Talent 2: die komplette Dokumentation zur „Hamsterbacke“
Geschichte, Zulassungsdrama, Technik, Innenraum, Strecken und alle Fragen mit Antworten. Und warum Lokführer lange Unterhosen bekamen.
Winter in Franken. Ein Lokführer des Franken-Thüringen-Express bekommt von seinem Arbeitgeber ein ungewöhnliches Paket.
Darin liegen keine Dienstpläne und keine Ersatzteile. Darin liegen lange Unterhosen und eine Heizdecke.
Dabei fährt er keinen alten Zug, sondern einen nagelneuen Talent 2. Was war da los?
Die Antwort erfährst du am Ende dieser Seite. Vorher nehmen wir den Zug mit der „Hamsterbacke“ einmal komplett auseinander.
Zug-Lexikon: Diese Seite gehört zum Zug-Lexikon von bahn-slam. Hier wird jeder Zugtyp einzeln und ausführlich erklärt. Den schnellen Überblick über alle Züge in Deutschland findest du im Beitrag Welcher Zug ist das?.
Was ist der Talent 2?
Der Talent 2 ist ein elektrischer Triebzug für den Nahverkehr. Gebaut hat ihn die Firma Bombardier im Werk Hennigsdorf bei Berlin.
Bei der Deutschen Bahn heißt er Baureihe 442. Es gibt ihn mit zwei bis fünf Wagen, und er fährt bis zu 160 Kilometer pro Stunde.
Du findest ihn als S-Bahn in Nürnberg und Mitteldeutschland. Er fährt aber auch als Regionalexpress quer durch Deutschland.
Woher kommt der Name?
„Talent“ ist eine Abkürzung. Sie steht für „Talbot leichter Nahverkehrs-Triebwagen“, benannt nach dem Hersteller Talbot.
Trotz des Namens hat der Talent 2 technisch nichts mit dem ersten Talent zu tun. Er ist eine ganz eigene Entwicklung.
Die Hamsterbacke
Viel bekannter ist sein Spitzname. Wegen seiner auffälligen Front nennen ihn viele „Hamsterbacke“.
Schau dir die Nase einmal von vorne an. Links und rechts wölbt sie sich nach außen, wie die Backen eines Hamsters mit vollem Mund.
Die Geschichte: ein Großauftrag mit Hindernissen
Am 2. Februar 2007 schlossen Bombardier und die Deutsche Bahn einen Rahmenvertrag. Er umfasste bis zu 321 Züge für rund 1,2 Milliarden Euro.
Damit war er einer der größten Aufträge, die die Bahn bis dahin vergeben hatte. Am Ende bestellte die Bahn insgesamt 340 Züge.
Am 23. September 2008 zeigte Bombardier den Zug zum ersten Mal auf der Messe InnoTrans in Berlin.
Fertig gebaut, aber nicht zugelassen
Die ersten Züge sollten im Dezember 2009 an der Mosel fahren. Gebaut waren sie rechtzeitig, doch die Zulassung fehlte.
Laut Bombardier hatten sich während des langen Verfahrens internationale Normen geändert. Außerdem musste jede Bestellung einzeln zugelassen werden, weil jede auf ihr Einsatzgebiet zugeschnitten war.
Im Sommer 2010 zeigten sich Fehler in der Software. Bremsen, Antrieb und andere Teile wurden nicht richtig gesteuert.
Hundert Züge auf dem Abstellgleis
Im Mai 2011 standen 100 fertige Züge im Werk Hennigsdorf und auf gemieteten Gleisen rund um Berlin. Sie durften nicht fahren.
Durch das lange Herumstehen bekamen die Züge Schäden. Manche wurden sogar von Vandalen beschmiert.
Im Februar 2011 schaltete sich der Verkehrsminister persönlich ein. Er besuchte das Werk zu einem Krisengespräch.
Endlich mit Fahrgästen
Am 17. März 2011 kam eine erste, eingeschränkte Zulassung. Die Züge durften nur einzeln fahren und höchstens 140 Kilometer pro Stunde.
Am 27. Oktober 2011 folgte die volle Zulassung für die Züge an der Mosel und in Nürnberg. Am 29. November 2011 fuhr der erste Talent 2 auf der Nürnberger S-Bahn-Linie 1 mit Fahrgästen.
Trotzdem nahm die Bahn die Züge zunächst nicht ab. Vom 11. Dezember 2011 bis zum 11. Mai 2012 saßen wegen eines Mangels sogar zwei Lokführer in jedem Zug.
Die Daten im Überblick
| Variante | Länge | Sitzplätze | Stundenleistung |
|---|---|---|---|
| Zweiteiler | 40,1 m | 110 bis 120 | 2.020 kW |
| Dreiteiler | 56,2 m | 160 bis 185 | 2.020 kW |
| Vierteiler | 72,3 m | 225 bis 250 | 3.030 kW |
| Fünfteiler | 88,4 m | 255 bis 300 | 3.030 kW |
| Sechsteiler (nie gebaut) | 104,5 m | 300 bis 340 | 4.040 kW |
So erkennst du ihn
Die Hamsterbacke: Die gewölbte Front ist unverwechselbar. Daran erkennst du ihn sofort.
Gewölbte Seiten: Auch die Seitenwände sind oben und unten gewölbt. So hätte man später auch eine Version mit Neigetechnik bauen können.
Ein Fahrwerk zwischen den Wagen: Zwischen zwei Wagen sitzt nur ein einziges Drehgestell. Das nennt man Jakobs-Drehgestell.
Viele Farben: Bei der Bahn ist er meist rot. Andere Betreiber haben ihn in Weiß, Grau, Gelb oder Blau lackiert.
Die Technik
Der Talent 2 ist ein Gliederzug. Seine Wagen sind fest miteinander verbunden und teilen sich die Fahrwerke.
Die Fahrwerke an den Enden haben immer Motoren. Bei langen Zügen sind auch einige Jakobs-Drehgestelle angetrieben.
Jeder Motor stammt von Škoda und leistet dauerhaft 380 Kilowatt. Kurzzeitig schafft er sogar 505 Kilowatt.
Die Front besteht aus einer austauschbaren Maske aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Dahinter schützt ein stabiles Gestell den Lokführer bei einem Aufprall.
Bis zu vier Züge lassen sich zusammenkuppeln, auch wenn sie unterschiedlich lang sind. Zusammen dürfen sie aber höchstens 315 Meter lang sein.
Angeboten wurde der Talent 2 mit zwei bis sechs Wagen. Einen Sechsteiler hat aber nie jemand bestellt.
Innen: was dich im Talent 2 erwartet
Je nach Länge hat ein Talent 2 etwa 110 bis 340 Sitzplätze. Die Betreiber konnten Sitze, Toiletten und Bildschirme selbst auswählen.
Der Boden liegt im größten Teil des Zuges auf 69,5 Zentimetern. Nur hinter dem Führerstand gibt es einen höheren Bereich.
Die Türen sind 1,30 Meter breit. Rampen gleichen den Höhenunterschied zwischen Einstieg und Fußboden aus.
Einen Kritikpunkt nennt Wikipedia ausdrücklich: die großen Abfalleimer. Sie nehmen auf den Fensterplätzen viel Platz weg.
Wo fährt der Talent 2?
Die Liste ist lang. Hier sind die wichtigsten Einsatzgebiete.
Franken und Thüringen: Der Franken-Thüringen-Express fährt seit September 2012 mit Talent 2. Die Züge fahren unter anderem von Bamberg über Kronach nach Saalfeld.
S-Bahn Mitteldeutschland: Seit Dezember 2013 fahren die Züge rund um Leipzig und Halle. Dort heißen sie Baureihe 1442.
Abellio in Thüringen und Sachsen-Anhalt: Das Unternehmen Abellio bestellte 35 Züge für das Netz Saale-Thüringen-Südharz. Sie fahren seit Dezember 2015.
Berlin und Brandenburg: Auf vielen Linien rund um Berlin ist der Talent 2 seit 2012 unterwegs.
Nürnberg, Mosel und Rostock: Auch die S-Bahnen in Nürnberg und Rostock fahren mit Talent 2. An der Mosel fuhren sie ab Dezember 2011.
Bis nach Österreich: Auf der Werdenfelsbahn fahren die Züge von München bis nach Innsbruck. Dafür haben sie eine Ausnahmegenehmigung für Österreich.
Baden-Württemberg und Nordrhein-Westfalen: Hier fahren Talent 2 im bwegt-Design und bei National Express.
Pannen und Probleme
Auch nach dem Start lief nicht alles glatt. Im Juni 2012 öffneten sich bei einer Nürnberger S-Bahn während der Fahrt wiederholt die Türen.
Verletzt wurde niemand. Der Zug wurde sofort aus dem Verkehr genommen.
Im Juli 2012 lockerten sich beim Rhein-Sieg-Express Schrauben an den Türen. Die Züge mussten für eine Woche in die Werkstatt.
Am 9. März 2025 fiel bei Mannheim während der Fahrt ein Türflügel ab. Auch dabei kam niemand zu Schaden.
Auf manchen Linien gab es zu wenig Platz. Die bestellten Züge waren kürzer, als es die vielen Fahrgäste nötig gemacht hätten.
Kurioses
Fast eine 428: Eigentlich sollte der vierteilige Talent 2 Baureihe 428 heißen. Diese Nummer trug aber schon der Stadler FLIRT, deshalb wurde daraus nichts.
Ein Zug namens Wartburg: Am 8. Dezember 2015 taufte Abellio einen Talent 2 auf den Namen „Die Wartburg“.
Sofas im Regionalzug: Die Abellio-Züge bekamen als erste eine „Lounge“ mit sofaähnlichen Bänken und Tischen.
Zwei Loks für einen Ersatzzug: Weil die neuen Züge fehlten, fuhr der Rhein-Sieg-Express mit alten Wagen. Damit sie schnell genug anfahren konnten, hing meist vorne und hinten je eine Lok.
Die Zukunft
Seit Mitte 2017 nimmt Bombardier keine Bestellungen für den Talent 2 mehr an. Sein Nachfolger ist der Talent 3, der schon 2016 vorgestellt wurde.
Die vorhandenen Züge werden aber noch viele Jahre fahren. Einige wurden bereits modernisiert, zum Beispiel rund um Berlin mit WLAN und neuen Sitzpolstern.
Talent 2 im Vergleich
Talent 2 und FLIRT: Beide sind Gliederzüge mit Jakobs-Drehgestellen. Der FLIRT hat aber eine glatte, runde Front und einen Wagenkasten aus Aluminium.
Mehr in der Dokumentation zum FLIRT.
Talent 2 und Desiro HC: Der Desiro HC hat doppelstöckige Mittelwagen und damit mehr Plätze.
Mehr in der Dokumentation zum Desiro HC.
Häufige Fragen zum Talent 2
Warum heißt der Talent 2 „Hamsterbacke“?
Wegen seiner Front. Sie wölbt sich links und rechts nach außen wie volle Hamsterbacken.
Wer hat den Talent 2 gebaut?
Bombardier, im Werk Hennigsdorf bei Berlin.
Wie schnell fährt der Talent 2?
Bis zu 160 Kilometer pro Stunde.
Wie viele Sitzplätze hat ein Talent 2?
Je nach Länge etwa 110 bis 340.
Welche Baureihe ist der Talent 2?
Bei der Deutschen Bahn heißt er Baureihe 442. Es gibt auch die Varianten 1442, 2442 und 3442.
Wie viele Talent 2 hat die Bahn?
Laut Wikipedia hat die Bahn insgesamt 340 Züge bestellt.
Warum kam der Talent 2 so spät?
Die Zulassung dauerte viel länger als geplant. Dazu kamen Fehler in der Software.
Fährt der Talent 2 auch in Thüringen?
Ja. Zum Beispiel als Franken-Thüringen-Express und bei Abellio im Netz Saale-Thüringen-Südharz.
Gibt es einen Nachfolger?
Ja, den Talent 3. Er basiert auf dem Talent 2.
Die Auflösung: kalte Füße im Führerstand
Jetzt zurück zum Lokführer mit dem seltsamen Paket.
Im November 2012 beschwerte sich die Gewerkschaft der Lokführer über die Führerstände im Talent 2. Die Heizung und die Klimaanlage seien zu schwach, und die Dichtungen hätten Fehler.
Durch die Ritzen drang Regenwasser ein, und man hörte den Fahrtwind pfeifen. Schnell beheben ließ sich das nicht.
Deshalb verteilte die Bahn in Bayern lange Unterhosen und Heizdecken an die Lokführer des Franken-Thüringen-Express. So kamen sie auch in einem nagelneuen Zug warm durch den Winter.
Merke: Der Talent 2 ist die „Hamsterbacke“ unter den Regionalzügen, ein Gliederzug von Bombardier mit bis zu fünf Wagen. Sein Start war holprig, doch heute fährt er in vielen Teilen Deutschlands.
