Straßenbahn Rostock: die komplette Dokumentation zum Netz der RSAG
Von der Pferdebahn 1881 bis zur neuen Tina: Geschichte, Tatra-Wagen, 6N1 und 6N2, Technik, Einsatz und alle Fragen mit Antworten. Und was aus den späten Tatras von 1989 wurde.
Rostock, 1989. Die ersten Tatra-Straßenbahnen aus der Tschechoslowakei kommen in die Stadt. Es ist das Jahr, in dem die Mauer fällt.
Bis dahin fuhren in Rostock ältere Wagen aus der DDR. Im Vergleich zu anderen Städten der DDR kommen die Tatras hier sehr spät.
Die neuen Wagen kommen mitten in eine Zeit des Umbruchs.
Wie lange bleiben sie im Dienst? Und was ist heute von ihnen übrig?
Die Antwort steht am Ende dieser Seite.
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Was ist die Straßenbahn Rostock?
Die Straßenbahn Rostock ist das wichtigste Schienennetz im Nahverkehr der Hansestadt. Neben Schwerin ist sie einer von zwei Straßenbahnbetrieben in Mecklenburg-Vorpommern.
Das Netz ist rund 35,6 Kilometer lang. Die Bahnen fahren auf Normalspur mit 1435 Millimetern Spurweite.
Betreiber ist die Rostocker Straßenbahn AG, kurz RSAG. Sie fährt sechs Straßenbahnlinien und dazu Busse.
Die Geschichte beginnt im Jahr 1881 mit einer Pferdebahn. Seit 1904 fahren die Bahnen elektrisch.
Heute fahren in Rostock im Linienverkehr nur noch Wagen mit niedrigem Boden. Das sind die Typen 6N1, 6N2 und die neue Tina.
Alle Wagen im Linienverkehr haben nur an einem Ende einen Führerstand. An den Endhaltestellen wenden sie deshalb in Schleifen.
Die Geschichte
Die Pferdebahn von 1881
Im Jahr 1881 entstand die Mecklenburgische Straßen-Eisenbahn Aktien-Gesellschaft. Sie baute in Rostock eine Pferdebahn auf.
Noch im selben Jahr begann der Betrieb. Die Wagen wurden von Pferden durch die Stadt gezogen.
Strom ab 1904
Im Jahr 1904 fuhr der erste elektrische Triebwagen durch Rostock. Danach wurde das ganze Netz auf Strom umgestellt.
Die Pferde hatten damit ausgedient. Die Straßenbahn fuhr nun mit Strom aus der Oberleitung.
Neue Wohngebiete im Nordosten
In den 1980er Jahren entstanden im Nordosten große neue Wohngebiete. Dazu gehören Dierkow und Toitenwinkel.
Auch dorthin baute man eine Straßenbahn. Heute fährt zum Beispiel die Linie 1 nach Toitenwinkel.
Die Tatra-Wagen kommen spät
Rostock erhielt in den Jahren 1989 und 1990 insgesamt 24 Triebwagen vom Typ T6A2. Hersteller war ČKD Tatra in Prag.
Dazu kamen passende Beiwagen vom Typ B6A2. Die Triebwagen trugen die Nummern 601 bis 624.
Der T6A2 fuhr auch in anderen Städten der DDR. Dazu gehörten Berlin, Leipzig und Magdeburg.
Niederflur ab 1994
Ab 1994 kamen neue Niederflurwagen nach Rostock. Hersteller war die Firma Duewag.
Die RSAG kaufte 40 Wagen dieses Typs. Sie tragen die Nummern 651 bis 690 und heißen kurz 6N1.
Die Tatras werden modernisiert
In den 1990er Jahren wurden die Tatra-Triebwagen modernisiert. Sie hießen danach T6A2m.
Später fuhren die Tatras mit neuen Niederflur-Beiwagen. So konnten Fahrgäste auch in diesen Zügen leichter einsteigen.
Das Netz wächst
Nach der Wende wuchs das Netz in den Nordwesten. Heute fährt die Linie 5 bis nach Lichtenhagen.
Auch die Südstadt bekam eine Straßenbahn. Dort liegt die Wendeschleife Südblick.
Mehr Spannung im Fahrdraht
Heute liegen im ganzen Netz 750 Volt Gleichspannung an. Diese Spannung ist bei deutschen Straßenbahnen weit verbreitet.
Der Strom kommt aus der Oberleitung über den Gleisen. Ein Stromabnehmer auf dem Dach holt ihn in den Wagen.
Die neuen Wagen von 2014
Den Auftrag über 13 neue Straßenbahnen bekam die Firma Vossloh Kiepe. Die Wagen heißen Tramlink 6N2.
Am 30. Juli 2014 fuhr der erste Wagen mit Fahrgästen. Bis Ende 2014 sollten alle 13 Wagen im Einsatz sein.
Die neuen Wagen sollten die Tatra-Triebwagen ablösen. Genau das geschah dann auch.
Ein neues Netz im Jahr 2016
Zum Fahrplan 2016 ordnete die RSAG ihr Netz neu. Seitdem gibt es das heutige Netz mit sechs Linien.
Auch die Linienwege wurden dabei geändert. Einige Linien fahren seitdem auf neuen Wegen.
Die Tina kommt
Die RSAG bestellte neue Straßenbahnen bei Stadler. Sie heißen Tina.
Auch Halle an der Saale fährt mit Wagen vom Typ Tina. Dort heißen sie MGT-M und MGT-XL.
Am 12. Dezember 2025 fuhr die erste Tina im Linienbetrieb. Insgesamt sollen 30 Wagen kommen.
Abschied vom Neuen Friedhof
Im Oktober 2026 endete die Straßenbahn zwischen Zoo und Neuer Friedhof. Grund ist der Abriss einer Brücke an der Rennbahnallee.
Die neue Brücke bekommt keine Gleise mehr. Der Neue Friedhof wird künftig mit Bussen angebunden.
Die Daten im Überblick
| Merkmal | Straßenbahn Rostock |
|---|---|
| Pferdebahn | seit Oktober 1881 |
| Elektrisch | seit 1904 |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Spannung | 750 V Gleichspannung |
| Tatra T6A2 | 24 Triebwagen, geliefert 1989 und 1990 |
| 6N1 | 40 Niederflurwagen von Duewag, seit 1994 |
| 6N2 | 13 Wagen Tramlink von Vossloh Kiepe, seit 2014, 32 m |
| Tina | von Stadler, seit Dezember 2025, 30 Wagen geplant |
| Plätze Tina | 216, davon 75 Sitzplätze |
| Ausbau | Tram West nach Reutershagen geplant (Bau 2028 bis 2031) |
So erkennst du die Rostocker Straßenbahn
Niedriger Boden überall: Alle Linienwagen haben heute einen niedrigen Boden. Die alten Hochflurwagen fahren nicht mehr mit Fahrgästen.
Wendeschleifen an den Enden: Alle Linienwagen haben nur einen Führerstand. An den Endhaltestellen gibt es deshalb Schleifen.
Eingezogene Seiten beim 6N2: Der 6N2 ist 2,65 Meter breit. An den Türen ist er auf 2,30 Meter eingezogen.
Speicher auf dem Dach: Auf dem Dach des 6N2 sitzen Superkondensatoren. Sie speichern Strom aus dem Bremsen.
Die lange Tina: Die Tina ist rund 32 Meter lang. Sie ist der neueste Wagen in Rostock.
Der 6N1 von Duewag: Er fährt seit den 1990er Jahren durch Rostock. Die Nummern reichen von 651 bis 690.
Die Technik
Spur und Strom
Die Rostocker Straßenbahn fährt auf Normalspur. Die Schienen liegen also 1435 Millimeter auseinander.
Der Strom kommt aus der Oberleitung. Im ganzen Netz liegen 750 Volt an.
Der 6N1 von Duewag
Der 6N1 ist ein Niederflur-Gelenkwagen von Duewag. Sein voller Typname lautet 6NGTWDE.
Die Wagen kamen ab 1994 nach Rostock. Heute gehören sie zu den ältesten Wagen im Linienverkehr.
Der 6N2 mit Energiespeicher
Der 6N2 ist 32 Meter lang. Sein Boden ist überall niedrig.
Im Dach sitzen Superkondensatoren. Sie speichern die Energie aus dem Bremsen und geben sie beim Anfahren wieder ab.
So sinkt der Strombedarf aus der Oberleitung beim Anfahren. Das spart Energie.
Der 6N2 hat vier Motoren mit je 100 Kilowatt. Damit kommt er gut in Fahrt.
Die Tina von Stadler
Die Tina ist rund 32 Meter lang. Sie bietet Platz für 216 Fahrgäste.
Der Name Tina ist eine Abkürzung. Er steht für „Total Integrierter Niederflur-Antrieb“.
Passend für alte Bahnsteige
Der 6N2 musste zu den vorhandenen Bahnsteigen passen. Deshalb ist er im Bereich der Türen schmaler.
Auf Höhe der Bahnsteige misst er nur 2,30 Meter. Darüber ist der Wagen 2,65 Meter breit.
Innenraum und Führerstand
Im 6N2
Der 6N2 hat 71 Sitzplätze und 139 Stehplätze. Damit passen mehr als 200 Menschen hinein.
Der Boden ist im ganzen Wagen niedrig. Fahrgäste steigen ohne Stufe ein.
In der Tina
Die Tina bietet Platz für 216 Fahrgäste. Davon sitzen 75 Menschen.
Die Tina ersetzt nach und nach die älteren 6N1. Diese stammen aus den Jahren 1994 bis 1996.
Der Führerstand
Alle Linienwagen haben nur vorne einen vollwertigen Führerstand. Hinten fehlt er, weil die Bahnen an den Enden in Schleifen wenden.
Einsatz und Betreiber
Die Rostocker Straßenbahn AG
Die RSAG fährt die Straßenbahn und Busse in Rostock. Ihre Abkürzung steht für Rostocker Straßenbahn AG.
Die Straßenbahn ist Teil des Verkehrsverbunds Warnow. Ein Ticket gilt deshalb für mehrere Verkehrsmittel im Verbund.
Sechs Linien
In Rostock fahren sechs Straßenbahnlinien. Wichtige Umsteigepunkte sind der Doberaner Platz und das Dierkower Kreuz.
Die Linien führen von der Innenstadt in viele Stadtteile. Dazu gehören Lichtenhagen, Toitenwinkel und die Südstadt.
Wo die Bahn nicht hinfährt
Einige Stadtteile erreicht die Straßenbahn nicht. Dazu gehört Warnemünde an der Ostsee.
Dorthin kommt man zum Beispiel mit der S-Bahn. Auch Busse fahren in diese Stadtteile.
Die 6N1 werden älter
Die 6N1 sind inzwischen rund 30 Jahre alt. Die Tina ersetzt sie nach und nach.
Mit jeder neuen Tina kann ein alter Wagen gehen. So wird die Flotte Schritt für Schritt jünger.
Kurioses
Beiwagen auf Wanderschaft: Einige alte Tatra-Beiwagen gingen 2005 nach Szeged in Ungarn. Dort wurden sie für den weiteren Einsatz umgebaut.
Schmal an der Tür: Der 6N2 ist an den Türen schmaler als oben. So passt er an die alten Bahnsteige.
Strom vom Bremsen: Der 6N2 speichert Bremsenergie in Superkondensatoren auf dem Dach. So holt er beim Anfahren weniger Strom aus dem Fahrdraht.
Ein Name als Abkürzung: Tina klingt wie ein Vorname. Dahinter steckt aber „Total Integrierter Niederflur-Antrieb“.
Spät, aber lange: Rostock bekam seine Tatras später als viele andere Städte der DDR. Trotzdem fuhren sie hier noch bis 2015 im Plandienst.
Eine Strecke ohne Brücke: Für die neue Brücke an der Rennbahnallee gibt es keine Gleise mehr. Deshalb fährt zum Neuen Friedhof heute keine Straßenbahn.
Zukunft und Museum
Die Tram West
Rostock will sein Netz wieder erweitern. Die neue Strecke soll vom Zoo über die Gartenstadt nach Reutershagen führen.
Im Frühjahr 2026 stimmte die Bürgerschaft dafür. Gebaut werden soll von 2028 bis 2031.
Weitere Tina-Wagen
Weitere Wagen vom Typ Tina kommen nach Rostock. Insgesamt sollen es 30 werden.
Sie ersetzen die alten 6N1 nach und nach. So wird die Flotte deutlich jünger.
Das depot12
Die Rostocker Nahverkehrsfreunde zeigen im depot12 die Geschichte des Nahverkehrs. Zu sehen sind auch historische Fahrzeuge.
So bleibt die lange Geschichte der Rostocker Straßenbahn sichtbar. Sie reicht von der Pferdebahn bis heute.
Die Rostocker Straßenbahn im Vergleich
Rostock und der Tatra T4: Der Tatra T4 ist ein älterer Wagentyp aus dem gleichen Werk in Prag. Er fuhr in vielen Städten der DDR.
Mehr in der Dokumentation zum Tatra T4.
Rostock und der Tatra KT4D: Auch der KT4D stammt von ČKD Tatra. Anders als der T6A2 ist er ein Gelenkwagen aus zwei Teilen.
Mehr in der Dokumentation zum Tatra KT4D.
Rostock und der Avenio: Der Avenio von Siemens ist wie der 6N2 eine moderne Niederflurbahn. In Bremen hat er die alten GT8N abgelöst.
Mehr in der Dokumentation zum Avenio.
Rostock und der GT6N: Auch der GT6N gehört zu den frühen Niederflurbahnen der 1990er Jahre. Er fuhr zuerst in Bremen und München.
Mehr in der Dokumentation zum GT6N.
Rostock und Bremen: Bremen bekam von 1993 bis 1996 seine Niederflurwagen vom Typ GT8N. Rostock folgte ab 1994 mit dem 6N1.
Mehr in der Dokumentation zum GT8N in Bremen.
Häufige Fragen zur Straßenbahn Rostock
Seit wann gibt es die Straßenbahn in Rostock?
Seit 1881 als Pferdebahn. Elektrisch fährt sie seit 1904.
Wer betreibt die Straßenbahn?
Die Rostocker Straßenbahn AG, kurz RSAG. Sie fährt auch Busse.
Wie viele Linien gibt es?
In Rostock fahren sechs Straßenbahnlinien. Dazu kommt ein Busnetz.
Wie lang ist das Netz?
Das Netz ist rund 35,6 Kilometer lang. Die Gleise haben Normalspur.
Welche Wagen fahren in Rostock?
Heute fahren der 6N1, der 6N2 und die Tina. Alle drei haben einen niedrigen Boden.
Was ist die Tina?
Die Tina ist die neueste Straßenbahn von Stadler. Sie fährt seit Dezember 2025 in Rostock.
Fährt die Straßenbahn nach Warnemünde?
Nein, Warnemünde gehört zu den Stadtteilen ohne Straßenbahn. Dort übernehmen andere Verkehrsmittel.
Wird das Netz noch größer?
Ja, geplant ist die Tram West nach Reutershagen. Gebaut werden soll von 2028 bis 2031.
Die Auflösung: Die Tatras fahren noch
Jetzt zurück nach Rostock ins Jahr 1989.
Die Tatra-Wagen fuhren rund 25 Jahre lang mit Fahrgästen durch Rostock. Ab 2014 kamen die neuen 6N2 und lösten sie ab.
Im Jahr 2015 endete ihr Einsatz im Plandienst. Seitdem fahren auf allen Linien nur noch Niederflurwagen.
Ganz verschwunden sind die Tatras aber nicht. Einige wurden zu Arbeitswagen der RSAG umgebaut.
Einer davon trägt heute die Nummer 551. Früher fuhr er als Triebwagen mit Fahrgästen.
Dazu kommt ein historischer Tatra-Wagen. Die RSAG hat ihn als Traditionswagen erhalten.
Merke: Die Straßenbahn Rostock fährt seit 1881 und seit 1904 elektrisch. Die späten Tatra-Wagen von 1989 fuhren bis 2015 im Plandienst und die neue Tina folgt seit 2025.
