Bäderbahn Molli: die komplette Dokumentation zur Dampfbahn an der Ostsee
Die Schmalspurbahn von Bad Doberan über Heiligendamm nach Kühlungsborn: Geschichte, Loks der Baureihe 99.32, Technik, Führerstand und Heizer, Museum und alle Fragen mit Antworten. Und was beim G8-Gipfel 2007 mit den Reportern geschah.
Heiligendamm an der Ostsee, 6. Juni 2007. Im Grand Hotel Kempinski beginnt der G8-Gipfel, das Treffen der Staats- und Regierungschefs der Gruppe der Acht.
Rund um das Seebad stehen ein Sperrzaun und viele Absperrungen.
Laut Wikipedia sind etwa 5.390 Journalisten akkreditiert. Sie vertreten Medien aus 78 Ländern.
Ihr Pressezentrum steht im sechs Kilometer entfernten Ostseebad Kühlungsborn. Zum Gipfel sollen sie mit einer kleinen Dampfbahn fahren, dem Molli.
Eine Bahn aus dem 19. Jahrhundert soll also die Presse der Welt zum Gipfel bringen. Kommen die Reporter mit dem Dampfzug wirklich an ihr Ziel?
Die Antwort erfährst du am Ende dieser Seite.
Zug-Lexikon: Diese Seite gehört zum Zug-Lexikon von bahn-slam. Hier wird jeder Zugtyp einzeln und ausführlich erklärt. Den schnellen Überblick über alle Züge in Deutschland findest du im Beitrag Welcher Zug ist das?.
Was ist der Molli?
Der Molli ist eine Schmalspurbahn mit Dampfbetrieb in Mecklenburg-Vorpommern. Sein voller Name lautet Bäderbahn Molli.
Er ist keine einzelne Baureihe, sondern eine ganze Bahnstrecke mit eigenen Loks und Wagen. Die Strecke ist 15,43 Kilometer lang und verbindet Bad Doberan mit Heiligendamm und dem Ostseebad Kühlungsborn.
Die Schienen liegen nur 900 Millimeter auseinander. Diese Spurweite ist in Deutschland selten.
Die Fahrt dauert etwa 40 Minuten. In Bad Doberan rollt der Zug wie eine Straßenbahn mitten durch die Stadt.
Betreiber ist die Mecklenburgische Bäderbahn Molli GmbH, kurz MBB. Sie hat ihren Sitz in Bad Doberan.
Die Geschichte
Eine Bahn zum Seebad
Am 19. Juni 1886 erteilte Großherzog Friedrich Franz III. die Erlaubnis für eine schmalspurige Bahn. Sie sollte vom Bahnhof Doberan nach Heiligendamm führen.
Gebaut hat sie die Firma Lenz & Co. aus Stettin. Den Betrieb führte die Doberan-Heiligendammer-Eisenbahn, kurz DHE.
Am 7. Juli 1886 wurde die Bahn eingeweiht. Ab dem 9. Juli 1886 fuhren die ersten Züge.
Die Strecke war zuerst nur 6,61 Kilometer lang. Sie lief als Dampfstraßenbahn und wurde später als Kleinbahn eingestuft.
Nur im Sommer
In den ersten Jahren fuhr die Bahn nur in der Badesaison. Die Züge rollten vom 1. Mai bis zum 30. September.
Am 13. März 1890 übernahm der Staat Mecklenburg-Schwerin die Bahn. Sie gehörte nun zur Großherzoglich Mecklenburgischen Friedrich-Franz-Eisenbahn, kurz MFFE.
Weiter bis Arendsee
Am 18. Dezember 1908 beschloss der Landtag in Malchin eine Verlängerung. Die Bahn sollte bis ins Ostseebad Arendsee fahren.
Am 12. Mai 1910 ging die neue Strecke in Betrieb. Gleichzeitig wurde der Bahnhof Heiligendamm um 200 Meter nach Süden verlegt.
Ab 1910 fuhr der Molli das ganze Jahr. Außerdem gab es nun auch Güterverkehr.
Arendsee schloss sich 1938 mit Brunshaupten und Fulgen zusammen. Daraus entstand das Ostseebad Kühlungsborn.
Pläne, die nie kamen
Schon damals gab es Pläne für eine Verbindung zur Rübenbahn Neubukow–Bastorf. Der Erste Weltkrieg verhinderte den Bau.
Ab dem 1. April 1920 gehörte die Strecke zur Deutschen Reichsbahn. In den 1930er Jahren plante man sogar einen Umbau auf Normalspur.
Damit wollte man die Fahrten durch die Orte loswerden. Aus Geldmangel blieb es bei den Plänen.
Das Ende der Güterzüge
Güter mussten in Bad Doberan von den großen Wagen in die kleinen umgeladen werden. Das war teuer und lohnte sich nicht.
Rollwagen, auf denen ganze Güterwagen fahren, passten nicht durch die enge Straße in Bad Doberan. Am 31. Mai 1969 endete deshalb der Güterverkehr.
Ein Denkmal auf Schienen
Im Jahr 1976 kam die Bahn auf die Denkmalliste des Bezirks Rostock. Damals fuhren laut Wikipedia täglich 13 Zugpaare.
Am 1. Januar 1994 ging die Bahn von der Reichsbahn an die neue Deutsche Bahn AG. Lange blieb sie dort nicht.
Eine eigene Gesellschaft
Am 1. Oktober 1995 übernahm eine neue Betreibergesellschaft die Strecke. Dahinter standen der Landkreis Bad Doberan und die Städte Bad Doberan und Kühlungsborn.
Heute heißt sie Mecklenburgische Bäderbahn Molli GmbH. Am 27. Februar 1997 gründete sie mit anderen Unternehmen den Verkehrsverbund Warnow.
Bahnhof mit besonderem Reiz
Im Jahr 2021 zeichnete die Allianz pro Schiene den Bahnhof Kühlungsborn West aus. Er bekam den Sonderpreis beim Bahnhof des Jahres.
Gelobt wurde sein „außergewöhnlicher touristischer Reiz“. Dort stehen auch das Molli-Museum und das Bahnbetriebswerk.
Ein schwerer Unfall
Manche Bahnübergänge haben keine Schranken. Laut Wikipedia gab es deshalb immer wieder Unfälle, meist aber ohne schwere Verletzungen.
Am 26. September 2021 stieß bei Wittenbeck ein Zug mit einem Wohnmobil zusammen. Der Fahrer starb, an der Lok 99 2324 entstand großer Schaden.
Die Daten im Überblick
| Merkmal | Bäderbahn Molli |
|---|---|
| Spurweite | 900 mm |
| Länge | 15,43 km |
| Fahrzeit | rund 40 Minuten |
| Höchsttempo | 40 km/h auf der Strecke (Loks 99.32: 50 km/h) |
| Linie | RB 31 im Verkehrsverbund Warnow |
| Wichtige Halte | Bad Doberan, Heiligendamm (km 6,5), Kühlungsborn Ost (km 12,7), Kühlungsborn West (km 15,43) |
| Erster Abschnitt | 9. Juli 1886, 6,61 km bis Heiligendamm |
| Verlängerung | 12. Mai 1910 bis Arendsee (heute Kühlungsborn) |
| Güterverkehr | 1910 bis 31. Mai 1969 |
| Baureihe 99.32 | 1932 von Orenstein & Koppel, Nachbau 2009 aus Meiningen, 1’D1’ h2t |
| Daten 99.32 | 338 kW (460 PS), 43,68 t, Kesseldruck 14 bar |
| Baureihe 99.33 | 99 2331 im Einsatz, 99 2332 im Museum, 35 km/h |
So erkennst du den Molli
Die Fahrt durch die Stadt: In Bad Doberan liegen die Schienen im Straßenpflaster der Mollistraße. Der Zug fährt dort wie eine Straßenbahn zwischen Häusern und Autos.
Die Lindenallee: Hinter der Stadt fährt der Molli entlang einer Allee aus Linden. Danach geht es parallel zur Ostseeküste weiter.
Die schmale Spur: Die Gleise sind nur 900 Millimeter breit. Normale Strecken in Deutschland haben 1.435 Millimeter.
Das schräge Führerhaus: Bei den Dampfloks ist der obere Teil des Führerhauses stark abgeschrägt. Der Grund ist das enge Lichtraumprofil der Strecke.
Das Läutewerk: Vor dem Schornstein sitzt ein Läutewerk mit Druckluft. Es dient der Sicherheit bei der Fahrt.
Vier Achsen und zwei Laufachsen: Die großen Loks der Baureihe 99.32 haben vier gekuppelte Achsen. Vorne und hinten läuft je eine kleine Achse mit.
Keine Toilette: Die Personenwagen haben bis heute keine Toiletten. Das liegt an den Fahrten wie eine Straßenbahn durch die Orte.
Technik und Fahrzeuge
Die Strecke in Zahlen
Die Strecke beginnt im Bahnhof Bad Doberan an der Linie von Wismar nach Rostock. Der Molli hat dort zwei eigene Bahnsteige auf der Nordseite.
Nach 6,5 Kilometern erreicht der Zug Heiligendamm. Endstation ist nach 15,43 Kilometern der Bahnhof Ostseebad Kühlungsborn West.
Unterwegs gibt es Halte wie Bad Doberan Stadtmitte, Rennbahn, Steilküste und Kühlungsborn Ost. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 40 Kilometern pro Stunde.
Die ersten Loks
Zum Start im Juli 1886 gab es nur eine Lok, ab 1887 half eine zweite. Beide waren als Loks für eine Straßenbahn gebaut und fuhren bis 1915.
In den Jahren 1891 und 1898 kamen Loks mit drei gekuppelten Achsen hinzu. Ab 1910 fuhren die Loks der Gattung T 7 mit den späteren Nummern 99 301 bis 99 303.
Ab 1923 verstärkten drei Loks von Henschel den Bestand, die spätere Baureihe 99.31. Sie hatten einen gedrungenen Schornstein gegen Funkenflug bei der Fahrt durch die Straßen.
Bis in die 1960er Jahre wurden alle diese Loks ausgemustert. Die letzten beiden 99.31 gingen als Heizloks an die Bauunion Rostock, ihr weiterer Verbleib ist laut Wikipedia nicht bekannt.
Die Stars: Baureihe 99.32
Die wichtigsten Loks gehören zur Baureihe 99.32. Die Reichsbahn bestellte drei Stück bei Orenstein & Koppel.
Geliefert wurden sie im Jahr 1932. Sie sollten sich an die Normen der Einheitsloks der Reichsbahn halten.
Die Loks sind für 50 Kilometer pro Stunde gebaut. Laut Wikipedia gibt es nur eine weitere deutsche Schmalspur-Dampflok mit diesem Tempo, die NWE Nr. 21.
Heute tragen sie die Nummern 99 2321, 99 2322 und 99 2323. Alle drei sind noch im Einsatz.
Kessel und Triebwerk
Die Loks haben zwei Zylinder außen am Rahmen. Sie arbeiten mit Heißdampf und treiben die dritte Kuppelachse an.
Der Kesseldruck beträgt 14 bar. Die indizierte Leistung liegt bei 338 Kilowatt, also 460 PS.
Gesteuert wird der Dampf mit einer Heusinger-Steuerung. Heute nutzen die Loks Trofimoff-Schieber der Bauart Görlitz.
Erneuert in Meiningen
Zwischen 1994 und 1997 kamen alle drei Loks ins Dampflokwerk Meiningen. Sie bekamen geschweißte Kessel, neue Wasserkästen und neue Radreifen.
Von 2003 bis 2006 erhielten sie neue, geschweißte Rahmen aus Blech. An der 99 2322 testete man damals Rollenlager für die Achsen, die sich aber nicht bewährten.
Die kleinen Loks aus dem Bergbau
Ende der 1950er Jahre kaufte die Reichsbahn drei Loks von der SDAG Wismut. Es waren Industrieloks vom Typ 225 PS aus Babelsberg.
Die Loks bekamen die Nummern 99 331 bis 99 333. Laut dem Artikel zur Baureihe kamen sie 1959 und 1960 in Dienst, der Artikel zum Molli nennt das Jahr 1961.
Die Loks fahren höchstens 35 Kilometer pro Stunde. Für sie gab es deshalb eigene Fahrpläne.
Die 99 333 wurde 1968 ausgemustert und verschrottet. Die 99 2331 fährt heute noch.
Die neue alte Lok
Für den Sommerfahrplan reichte die kleine 99 2331 nicht aus. Deshalb entschied man sich für einen Nachbau der Baureihe 99.32.
In den Jahren 2008 und 2009 baute das Dampflokwerk Meiningen die 99 2324. Laut Wikipedia war das die erste neue Dampflok für den Regelbetrieb in Deutschland seit fast 50 Jahren.
Die alten Pläne wurden dafür an heutige Fertigungsmethoden angepasst. Im Jahr 2009 ging die Lok in Dienst.
Laut dem Artikel zum Dampflokwerk war es auch der erste Neubau einer Lok in einem Werk der Deutschen Bahn AG. Danach wurde in Meiningen die Sächsische I K 54 fertig montiert.
Dieselloks zum Rangieren
Rangieren mit einer Dampflok lohnt sich nicht. Deshalb kamen 1999 und 2000 fünf gebrauchte Dieselloks vom Typ V10C nach Bad Doberan.
Sie stammen von verschiedenen Grubenbahnen mit 900 Millimetern Spurweite. Die 199 016 rangiert heute in Bad Doberan.
Die 199 015 trägt den Namen „Marlin“ und rangiert in Kühlungsborn West. Die graue 199 014 heißt „Otto“ und dient als Reserve.
Die Wagen
Schon 1886 gab es vierachsige Personenwagen mit Abteilen der 2. und 3. Klasse. Die ersten Wagen hatten offene Plattformen und einen Aufsatz mit Oberlicht auf dem Dach.
Im Jahr 1930 kamen Einheitswagen für 900 Millimeter hinzu. Sie hatten geschlossene Einstiege.
Im Führerstand: Lokführer und Heizer
Auf den Dampfloks arbeiten ein Lokführer und ein Heizer. Die Kohle liegt in einem Kasten hinter dem Führerhaus.
Bei der Baureihe 99.32 fasst er 1,7 Tonnen Kohle. Das Wasser steckt in Kästen vor dem Führerhaus links und rechts vom Kessel.
Die Kohle brennt auf einem Rost von 1,6 Quadratmetern. Gebremst wird mit einer Druckluftbremse von Knorr.
Früher hatten die Loks auch hinten auf dem Kohlenkasten ein Läutewerk. Wegen Beschwerden über Lärm in Bad Doberan wurde es entfernt.
Ein Turbogenerator hinter dem Schornstein erzeugt 5 Kilowatt Strom. Dazu kommt eine Dampfheizung für die Wagen.
Bei der kleinen 99 2331 ragte der Kohlenkasten früher bis zum Dach. Bei der Hauptuntersuchung 2004 wurde der Aufbau entfernt, damit man bei der Rückwärtsfahrt besser sieht.
Der Haltepunkt Steilküste ist ein Halt auf Wunsch. Wer dort aussteigen will, muss sich beim Lokpersonal melden.
Einsatz und Betreiber
Wer die Bahn betreibt
Die Mecklenburgische Bäderbahn Molli GmbH betreibt die Züge und die Strecke. Laut Wikipedia gehört sie zu 64 Prozent dem Landkreis Rostock.
Bad Doberan hält 19,7 Prozent und Kühlungsborn 14,8 Prozent. Den Rest von 1,5 Prozent besitzt eine Privatperson.
Eine echte Nahverkehrsbahn
Seit 1997 gilt der Molli als öffentlicher Nahverkehr. Er fährt offiziell als Regionalbahn RB 31.
Wochen- und Monatskarten des Verkehrsverbunds Warnow gelten im Zug. Fahrkarten der Deutschen Bahn gelten seit dem Betreiberwechsel nicht mehr.
Der Fahrplan
In der Hochsaison fahren tagsüber zwei Züge im Stundentakt. Sie kreuzen sich kurz vor der vollen Stunde in Heiligendamm.
Im Winter fährt nur ein Zug alle zwei Stunden. Im Fahrplan 2017 waren es im Sommer zehn bis elf und im Winter vier bis fünf Zugpaare am Tag.
Der Bahnhof Rennbahn wird nur an Renntagen und bei besonderen Festen bedient. Dazu gehört das Festival Zappanale.
Wenn der Zug nicht fährt
Bis 2009 ersetzte im Winter der sogenannte Mollibus ausfallende Fahrten. Heute fährt dafür die Buslinie 121 von Rostock bis nach Rerik.
Kurioses
Der Molli im Lied: Das Duo De Plattfööt besang die Bahn 1989 auf Plattdeutsch. Der Titel heißt „Holiday up’n Molli an de See“.
Noch ein Lied: Im Jahr 1991 erschien das Lied „Halt dich fest, der Molli kommt“. Gesungen hat es Gerd Rüdiger Enzmann.
Eine Straße mit seinem Namen: Die Mollistraße in Bad Doberan ist nach der Bahn benannt. Genau dort fährt der Zug im Pflaster.
Zum Festival mit Dampf: Laut englischer Wikipedia ist der Molli seit den 1990er Jahren ein wichtiger Weg zur Zappanale. Das Festival widmet sich der Musik von Frank Zappa.
Die Lok für den Winter: Die 99 2331 fährt im Winter oft im Plan. Laut Wikipedia liegt das auch an ihrer höheren Sicherheit gegen Entgleisen.
Schnee mit Kanonen: Zwei Bauzugtriebwagen haben vorne eine Schneefräse. Mit zwei Rohren wie Kanonen verteilen sie den Schnee zur Seite.
Warme Wagen, kein WC: Die Wagen werden mit Dampf von der Lok geheizt. Eine Toilette gibt es aber in keinem Wagen.
Museum und Zukunft
Das Molli-Museum
Im Bahnhof Kühlungsborn West steht das Molli-Museum. Davor steht die Lok 99 2332 als Denkmal.
Sie wurde im Dezember 1995 abgestellt und seit 1997 äußerlich aufgearbeitet gezeigt. Sie hat noch den hohen Aufbau auf dem Kohlenkasten.
Der Verein zur Traditionspflege des Molli kümmert sich um die übrigen Güterwagen. Ihm gehört auch die Diesellok „Marlin“.
Pläne für eine längere Strecke
Mitte der 2000er Jahre prüfte man eine Verlängerung nach Rerik. Ende 2012 gab es Pläne für eine Strecke bis Warnemünde.
Im Jahr 2022 stellte der Molli eine Studie der TU Dresden vor. Für Warnemünde und Rerik rechnete sie zum Preisstand 2021 mit 110 Millionen Euro.
Im September 2022 kündigte Landrat Sebastian Constien das Ende der Planungen an. Der Kreistag des Landkreises Rostock hatte die Erweiterung abgelehnt.
Auch den Wiederaufbau der Bahn nach Bastorf lehnte man ab. Die Kosten wurden auf 33 Millionen Euro geschätzt.
Der Molli im Vergleich
Molli und Rasender Roland: Beide Bäderbahnen liegen in Mecklenburg-Vorpommern und fahren mit Dampf. Beide wurden von der Firma Lenz & Co. gebaut, der Rasende Roland hat aber nur 750 Millimeter Spurweite.
Mehr in der Dokumentation zum Rasenden Roland.
Molli und Baureihe 99.72: Die Harzer Neubauloks fahren auf Meterspur, also auf 1.000 Millimetern. Gebaut hat sie der Lokomotivbau Karl Marx in Babelsberg, von dem auch die kleinen Molli-Loks der Baureihe 99.33 stammen.
Mehr in der Dokumentation zur Baureihe 99.72.
Molli und Baureihe 01: Die Baureihe 01 war die erste Schnellzuglok aus der Familie der Einheitsloks. Die Molli-Loks der Baureihe 99.32 folgen deren Normen, haben aber einen Blechrahmen statt eines Barrenrahmens.
Mehr in der Dokumentation zur Baureihe 01.
Häufige Fragen zum Molli
Wo fährt der Molli?
Er fährt von Bad Doberan über Heiligendamm nach Kühlungsborn West. Die Strecke liegt an der Ostsee in Mecklenburg-Vorpommern.
Wie lang ist die Strecke?
Die Strecke ist 15,43 Kilometer lang. Die Fahrt dauert etwa 40 Minuten.
Welche Spurweite hat der Molli?
Die Gleise sind 900 Millimeter breit. Das ist schmaler als bei normalen Bahnen mit 1.435 Millimetern.
Seit wann fährt der Molli?
Die ersten Züge fuhren am 9. Juli 1886 von Doberan nach Heiligendamm. Bis Arendsee, das heute zu Kühlungsborn gehört, fährt er seit dem 12. Mai 1910.
Fährt der Molli auch im Winter?
Ja, seit 1910 fährt er das ganze Jahr. Im Winter fährt aber meist nur ein Zug alle zwei Stunden.
Welche Loks ziehen den Molli?
Vor allem die vier Loks der Baureihe 99.32, also 99 2321 bis 99 2324. Dazu kommt die kleinere 99 2331.
Wie schnell fährt der Molli?
Auf der Strecke sind höchstens 40 Kilometer pro Stunde erlaubt. Die Loks der Baureihe 99.32 könnten 50 Kilometer pro Stunde fahren.
Gelten normale Bahnfahrkarten im Molli?
Fahrkarten der Deutschen Bahn gelten seit dem Betreiberwechsel nicht mehr. Wochen- und Monatskarten des Verkehrsverbunds Warnow werden aber anerkannt.
Wo ist das Molli-Museum?
Es steht im Bahnhof Kühlungsborn West. Davor ist die Lok 99 2332 ausgestellt.
Die Auflösung: Reporter auf dem Seeweg
Jetzt zurück nach Heiligendamm im Juni 2007.
Das Pressezentrum in Kühlungsborn kostete laut Wikipedia 15,4 Millionen Euro. Von dort sollte der Molli die Journalisten zum Tagungsort bringen.
An der Strecke errichtete die Bundeswehr zusätzliche Absperrungen. Laut dem Artikel über Kühlungsborn diente der Molli während des Gipfels als Shuttle zwischen Pressezentrum und Heiligendamm.
Doch der Gipfel brachte auch eine große Protestbewegung. Laut Wikipedia verhinderten Blockaden an einem Tag die Fahrt mit dem Molli.
An diesem Tag kamen die Journalisten auf dem Seeweg nach Heiligendamm. Statt über die Schienen ging es für sie also über das Wasser.
Bekannt wurde der Molli trotzdem in der ganzen Welt. Laut Wikipedia war er beim Gipfel das offizielle und einzige Verkehrsmittel der Presse.
Merke: Der Molli ist eine Schmalspurbahn mit Dampfbetrieb von Bad Doberan über Heiligendamm nach Kühlungsborn. Er fährt seit 1886 auf 900 Millimetern Spurweite und ist 15,43 Kilometer lang.
