Pinzgauer Lokalbahn: die komplette Dokumentation zur Schmalspurbahn von Zell am See nach Krimml
Die Bahn auf 760 Millimetern durch das Salzachtal: Geschichte seit 1898, Wendezüge, Dampfzug, Kesselwurst, Pläne für den elektrischen Betrieb und alle Fragen mit Antworten. Und ob nach dem Hochwasser von 2005 je wieder ein Zug bis Krimml fuhr.
Oberpinzgau im Land Salzburg, Juli 2005. In den Hohen Tauern fällt in kurzer Zeit sehr viel Regen.
Die Salzach führt Hochwasser. Der Fluss steigt in kurzer Zeit stark an.
Zwischen dem 10. und 12. Juli unterspült der Fluss die Gleise der Pinzgauer Lokalbahn. Weite Teile der Strecke sind beschädigt.
Der Zugverkehr ist danach stark eingeschränkt. Erst im Oktober 2005 fahren die Züge wieder bis Mittersill.
Dahinter bleibt die Strecke bis Krimml zerstört. Mehr als 20 Kilometer Gleis sind nicht mehr befahrbar.
Schon vor dem Hochwasser stand die kleine Bahn vor dem Aus. Wer soll jetzt noch Geld für den Wiederaufbau geben?
Fährt je wieder ein Zug bis nach Krimml? Die Antwort erfährst du am Ende dieser Seite.
Zug-Lexikon: Diese Seite gehört zum Zug-Lexikon von bahn-slam. Hier wird jeder Zugtyp einzeln und ausführlich erklärt. Alle Züge auf einen Blick findest du in der Übersicht zum Zug-Lexikon.
Was ist die Pinzgauer Lokalbahn?
Die Pinzgauer Lokalbahn ist eine Schmalspurbahn im Land Salzburg. Sie führt von Zell am See durch das Tal der Salzach bis nach Krimml.
Die Strecke ist rund 53 Kilometer lang. Die Schienen liegen nur 760 Millimeter auseinander.
Diese Spurweite heißt Bosnische Spur. Sie war bei Schmalspurbahnen in der Donaumonarchie üblich.
Die Bahn wird auch Pinzgaubahn oder Krimmler Bahn genannt. Sie ist keine einzelne Baureihe, sondern eine ganze Bahn mit eigenen Fahrzeugen.
Seit dem 1. Juli 2008 gehört die Bahn dem Land Salzburg. Betrieben wird sie von der Salzburg AG.
Die Züge fahren im Stundentakt. Sie sind mit bis zu 80 Kilometern pro Stunde unterwegs.
Die Bahn führt durch die Region des Nationalparks Hohe Tauern. Sie bringt Pendler, Schüler und viele Urlauber ans Ziel.
Die Geschichte
Eine Bahn für den Oberpinzgau
Schon 1889 gab es Pläne für eine Bahn von Zell am See in den Oberpinzgau. Bis zur Genehmigung dauerte es aber noch Jahre.
Am 19. Mai 1896 unterschrieb Kaiser Franz Joseph I. die Urkunde. Sie erlaubte Bau und Betrieb einer schmalen Lokalbahn von Zell am See über Mittersill nach Krimml.
Eröffnung im Winter
Am 2. Jänner 1898 wurde die Bahn eröffnet. Sie hieß damals noch Pinzgauer Localbahn.
Anfangs war sie eine Privatbahn. Schon wenige Jahre später übernahm der Staat die Strecke.
Holz und Wasserfälle
Am Anfang fuhren täglich zwei Personenzüge. Einer davon nahm auch Güter mit.
Die Bahn brachte vor allem Holz und Waren aus der Landwirtschaft. In Zell am See musste die Fracht zuerst auf Wagen der Normalspur umgeladen werden.
In den 1920er Jahren kamen Rollwagen. Seitdem konnten ganze Güterwagen der Normalspur auf die schmale Spur.
Ein Rollwagen ist ein kleiner Wagen für die Schmalspur, auf den man einen großen Güterwagen stellt. So muss niemand mehr die Ladung von Hand umladen.
Viele Fahrgäste kamen schon früh als Ausflügler. Sie wollten die Krimmler Wasserfälle sehen.
Neue Wagen und Triebwagen
Ab 1936 bekam die Bahn moderne Reisezugwagen.
Ab 1986 kamen neue Dieseltriebwagen der Reihe 5090. Sie fahren bis heute auf der Strecke.
Die ÖBB wollen nicht mehr
Im Jahr 1998 stellten die ÖBB den Güterverkehr ein. Bald stand auch die ganze Bahn auf dem Spiel.
Die Strecke sollte eingestellt werden. Dann kam das Hochwasser von 2005.
Das Land übernimmt
Am 1. Juli 2008 übernahm die Salzburg AG den Betrieb. Die Strecke gehört seitdem dem Land Salzburg.
Als erste Maßnahme fuhr in jedem Zug wieder ein Schaffner mit. Bald danach begann die Planung für den Wiederaufbau.
Hochwasser als ständige Gefahr
Die Bahn liegt oft direkt an der Salzach. Bei Starkregen kann der Fluss die Gleise unterspülen.
Auch nach 2005 musste die Strecke deshalb immer wieder gesperrt werden. Wie es dabei weiterging, steht in der Auflösung.
Die Daten im Überblick
| Merkmal | Pinzgauer Lokalbahn |
|---|---|
| Spurweite | 760 mm |
| Länge | rund 53 km |
| Strecke | Zell am See – Mittersill – Krimml |
| Eröffnung | 2. Jänner 1898 |
| Höchstgeschwindigkeit | bis 80 km/h |
| Hochwasser 2005 | Mittersill–Krimml zerstört, Wiedereröffnung September 2010 |
| Hochwasser 2021 | seit 17. Juni 2024 wieder bis Mittersill, dahinter Busse (Fahrplan 2026) |
| Triebwagen | Reihe 5090, ab 1986 |
| Dieselloks | Gmeinder (ab 2007) und Reihe 2095 |
| Dampflok | Mh.3, Baujahr 1906 |
| Zukunft | Elektrifizierung und neue Elektrozüge geplant |
So erkennst du die Pinzgauer Lokalbahn
Schmale Spur: Die Gleise sind nur 760 Millimeter breit. Die Züge wirken neben normalen Zügen klein.
Rubinrot und weiß: Die meisten Fahrzeuge tragen die rubinrot-weißen Farben der Salzburg AG. Nur einige alte Fahrzeuge haben Nostalgiefarben.
Wendezüge: Viele Züge bestehen aus einer Diesellok, Wagen und einem Steuerwagen. Die Steuerwagen haben einen niedrigen Einstieg.
Kein Fahrdraht: Über den Gleisen hängt bisher keine Oberleitung. Alle Planzüge fahren mit Diesel.
Halt auf Wunsch: An vielen Haltestellen hält der Zug nur bei Bedarf. Wer einsteigen will, gibt dem Zug an der Haltestelle ein Zeichen.
Immer an der Salzach: Die Strecke folgt dem Fluss durch das Tal. Vom Zug aus sieht man auf die Berge der Hohen Tauern.
Fahrräder im Zug: Viele Fahrgäste nehmen ihr Rad mit. In Krimml beginnt der Tauernradweg.
Technik und Fahrzeuge
Die Strecke
Die Bahn beginnt im Bahnhof Zell am See an der großen Bahnstrecke. Zuerst fährt sie neben der Normalspur nach Süden.
Dann biegt sie nach Westen ins breite Tal der Salzach ab. Über Mittersill geht es bis zum Endbahnhof Krimml.
Die Strecke ist auf ganzer Länge eingleisig. In einigen Bahnhöfen können sich Züge begegnen.
Ein Zugleitsystem mit GPS
Nach dem Wiederaufbau bekam die Bahn ein rechnergestütztes Zugleitsystem. Die Züge werden dabei über GPS geortet.
Ein Zentralrechner beim Zugleiter tauscht per Datenfunk Daten mit den Rechnern in den Fahrzeugen aus. So weiß der Zugleiter immer, wo welcher Zug gerade fährt.
Die Triebwagen
Das Rückgrat bildeten lange die Dieseltriebwagen der Reihe 5090. Sie wurden ab 1986 gebaut.
Bei der Salzburg AG heißen sie VTs. Viele tragen die Namen von Gemeinden an der Strecke.
Die Dieselloks
Für die Wendezüge gibt es moderne Dieselloks des Herstellers Gmeinder. Die erste kam im Jahr 2007.
Dazu kommen ältere Dieselloks der Reihe 2095. Sie stammen aus den Jahren 1958 bis 1961.
Eine weitere Lok stammt von der Zillertalbahn. Sie ist mit den anderen Gmeinder-Loks weitgehend baugleich.
Die Dampfloks
Für den Nostalgiezug steht die Dampflok Mh.3 bereit. Sie wurde im Jahr 1906 gebaut.
Bei der Pinzgauer Lokalbahn trägt sie die Nummer Ds 3. Sie zieht die Dampfzüge für Ausflügler.
Ein Bau gegen das Wasser
Beim Wiederaufbau wurde die Strecke an vielen Stellen neu trassiert. Auf 24 Kilometern liegen verschweißte Gleise.
Rund 40.000 Schwellen kamen dabei zum Einsatz. Fast das ganze Material kam mit der Bahn selbst auf die Baustelle.
Verschweißte Gleise haben keine Lücken zwischen den Schienen. Die Züge fahren darauf ruhiger und leiser.
Innen: was dich in den Zügen erwartet
Die Wendezüge haben niederflurige Steuerwagen und Beiwagen. Das erleichtert das Einsteigen.
Das hilft Menschen mit Kinderwagen, Fahrrad oder schwerem Gepäck. Auch ältere Fahrgäste kommen so leichter in den Zug.
Seit 2008 fährt in den Zügen wieder ein Schaffner mit. Er verkauft Fahrkarten und hilft den Fahrgästen.
Im Nostalgiezug sitzen die Gäste in historischen Wagen. Beliebt ist dort die Kesselwurst, die auf der Dampflok gegart wird.
Einsatz und Betreiber
Wer die Bahn betreibt
Die Bahn gehört seit 2008 dem Land Salzburg. Den Betrieb führt die Salzburg AG.
Die Salzburg AG fährt auch die Salzburger Lokalbahn und die Obusse in Salzburg. Zu ihr gehört außerdem die Schafbergbahn.
Pendler, Schüler, Urlauber
Die Bahn ist für den Oberpinzgau ein wichtiges Verkehrsmittel. Sie bringt die Menschen zur Arbeit und zur Schule.
Dazu kommen viele Urlauber. Im Winter nutzen Skifahrer die Bahn, im Sommer Wanderer und Radfahrer.
Bahn und Bergbahnen
Die Bahn arbeitet mit den Bergbahnen im Tal zusammen. Einige Haltestellen wurden eigens für die Skigebiete gebaut.
Ein Beispiel ist die Haltestelle Hollersbach Panoramabahn. Sie liegt allerdings auf dem Abschnitt, der seit 2021 gesperrt ist.
Der Dampfzug
Im Sommer fährt ein Dampfzug für Ausflügler. 2026 fuhr er jeden Donnerstag von Zell am See nach Mittersill.
Dazu kommt einmal im Jahr ein Nostalgietag. Dann fahren Dampfzüge und alte Dieselzüge.
Kurioses
Eine Wurst vom Kessel: Im Dampfzug gibt es eine besondere Wurst. Sie wird direkt auf dem Kessel der Dampflok gegrillt.
Die Lok, die nur wartete: Eine neue Diesellok wurde 2007 geliefert, aber von den ÖBB nicht eingesetzt. Erst die neue Betreiberin brachte sie 2008 auf die Schiene.
Züge mit Ortsnamen: Viele Fahrzeuge tragen die Namen von Gemeinden an der Strecke. So heißt ein Triebwagen zum Beispiel „Niedernsill“.
Schaffner statt Automat: Die ÖBB hatten den Schaffner abgeschafft. Die neue Betreiberin führte ihn sofort wieder ein.
Baustelle per Bahn: Beim Wiederaufbau kamen Schienen, Schwellen und Schotter mit dem Zug. Die Baustelle bekam ihren Nachschub so über die Schiene.
Start in den Radweg: Am Bahnhof Krimml beginnt der Tauernradweg. Viele Radler fahren deshalb zuerst mit dem Zug ins Tal hinein.
Die Zukunft
Die Pinzgauer Lokalbahn soll elektrisch werden. Dafür bekommt die Strecke eine Oberleitung.
Im Juli 2026 sagte der Bund zu, sich an den Kosten zu beteiligen. Er zahlt bei den neuen Zügen und beim Ausbau der Strecke mit.
Die neuen Züge bestellt Salzburg gemeinsam mit der Steiermark und Tirol. So bekommen auch die Murtalbahn und die Zillertalbahn neue Fahrzeuge.
Die neuen Triebzüge sollen barrierefrei sein. Sie bieten Platz für Fahrräder und Kinderwagen.
Sie sollen die alten Dieseltriebwagen aus den 1980er Jahren ablösen. Auch die Strecke wird für den elektrischen Betrieb ausgebaut.
Seit Jahren gibt es außerdem den Wunsch nach einer Verlängerung. Die Bahn soll irgendwann bis zu den Krimmler Wasserfällen fahren.
Die Pinzgauer Lokalbahn im Vergleich
Pinzgauer Lokalbahn und Zillertalbahn: Die Zillertalbahn in Tirol fährt ebenfalls auf 760 Millimetern. Beide Bahnen nutzen fast gleiche Dieselloks von Gmeinder.
Mehr in der Dokumentation zur Zillertalbahn.
Pinzgauer Lokalbahn und Murtalbahn: Auch die Murtalbahn in der Steiermark fährt auf 760 Millimetern. Sie bekommt aus derselben Bestellung neue elektrische Züge.
Mehr in der Dokumentation zur Murtalbahn.
Pinzgauer Lokalbahn und Himmelstreppe: Die Mariazellerbahn ist ebenfalls eine Schmalspurbahn auf 760 Millimetern. Sie fährt schon seit 1911 elektrisch.
Mehr in der Dokumentation zur Himmelstreppe.
Pinzgauer Lokalbahn und Schafbergbahn: Die Schafbergbahn gehört wie die Pinzgauer Lokalbahn zur Salzburg AG. Sie ist aber eine Zahnradbahn auf einen Berg.
Mehr in der Dokumentation zur Schafbergbahn.
Pinzgauer Lokalbahn und Molli: Auch der Molli ist eine Schmalspurbahn in einer Urlaubsregion. Er fährt an der Ostsee auf 900 Millimetern Spurweite.
Mehr in der Dokumentation zum Molli.
Häufige Fragen zur Pinzgauer Lokalbahn
Wo fährt die Pinzgauer Lokalbahn?
Sie fährt von Zell am See durch das Salzachtal nach Krimml. Die Strecke liegt im Land Salzburg.
Wie lang ist die Strecke?
Die Strecke ist rund 53 Kilometer lang. Sie ist auf ganzer Länge eingleisig.
Welche Spurweite hat die Bahn?
Sie fährt auf 760 Millimetern. Das ist die Bosnische Spur.
Seit wann gibt es die Pinzgauer Lokalbahn?
Sie wurde am 2. Jänner 1898 eröffnet. Seit 2008 gehört sie dem Land Salzburg.
Wie oft fahren die Züge?
Die Züge fahren im Stundentakt. Für Ausflügler fährt im Sommer zusätzlich ein Dampfzug.
Fährt die Bahn bis zu den Krimmler Wasserfällen?
Nein, die Strecke endet im Bahnhof Krimml. Eine Verlängerung zu den Wasserfällen wird schon lange diskutiert.
Kann man das Fahrrad mitnehmen?
Ja, die Bahn ist bei Radfahrern beliebt. In Krimml beginnt der Tauernradweg.
Wer betreibt die Pinzgauer Lokalbahn?
Die Bahn gehört dem Land Salzburg. Den Betrieb führt die Salzburg AG.
Die Auflösung: der Weg zurück nach Krimml
Jetzt zurück in den Oberpinzgau im Sommer 2005. Die Strecke hinter Mittersill war zerstört, und die Zukunft der Bahn war offen.
Die Rettung kam mit dem Land Salzburg. Im Juli 2008 übernahm es die Bahn von den ÖBB.
Land, Bund und ÖBB brachten rund 32 Millionen Euro auf. Das Geld war für den Wiederaufbau und für die Modernisierung gedacht.
Im Jahr 2009 begann der Bau. Ab dem 13. Dezember 2009 fuhren die Züge wieder bis Bramberg.
Am 11. September 2010 feierte das Tal die Wiedereröffnung bis Krimml. Damit war die ganze Strecke wieder befahrbar.
Doch die Salzach schlug noch einmal zu. Im Juli 2021 zerstörte ein Hochwasser große Teile der Strecke hinter Niedernsill.
Seit dem 17. Juni 2024 fahren die Züge wieder bis Mittersill. Im Fahrplan für 2026 fahren zwischen Mittersill und Krimml Busse statt Züge.
Ja, nach dem Hochwasser von 2005 kehrte der Zug nach Krimml zurück. Heute wartet die Strecke auf ihren zweiten Wiederaufbau bis zum Ende.
Merke: Die Pinzgauer Lokalbahn ist eine Schmalspurbahn mit 760 Millimetern Spurweite von Zell am See nach Krimml im Land Salzburg. Nach dem Hochwasser von 2005 baute das Land sie wieder auf, künftig soll sie elektrisch fahren.
