Merkurbergbahn: die komplette Dokumentation zur Standseilbahn auf den Merkur in Baden-Baden
Die Standseilbahn auf den Hausberg von Baden-Baden: Geschichte seit 1913, Stillstand ab 1967, Abtsche Weiche, neue Wagen von 2020, Technik und alle Fragen mit Antworten. Und wer die Bahn heute steuert.
Baden-Baden, Anfang November 1967. Die Merkurbergbahn stellt ihren Betrieb ein.
Seit 1913 hat die Standseilbahn die Gäste auf den Hausberg der Stadt gebracht. Nun ist die Anlage alt, und es gibt technische Mängel.
Die beiden Wagen bleiben stehen. Auf den Gipfel des Merkur kommt man jetzt nur noch zu Fuß oder mit dem Fahrrad.
Ist das das Ende der Bergbahn? Und falls sie je zurückkommt: Wer wird sie dann steuern?
Die Antwort erfährst du am Ende dieser Seite.
Zug-Lexikon: Diese Seite gehört zum Zug-Lexikon von bahn-slam. Hier wird jeder Zugtyp einzeln und ausführlich erklärt. Den schnellen Überblick über alle Züge in Deutschland findest du im Beitrag Welcher Zug ist das?.
Was ist die Merkurbergbahn?
Die Merkurbergbahn ist eine Standseilbahn in Baden-Baden. Man nennt sie auch Merkurbahn.
Sie fährt auf den Merkur, den Hausberg der Kurstadt im nördlichen Schwarzwald. Auf seinem Gipfel steht der Merkurturm.
Eine Standseilbahn fährt auf Schienen. Die Wagen hängen aber an einem Seil, das sie den Berg hinaufzieht.
Die Strecke ist 1.192 Meter lang. Auf diesem Weg überwindet die Bahn 370 Höhenmeter.
Die Talstation liegt auf 287 Metern Höhe. Die Bergstation liegt auf 657 Metern, also knapp unter dem Gipfel.
Die Fahrt dauert nur etwa vier bis fünf Minuten. Betreiber sind die Stadtwerke Baden-Baden.
Die Gleise haben Meterspur. Die beiden Schienen liegen also einen Meter auseinander.
Die Geschichte
Eine Kurstadt mit Hausberg
Baden-Baden ist eine berühmte Kurstadt. Über der Stadt erhebt sich der Merkur.
Der Berg ist knapp 670 Meter hoch. Sein alter Name lautet Großer Staufenberg.
Schon vor der Bahn gab es auf dem Gipfel einen Aussichtsturm. Er steht dort seit 1837.
Erste Ideen für eine Bahn
Anfang des 20. Jahrhunderts plante die Stadt eine Bahn auf den Berg. Es sollte eine elektrische Standseilbahn werden.
Die Straßenbahn als Zubringer
Im Jahr 1912 fuhr in Baden-Baden eine Straßenbahn hinaus bis zum Merkurwald. Dort sollte die neue Bergbahn beginnen.
So kamen die Gäste bequem aus der Stadt bis an den Fuß des Berges.
Gebaut in Esslingen
Die Technik für die Bahn lieferte die Maschinenfabrik Esslingen. Die Stadt bewilligte dafür das nötige Geld.
Dann begannen die Bauarbeiten. Die Strecke führte steil durch den Wald hinauf.
Die Eröffnung im Sommer 1913
Am 16. August 1913 wurde die Merkurbergbahn eröffnet. Von nun an fuhren zwei Wagen auf den Berg und wieder hinab.
Für den Aussichtsturm auf dem Gipfel hatte das Folgen. Er wurde für die neue Bahn erhöht.
Lange Jahre ohne große Arbeiten
Über Jahrzehnte brauchte die Technik der Bahn kaum Erneuerungen. Erst nach rund 40 Jahren wurde größer gearbeitet.
Erste Schäden
In den 1950er Jahren zeigten sich die ersten Schäden. Die Bahn wurde deshalb mehrmals überholt.
Diese Arbeiten fanden vor allem in den Wintermonaten statt.
Doch in den 1960er Jahren traten neue Mängel auf. Die Anlage war inzwischen mehr als 50 Jahre alt.
Der Stillstand
Anfang November 1967 wurde die Bahn stillgelegt. Danach fuhr für viele Jahre kein Wagen mehr auf den Merkur.
Wie es mit der Bahn weiterging, erfährst du am Ende dieser Seite.
Ein Ausflug in die Schweiz
Im Januar 2002 kamen die Wagen der Bergbahn zur Überholung in die Schweiz. Dort wurden sie gründlich geprüft.
Danach kamen sie wieder zurück auf den Merkur.
Der große Umbau
Von Anfang 2019 bis zum Sommer 2020 wurde die Merkurbergbahn gründlich erneuert. Die Bahn bekam neue Wagen und einen neuen Antrieb.
Die Tal- und die Bergstation wurden barrierefrei umgebaut. Auch die Rettungswege entlang der Strecke wurden ausgebaut.
Der Umbau kostete knapp acht Millionen Euro. Im Juni 2020 fuhr die Bahn wieder.
Die Daten im Überblick
| Merkmal | Merkurbergbahn |
|---|---|
| Talstation | 287 m über dem Meer |
| Bergstation | 657 m, knapp unter dem Gipfel |
| Länge | 1.192 m |
| Höhenunterschied | 370 m |
| Steigung | von 23 bis über 50 Prozent |
| Ausweiche | Abtsche Weiche in der Mitte der Strecke |
| Zugseil | 1.260 m lang |
| Wagen | 2 Wagen mit je bis zu 38 Plätzen |
| Fahrzeit | etwa 4 bis 5 Minuten |
| Höchsttempo | bis zu 8 m/s seit 2020 |
| Erbauer 1913 | Maschinenfabrik Esslingen |
| Stillstand | November 1967 bis April 1979 |
| Umbau | 2019 bis 2020, knapp 8 Millionen Euro |
So erkennst du die Merkurbergbahn
Zwei Wagen an einem Seil: Auf der Strecke fahren genau zwei Wagen. Wenn einer hinauffährt, fährt der andere hinab.
Der steile Hang: Die Strecke steigt an der steilsten Stelle um mehr als 50 Prozent. An der flachsten Stelle sind es 23 Prozent.
Schräge Wagen: Die Wagen sind schräg gebaut. Ihr Boden ist an die mittlere Steigung der Strecke von 39 Prozent angepasst.
Die Ausweiche in der Mitte: Etwa in der Mitte der Strecke teilt sich das Gleis. Dort begegnen sich die beiden Wagen.
Der Turm auf dem Gipfel: Oben auf dem Merkur steht der Merkurturm. Auf einem Anbau trägt er einen hohen Antennenmast.
Strecke und Technik
Von der Talstation hinauf
Die Talstation liegt in Baden-Baden auf 287 Metern Höhe. Von dort führt die Strecke durch den Wald auf den Merkur.
Die Bergstation liegt nur wenige Meter unter dem Gipfel. Vom Gipfel aus sieht man weit über die Rheinebene.
Lang und steil
Die Strecke ist 1.192 Meter lang. Das ist für eine Standseilbahn in Deutschland sehr lang.
Die Steigung wechselt auf dem Weg nach oben. Sie liegt zwischen 23 Prozent und mehr als 50 Prozent.
Ein Seil für beide Wagen
Die beiden Wagen hängen an den zwei Enden eines gemeinsamen Zugseils. Das Seil läuft oben in der Bergstation über eine große Scheibe.
Die Wagen halten sich so fast im Gleichgewicht. Der Motor muss deshalb nur wenig Kraft aufbringen.
Das Zugseil der Merkurbergbahn ist 1.260 Meter lang. Es ist also etwas länger als die Strecke selbst.
Die Abtsche Weiche
In der Mitte der Strecke liegt die Ausweiche. Dort sitzt eine Abtsche Weiche.
Eine Abtsche Weiche hat keine beweglichen Teile. Die beiden Wagen unterscheiden sich dafür an ihren Rädern.
Auf einer Seite haben die Räder zwei Spurkränze. Diese Räder führen den Wagen in der Ausweiche immer auf seine Seite.
Die Räder auf der anderen Seite haben gar keinen Spurkranz. Sie rollen über die Lücken im Gleis einfach hinweg.
So fährt jeder Wagen immer auf derselben Seite der Ausweiche. Die beiden Wagen können sich nie in die Quere kommen.
Schneller als früher
Seit dem Umbau 2020 können die Wagen bis zu acht Meter pro Sekunde fahren. Vorher lag die Höchstgeschwindigkeit bei sechs Metern pro Sekunde.
So kommen bei großem Andrang mehr Menschen schneller auf den Berg.
Wer die neue Technik baute
Die Seilbahntechnik von 2020 stammt von Doppelmayr und Garaventa.
Auch die neuen Wagen kommen aus der Schweiz.
Wagen und Innenraum
Schräg gebaute Wagen
Die Wagen sind schräg gebaut. Sie sind an die mittlere Neigung der Strecke angepasst.
Ihr Boden ist um 39 Prozent geneigt. Wo die Strecke flacher oder steiler ist, stehen die Fahrgäste etwas schief.
Platz für 38 Menschen
In jeden heutigen Wagen passen bis zu 38 Menschen. Das sind acht mehr als in den alten Wagen.
Größere Wagen
Die neuen Wagen von 2020 sind größer als die alten. Deshalb passen mehr Fahrgäste hinein.
Barrierefrei nach oben
Seit 2020 kommen auch Menschen mit Rollstuhl in die Bahn. In der Bergstation hilft ein Aufzug über den Höhenunterschied.
Möglich machte das der Umbau beider Stationen.
Einsatz und Betreiber
Die Stadtwerke Baden-Baden
Die Merkurbergbahn gehört zu den Stadtwerken Baden-Baden. Die Stadtwerke versorgen die Stadt auch mit Strom und Wasser.
Ausflügler und Gleitschirmflieger
An schönen Tagen fahren viele Ausflügler auf den Merkur. Auch viele Gleitschirmflieger nutzen die Bahn.
Ermäßigung für Menschen mit Behinderung
Menschen mit Schwerbehindertenausweis zahlen den Preis für Kinder. Das gilt unter bestimmten Bedingungen auch für eine Begleitperson.
Mit dem Bus zur Talstation
Früher fuhr die Straßenbahn bis an die Talstation. Heute bringen Stadtbusse die Gäste aus der Stadt zur Bahn.
Start für Gleitschirmflieger
Direkt an der Bergstation liegt ein Startplatz für Gleitschirme. Die Flieger fahren mit der Bahn und ihrer Ausrüstung hinauf.
Von oben segeln sie dann ins Tal. Den Startplatz nutzt ein Verein für Gleitschirmflieger.
Kurioses
Ein Gott als Namensgeber: Der Merkur ist nach dem römischen Gott Mercurius benannt. Auf dem Gipfel fand man einen Stein, der diesem Gott geweiht ist.
Ein Berg wie ein Becher: Der alte Name Großer Staufenberg hat mit einem Trinkgefäß zu tun. Ein Stauf ist ein Becher, und der Berg sieht aus wie ein umgedrehter Becher.
Nur mit Muskelkraft oder Bahn: Mit dem Auto kommt man nicht auf den Gipfel. Man kann nur zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit der Bergbahn hinauf.
Ein Turm mit Sender: Der Merkurturm ist nicht nur ein Aussichtsturm. Seit den 1950er Jahren dient er auch als Sender für den Rundfunk.
Blick bis nach Frankreich: Vom Gipfel sieht man bis in die Vogesen. Bei guter Sicht erkennt man sogar Straßburg und Karlsruhe.
Ein Wildgehege am Berg: Am Fuß des Merkur liegt ein Wildgehege. Dort leben Rotwild, Damwild und Mufflons.
Gegenwart und Zukunft
Mehr als 100 Jahre alt
Im Jahr 2013 wurde die Merkurbergbahn 100 Jahre alt. Rechnet man den langen Stillstand ab, war sie davon aber nur rund 88 Jahre in Betrieb.
Fit für die nächsten Jahre
Mit dem Umbau von 2019 und 2020 ist die Bahn auf dem neuesten Stand. Die Wagen, der Antrieb und die Stationen sind seitdem neu.
Oben warten eine Gaststätte, Wanderwege und eine Liegewiese. Auch ein Spielplatz mit einer Riesenrutsche gehört dazu.
Die Merkurbergbahn im Vergleich
Merkurbergbahn und Standseilbahn Dresden: Auch in Dresden fährt eine Standseilbahn mit Abtscher Weiche. Ihre Strecke ist aber nur 547 Meter lang und damit viel kürzer.
Mehr in der Dokumentation zur Standseilbahn Dresden.
Merkurbergbahn und Oberweißbacher Bergbahn: Die Bahn in Thüringen ist ebenfalls eine Standseilbahn. Einer ihrer Wagen kann sogar ganze Eisenbahnwagen tragen.
Mehr in der Dokumentation zur Oberweißbacher Bergbahn.
Merkurbergbahn und Stoosbahn: Die Stoosbahn in der Schweiz ist noch viel steiler. Ihre runden Kabinen drehen sich, damit der Boden waagerecht bleibt.
Mehr in der Dokumentation zur Stoosbahn.
Merkurbergbahn und Drachenfelsbahn: Die Drachenfelsbahn bringt Ausflügler auf den Drachenfels im Siebengebirge. Sie ist aber eine Zahnradbahn und hängt an keinem Seil.
Mehr in der Dokumentation zur Drachenfelsbahn.
Merkurbergbahn und Wendelsteinbahn: Auch die Wendelsteinbahn ging Anfang des 20. Jahrhunderts in Betrieb. Sie fährt als Zahnradbahn auf einen Berg in Oberbayern.
Mehr in der Dokumentation zur Wendelsteinbahn.
Häufige Fragen zur Merkurbergbahn
Wo fährt die Merkurbergbahn?
Sie fährt in Baden-Baden im nördlichen Schwarzwald. Die Strecke führt auf den Merkur, den Hausberg der Stadt.
Wie lang ist die Strecke?
Die Strecke ist 1.192 Meter lang. Dabei überwindet sie 370 Höhenmeter.
Wie lange dauert die Fahrt?
Die Fahrt dauert etwa vier bis fünf Minuten.
Wie steil ist die Bahn?
Die Steigung liegt zwischen 23 Prozent und mehr als 50 Prozent. An der steilsten Stelle steigt sie also auf einem Meter waagerechter Strecke um mehr als einen halben Meter.
Seit wann fährt die Merkurbergbahn?
Die Bahn wurde am 16. August 1913 eröffnet. Von 1967 an stand sie viele Jahre still.
Wie viele Menschen passen in einen Wagen?
In jeden der beiden Wagen passen bis zu 38 Menschen.
Kann man mit dem Rollstuhl fahren?
Ja, seit dem Umbau 2019 und 2020 sind Tal- und Bergstation barrierefrei. In der Bergstation gibt es einen Aufzug.
Was gibt es oben auf dem Merkur?
Oben stehen der Merkurturm und eine Gaststätte. Außerdem gibt es Wanderwege, eine Liegewiese und einen Startplatz für Gleitschirme.
Wer betreibt die Bahn?
Betreiber sind die Stadtwerke Baden-Baden.
Die Auflösung: Eine Bahn ohne Fahrer
Jetzt zurück zum November 1967.
Die Bahn steht still, und das für lange Zeit. Erst im Herbst 1977 beginnt die Erneuerung.
Die Anlage wird dabei von Grund auf erneuert. Den Auftrag bekommt die Schweizer Firma Von Roll.
Nach 18 Monaten Bauzeit ist es so weit. Am 27. April 1979 fährt die Merkurbergbahn wieder.
Doch an Bord fehlt jetzt jemand. Die neue Bahn fährt automatisch und ohne Fahrer.
Die Technik wird aus der Ferne überwacht. Die Fahrgäste bedienen die Bahn selbst, ähnlich wie einen Aufzug.
Das ist bis heute so. Wer hinauf will, startet die Fahrt einfach per Knopfdruck.
Merke: Die Merkurbergbahn ist eine Standseilbahn in Baden-Baden und fährt seit 1913 auf den Merkur. Nach fast zwölf Jahren Stillstand kehrte sie 1979 zurück und fährt seitdem automatisch ohne Fahrer.
