MGT-K: die komplette Dokumentation zur Niederflur-Straßenbahn in Halle
Geschichte seit 2004, die Flexity Classic von Bombardier, Technik, Innenraum, die Schwestern in Dessau und Plauen und alle Fragen mit Antworten. Und warum die Wagen fast immer zu zweit fahren.
Halle an der Saale, April 2004. Der erste Straßenbahnwagen vom Typ MGT-K kommt in die Stadt. Gebaut hat ihn der Hersteller Bombardier.
Bis Dezember 2005 folgen 29 weitere Wagen. Sie tragen die Nummern 661 bis 690.
Doch wer in Halle auf einen MGT-K wartet, sieht ihn nur selten allein. Meist fahren zwei dieser Wagen zusammen als ein Zug.
Warum fahren die neuen Wagen fast immer zu zweit?
Die Antwort steht am Ende dieser Seite.
Zug-Lexikon: Diese Seite gehört zum Zug-Lexikon von bahn-slam. Hier wird jeder Zugtyp einzeln und ausführlich erklärt. Den schnellen Überblick über alle Züge in Deutschland findest du im Beitrag Welcher Zug ist das?.
Was ist der MGT-K?
Der MGT-K ist eine Niederflur-Straßenbahn der Halleschen Verkehrs-AG, kurz HAVAG. Er gehört zur Fahrzeugfamilie Flexity Classic von Bombardier.
MGT-K ist der Name, den die HAVAG diesem Wagen gibt. Mit gut 20 Metern ist er ein kurzer Straßenbahnwagen.
Insgesamt hat die HAVAG 42 Wagen in zwei Serien. Die erste Serie umfasst 30 Wagen, die zweite Serie MGT-K2 noch einmal zwölf.
Alle Wagen haben die Nummern 661 bis 702. Die zweite Serie kam im Jahr 2013 nach Halle.
Der MGT-K beruht auf dem Wagen NGT6DE der Straßenbahn Dessau. Sehr ähnliche Wagen fahren außerdem in Plauen.
Die Geschichte
Ein großes Netz auf Meterspur
Halle hat ein großes Straßenbahnnetz. Mit der Überlandstrecke nach Bad Dürrenberg ist es gut 85 Kilometer lang.
Die Gleise haben Meterspur. Die Schienen liegen also einen Meter auseinander.
Pferde und frühe Elektrik
Seit 1882 fuhren in Halle Pferdebahnen. Im Jahr 1891 begann der elektrische Betrieb.
Gebaut hat die elektrische Bahn die Firma AEG. Halle gehörte damit zu den ersten Städten in Europa mit einem ganz elektrischen Straßenbahnnetz.
Die Tatra-Zeit
In der DDR-Zeit fuhren in Halle vor allem Tatra-Wagen aus Prag. Sie waren lange das Rückgrat des Betriebs.
Die Tatras waren Einrichtungswagen mit Türen nur auf einer Seite. Am Ende jeder Linie brauchten sie deshalb eine Wendeschleife.
Die Überlandbahn nach Merseburg
Schon im Jahr 1902 fuhr eine elektrische Bahn von Halle nach Merseburg. Später reichte sie bis nach Bad Dürrenberg.
Heute fährt dort die Linie 5. Sie führt über Merseburg und Leuna bis Bad Dürrenberg.
Niederflur in den Neunzigern
In den 1990er-Jahren kamen erstmals Niederflurwagen nach Halle. Sie tragen die Bezeichnung MGT6D.
Insgesamt kamen 60 dieser Wagen nach Halle. Sie sind dreiteilig und können in beide Richtungen fahren.
Die MGT6D sind länger als der MGT-K. Sie sind bis heute im Einsatz.
Die Basis aus Dessau
In den Jahren 2001 und 2002 bekam die Straßenbahn Dessau zehn Wagen NGT6DE. Gebaut wurden sie bei Bombardier in Bautzen.
Auf diesen Dessauer Wagen baut der MGT-K auf. Für Halle wurde er aber an vielen Stellen angepasst.
Die erste Serie
Im April 2004 kam der erste MGT-K nach Halle. Danach folgte etwa jeden Monat ein weiterer Wagen.
Im Dezember 2005 war der dreißigste Wagen da. Die neuen Wagen schlossen mit ihren Nummern an die MGT6D an.
Die zweite Serie MGT-K2
Später bestellte die HAVAG zwölf weitere Wagen. Sie heißen MGT-K2 und kamen 2013.
Die neuen Wagen bekamen eine neue Front. Gebaut wurden sie im Bombardier-Werk in Bautzen.
Abschied von den Tatras
Die Tatra-Wagen sind inzwischen aus dem Linienverkehr verschwunden. Heute fahren in Halle alle Linien mit Niederflurwagen.
Einige Tatras sind als Museumswagen erhalten. Man sieht sie bei Sonderfahrten.
Die Daten im Überblick
| Merkmal | MGT-K (erste Serie) |
|---|---|
| Länge | rund 20,5 m ohne Kupplung, rund 21,9 m mit Kupplung |
| Breite | 2,30 m |
| Achsen | 6 Achsen in 3 Drehgestellen, 2 davon angetrieben |
| Antrieb | 4 Motoren mit je 85 kW |
| Höchsttempo | 70 km/h |
| Fahrgäste | mehr als 100 pro Wagen |
| Wagenteile | 2, durch ein Gelenk verbunden |
| Betriebsart | ein Führerstand je Wagen (Einrichtungswagen) |
So erkennst du den MGT-K
Kurz und zweiteilig: Der MGT-K ist nur gut 20 Meter lang. Er besteht aus zwei Teilen, die durch ein Gelenk verbunden sind.
Oft im Doppelpack: Häufig sieht man zwei MGT-K hintereinander als einen Zug. Das hat einen Grund.
Kupplung am Heck: Am hinteren Ende sitzt eine Kupplung. Mit ihr lassen sich zwei Wagen zu einem Zug verbinden.
Ein Führerstand pro Wagen: Jeder MGT-K hat nur an einem Ende einen Fahrerplatz. Das andere Ende hat keinen.
Neue Front beim MGT-K2: Die zweite Serie hat eine neu gestaltete Front. So kann man die beiden Serien gut unterscheiden.
Die Technik
Zwei Wagenteile
Der MGT-K besteht aus zwei Wagenteilen. Sie sind durch ein Gelenk miteinander verbunden.
Ohne Kupplung ist ein Wagen rund 20,5 Meter lang. Mit Kupplung sind es rund 21,9 Meter.
Drei Drehgestelle
Der Wagen hat sechs Achsen. Sie sitzen in drei Drehgestellen.
Zwei Drehgestelle sind angetrieben. Das dritte läuft ohne Motor mit.
Gebaut für Meterspur
Bombardier hat den Wagen für die Meterspur in Halle gebaut. Die Schienen liegen dort nur einen Meter auseinander.
Dessau fährt dagegen auf Normalspur. Deshalb unterscheiden sich die Fahrwerke der beiden Schwestern.
Schmal für enge Straßen
Der MGT-K ist 2,30 Meter breit. So passt er auch durch die engen Straßen der Altstadt.
Viele Linien führen mitten durch die Innenstadt. Dort fährt die Bahn oft dicht an den Häusern vorbei.
Motoren und Tempo
Vier Motoren treiben den Wagen an. Jeder leistet 85 Kilowatt.
Der MGT-K fährt höchstens 70 Kilometer pro Stunde. Das reicht für die Stadt und für die Überlandbahn.
Steuerung für mehrere Wagen
Die Wagen in Halle können in Doppeltraktion fahren. Dann steuert ein Fahrer zwei Wagen zugleich.
Dafür werden zwei Wagen über eine Kupplung verbunden. Wozu das alles gut ist, klärt die Auflösung am Ende.
Innenraum und Führerstand
Ein niedriger Einstieg
Der MGT-K ist ein Niederflurwagen. Fahrgäste mit Rollstuhl oder Kinderwagen kommen so leichter hinein.
An vielen Haltestellen in Halle liegen die Bahnsteige höher als früher. Das erleichtert den Einstieg zusätzlich.
Platz für rund hundert Fahrgäste
In einen Wagen passen mehr als hundert Fahrgäste. Gut 40 Prozent davon finden einen Sitzplatz.
Fährt ein Doppelzug, verdoppelt sich das Angebot. Das hilft im Berufsverkehr.
Neue Wagen mit mehr Platz
Die neuen TINA-Wagen von Stadler bieten deutlich mehr Platz. Der lange MGT-XL hat allein 96 Sitzplätze.
Der kürzere MGT-M hat 64 Sitzplätze. Beide sind länger als der MGT-K.
Der Führerstand
Der MGT-K hat nur an einem Ende einen Führerstand. Die HAVAG führt ihn deshalb als Einrichtungswagen.
Allein könnte ein Wagen also nur vorwärts fahren. Wie Halle das löst, steht am Ende der Seite.
Neu gestaltet in der zweiten Serie
Die MGT-K2 bekamen eine neue Front. Sie kamen fast zehn Jahre nach der ersten Serie.
Einsatz und Betreiber
Die HAVAG
Betreiber ist die Hallesche Verkehrs-AG. Sie gehört ganz den Stadtwerken Halle.
Die HAVAG fährt mit Straßenbahnen und Bussen. Ihre Straßenbahn fährt auch in Gemeinden im Saalekreis wie Merseburg und Leuna.
Auf vielen Linien
Die MGT-K fahren auf mehreren Linien durch Halle. Man sieht sie unter anderem auf den Linien 2, 3 und 5.
Die Wagen sind bis heute im Linienverkehr unterwegs. Sie gehören fest zum Bild der Stadt.
Der Fuhrpark der HAVAG
Neben den MGT-K fahren in Halle die älteren MGT6D und die neuen TINA-Wagen von Stadler. Alle diese Wagen haben einen niedrigen Boden.
Von den alten Tatra-Wagen sind nur noch einige Museumswagen erhalten. Im Linienverkehr fahren sie nicht mehr.
Die Überlandbahn
Die Linie 5 fährt von Halle über Merseburg und Leuna bis Bad Dürrenberg. Sie ist die Überlandbahn der HAVAG.
Auch MGT-K sind auf ihr unterwegs. Sie verbindet die Stadt mit ihrem Umland.
Die Schwestern in Dessau und Plauen
Dessau fährt seit 2002 mit zehn Wagen NGT6DE. Sie tragen die Nummern 301 bis 310.
Plauen bekam ab 2013 neun ähnliche Wagen. Auch dort fährt die Bahn auf Meterspur.
Kurioses
Der kürzeste Wagen: Mit gut 20 Metern ist der MGT-K der kürzeste Straßenbahnwagen der HAVAG. Die neuen MGT-XL sind mehr als doppelt so lang.
Früh unter Strom: Schon 1891 fuhr in Halle eine elektrische Straßenbahn. Gebaut hatte sie die AEG.
Ein Museum im alten Depot: Im historischen Depot an der Seebener Straße steht heute ein Straßenbahnmuseum. Dort kann man alte Wagen ansehen.
Eine Bahn zum Mieten: Wer möchte, kann in Halle eine historische Straßenbahn mieten. So wird eine Feier zur Stadtrundfahrt.
Plauen fährt allein: Die Schwestern in Plauen sind Einrichtungswagen. Anders als in Halle fahren sie normalerweise einzeln.
Nur noch Niederflur: Seit die Tatras weg sind, fahren in Halle nur noch Niederflurwagen. Das gilt für alle Linien.
Die Zukunft
Neue Wagen von Stadler
Im Jahr 2022 bestellte die HAVAG 56 neue Straßenbahnen vom Typ TINA beim Hersteller Stadler. Es sind 39 kürzere Wagen MGT-M und 17 lange Wagen MGT-XL.
Im September 2025 ging der erste MGT-XL in den Fahrgastbetrieb. Danach bekam auch der kürzere MGT-M seine Zulassung.
Wen die neuen Wagen ersetzen
Die TINA ersetzen nach und nach ältere Wagen der HAVAG. Sie haben einen ganz niedrigen Boden ohne Stufen.
Die MGT-K bleiben weiter im Einsatz. Sie stehen auch 2026 noch in der Fahrzeugliste der HAVAG.
Die Stadtbahn Halle
Seit 2013 baut Halle seine Straßenbahn zur Stadtbahn aus. Die Bahnen sollen dabei schneller und pünktlicher fahren.
Der MGT-K im Vergleich
MGT-K und Tatra T4: Der Tatra T4D fuhr lange in Halle. Heute fahren dort alle Linienfahrten mit Niederflurwagen.
Mehr in der Dokumentation zum Tatra T4.
MGT-K und Combino: Der Combino war ein Konkurrent der Flexity Classic. Im Jahr 2004 mussten viele Combinos wegen Schäden am Wagenkasten stehen bleiben.
Mehr in der Dokumentation zum Combino.
MGT-K und die Dresdner Flexity: Auch Dresden fährt mit Wagen aus der Familie Flexity Classic. Die Dresdner Wagen sind aber 45 Meter lang.
Mehr in der Dokumentation zum NGT D12DD in Dresden.
MGT-K und die Leipziger XXL: Auch Leipzig fährt mit der langen Flexity Classic XXL. Sie ist mehr als doppelt so lang wie ein MGT-K.
Mehr in der Dokumentation zum Leipziger XXL.
MGT-K und Würzburg: Auch Würzburg fährt auf Meterspur. Dort sind Niederflurwagen wie der GT-N unterwegs.
Mehr in der Dokumentation zur Würzburger Straßenbahn.
Häufige Fragen zum MGT-K
Was bedeutet MGT-K?
So nennt die HAVAG diesen Wagentyp. Ein MGT-K ist ein kurzer Gelenktriebwagen von Bombardier.
Wer hat den MGT-K gebaut?
Der Hersteller Bombardier. Der Wagen gehört zur Familie Flexity Classic.
Wie viele MGT-K gibt es?
In Halle fahren 42 Wagen. Davon gehören 30 zur ersten Serie und zwölf zur zweiten Serie MGT-K2.
Wie lang ist ein MGT-K?
Gut 20 Meter. Die neuen MGT-XL von Stadler sind dagegen rund 45 Meter lang.
Wie schnell fährt der MGT-K?
Er fährt höchstens 70 Kilometer pro Stunde. Angetrieben wird er von vier Motoren mit je 85 Kilowatt.
Wo fährt der MGT-K?
In Halle und auf der Überlandstrecke nach Merseburg und Bad Dürrenberg. Ähnliche Wagen fahren in Plauen.
Was ist der Unterschied zum MGT-K2?
Der MGT-K2 ist die zweite Serie von 2013. Er hat eine neue Front.
Wird der MGT-K bald ersetzt?
Bisher nicht. Die neuen Wagen von Stadler ersetzen zuerst ältere Wagen.
Die Auflösung: zwei Wagen, zwei Führerstände
Jetzt zurück in den April 2004.
Ein einzelner MGT-K hat nur an einem Ende einen Führerstand. Allein könnte er deshalb nur vorwärts fahren und bräuchte am Ende der Linie eine Schleife.
In der Regel setzt die HAVAG die Wagen deshalb als Paar ein. Dazu werden zwei Wagen mit ihren Enden ohne Führerstand aneinander gekuppelt.
So hat der Zug an beiden Enden einen Führerstand. Er kann damit in beide Richtungen fahren, wie ein echter Zweirichtungszug.
Bombardier beschreibt die Halleschen Wagen als Zweirichtungsfahrzeuge, die in Doppeltraktion fahren können. Ein Fahrer steuert vorn beide Wagen gemeinsam.
Merke: Der MGT-K ist die kurze Niederflur-Straßenbahn von Bombardier für Halle. Meist fahren zwei Wagen an ihren Enden ohne Führerstand gekuppelt und bilden so einen Zug für beide Richtungen.
