passen.
Neue Loks oder neue Motoren
Geprüft wird, ob neue Loks kommen oder die alten Loks neue Antriebe bekommen. Die Loks auf Langeoog sind in vergleichsweise gutem Zustand.
Deshalb könnte ein Umbau hier besonders sinnvoll sein. Entschieden ist das aber noch nicht.
Drei Inseln arbeiten zusammen
Langeoog hat sich mit den Inselbahnen auf Borkum und Wangerooge zusammengetan. Gemeinsam wollen sie auf einen elektrischen Antrieb umsteigen.
Batterieloks sind aber deutlich teurer als Dieselloks. Wie das bezahlt wird, war im Herbst 2026 noch offen.
Die Inselbahn Langeoog im Vergleich
Inselbahn Langeoog und Wangerooger Inselbahn: Beide sind Meterspurbahnen auf ostfriesischen Inseln mit Loks von Schöma. Die Bahn auf Wangerooge gehört aber zur Deutschen Bahn.
Mehr in der Dokumentation zur Wangerooger Inselbahn.
Inselbahn Langeoog und Borkumer Kleinbahn: Auch auf Borkum bringt eine Bahn die Gäste vom Hafen in den Ort. Dort fahren die Züge aber auf 900 Millimetern Spurweite.
Mehr in der Dokumentation zur Borkumer Kleinbahn.
Inselbahn Langeoog und Harzer Schmalspurbahnen: Im Harz fahren die Züge ebenfalls auf Meterspur. Dorthin gingen nach 1995 alte Triebwagen aus Langeoog.
Mehr in der Dokumentation zu den Harzer Mallet-Loks.
Inselbahn Langeoog und Sylt Shuttle: Auf Langeoog bleiben die Autos der Gäste auf dem Festland. Zur Insel Sylt bringt der Sylt Shuttle dagegen Autos auf Zügen über einen Damm.
Mehr in der Dokumentation zum Sylt Shuttle.
Häufige Fragen zur Inselbahn Langeoog
Wie lang ist die Inselbahn Langeoog?
Die Strecke ist knapp drei Kilometer lang. Sie führt vom Hafen in den Ort.
Wie lange dauert die Fahrt?
Die Fahrt dauert etwa sieben Minuten. Damit ist sie eine der kürzesten Inselbahnfahrten in Deutschland.
Welche Spurweite hat die Bahn?
Die Gleise liegen 1.000 Millimeter auseinander. Man spricht von Meterspur.
Seit wann gibt es die Inselbahn?
Seit 1901 fährt eine Bahn auf Langeoog, zuerst mit Pferden. Seit dem Sommer 1937 ziehen Dieselloks die Züge.
Wer betreibt die Inselbahn?
Betreiber ist die Schiffahrt der Inselgemeinde Langeoog. Das ist ein Eigenbetrieb der Gemeinde.
Brauche ich eine eigene Fahrkarte?
Für Fährgäste nicht, denn die Fahrt ist im Fahrpreis der Fähre enthalten. Das gilt für die Strecke zwischen Hafen und Ort.
Fährt die Bahn auch Güter?
Nein, seit 2008 gibt es keinen Güterverkehr mehr. Waren kommen mit Elektrokarren in den Ort.
Welche Loks fahren auf der Insel?
Es sind fünf Dieselloks vom Typ CFL-250 DCL von Schöma. Dazu kommen zwei kleinere Loks für besondere Fahrten.
Bekommt die Inselbahn neue Fahrzeuge?
Die Gemeinde prüft einen Antrieb mit Batterie. Im Herbst 2026 war aber noch nicht entschieden, ob neue Loks kommen oder die alten umgebaut werden.
Die Auflösung: Der Sturm bringt den Motor
Jetzt zurück in den Oktober 1936.
Die Sturmfluten haben den Anleger zerstört. Die Pferdebahn hat ihren Startpunkt am Wasser verloren.
Doch das Unglück wird zu einem Neuanfang. Es entsteht ein neuer Anleger und gleich eine ganz neue Bahn.
Im Sommer 1937 fahren die ersten Züge mit Dieselloks. Die Pferde haben nach 36 Jahren ausgedient.
Die Bahn endet nun in einem neuen Bahnhof am Ortsrand. Später fährt sie zum neuen Hafen der Insel.
Heute bringt die Inselbahn die Fährgäste vom Hafen in den Ort. Seit über 120 Jahren fährt auf Langeoog nun schon eine Bahn.
Aus der kleinen Pferdebahn ist so eine moderne Inselbahn geworden. Der schlimme Herbst 1936 war nicht ihr Ende, sondern ihr Neustart.
Merke: Die Inselbahn Langeoog ist eine Meterspurbahn vom Fährhafen in den Ort der autofreien Insel Langeoog. Sie fährt seit 1901 und wird seit 1937 mit Dieselloks betrieben.
