Mireo: die komplette Dokumentation zum Siemens-Regionalzug
Geschichte, Technik, Akku- und Wasserstoff-Version, Strecken und alle Fragen mit Antworten. Und warum ein elektrischer Zug einen Tank braucht.
Stell dir vor: Ein Zug steht im Bahnhof, und daneben parkt ein Lkw-Anhänger. Auf ihm stehen große Drucktanks.
Der Zug bekommt hier keinen Diesel. Er tankt etwas ganz anderes.
Was steckt in den Tanks, und wozu braucht ein elektrischer Zug überhaupt einen Tank? Die Antwort erfährst du am Ende dieser Seite.
Vorher lernst du den Mireo kennen, den neuen Regionalzug von Siemens. Es gibt ihn in drei Varianten, und eine davon ist ziemlich ungewöhnlich.
Zug-Lexikon: Diese Seite gehört zum Zug-Lexikon von bahn-slam. Hier wird jeder Zugtyp einzeln und ausführlich erklärt. Den schnellen Überblick über alle Züge in Deutschland findest du im Beitrag Welcher Zug ist das?.
Was ist der Mireo?
Der Mireo ist ein elektrischer Triebzug für den Nahverkehr. Gebaut wird er von Siemens Mobility im Werk Krefeld.
Er ist der Nachfolger des Desiro ML. Je nach Ausführung fährt er bis zu 160 Kilometer pro Stunde.
Bis November 2025 hat Siemens laut Wikipedia 23 Flotten mit mehr als 550 Zügen verkauft.
Drei Varianten
Mireo: Die Grundversion fährt mit Strom aus der Oberleitung.
Mireo Plus B: Diese Version hat zusätzlich Batterien. Damit fährt sie auch auf Strecken ohne Oberleitung.
Mireo Plus H: Diese Version erzeugt ihren Strom selbst, mit einer Brennstoffzelle und Wasserstoff.
Dazu kommt der Mireo Smart. Er ist eine fertig zusammengestellte Version, die schneller und günstiger geliefert werden soll.
Die Geschichte: von der Messe auf die Schiene
Ende Juni 2016 stellte Siemens den Namen und die ersten Daten vor. Auf der Messe InnoTrans im September 2016 zeigte Siemens den Zug zunächst nur virtuell.
Im Februar 2017 kam der erste Auftrag. Baden-Württemberg wollte 24 Züge für das Netz Rheintal.
Im Juni 2018 begann in Krefeld der Bau des ersten Zuges. Ab dem 14. Juni 2020 gingen die Züge nach und nach in Betrieb.
Ende 2020 waren bereits über 180 Züge bestellt.
Der Mireo Smart
Im November 2020 stellte Siemens den Mireo Smart vor. Er hat drei Wagen und soll in höchstens 18 Monaten geliefert werden.
Ein Mireo Smart bietet 214 Sitzplätze und 21 Plätze für Fahrräder. Dazu kommen zwei Plätze für Rollstühle.
Im Februar 2024 bekam der Mireo Smart seine Zulassung für Deutschland.
Die Daten im Überblick
| Variante | Antrieb | Besonderheit |
|---|---|---|
| Mireo | Strom aus der Oberleitung | erster Einsatz 14. Juni 2020 im Netz Rheintal |
| Mireo Plus B | Oberleitung und Batterie | 80 bis 120 km ohne Oberleitung, seit April 2024 |
| Mireo Plus H | Brennstoffzelle mit Wasserstoff | 200 kW Brennstoffzelle, 160 km/h |
| Mireo Smart | Strom aus der Oberleitung | 3 Wagen, 214 Sitzplätze, Lieferung in höchstens 18 Monaten |
So erkennst du ihn
Die Front: Der Mireo hat eine runde Front mit einer großen, gewölbten Scheibe.
Ein Fahrwerk zwischen den Wagen: Wie viele Regionalzüge hat er Jakobs-Drehgestelle. Zwei Wagen teilen sich also ein Fahrwerk.
Lange Endwagen, kurze Mittelwagen: Jeder Endwagen ist 26 Meter lang, jeder Mittelwagen nur 19 Meter.
Viele Farben: In Baden-Württemberg ist er gelb-weiß, bei Arverio in Bayern hellblau.
Die Technik
Ein Baukasten
Ein Mireo kann aus zwei bis sieben Wagen bestehen. Die Wagenkästen sind aus Aluminium gebaut.
Es gibt Versionen für Bahnsteige mit 55, 76 und 96 Zentimetern Höhe. Auch die Zahl der angetriebenen Fahrwerke ist wählbar.
Eco oder Speedy
Bei der Version „Eco“ treiben nur die Fahrwerke an den Enden den Zug an. Dann schafft er 140 Kilometer pro Stunde.
Bei „Speedy“ sind bei einem Vierteiler vier von fünf Fahrwerken angetrieben. Der Zug beschleunigt dann fast doppelt so stark und fährt 160 Kilometer pro Stunde.
Innen frei gestaltbar
Jeder Betreiber kann die Einrichtung selbst wählen. Möglich sind zum Beispiel WLAN, Bildschirme und Fahrgastinformation.
Der Mireo im Netz Rheintal
Die ersten Mireo fahren seit dem 14. Juni 2020 zwischen Offenburg und Basel. Es sind 24 dreiteilige Züge, später kamen drei weitere dazu.
Sie haben 220 Sitzplätze und Platz für 27 Fahrräder. Jeder Zug ist knapp 70 Meter lang und wiegt 120 Tonnen.
Mit 2600 Kilowatt Leistung erreichen sie 160 Kilometer pro Stunde. Sie sind gelb, weiß und schwarz lackiert, im Design des Landes Baden-Württemberg.
Wo fährt der Mireo noch?
Augsburg: Hier fahren seit Dezember 2022 Mireo und Desiro HC zusammen. Seit Juni 2023 werden beide sogar miteinander gekuppelt.
Rhein-Neckar: Auch die S-Bahn Rhein-Neckar setzt den Mireo ein.
Mitteldeutschland: Für die S-Bahn Mitteldeutschland sind viele neue Mireo bestellt. Die Länderbahn bekommt 41 dreiteilige Züge mit je 150 Sitzplätzen, die Bahn 18 vierteilige.
Vogtland: Von Juli bis Dezember 2026 fahren Mireo zwischen Zwickau, Plauen und Hof. Dort lernt das Personal den Zug kennen, bevor er in Mitteldeutschland startet.
Österreich: Im August 2023 schlossen die ÖBB mit Siemens einen Rahmenvertrag über bis zu 540 Züge. Er ist über fünf Milliarden Euro wert, die Lieferung beginnt ab 2028.
Mireo Plus B: der Akku-Zug
Im März 2020 kam der erste Auftrag für den Mireo Plus B. Er hat zwei Wagen und zusätzlich große Batterien.
Geladen werden sie unter der Oberleitung, im Stand oder während der Fahrt. Ohne Oberleitung kommt der Zug laut Wikipedia 80 bis 120 Kilometer weit.
Die Batterien stammen von Toshiba. Sie halten sehr viele Ladevorgänge aus, auch beim häufigen Bremsen und Anfahren.
Am 8. April 2024 fuhr der erste Mireo Plus B mit Fahrgästen, im Netz Ortenau in Baden-Württemberg.
Akku-Züge rund um Leipzig
Für die S-Bahn von Leipzig über Grimma nach Döbeln sind 16 Mireo Plus B bestellt. Seit dem 31. August 2026 fahren dort schon täglich vier Zugpaare mit Akku.
Geladen wird zwischen Leipzig und Borsdorf unter der Oberleitung und beim Wenden in Döbeln.
Mireo Plus H: der Wasserstoff-Zug
Den Mireo Plus H hat Siemens gemeinsam mit der kanadischen Firma Ballard entwickelt. Eine Brennstoffzelle mit 200 Kilowatt erzeugt den Strom aus Wasserstoff.
Zusammen mit einer Batterie schafft der Zug 160 Kilometer pro Stunde. Vorgestellt wurde er im Mai 2022 in Krefeld.
Die Heidekrautbahn
Seit Dezember 2024 fahren auf der Heidekrautbahn nördlich von Berlin sieben Wasserstoffzüge. Die Niederbarnimer Eisenbahn setzt sie auf der Linie RB 27 ein.
Der Bund fördert das Projekt mit 25 Millionen Euro. Dazu gehören auch ein Wasserstoffwerk und Tankanlagen.
Pannen und Probleme
Die ersten Züge im Netz Rheintal wurden planmäßig zugelassen. Ganz ohne Ärger lief es aber nicht überall.
In Augsburg gab es Mitte Dezember 2022 Probleme bei Eisregen. Die Stromabnehmer funktionierten an vereisten Oberleitungen nicht richtig.
Zusammen mit weiteren Problemen war zeitweise nur die Hälfte der Züge einsatzbereit.
Auch die Akku-Züge in der Ortenau kamen später als geplant. Statt im Dezember 2023 starteten sie erst am 8. April 2024.
Kurioses
Ein Zug wie der ICE 4: Manche Mireo haben Fahrwerke, bei denen die Lager innen liegen. Diese Bauart kennt man auch vom ICE 4.
Eine Garantie über 15 Jahre: Für die Akku-Züge in der Ortenau garantiert Siemens die Reichweite über mindestens 15 Jahre.
Ein Mireo für die S-Bahn München: Für große Fahrgastmengen gibt es den Mireo City. Er soll ab 2028 bei der S-Bahn München fahren.
Die Zukunft
Vom Mireo kommen in den nächsten Jahren noch viele Züge auf die Schiene. Allein die ÖBB können bis zu 540 Stück abrufen.
Mit Akku und Wasserstoff kann er außerdem Strecken ohne Oberleitung bedienen.
Mireo im Vergleich
Mireo und Desiro HC: Beide kommen von Siemens und lassen sich in Augsburg sogar zusammenkuppeln. Der Desiro HC hat aber doppelstöckige Mittelwagen.
Mehr in der Dokumentation zum Desiro HC.
Mireo und FLIRT: Beide sind Gelenktriebzüge und beide gibt es mit Akku. Der FLIRT kommt von Stadler.
Mehr in der Dokumentation zum FLIRT.
Mireo und Coradia Continental: Auch der Coradia Continental fährt inzwischen mit Akku, zwischen Leipzig und Chemnitz.
Mehr in der Dokumentation zum Coradia Continental.
Häufige Fragen zum Mireo
Wer baut den Mireo?
Siemens Mobility, im Werk Krefeld.
Wie schnell fährt der Mireo?
Bis zu 160 Kilometer pro Stunde. Die Version „Eco“ schafft 140.
Was ist ein Mireo Plus B?
Ein Mireo mit Batterien. Er fährt auch auf Strecken ohne Oberleitung.
Was ist ein Mireo Plus H?
Ein Mireo mit Brennstoffzelle. Er erzeugt seinen Strom aus Wasserstoff.
Wo fährt der Wasserstoff-Mireo?
Zum Beispiel auf der Heidekrautbahn nördlich von Berlin.
Wie weit kommt ein Mireo Plus B mit Akku?
Laut Wikipedia 80 bis 120 Kilometer.
Seit wann fährt der Mireo?
Seit dem 14. Juni 2020, zuerst im Netz Rheintal in Baden-Württemberg.
Wie viele Mireo gibt es?
Bis November 2025 hat Siemens mehr als 550 Züge verkauft.
Was ist der Nachfolger des Desiro ML?
Der Mireo.
Die Auflösung: der Zug mit dem Tank
Jetzt zurück zum Lastwagen mit den Drucktanks.
In den Tanks steckt Wasserstoff. Der Zug ist ein Mireo Plus H, und seine Brennstoffzelle macht daraus Strom für die Motoren.
Beim Pilotprojekt „H2goesRail“ der Bahn kommt der Wasserstoff auf Sattelaufliegern. Einer speichert 950 Kilogramm Wasserstoff, ein anderer betankt die Züge.
Die Bahn testet dabei sogar, den Wasserstoff selbst herzustellen, mit Strom aus dem eigenen Bahnstromnetz. Der elektrische Zug braucht also doch einen Tank, nur eben nicht für Diesel.
Merke: Der Mireo ist der moderne Regionalzug von Siemens aus Krefeld. Es gibt ihn mit Oberleitung, mit Akku und mit Wasserstoff, und die ÖBB können bis zu 540 Stück abrufen.
