Weststrecke bei Amstetten, 12. Juli 2008. Zwischen Sankt Valentin und Amstetten ist ein neuer Zug unterwegs.

Er ist noch kurz und hat nur vier Wagen. Im Dezember sollen die ersten Railjets mit Fahrgästen fahren.

Im Alltag wird der Railjet höchstens 230 Kilometer pro Stunde schnell sein. Er ist kein Triebzug wie der ICE, sondern ein Wendezug mit Lok.

Wie schnell kann so ein Zug werden? Die Antwort erfährst du am Ende dieser Seite.

Was ist der Railjet?

Railjet ist eine Marke der Österreichischen Bundesbahnen, kurz ÖBB, für ihre Fernzüge. Er ist zugleich eine Zuggattung mit der Abkürzung RJ.

Die schnelleren Railjets mit weniger Halten heißen Railjet Xpress. Ihre Abkürzung ist RJX.

Die Marke gehört den ÖBB. Neben den ÖBB fahren auch die Tschechischen Bahnen ČD eigene Railjets.

Der erste Railjet fuhr am 14. Dezember 2008 mit Fahrgästen. Er fährt in Österreich und in die meisten Nachbarländer.

Technisch ist ein Railjet ein Wendezug. Eine Lok zieht oder schiebt die Wagen, und am anderen Ende sitzt ein Steuerwagen mit Führerstand.

Drei Generationen: Die erste Generation fährt seit 2008, die zweite seit 2024. Eine dritte Generation mit Doppelstock-Triebzügen ist bestellt.

Die Geschichte

Lok statt Triebzug

Die Deutsche Bahn setzte für schnelle Züge auf Triebzüge wie den ICE 3. Die ÖBB entschieden sich laut englischer Wikipedia bewusst anders.

Sie wollten Wendezüge, die von ihren vorhandenen Taurus-Loks gezogen werden. Diese Loks schaffen 230 Kilometer pro Stunde.

Die Bestellung

2005 schrieben die ÖBB die Züge aus. Siemens, Bombardier und CAF bewarben sich.

Am 9. Februar 2006 genehmigte der Aufsichtsrat der ÖBB-Holding den Kauf von 23 Zügen. Sie kosteten rund 245 Millionen Euro.

Siemens bekam den Auftrag. Laut englischer Wikipedia galt sein Entwurf als der beste und zugleich als der günstigste.

Im Herbst 2007 bestellten die ÖBB 44 weitere Züge. Am Ende nahmen sie aber nur einen Teil davon ab.

Bau in Wien

Entworfen und eingerichtet wurden die Züge an den Siemens-Standorten Graz und Wien. Im November 2006 begann der Bau der Wagen.

Am 21. April 2008 rollte die erste, noch verkürzte Garnitur aus dem Werk in Wien. Bis Dezember 2009 waren die ersten 23 Züge im Einsatz.

Laut englischer Wikipedia kamen die Wagenkästen der ersten Züge aus Maribor in Slowenien. Zusammengebaut wurden sie in Wien-Simmering.

Der Start im Dezember 2008

Am 14. Dezember 2008 begann der Planbetrieb. Die ersten Railjets fuhren zwischen München, Wien und Budapest.

Bis September 2009 ersetzten sie dort nach und nach die Eurocity-Züge. Ab Dezember 2009 fuhren Railjets auch nach Zürich und Bregenz.

Mehr Strecken, mehr Länder

Am 12. Oktober 2011 fuhr der erste Railjet auf der Südbahn von Wien nach Graz. Im November 2011 folgte die Strecke nach Villach.

Im Juli 2012 wurde im Werk Simmering der Zug Nummer 51 an die ÖBB übergeben. Ab Dezember 2012 fuhren Railjets in Österreich auch planmäßig 230 Kilometer pro Stunde.

Railjets für Tschechien

Im August 2012 bestellten die Tschechischen Bahnen ČD sieben eigene Railjets. Am 6. Mai 2014 stellten sie den ersten in Prag vor.

Ab Dezember 2014 fuhren ČD und ÖBB gemeinsam alle zwei Stunden von Graz über Wien nach Prag. Die tschechischen Wagen zieht eine gemietete Taurus-Lok der ÖBB.

Neun Nachzügler

2014 bestellten die ÖBB neun weitere Railjets. Sie kosteten zusammen 145 Millionen Euro.

Seit dem 11. Oktober 2016 fahren sie mit Fahrgästen. Sie sind auch für Italien ausgerüstet und fahren bis nach Venedig und Bozen.

Damit besitzen die ÖBB 60 Railjets der ersten Generation. Zusammen mit den sieben Zügen der ČD sind es 67.

Der Railjet Xpress

Seit dem 9. Dezember 2018 heißen die schnellsten Railjets der Weststrecke Railjet Xpress. Zwischen Wien und Salzburg halten sie nur in Sankt Pölten und Linz.

Seit dem 14. Dezember 2025 gibt es den Railjet Xpress auch auf der Südbahn. Zugleich ging die neue Koralmbahn ganz in Betrieb.

Die zweite Generation

2018 bestellten die ÖBB bei Siemens neue Züge für den Tag und die Nacht. Acht davon sind Railjets der zweiten Generation, die übrigen Nightjets.

Eigentlich sollten sie ab 2022 fahren. Die Lieferung verzögerte sich aber.

In den Osterferien 2024 fuhren die ersten Züge als Verstärker zwischen Wien und Feldkirch. Am 8. April 2024 begann ihr Planbetrieb auf der Brennerbahn.

Im Juli 2025 legten die ÖBB die Bestellung neu fest. Laut Wikipedia sollen es bis 2030 insgesamt 40 Züge werden.

Die Daten im Überblick

So erkennst du den Railjet

Rot und Grau: Der Railjet trägt einen breiten Streifen in Rot und Grau. Beim Nachtzug Nightjet ist dieser Streifen viel schmaler.

Das Design: Logo und Design stammen von der Firma Spirit Design aus Wien. Laut englischer Wikipedia stimmten die Leser der Kronen Zeitung über die Farben ab.

Die Lok an einem Ende: An einem Ende hängt fast immer eine Lok. Meist ist es ein Taurus der Reihe 1116 oder 1216.

Der Steuerwagen: Am anderen Ende sitzt ein Steuerwagen. Bei der ersten Generation sieht seine Front aus wie die Front der Taurus-Lok.

Die Front der zweiten Generation: Beim neuen Railjet gleicht der Steuerwagen der Front einer Vectron-Lok. So kannst du die beiden Generationen gut unterscheiden.

Keine Lücke zwischen den Wagen: Die Wagen sind fest miteinander verbunden. Die Übergänge sind breit und geschlossen wie bei einem Triebzug.

Orange Türrahmen: Bei den Zügen 1 bis 23 haben die Türen einen orangen Rahmen. Das war eine Vorgabe der Schweiz.

Oft doppelt: Häufig fahren zwei Railjets gekuppelt. Dann hat der Zug 14 Wagen und zwei Loks.

Die Technik

Ein Wendezug mit sieben Wagen

Ein Railjet der ersten Generation besteht aus einem Steuerwagen und sechs Mittelwagen. Ohne Lok ist er rund 185 Meter lang, mit Lok etwa 205 Meter.

Die Wagenkästen sind aus Stahl. Siemens verkauft die Wagen unter dem Namen Viaggio Comfort.

Fest gekuppelt

Innerhalb des Zuges sind die Wagen steif gekuppelt. Nur an den beiden Enden gibt es normale Schraubenkupplungen.

So passt jede vorhandene Lok an den Zug. Im Alltag bleiben Lok und Wagen aber stets gekuppelt.

In der Werkstatt ließe sich der Zug um einzelne Wagen kürzen oder verlängern. In der Praxis haben die ÖBB das laut Wikipedia bisher nicht getan.

Die Loks

Meist zieht ein Taurus der Reihe 1116 oder 1216 den Railjet. Auch eine Vectron-Lok der Reihe 1293 kann ihn ziehen.

Die Loks 1116 201 bis 223 bekamen einen dritten Stromabnehmer für die Schweiz. Dazu kam eine silbergraue Schürze zwischen den Drehgestellen.

Strom aus vier Netzen

Über eine Leitung im Zug, die Zugsammelschiene, bekommen die Wagen ihren Strom. Sie vertragen alle vier Spannungen, die der Eisenbahnverband UIC dafür vorsieht.

Mit der Lok 1216 fährt der Railjet unter Wechselstrom und unter Gleichstrom. Dadurch kommt er auch nach Italien und Tschechien.

Bremsen und Sicherheit

Die Wagen haben elektropneumatische Scheibenbremsen und Magnetschienenbremsen. Ein Gleitschutz verhindert, dass die Räder blockieren.

Ab Werk haben alle ÖBB-Railjets die Zugsicherungen von Deutschland und Österreich. Weil auf der Neubaustrecke Wien–Sankt Pölten seit Dezember 2012 ETCS gilt, bekamen alle Züge auch ETCS.

Druckdicht und klimatisiert

Die Übergänge zwischen den Wagen sind breit und druckdicht. Brandschutztüren dort stehen normalerweise offen.

Unter jedem Wagen sitzt ein eigenes Klimagerät. Es kann kühlen und heizen.

Die zweite Generation

Der Railjet der zweiten Generation stammt aus der Siemens-Familie Vectouro. Früher hieß sie Viaggio Next Level.

Ein Zug mit neun Wagen ist mit Lok 258 Meter lang. Er fährt wie der alte Railjet höchstens 230 Kilometer pro Stunde.

Sieben der neun Wagen haben einen niedrigen Einstieg. Er passt zu Bahnsteigen mit 55 Zentimetern Höhe.

Innen: was dich im Railjet erwartet

Drei Klassen wie im Flugzeug

Der Railjet hat drei Klassen. Sie heißen Economy, First und Business.

Die Einteilung orientiert sich am Flugverkehr. Vorbilder waren laut Wikipedia auch der spanische AVE und der Eurostar.

Economy Class

Die Economy Class ist die zweite Klasse. Die Sitze stehen zu zweit links und rechts vom Gang.

In der ersten Generation hat ein Zug der ÖBB 312 Plätze in der Economy Class. Bei den Zügen 52 bis 60 sind es 394.

First und Business Class

In der First Class steht auf einer Seite ein Einzelsitz, auf der anderen ein Doppelsitz. Die Business Class liegt im Steuerwagen in kleinen offenen Abteilen.

In beiden Klassen gibt es Service am Platz. Für die Business Class zahlt man innerhalb Österreichs laut Wikipedia einen Zuschlag von 15 Euro.

Restaurant und Kinderkino

Jeder Railjet der ersten Generation hat ein Bordrestaurant mit 14 Plätzen. Dazu kommen ein Kinderkino und Plätze für Kinderwagen.

Es gibt ein barrierefreies WC und an jeder Seite einen Hublift für Rollstühle. Alle Railjets haben WLAN und Steckdosen.

Insgesamt über 400 Plätze

Die Züge 01 bis 51 haben 404 Sitzplätze. Die Züge 52 bis 60 haben einen Wagen der zweiten Klasse mehr und 442 Plätze.

Innen im neuen Railjet

Ein Railjet der zweiten Generation hat 532 Sitzplätze in neun Wagen. Dazu kommen drei Plätze für Rollstühle und sechs für Fahrräder.

Neu sind Abteile mit sechs Plätzen in der Economy Class. Die Business Class sitzt in Abteilen mit vier Plätzen.

Alle Sitze haben Steckdosen, USB-Buchsen und Leselampen. Die Toiletten sind erstmals bei den ÖBB nach Frauen und Männern getrennt.

Das Design für innen stammt vom britischen Büro PriestmanGoode. Das Bistro hat zwölf Plätze.

Einsatz und Betreiber

Die ÖBB und die ČD

Die meisten Railjets fahren für die ÖBB. Die Tschechischen Bahnen ČD fuhren ihre sieben Züge lange zwischen Prag, Wien und Graz.

Seit Dezember 2025 fahren dort die neuen ComfortJets der ČD, ebenfalls als Railjet. Sie stammen aus derselben Siemens-Familie.

Die alten Railjets der ČD wechselten auf die Linie von Prag über Bratislava nach Budapest. Diese Züge wurden dabei vom Eurocity zum Railjet.

Das Netz

Laut englischer Wikipedia verbinden Railjets im Jahr 2025 Wien mit Salzburg, Innsbruck, Bregenz und Zürich. Andere fahren nach München, Budapest, Prag und Graz.

Im Süden fahren sie über Villach bis nach Venedig und Triest. Über den Brenner kommen die neuen Railjets bis Verona, Bologna und Venedig.

Durch Bayern ohne Halt

Railjets von Salzburg nach Innsbruck fahren über das „Deutsche Eck“ in Bayern. Dort halten sie nicht.

Das ist wegen der Berge der schnellste Weg in den Westen Österreichs.

Gekuppelt und geteilt

Manche Railjets werden unterwegs gekuppelt und wieder getrennt. Ein Zug aus Budapest und einer vom Flughafen Wien fahren zum Beispiel ab Wien gemeinsam weiter.

In Salzburg trennen sie sich. Ein Teil fährt nach München, der andere nach Innsbruck.

Kurioses

Der teure Name: Im November 2004 stellten die ÖBB den Namen Railjet in einem Workshop vor. Elf Tage später ließ die Firma des Moderators den Namen für sich selbst schützen.

Als die ÖBB die Marke anmelden wollten, erhob diese Firma Einspruch. Gegen 150.000 Euro zog sie ihn laut Wikipedia zurück.

Zuerst nur ein Bistro: Die ersten Railjets hatten nur ein Bar-Bistro. Viele Fahrgäste beschwerten sich, und ab Zug 38 gab es ein richtiges Restaurant.

Die leere Premium-Klasse: Zuerst gab es eine Premium-Klasse in einem halben Wagen. Sie war meist leer und wurde am 1. April 2012 zur Business Class.

Andersherum über den Semmering: Auf der steilen Nordrampe des Semmerings machte das Schieben Probleme. Seit April 2014 fahren alle Railjets nach Süden mit der Lok voraus.

Keine Mülleimer: Im neuen Railjet fehlen Mülleimer an den Plätzen. Stattdessen gibt es Tüten, die das Personal einsammelt.

Ausgezeichnet: Das Design des Railjets bekam 2009 den Red Dot Award. Dazu kamen weitere Preise und Nominierungen.

Zukunft: neue Sitze und Doppelstock

Die alten Railjets werden erneuert

Die ÖBB erneuern nach und nach die Railjets der ersten Generation. Sie bekommen neue Sitze und sollen innen dem neuen Railjet gleichen.

Den ersten erneuerten Zug stellten die ÖBB am 20. November 2025 vor. Laut Wikipedia dauern die Arbeiten bis Ende 2031.

2026 kündigten die ÖBB außerdem neue Fenster an. Sie sollen das Handynetz besser durchlassen.

Mehr neue Railjets

Bis 2030 sollen laut Wikipedia 40 Züge der zweiten Generation geliefert sein. Zwölf davon haben neun Wagen und 28 sieben Wagen.

Die ersten Siebenteiler sollen Anfang 2027 kommen. Mit weiteren Zügen soll der neue Railjet auch über den Koralmtunnel fahren.

Railjet im Doppelstock

Am 11. Mai 2023 bestellten die ÖBB 14 Doppelstock-Triebzüge bei Stadler. Es sind Züge vom Typ KISS 200 mit sechs Wagen.

Sie heißen Reihe 4706 und sollen als Railjet auf der Weststrecke fahren. Laut Wikipedia sollen sie Ende 2026 in den Einsatz gehen.

Mit dem Semmering-Basistunnel sollen sie ab 2030 auch auf der Südstrecke fahren.

Gebrauchte KISS als Lückenfüller

Seit dem 6. Oktober 2025 fahren gebrauchte KISS-Züge der ÖBB auf der Weststrecke. Sie kamen von der Deutschen Bahn und stammen ursprünglich von der Westbahn.

Die ÖBB vermarkten sie aber nicht als Railjet. Diese Züge fahren als Intercity.

Der Railjet im Vergleich

Railjet und Taurus: Der Taurus ist die Lok des Railjets. Die Front des Steuerwagens ist ihm nachempfunden.

Mehr in der Dokumentation zum Taurus.

Railjet und Vectron: Auch Vectron-Loks ziehen den Railjet. Der Steuerwagen der zweiten Generation sieht aus wie ein Vectron.

Mehr in der Dokumentation zum Vectron.

Railjet und ICE 3: Der ICE 3 ist ein Triebzug mit Motoren unter vielen Wagen. Die ÖBB wählten bewusst Wagen mit Lok.

Mehr in der Dokumentation zum ICE 3.

Railjet und IC 2 KISS: Die ÖBB kauften 2025 gebrauchte KISS-Züge der Deutschen Bahn. Sie fahren auf der Weststrecke, aber nicht als Railjet.

Mehr in der Dokumentation zum IC 2 KISS.

Railjet und Nightjet: Der Nightjet ist der Nachtzug der ÖBB. Name und Design gehen auf den Railjet zurück.

Mehr in der Dokumentation zum Nightjet.

Häufige Fragen zum Railjet

Wie schnell fährt der Railjet?

Im Alltag höchstens 230 Kilometer pro Stunde. Das gilt für die erste und die zweite Generation.

Ist der Railjet ein Triebzug?

Nein. Er ist ein Wendezug mit einer Lok an einem Ende und einem Steuerwagen am anderen.

Was ist der Unterschied zwischen RJ und RJX?

Der Railjet Xpress hält seltener und ist daher schneller. Auf der Weststrecke hält er zwischen Wien und Salzburg nur in Sankt Pölten und Linz.

Wie viele Railjets gibt es?

Von der ersten Generation gibt es 67 Züge. 60 gehören den ÖBB und sieben den ČD.

Welche Klassen hat der Railjet?

Er hat Economy Class, First Class und Business Class. First und Business gelten im Tarif als erste Klasse.

Wer hat den Railjet gebaut?

Siemens Mobility in Wien. Auch die ÖBB-Werkstätten bauten mit.

Wie viele Sitzplätze hat ein Railjet?

Ein alter Railjet hat 404 oder 442 Plätze. Ein neuer mit neun Wagen hat 532.

Woran erkenne ich die zweite Generation?

An der Front des Steuerwagens. Sie gleicht einer Vectron-Lok statt einem Taurus.

Kann man im Railjet essen?

Ja. Die Railjets der ÖBB haben ein Bordrestaurant oder ein Bord-Bistro.

Die Auflösung: 275 Kilometer pro Stunde

Jetzt zurück an die Westbahn im Juli 2008.

Die verkürzte Garnitur mit vier Wagen raste zwischen Sankt Valentin und Amstetten auf 275 Kilometer pro Stunde. Das war ein neuer Rekord für einen österreichischen Zug in Österreich.

Im Alltag fährt der Railjet höchstens 230 Kilometer pro Stunde. Bei der Rekordfahrt war er also 45 Kilometer pro Stunde schneller.

Laut Wikipedia gehören die Railjets zu den schnellsten Zügen der Welt, die von einer Lok gezogen werden.

Merke: Der Railjet ist der Fernzug der ÖBB und fährt seit 2008 als Wendezug mit Lok bis zu 230 km/h. Bei einer Testfahrt im Juli 2008 erreichte er 275 km/h.