NGT D12DD: die komplette Dokumentation zur langen Dresdner Straßenbahn
Geschichte seit 2003, Technik mit schwebenden Sänften, Einsatz in Dresden, die Leipziger Schwester und alle Fragen mit Antworten. Und warum der erste Wagen nicht nach Dresden benannt wurde.
Dresden, Februar 2003. Die Dresdner Verkehrsbetriebe bekommen ihren ersten Straßenbahnwagen mit 45 Metern Länge.
Es ist der Wagen 2801 vom neuen Typ NGT D12DD. Bei einer Taufe bekommt er einen Namen.
Doch der neue Wagen heißt nicht „Dresden“. Auf ihm steht „Stadt Bautzen“.
Warum trägt Dresdens neue Straßenbahn den Namen einer anderen Stadt?
Die Antwort steht am Ende dieser Seite.
Zug-Lexikon: Diese Seite gehört zum Zug-Lexikon von bahn-slam. Hier wird jeder Zugtyp einzeln und ausführlich erklärt. Den schnellen Überblick über alle Züge in Deutschland findest du im Beitrag Welcher Zug ist das?.
Was ist der NGT D12DD?
NGT D12DD ist ein Straßenbahn-Typ der Dresdner Verkehrsbetriebe, kurz DVB. Es sind lange Niederflurwagen aus fünf Teilen.
Der Name ist eine Abkürzung. NGT steht für Niederflur-Gelenktriebwagen und D für Drehgestelle.
Die 12 steht für die zwölf Achsen des Wagens. Die beiden Buchstaben DD am Ende bedeuten Typ Dresden.
Ein Wagen ist gut 45 Meter lang und 2,30 Meter breit. Er bietet Platz für bis zu 260 Fahrgäste.
Gebaut hat ihn die Firma Bombardier Transportation in Sachsen. Diese Firma gehört heute zu Alstom.
Der Typ gehört zur Familie Flexity Classic. Die lange Ausführung nannte Bombardier Flexity Classic XXL.
Die DVB besitzen 43 Wagen dieses Typs. Sie tragen die Nummern 2801 bis 2843.
Die Wagen bilden die zweite Generation der Dresdner Niederflurwagen. Sie fahren seit 2003 in der Stadt.
Die Geschichte
Die erste Generation
Mitte der 1990er Jahre bekam Dresden seine ersten Niederflurwagen. Es gab sie mit sechs und mit acht Achsen.
Diese Wagen heißen NGT6DD und NGT8DD. Unter ihren kurzen Wagenteilen sitzen feste Fahrwerke.
Vorher fuhren in Dresden vor allem Tatra-Wagen aus der Tschechoslowakei. Oft fuhren sie als lange Großzüge aus mehreren Wagen.
Zurück zum Drehgestell
Beim NGT D12DD gingen die DVB einen anderen Weg. Unter den langen Wagenteilen laufen wieder echte Drehgestelle.
Das kannte man in Dresden schon von den Tatra-Wagen. Bei der ersten Generation der Niederflurwagen gab es das nicht.
Die Drehgestelle sorgen für einen ruhigeren Lauf. Weil sich das Gewicht besser verteilt, nutzen sich außerdem die Schienen weniger ab.
Bei der Entwicklung flossen die Erfahrungen mit der ersten Generation ein. Neu waren zum Beispiel Bildschirme für die Fahrgäste im Wagen.
Die erste Serie
Den ersten Wagen übergab der Hersteller im Februar 2003 an die DVB. Es war der Wagen 2801.
Danach begann ein Probebetrieb mit Fahrgästen. Erst später kamen weitere Wagen dazu und fuhren auch auf anderen Linien.
32 Wagen bis 2005
Bis 2005 kauften die DVB insgesamt 32 Wagen dieses Typs. Die ersten 32 Wagen bekamen alle einen eigenen Namen.
Mit den neuen langen Wagen konnten die DVB viele alte Tatra-Züge ersetzen. Ein einzelner langer Wagen reicht nun für sehr viele Fahrgäste.
Die kurze Schwester
Ab 2006 kam eine kürzere Ausführung dazu. Sie heißt NGT D8DD und ist 30 Meter lang.
Der NGT D8DD sieht dem langen Wagen sehr ähnlich. Mit ihm konnten die DVB moderne Wagen auch auf Linien mit weniger Fahrgästen einsetzen.
Seit September 2006 fährt der NGT D8DD im Dresdner Netz. Insgesamt kamen 40 Wagen dieser kurzen Bauart nach Dresden.
Elf Wagen kommen dazu
Später bestellten die DVB elf weitere NGT D12DD. Geliefert wurden sie in den Jahren 2009 und 2010.
Damit wuchs die Flotte auf 43 Wagen. Seit Mai 2010 fahren in Dresden planmäßig nur noch Niederflurwagen.
Die Tatra-Wagen kamen danach nicht mehr im Plan zum Einsatz. Im Linienverkehr fahren seitdem nur moderne Wagen.
Die neue Generation
Im August 2019 bestellten die DVB eine neue Generation bei Bombardier. Die Wagen heißen NGT DX DD.
Sie sind 43,5 Meter lang und 2,65 Meter breit. Damit sind sie 35 Zentimeter breiter als der NGT D12DD.
Den ersten neuen Wagen stellten die DVB am 1. Oktober 2021 im Betriebshof Gorbitz vor. Die langen NGT D12DD fahren weiter neben den neuen Wagen.
Die Daten im Überblick
| Merkmal | NGT D12DD |
|---|---|
| Länge | 45,09 m |
| Breite | 2,30 m |
| Wagenteile | 5 (davon 2 ohne Fahrwerk) |
| Achsen | 12, alle in Drehgestellen |
| Höchstgeschwindigkeit | 70 km/h |
| Plätze | 260 (107 Sitzplätze, 153 Stehplätze) |
| Türen | 5 Doppeltüren auf einer Seite |
| Spurweite | 1450 mm |
| Betriebsart | Einrichtungswagen, Einsatz nur einzeln |
| Nummern | 2801 bis 2843 |
So erkennst du den NGT D12DD
Sehr lang: Der NGT D12DD ist gut 45 Meter lang. Er ist sogar länger als die neuen Wagen vom Typ NGT DX DD.
Fünf Teile: Der Wagen besteht aus fünf Teilen. Die Teile 1, 3 und 5 stehen auf Drehgestellen.
Schwebende Zwischenteile: Die Teile 2 und 4 haben kein eigenes Fahrwerk. Sie hängen zwischen den langen Teilen.
Fünf Doppeltüren: Auf der Einstiegsseite hat der Wagen fünf Doppeltüren. Ihre Türblätter sind durchgehend gerade.
Nummern ab 2801: Die Wagen tragen die Nummern 2801 bis 2843. Viele tragen außerdem einen Städtenamen.
Nur eine Fahrtrichtung: Der NGT D12DD ist ein Einrichtungswagen. Am Ende der Linie wendet er in einer Schleife.
Die Technik
Der Aufbau
Ein NGT D12DD hat drei Wagenteile mit Drehgestellen. Dazwischen hängen zwei kurze Teile ohne Fahrwerk.
Diese kurzen Teile nennt man auch schwebende Sänften. Sie werden von den Nachbarteilen getragen.
Die Leipziger XXL-Wagen sind genauso aufgebaut. Auch dort wechseln sich Teile mit Drehgestellen und Teile ohne Fahrwerk ab.
So verbindet der Wagen zwei Ideen. Er hat die vielen Gelenke eines Multigelenkwagens und trotzdem echte Drehgestelle.
Der Antrieb
Die beiden Endteile laufen auf je zwei Triebdrehgestellen. Darin sitzen die Motoren des Wagens.
Das Mittelteil läuft auf zwei Laufdrehgestellen ohne Antrieb. Alle zwölf Achsen liegen also in Drehgestellen.
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 70 Kilometern pro Stunde. Das ist genauso schnell wie bei den neuen NGT DX DD.
Für Steigungen und enge Kurven
Das Dresdner Netz hat Steigungen und enge Kurven. Die Wagen müssen deshalb gut klettern können.
Auch enge Bögen müssen sie sicher schaffen.
Die Drehgestelle
Ein Drehgestell ist ein kleiner Wagen mit zwei Achsen unter dem Wagenkasten. Es kann sich in Kurven drehen.
So folgen die Räder dem Gleis auch in engen Bögen. Der Wagen läuft dadurch ruhiger als auf festen Fahrwerken.
Die Spurweite
Dresden hat eine eigene Spurweite. Die Schienen liegen 1450 Millimeter auseinander.
Das sind 15 Millimeter mehr als bei der Normalspur. Man spricht deshalb manchmal von der Dresdner Spur.
Die Plattform
Die DVB nennen als Bauart den Typ LF 2000 von Bombardier. Daraus entstand die Familie Flexity Classic.
Entworfen hatte diese Bauart die Deutsche Waggonbau. Viele Varianten fahren in deutschen Städten.
Führerstand und Innenraum
Der Arbeitsplatz vorn
Der Fahrer sitzt im Führerstand am vorderen Ende. Am hinteren Ende gibt es keinen zweiten Führerstand.
Für die Fahrgäste sind die fünf Doppeltüren da. Sie öffnen als Schwenkschiebetüren nach außen.
Platz für 260 Fahrgäste
Ein Wagen bietet 107 Sitzplätze und 153 Stehplätze. Zusammen passen also bis zu 260 Fahrgäste hinein.
Der neue NGT DX DD fasst bis zu 290 Fahrgäste. Er ist kürzer, aber deutlich breiter.
Bildschirme für die Fahrgäste
Im Wagen hängen Bildschirme für Informationen zu Haltestellen und zur Stadt. Sie zeigen auch Werbung.
So sehen die Fahrgäste, wo der Wagen gerade fährt. Das hilft besonders Menschen, die sich in Dresden nicht auskennen.
Hilfen an Bord
Blinde Fahrgäste unterstützt ein eigenes Informationssystem. Für Rollstühle gibt es eine Rampe zum Ausklappen.
Die Wagen sind außerdem mit Kameras zur Videoüberwachung ausgerüstet.
Neues Licht
Die Wagen bekommen nach und nach eine LED-Beleuchtung. Sie gleicht der Beleuchtung im neuen NGT DX DD.
Einsatz und Betreiber
Die Dresdner Verkehrsbetriebe
Alle 43 Wagen gehören den Dresdner Verkehrsbetrieben. Ein NGT D12DD fährt immer allein.
Die Wagen sind für Linien mit vielen Fahrgästen gedacht. Gerade in der Hauptverkehrszeit spielt ihr großer Platz eine Rolle.
Die Linien
Welche Linie ein Wagen fährt, legen die DVB nach Bedarf fest. Die langen Wagen passen am besten zu Linien mit vielen Fahrgästen.
Bei der Wahl der Linie zählen nicht nur die Plätze. Auch die Sicherheit und die Hügel der Stadt spielen eine Rolle.
Die Schwester in Leipzig
Eine sehr ähnliche Ausführung fährt in Leipzig. Die Leipziger Verkehrsbetriebe haben 33 Wagen dieser Bauart.
Technisch stimmen beide Ausführungen weitgehend überein. Die Leipziger Wagen sehen aber anders aus und haben eine Klimaanlage.
Kurioses
Kein Längenrekord für die Neuen: Im Jahr 2021 stellten die DVB den neuen NGT DX DD vor. Dazu hieß es, mit 43,5 Metern stelle die Neue keinen Längenrekord auf.
Der NGT D12DD ist nämlich gut eineinhalb Meter länger. Genau sind es 45,09 Meter gegen 43,5 Meter.
Noch länger war nur die Güterbahn: Die CarGoTram brachte Teile zur Gläsernen Manufaktur von Volkswagen. Mit knapp 60 Metern waren ihre Züge die längsten Fahrzeuge auf Dresdens Straßen.
Fast gleiche Schienen: Dresden und Leipzig haben beide eine eigene Spurweite. In Dresden sind es 1450 Millimeter und in Leipzig 1458 Millimeter.
Ein Wagen für den Freistaat: Der 100. moderne Niederflurwagen Dresdens war ein NGT D12DD. Er bekam den Namen „Freistaat Sachsen“.
Die Zukunft
Hauptuntersuchungen und LED-Licht
Alle paar Jahre kommt jeder Wagen zur großen Hauptuntersuchung in die Werkstatt. Dabei wird er gründlich geprüft und überholt.
Nach und nach bekommen die langen Wagen dabei auch ihr neues LED-Licht.
Neue Wagen neben den alten
Die neuen NGT DX DD kommen seit 2022 nach Dresden. Sie sind breiter als alle Dresdner Wagen vor ihnen.
Die breiten Neuen können aber nicht überall fahren. Sie brauchen Strecken, auf denen die Gleise weit genug auseinander liegen.
Auf den übrigen Strecken fahren weiter die schmaleren Wagen. Dazu gehört auch der NGT D12DD.
Der NGT D12DD im Vergleich
NGT D12DD und Leipziger XXL: Die Leipziger Verkehrsbetriebe fahren eine sehr ähnliche Bauart. Dort heißt sie NGT12 oder Typ 38.
Mehr in der Dokumentation zum Leipziger XXL.
NGT D12DD und NGT8D: Die Namen klingen ähnlich. Der NGT8D ist aber ein dreiteiliger Typ, der vor allem in Magdeburg fährt.
Dresdens eigener Typ aus der ersten Generation heißt dagegen NGT8DD. Mehr in der Dokumentation zum NGT8D.
NGT D12DD und Tatra T4: Vor den Niederflurwagen fuhren in Dresden Tatra-Wagen. Als Großzüge aus mehreren Wagen waren auch sie sehr lang.
Mehr in der Dokumentation zum Tatra T4.
NGT D12DD und CarGoTram: Die DVB betrieben fast 20 Jahre lang auch eine Güterstraßenbahn. Ihre Züge waren noch länger als der NGT D12DD.
Mehr in der Dokumentation zur CarGoTram.
NGT D12DD und Flexity Berlin: Beide stammen von Bombardier und tragen den Namen Flexity. Der Flexity Berlin ist aber eine andere Bauart.
Mehr in der Dokumentation zum Flexity Berlin.
NGT D12DD und Combino: Der Combino von Siemens ist ein Multigelenkwagen mit kurzen Wagenteilen. Er ist ein Konkurrent aus derselben Zeit.
Mehr in der Dokumentation zum Siemens Combino.
Häufige Fragen zum NGT D12DD
Wofür steht NGT D12DD?
NGT steht für Niederflur-Gelenktriebwagen und D für Drehgestelle. Die 12 steht für zwölf Achsen und DD für den Typ Dresden.
Wie lang ist ein NGT D12DD?
Ein Wagen ist gut 45 Meter lang. Genau sind es 45,09 Meter.
Wie viele NGT D12DD gibt es?
Die DVB haben 43 Wagen. Bis 2005 kamen 32 Wagen, von 2009 bis 2010 folgten elf weitere.
Wer hat den NGT D12DD gebaut?
Gebaut hat ihn Bombardier Transportation. Die Firma gehört heute zu Alstom.
Wie viele Fahrgäste passen hinein?
Bis zu 260 Fahrgäste. Es gibt 107 Sitzplätze und 153 Stehplätze.
Wie schnell fährt der NGT D12DD?
Er fährt bis zu 70 Kilometer pro Stunde.
Auf welchen Linien fährt er?
Vor allem auf Linien mit vielen Fahrgästen. Welche das sind, legen die DVB nach Bedarf fest.
Was ist der Unterschied zum NGT D8DD?
Der NGT D8DD ist die kurze Ausführung mit 30 Metern Länge. Er sieht dem NGT D12DD sehr ähnlich.
Fährt der NGT D12DD auch in Leipzig?
Nicht genau dieser Typ. Leipzig hat aber 33 sehr ähnliche Wagen vom Typ NGT12.
Die Auflösung: der Name seiner Heimatstadt
Jetzt zurück nach Dresden in den Februar 2003.
Der erste NGT D12DD wurde nicht in Dresden gebaut. Bombardier Transportation fertigte ihn in seinem Werk in Bautzen.
Bautzen ist also die Herkunftsstadt des Wagens. Deshalb bekam der erste Wagen den Namen „Stadt Bautzen“.
Damit begann eine Tradition. Die ersten 32 Wagen bekamen Namen, fast alle nach Orten in Sachsen.
Die Namen stammen meist von Städten und Gemeinden aus der Umgebung von Dresden. Sie sollen die Verbundenheit mit der Region zeigen.
Später kamen auch Namen von Partnerstädten Dresdens dazu. Diese tragen vor allem die kürzeren Wagen vom Typ NGT D8DD.
Der Wagen 2801 trägt seinen Namen also aus gutem Grund. Er erinnert an die Stadt, in der er gebaut wurde.
Merke: Der NGT D12DD ist eine 45 Meter lange Niederflur-Straßenbahn der Dresdner Verkehrsbetriebe mit zwölf Achsen. Seit 2003 fahren 43 dieser Wagen in Dresden.
