Talent: die komplette Dokumentation zum Bombardier-Triebwagen
Geschichte aus Aachen, Baureihen 643 und 644, Technik, Einsatz und alle Fragen mit Antworten. Und warum zwei Talent nach dem Kuppeln ausbrannten.
Aachen-Eilendorf, 25. Juni 2012. Ein Zug der Euregiobahn aus zwei gekuppelten Talent-Triebwagen fährt zwischen Aachen und Stolberg.
In einem Schaltschrank hinter dem Führerstand bricht Feuer aus. Das Feuer löst eine Zwangsbremsung aus.
Die Fahrgäste müssen auf freier Strecke aussteigen. Zwei Menschen erleiden leichte Rauchvergiftungen.
Der Triebwagen brennt völlig aus. Die Hitze ist so groß, dass über dem Dieselzug sogar die Oberleitung reißt.
Doch womit hatte das Feuer angefangen? Die Spur führt zurück nach Stolberg, und die Antwort erfährst du am Ende dieser Seite.
Zug-Lexikon: Diese Seite gehört zum Zug-Lexikon von bahn-slam. Hier wird jeder Zugtyp einzeln und ausführlich erklärt. Den schnellen Überblick über alle Züge in Deutschland findest du im Beitrag Welcher Zug ist das?.
Was ist der Talent?
Der Talent ist eine Familie von Triebzügen für den Nahverkehr. Es gibt ihn mit Dieselmotor und als Elektrozug.
In Deutschland fährt vor allem die Dieselversion. Bei der Bahn heißt sie Baureihe 643 oder 644.
Der Talent hat zwei bis vier Wagen. Laut Wikipedia gab es im März 2009 rund 780 Exemplare.
Diese Seite handelt vom ersten Talent. Sein Nachfolger, der Talent 2, hat eine eigene Seite im Zug-Lexikon.
Woher kommt der Name?
Talent ist eine Abkürzung. Sie steht für „Talbot leichter Nahverkehrs-Triebwagen“.
Talbot ist eine Waggonfabrik in Aachen. Sie wurde 1838 gegründet und gilt als ältester deutscher Hersteller von Schienenfahrzeugen.
Der Hersteller schreibt den Namen in Großbuchstaben, also TALENT. Im Alltag sagt man meist einfach Talent.
Die Geschichte
Entwickelt in Aachen
Talbot entwickelte den Talent Mitte der 1990er-Jahre. Laut dem Artikel über die Firma entstand er 1994.
1995 kaufte der kanadische Konzern Bombardier die Waggonfabrik. Das Werk hatte damals 1250 Mitarbeiter.
Prototyp und Serie
Laut deutscher Wikipedia wurde der Prototyp 1996 vorgestellt. Bis Anfang 2003 waren schon mehr als 300 Einheiten ausgeliefert oder bestellt.
Gebaut wurde der Talent bis 2008. Die Elektrozüge für Österreich entstanden ebenfalls in Aachen.
Die Form kommt vom Designer
Die Form des Talent stammt von dem Designer Alexander Neumeister. Typisch sind die spitz zulaufenden Köpfe.
Die elektrische Ausrüstung lieferte die österreichische Firma ELIN. Bei den Elektrozügen für Österreich war ELIN Partner im Konsortium.
Der Nachfolger
Ab 2008 baute Bombardier den Talent 2. Ihn gab es nur noch als Elektrozug.
Später folgte noch der Talent 3. Den ersten Talent nennt man deshalb manchmal auch Talent 1.
Das Ende des Werks
Im Oktober 2012 kündigte Bombardier an, das Werk in Aachen zu schließen. Rund 600 Mitarbeiter waren betroffen.
Am 1. Juli 2013 übernahm die neue Firma Talbot Services den Standort. So blieben etwa 240 Arbeitsplätze erhalten.
Die Daten im Überblick
| Variante | Bahn | Aufbau |
|---|---|---|
| 643 | DB | 3 Wagen, dieselmechanisch |
| 643.2 | DB | 2 Wagen, dieselmechanisch, Euregiobahn |
| 644 | DB | 3 Wagen, dieselelektrisch, 63 Züge |
| 4023 | ÖBB | 3 Wagen, elektrisch |
| 4024 | ÖBB | 4 Wagen, elektrisch, 140 Züge |
| 4124 | ÖBB | 4 Wagen, zwei Stromsysteme, 37 Züge |
| 425 | MÁV (Ungarn) | 4 Wagen, zwei Stromsysteme, 10 Züge |
| Type 93 | Norwegen | 2 Wagen, Diesel, Neigetechnik, 15 Züge |
| Länge | – | 34,6 bis 38,2 m (2 Wagen), 48,4 bis 52,2 m (3 Wagen), 66,9 m (4 Wagen) |
| Sitzplätze | – | 80 bis 98 (2 Wagen), 137 bis 161 (3 Wagen), 199 (4 Wagen) |
Die Baureihen bei der Bahn
Baureihe 644: der Dieselelektrische
Die 644 hat drei Wagen und sechs Türen auf jeder Seite. Den Mittelwagen nennt die Bahn Baureihe 944.
Zwei Dieselmotoren von MTU mit je 505 Kilowatt treiben Generatoren an. Diese liefern Strom für die Elektromotoren in den Drehgestellen an den Enden.
Die Bahn bekam 63 dieser Züge. Sie tragen die Nummern 644 001 bis 063.
Der Boden liegt 800 Millimeter hoch. Dank kleiner Räder ist er von der ersten bis zur letzten Tür eben, ganz ohne Stufen.
Baureihe 643: der Dieselmechanische
Auch die 643 hat drei Wagen, den Mittelwagen nennt die Bahn 943. Ihre Motoren treiben die Räder über ein Getriebe an.
Die Motoren sind schwächer als bei der 644. Dafür hatte die 643 lange die bequemeren Sitze.
Bei der 643 liegt der Boden im Einstieg nur 590 Millimeter hoch. Bei der NordWestBahn sind es 800 Millimeter.
Baureihe 643.2: der Zweiteilige
Die 643.2 hat nur zwei Wagen. Die Bahn kaufte sie für die Euregiobahn rund um Aachen.
Diese Züge können auch in den Niederlanden fahren. Dafür haben sie das dortige Sicherungssystem ATB an Bord.
So erkennst du ihn
Die spitze Nase: Die Köpfe des Talent laufen spitz zu. Das gibt ihm eine windschnittige Form.
Die runden Seiten: Die Seitenwände stehen nicht senkrecht. Der Querschnitt des Zuges ist fast oval.
Die Kupplung: Vorne sitzt eine Scharfenbergkupplung. Seitlich daran hängen Aufsätze für die elektrischen Kontakte.
Das Dach der 644: Die dieselelektrischen Züge haben auf dem Dach große Aufbauten. Darin stecken Stromrichter und Bremswiderstände.
Blinker am Dieselzug: Die zweiteiligen Talent der Bahn haben Bremslichter und Blinker an der Front. Sie sitzen zwischen den normalen Lampen.
Die Technik
Ein Gelenkzug
Die Wagen des Talent sind fest miteinander verbunden. Zwei Wagen teilen sich jeweils ein Drehgestell, man nennt es Jakobs-Drehgestell.
Angetrieben werden nur die Drehgestelle an den Enden mit dem Führerstand. Die beiden Antriebe arbeiten unabhängig voneinander.
Hoch und tief
Über den Antrieben und über den Jakobs-Drehgestellen liegt der Boden höher. Dazwischen ist der Zug niederflurig.
Der Käufer konnte die Bodenhöhe im Einstieg wählen. Möglich waren 590, 800 oder 960 Millimeter.
Bei einem Boden von 590 Millimetern führen Rampen über die Drehgestelle. Bei 800 und 960 Millimetern ist der Boden von der ersten bis zur letzten Tür flach.
Ein Zug aus Einzelteilen
Andere Züge entstehen meist als eine Art fertige Röhre. Beim Talent wurden Untergestell, Seitenwände und Dach getrennt gebaut.
Das Untergestell ist aus Edelstahl, die Seitenwände sind aus Aluminium. Erst am Ende wurden alle Teile zusammengefügt.
Der Hersteller warb damit, dass sich Teile leicht tauschen lassen. Der Nachteil: Sind Dichtungen undicht, kann Wasser ins Innere laufen.
Neigetechnik für Norwegen
Der ovale Querschnitt hat einen Grund. Mit ihm passt der Zug auch beim Neigen in Kurven ins erlaubte Profil.
Eingebaut wurde die Neigetechnik nur in Norwegen. Hydraulische Zylinder kippen dort den Wagenkasten direkt.
Gemischt kuppeln
Viele Talent passen mechanisch zusammen. Wegen unterschiedlicher Steuerungen konnten verschiedene Baureihen aber lange nicht gemeinsam fahren.
2004 ließ die Bahn deshalb ihre eigenen Züge umbauen. Seit 2005 können 644, 643 und 643.2 gemischt fahren, bis zu drei Züge zusammen.
Innen: was dich im Talent erwartet
Der Talent ist innen ein einziger langer Raum. Du kannst von einem Ende bis zum anderen sehen und gehen, ohne Türen dazwischen.
An Bord gibt es Klimaanlage und Anzeigen für die Fahrgäste. Dazu kommen eine barrierefreie Vakuumtoilette und ein Mehrzweckabteil.
Die 643 hat dickere Polster und Armlehnen in der 2. Klasse. Ihr Mehrzweckabteil ist kleiner als bei der 644.
In der 644 gibt es Klappsitze in einigen Türbereichen. So bietet sie trotz vieler Türen viele Sitzplätze.
Ein dreiteiliger Talent hat je nach Ausstattung 137 bis 161 Sitzplätze. Die zweiteiligen haben 80 bis 98.
Wo fährt der Talent?
Nordrhein-Westfalen
Die 644 fuhr ab 1999 vor allem rund um Köln. Bis Juni 2014 war sie etwa auf der Eifelstrecke und der Oberbergischen Bahn unterwegs.
Danach kamen dort neuere Züge der Baureihen 620 und 622. Viele 644 halfen später im Sauerland aus.
Seit Dezember 2011 fahren 34 Züge der Baureihe 643 im westlichen Münsterland. Dazu gehört die Linie RB 51 von Dortmund nach Gronau.
Süddeutschland
Ab März 2016 fuhren sieben 644 zwischen Aalen und Ulm. Die Bahn hatte sie dafür gründlich überholt.
Auch zwischen Ulm und Friedrichshafen waren Talent unterwegs. Mit der neuen Oberleitung waren sie dort ab Dezember 2021 überflüssig.
Rheinland-Pfalz und Hessen
Seit Dezember 2014 fährt die 643 auf der Lahn-Eifel-Bahn. Auch rund um Kaiserslautern und in der Südpfalz sind Talent unterwegs.
Seit Ende Juni oder Anfang Juli 2026 helfen dort geliehene 644 aus Baden-Württemberg aus. Grund sind Schäden an vielen anderen Triebwagen.
Private Bahnen
Den Talent nutzen auch private Bahnen. Dazu gehören die eurobahn, die NordWestBahn und die Niederbarnimer Eisenbahn.
Die eurobahn fuhr mit ihm sogar kurz im Fernverkehr. Zwischen Dezember 2000 und Januar 2001 verband sie Bielefeld und Köln.
Der Talent im Ausland
Österreich
In Österreich fährt der Talent als Elektrozug. Die vierteilige Reihe 4024 ist mit 140 Zügen das Rückgrat des ÖBB-Nahverkehrs.
Dazu kommen die dreiteilige Reihe 4023 und die Reihe 4124. Die 4124 fährt mit zwei Stromsystemen bis nach Ungarn.
Norwegen und Ungarn
In Norwegen fuhren von 2001 an 15 zweiteilige Dieselzüge mit Neigetechnik. Seit Juni 2020 fahren 13 davon für SJ Norge.
Die ungarische Staatsbahn hat zehn vierteilige Elektrozüge. Sie fahren vor allem zwischen Győr und Wien.
Kanada
2001 gingen drei Züge der Baureihe 643 nach Ottawa. Sie fuhren dort auf der acht Kilometer langen Trillium Line.
Die Talent galten dort als zu unzuverlässig. 2015 wurden sie durch sechs LINT 41 ersetzt.
Brände und Unfälle
Der Prototyp: Am 10. November 2003 geriet der Prototyp in Oberhausen-Osterfeld in Brand. 2013 wurde er verschrottet.
Zwei Brände im Rheinland: 2006 brannten zwei 644 zwischen Rösrath und Köln. 2009 brannte die 644 061 bei Dieringhausen.
Berlin: Am 6. Januar 2016 brannte ein Talent der Niederbarnimer Eisenbahn bei Wuhletal aus. Alle 180 Fahrgäste kamen unverletzt heraus.
Wien: Am 21. Januar 2013 stießen in Wien zwei voll besetzte Talent der ÖBB zusammen. 41 Menschen wurden verletzt.
Ahrensfelde: Am 2. November 2024 brannte wieder ein Talent der Niederbarnimer Eisenbahn aus. Alle fünf Fahrgäste blieben unverletzt.
Kurioses
Der Dieselzug als Straßenbahn: Die Euregiobahn sollte einmal durch die Straßen von Aachen fahren. Der Triebwagen 643 226 bekam dafür Spiegel, Blinker und eine Umschaltung für den Straßenbahnbetrieb.
Das Projekt wurde nie verwirklicht. Bremslicht und Blinker in den Frontlampen haben aber bis heute alle 643.2 der Bahn.
Zur EXPO 2000: Die Triebwagen 644 061 bis 063 fuhren ab der Weltausstellung auf dem Haller Willem bei Bielefeld. Sie trugen dafür eigene Logos.
Ungarische Ortsnamen: In den ungarischen Talent sagen ungarische Sprecherinnen die Halte an. Orte im Burgenland nennen sie mit ihren ungarischen Namen.
Ein Zug für Geflüchtete: 2022 fuhr die Länderbahn mit geliehenen Talent auch Geflüchtete aus der Ukraine. Die Züge fuhren zwischen Görlitz und Leipzig.
Die Zukunft
Neue Talent der ersten Generation werden seit 2008 nicht mehr gebaut. Viele Strecken bekommen inzwischen neuere Züge.
Der Talent ist aber noch nicht am Ende. Wegen Schäden an anderen Triebwagen holt die Bahn ihn laut Stand 2026 immer wieder als Aushilfe.
Gebrauchte Talent finden auch neue Besitzer. 2021 kaufte eine Bahn aus Rumänien die zwölf Züge der Regiobahn.
Talent im Vergleich
Talent und Talent 2: Der Talent 2 ist der Nachfolger, aber eine neue Bauart. Es gibt ihn nur als Elektrozug.
Mehr in der Dokumentation zum Talent 2.
Talent und LINT: Beide sind Dieseltriebzüge für Nebenstrecken. In Ottawa löste der LINT den Talent sogar ab.
Mehr in der Dokumentation zum LINT.
Talent und Itino: Auch den Itino verkaufte Bombardier. Er kam aus Hennigsdorf und war ein Konkurrent im eigenen Haus.
Mehr in der Dokumentation zum Itino.
Talent und Desiro Classic: Auch beim Desiro Classic von Siemens teilen sich zwei Wagen ein Jakobs-Drehgestell. Auch ihn gibt es mit Diesel und elektrisch.
Mehr in der Dokumentation zum Desiro Classic.
Häufige Fragen zum Talent
Wofür steht Talent?
Für „Talbot leichter Nahverkehrs-Triebwagen“. Talbot ist die Waggonfabrik in Aachen, die ihn entwickelt hat.
Wer baute den Talent?
Entwickelt hat ihn Talbot in Aachen. Gebaut wurde er unter Bombardier, das die Firma 1995 kaufte.
Welche Baureihe ist der Talent?
Bei der Bahn ist es die 643 mit mechanischem und die 644 mit elektrischem Antrieb. Die zweiteiligen Züge heißen 643.2.
Wie schnell fährt der Talent?
Je nach Variante 100 bis 140 Kilometer pro Stunde.
Fährt der Talent mit Diesel?
In Deutschland meistens ja. In Österreich und Ungarn fährt er elektrisch.
Wie viele Wagen hat ein Talent?
Zwei, drei oder vier. Die Wagen sind fest miteinander verbunden.
Was ist der Unterschied zwischen 643 und 644?
Die 643 hat einen dieselmechanischen Antrieb. Die 644 ist dieselelektrisch und stärker.
Ist der Talent mit dem Talent 2 verwandt?
Der Talent 2 ist sein Nachfolger von Bombardier. Er ist aber eine neue Konstruktion und fährt nur elektrisch.
Die Auflösung: ein Kurzschluss beim Kuppeln
Jetzt zurück nach Eilendorf.
Laut Wikipedia gab es in beiden Triebwagen Fehler an der Isolierung der Elektrik.
Doch in Stolberg wurden die beiden Züge zusammengekuppelt. Dabei kam es zu einem Kurzschluss.
Die Elektrik wurde dadurch überlastet und zu heiß. Im Schaltschrank brach das Feuer aus, und am Ende waren beide Triebwagen zerstört.
Für die Euregiobahn waren einmal 26 Talent gebaut worden. Nach dem Brand und zwei weiteren Abgängen fährt sie laut Wikipedia mit 22.
Merke: Der Talent stammt aus Aachen und fährt in Deutschland vor allem als Dieselzug der Baureihen 643 und 644. Typisch sind die spitzen Köpfe und der fast ovale Querschnitt.
