Leipziger XXL: die komplette Dokumentation zum NGT12 der LVB
Geschichte seit 2003, die Technik des Classic XXL, Einsatz auf den Linien 11 und 15, die Nachbarn Leoliner und Tramino und alle Fragen mit Antworten. Und wie eine Bahn für Dresdner Gleise nach Leipzig kam.
Leipzig, Oktober 2003. Die Leipziger Verkehrsbetriebe bestellen bei Bombardier zwölf neue Straßenbahnen. Dazu kommt eine Option auf zwölf weitere Wagen.
Die Wagen sollen 45 Meter lang werden. Ihr Vorbild ist eine Bahn, die schon in Dresden fährt.
Doch in Leipzig liegen die Schienen ein kleines Stück weiter auseinander als in Dresden. Wie kommt eine Bahn für Dresdner Gleise auf Leipziger Gleise?
Die Antwort steht am Ende dieser Seite.
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Was ist der Leipziger XXL?
XXL ist der Spitzname einer Straßenbahn der Leipziger Verkehrsbetriebe, kurz LVB. Offiziell heißt sie NGT12 oder NGT12-LEI.
Bei den LVB trägt sie die Typennummer 38. Die Wagen der letzten Lieferung heißen Typ 38a.
NGT steht für Niederflur-Gelenktriebwagen. Die 12 steht für die zwölf Achsen des Wagens.
Der Hersteller nannte die Bauart Classic XXL. Sie gehört zur Familie Flexity Classic von Bombardier Transportation.
Ein Wagen ist gut 45 Meter lang und besteht aus fünf Teilen. Er bietet Platz für rund 260 Fahrgäste.
Die LVB besitzen 33 Wagen mit den Nummern 1201 bis 1233. Sie kamen in den Jahren 2005 bis 2007 und 2011 bis 2012.
Eine sehr ähnliche Bauart fährt in Dresden. Dort heißt sie NGT D12DD.
Die Geschichte
Leipzig braucht große Wagen
Leipzig hatte schon Niederflurwagen vom Typ NGT8. Auf vielen Hauptlinien waren sie aber zu klein.
Lange Züge bildeten die LVB deshalb weiter aus Tatra-Wagen. Diese Großzüge hatten einen hohen Boden und waren für Menschen mit eingeschränkter Beweglichkeit kaum zu nutzen.
Später kauften die LVB Niederflur-Beiwagen für die Tatra-Züge. Damit gab es auf vielen Strecken mehr Plätze mit niedrigem Einstieg.
Moderne Niederflurwagen in der Größe eines Großzugs kamen erst später. Das waren der NGT12 und der Leoliner im Doppelpack.
Die Bestellung
Im Oktober 2003 gaben die LVB ihre Bestellung bekannt. Sie umfasste zwölf Wagen und eine Option auf zwölf weitere.
Den Auftrag bekam Bombardier Transportation. Grundlage war der Dresdner Typ NGT D12DD.
Die ersten Wagen
Im Sommer 2005 traf der erste Wagen in Leipzig ein. Gebaut hatte ihn Bombardier im Werk Bautzen.
Im September 2005 begann der Einsatz nach Fahrplan. Die erste Linie war die 15 von Miltitz nach Meusdorf.
Auf dieser Linie fuhren bis dahin fast nur alte Tatra-Großzüge. Nun kam dort ein moderner Wagen mit niedrigem Einstieg.
Die Option wird gezogen
Noch im Jahr 2005 nutzten die LVB die Option auf zwölf weitere Wagen. Seit 2007 fahren damit 24 Wagen in Leipzig.
Diese ersten 24 Wagen tragen die Nummern 1201 bis 1224. Sie wurden von 2005 bis 2007 gebaut.
Die letzte Lieferung
Später bestellten die LVB noch einmal neun Wagen. Sie kamen Ende 2011 und Anfang 2012 nach Leipzig.
Seit 2012 hat Leipzig damit 33 Wagen. Die neun neuen Wagen tragen die Nummern 1225 bis 1233.
Weil sie in einigen Punkten anders sind, führen die LVB sie als Typ 38a.
Ein Name aus Israel
Der Wagen 1225 trägt den Namen Herzliya. Herzliya ist eine Partnerstadt von Leipzig in Israel.
Der Wagen 1225 war der erste Wagen der letzten Lieferung. Mit ihm begann der Typ 38a.
Die Daten im Überblick
| Merkmal | NGT12 (LVB-Typ 38) |
|---|---|
| Länge | 45,09 m |
| Breite | 2,30 m (unten auf 2,20 m eingezogen) |
| Wagenteile | 5 (davon 2 ohne Fahrwerk) |
| Achsfolge | Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’ |
| Plätze | rund 260, davon gut 100 Sitzplätze |
| Fußboden | niederflurig, über den Triebdrehgestellen höher |
| Spurweite | 1458 mm |
| Betriebsart | Einrichtungswagen, Einsatz nur einzeln |
| Nummern | 1201 bis 1224 (Typ 38), 1225 bis 1233 (Typ 38a) |
So erkennst du den Leipziger XXL
Sehr lang: Ein NGT12 ist gut 45 Meter lang. Kein anderer Einzelwagen der LVB ist so lang.
Fünf Teile: Die Teile 1, 3 und 5 stehen auf Drehgestellen. Die Teile 2 und 4 hängen ohne eigenes Fahrwerk dazwischen.
Unten schmaler als oben: Die Wagenkästen sind im unteren Bereich eingezogen. Deshalb haben die Türblätter einen sichtbaren Knick.
Eckige Türfenster: Die Fenster in den Türen sind rechteckig. Daran unterscheidet man den Leipziger Wagen gut vom Dresdner.
Türen an den Enden: An beiden Enden gibt es je eine einzelne Tür für Fahrgäste. Der Dresdner Wagen hat diese Türen nicht.
Nummern ab 1201: Die Wagen tragen die Nummern 1201 bis 1233. Viele tragen außerdem einen Städtenamen.
Die Technik
Fünf Teile auf Drehgestellen
Die Einheiten laufen vollständig auf echten Drehgestellen. Die beiden Endteile stehen auf je zwei Triebdrehgestellen.
Das Mittelteil läuft auf zwei Laufdrehgestellen. Die Teile 2 und 4 haben kein eigenes Fahrwerk.
Die Achsfolge schreibt man Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’. Bo steht für ein Drehgestell mit zwei angetriebenen Achsen und 2 für ein Drehgestell ohne Antrieb.
Der Antrieb
Technisch stimmt der Leipziger Wagen weitgehend mit dem Dresdner Typ überein. Die Motoren sitzen in den vier Triebdrehgestellen der Endteile.
Der Boden
Der Wagenboden ist nicht durchgehend niederflurig. Über den Triebdrehgestellen der Endteile liegt er höher.
Dort führt jeweils eine Stufe hinauf. Der Rest des Wagens hat einen niedrigen Boden.
Breiter oben als unten
Die Leipziger Bahnsteige waren auf Wagen mit 2,20 Metern Breite ausgelegt. Der NGT12 ist aber 2,30 Meter breit.
Deshalb ist der Wagenkasten unten auf 2,20 Meter eingezogen. Erst darüber wird er breiter.
Kein Kuppeln
Die Wagen haben keine Kupplungen für den Betrieb und keine Vielfachsteuerung. Wegen ihrer Länge sollen sie nicht zu Zügen verbunden werden.
Führerstand und Innenraum
Vorn und hinten
Der NGT12 ist ein Einrichtungswagen. Der Fahrer sitzt im Führerstand am vorderen Ende.
Am Ende einer Linie wendet der Wagen deshalb in einer Schleife.
Platz für viele Fahrgäste
Ein Wagen bietet gut 100 Sitzplätze. Insgesamt passen etwa so viele Fahrgäste hinein wie in die Dresdner Ausführung.
Der NGT12 ist deshalb für Linien mit vielen Fahrgästen gedacht. Dort zählt jeder Platz.
Klimaanlage
Anders als die Dresdner Wagen haben die Leipziger Wagen eine Klimaanlage.
Mehr Türen
In Leipzig gibt es an beiden Enden je eine zusätzliche einzelne Tür. Beim Dresdner Wagen fehlen diese Türen.
Einsatz und Betreiber
Die Leipziger Verkehrsbetriebe
Alle 33 Wagen gehören den Leipziger Verkehrsbetrieben. Sie fahren immer allein, ohne zweiten Wagen.
Eingesetzt werden sie vor allem auf den Linien 11 und 15. Dazu kommen einzelne Kurse auf anderen Linien.
Die Linie 15
Auf der Linie 15 fahren planmäßig nur NGT12. Sie haben dort die alten Tatra-Großzüge fast ganz verdrängt.
Die Linie verbindet Miltitz im Westen mit Meusdorf im Osten. Ihr Ausbau zur Stadtbahnlinie ist weit fortgeschritten.
Die Linie 11
Auch auf der Linie 11 fahren werktags vor allem NGT12. Sie verbindet Schkeuditz mit Markkleeberg.
Die Linie fährt also durch drei Städte. Sie beginnt in Schkeuditz, führt quer durch Leipzig und endet in Markkleeberg.
Die Linie 16
Ab Ende 2006 ersetzten NGT12 auf der Linie 16 nach und nach die kleineren NGT8. Im Jahr 2020 übernahmen dort die NGT10 vom Typ Tramino.
Bei Bedarf überall
Einzelne Kurse fahren die NGT12 auch auf der Linie 7. Bei Wagenmangel oder besonderen Anlässen sind sie auch auf anderen Linien zu sehen.
Die Nachbarn im Netz
Neben dem NGT12 fahren in Leipzig weitere Niederflurwagen. Dazu gehören der Leoliner und der Tramino.
Der Leoliner ist kürzer und fährt oft als Doppelpack aus zwei Wagen. Der Tramino heißt in Leipzig NGT10 oder Typ 39.
Kurioses
Namen aus aller Welt: Viele Wagen tragen Städtenamen wie „Nürnberg“, „Bologna“ oder „Herzliya“. Zuerst wählten die LVB Spielorte der Fußball-Weltmeisterschaft 2006.
Später kamen alle Partnerstädte von Leipzig dazu. Der Wagen 1201 heißt übrigens „Saxonia“.
XL und XXL: In Leipzig gibt es eine große und eine sehr große Straßenbahn. Der Tramino bekam wegen seiner Größe den Spitznamen XL, der NGT12 heißt XXL.
Schmale Bahnsteige: Die Leipziger Bahnsteige waren lange auf Wagen mit 2,20 Metern Breite ausgelegt. Deshalb ist der XXL unten eingezogen.
Fast gleiche Schienen: Leipzig und Dresden haben beide eine eigene Spurweite. Sie unterscheiden sich nur um 8 Millimeter.
Der Name lebt weiter: Auch die nächste Generation langer Leipziger Wagen trägt den Namen XXL. Sie wird auch XXL Plus genannt.
Die Zukunft
Die neue Generation
Im Dezember 2021 unterschrieben die LVB einen Vertrag über neue Straßenbahnen. Gebaut werden sollen sie von einem Konsortium aus HeiterBlick und Kiepe Electric.
Dazu gehören neue Wagen mit 45 Metern Länge vom Typ NGT12+. Sie sind mit 2,40 Metern breiter als der heutige NGT12.
Der Zeitplan
Wann die neuen Wagen im Alltag fahren, steht noch nicht fest. Bis dahin bleibt der NGT12 der längste Wagen der LVB.
Die neuen langen Wagen sollen zuerst auf der Linie 16 fahren. Diese Linie ist schon für breitere Wagen ausgebaut.
Breitere Gleise nötig
Die breiteren Wagen können nur auf Strecken mit genug Abstand zwischen den Gleisen fahren. Das gilt zuerst für die Linien 15 und 16.
Bis Mitte der 2030er Jahre soll das ganze Netz für breitere Wagen passen.
Der Leipziger XXL im Vergleich
Leipziger XXL und NGT D12DD: Die Dresdner Verkehrsbetriebe fahren die Schwester-Bauart. Sie ist genauso lang, hat aber gerade Türblätter und keine Klimaanlage.
Mehr in der Dokumentation zum NGT D12DD.
Leipziger XXL und Tramino: Der Tramino ist mit knapp 38 Metern etwas kürzer. In Leipzig heißt er NGT10 oder Typ 39, die LVB haben 61 Wagen davon.
Mehr in der Dokumentation zum Tramino.
Leipziger XXL und Leoliner: Der Leoliner ist deutlich kürzer als der XXL. Er fährt deshalb oft als Doppelpack aus zwei Wagen.
Den Namen bekam er vom Wappentier der Stadt, dem Löwen.
Leipziger XXL und Tatra T4: Der NGT12 hat auf den Linien 15 und 11 die alten Tatra-Großzüge abgelöst. Diese Züge hatten einen hohen Boden.
Mehr in der Dokumentation zum Tatra T4.
Leipziger XXL und MGT-K aus Halle: Auch der MGT-K der Straßenbahn Halle gehört zur Familie Flexity Classic. Er ist aber deutlich kürzer als der XXL.
Mehr in der Dokumentation zum MGT-K aus Halle.
Häufige Fragen zum Leipziger XXL
Warum heißt der Wagen XXL?
Der Hersteller Bombardier nannte die Bauart Classic XXL. Der Name passt zur Länge von gut 45 Metern.
Wie heißt der XXL offiziell?
Offiziell heißt er NGT12 oder NGT12-LEI. Bei den LVB ist er der Typ 38, die letzte Lieferung der Typ 38a.
Wie viele XXL-Wagen gibt es in Leipzig?
Es gibt 33 Wagen. Zuerst kamen zwölf, dann noch einmal zwölf und zuletzt neun.
Wer hat den XXL gebaut?
Gebaut hat ihn Bombardier Transportation. Die Firma gehört heute zu Alstom.
Wie lang ist der XXL?
Ein Wagen ist 45,09 Meter lang. Kein anderer Einzelwagen der LVB ist so lang.
Wo fährt der XXL?
Vor allem auf den Linien 11 und 15. Einzelne Wagen fahren auch auf der Linie 7.
Ist der XXL ganz niederflurig?
Nein. Über den Triebdrehgestellen an den Enden liegt der Boden höher, dort führt eine Stufe hinauf.
Kann man zwei XXL-Wagen kuppeln?
Nein. Die Wagen haben keine Kupplungen für den Betrieb und fahren immer allein.
Was ist der Unterschied zum Tramino XL?
Der Tramino ist ein anderer Wagen vom Hersteller Solaris. Er ist kürzer und heißt in Leipzig NGT10.
Die Auflösung: neue Räder für Leipzig
Jetzt zurück nach Leipzig in den Oktober 2003.
In Dresden liegen die Schienen 1450 Millimeter auseinander. In Leipzig sind es 1458 Millimeter, also 8 Millimeter mehr.
Die Spurweite eines Wagens hängt an seinen Radsätzen. Für Leipzig bekamen die Wagen deshalb Radsätze, die zu den Leipziger Gleisen passen.
Der Rest der Technik blieb weitgehend gleich. Die LVB bekamen also die Dresdner Bauart mit Leipziger Rädern und eigenem Aussehen.
Die Familie Flexity Classic gibt es für verschiedene Spurweiten. Sie fährt auf Normalspur und in Essen sogar auf Meterspur.
In Dresden und Leipzig fährt sie auf den beiden eigenen Spurweiten. Gebaut wurden die Wagen für beide Städte im Werk Bautzen.
Merke: Der Leipziger XXL ist eine 45 Meter lange Niederflur-Straßenbahn vom Typ NGT12. Er ist mit dem Dresdner NGT D12DD verwandt und fährt seit 2005 mit 33 Wagen in Leipzig.
