SEV – Satire-Ersatzverkehr

Hier meldet die Waschbär-Presseagentur (wpa). Alles frei erfunden. Fast alles: Die Verspätungen sind echt.

Unser Chefredakteur wohnt am Bahnhof. Er ist jeden Abend um 21:47 Uhr am Mülleimer von Gleis 3 – pünktlicher als jeder Fernzug.

Nachts wühlt er im Altpapier der Konzernzentrale. Wir nennen es Recherche.

Aktuelle Meldungen

448 Meldungen, neueste zuerst. Ältere weiter unten – wie im Bordbistro, nur mit Auswahl.

wpaKlinik ohne Bahnanschluss: Stirb bitte wohnortnahDie Zentralklinik ist eröffnet, der geplante Haltepunkt gestrichen. Zwei Busse am Tag, der letzte um 15:10. Wer danach einen Herzinfarkt kriegt, hat schlecht geplant. Weiterlesen →wpa1.830 Laster statt 610 Züge: Danke, VerkehrswendeDie Güter gehen auf die Straße, die Straße ist auch gesperrt. Den Tempo-30-Antrag prüft die Behörde nach der Zählung von 2022, die nächste Zählung ist 2028. Bis dahin zählt der Ort seine Toten selbst. Weiterlesen →wpaEin Orchester spielt jetzt die Geräusche der maroden SchienenWeil die Gleise ohnehin klappern, macht die Bahn Musik daraus. Das Quietschen wird zum Konzert. Gespielt wird, solange nichts fährt. Weiterlesen →wpaEin Zug gilt jetzt als Zeitkapsel, er fährt seit 2019Ein Regionalzug ist so lange unterwegs, dass die Bahn ihn zum Denkmal erklärt. Innen ist die Zeit stehen geblieben. Ankommen soll er, wenn es so weit ist. Weiterlesen →wpaStatt Pünktlichkeit bietet der Konzern Yoga gegen den ÄrgerDer Vorstand ändert nicht den Fahrplan, sondern die Atmung. Auf dem Bahnsteig wird jetzt geatmet. Ruhig bleibt, wer den Zug nicht braucht. Weiterlesen →wpaFahrgäste lassen ihre Verspätung jetzt als Tattoo stechenWeil die Minuten unvergesslich sind, gehen sie unter die Haut. Die Bahn wirbt für das Verspätungs-Tattoo. Nachstechen ist nötig, die Zahl wächst. Weiterlesen →wpaBei langer Fahrt verteilt die Bahn jetzt Testament-FormulareWeil manche Fahrt kein Ende nimmt, legt die Bahn Formulare aus. Man soll vorsorgen, nur für alle Fälle. Ausgefüllt hat es keiner, der Zug kam vorher an. Weiterlesen →wpaFahrgäste raten im neuen Zug-Quiz die eigene AnkunftDie Bahn macht aus der Ankunft ein Ratespiel. Wer die Verspätung errät, gewinnt nichts. Recht hat am Ende immer der Zug. Weiterlesen →wpaDer verfallene Bahnsteig wird zur Kunstgalerie erklärtWeil das Geld zum Sanieren fehlt, wird der Verfall zur Kunst erklärt. Risse gelten als Werke, Rost als Handschrift. Eintritt ist frei, der Zug fällt aus. Weiterlesen →wpaStatt mehr Lohn führt der Konzern Trinkgeld für Schaffner einDer Vorstand erhöht nicht die Gehälter, sondern stellt ein Sparschwein auf. Zahlen sollen jetzt die Fahrgäste. Der Schaffner steht daneben und schämt sich. Weiterlesen →wpaBahn führt einen Dating-Waggon ein, Zeit ist ja genug daWeil man ohnehin lange sitzt, führt die Bahn einen Dating-Waggon ein. Verkuppelt wird bei jeder Verspätung. Getrennt wird beim Ersatzverkehr. Weiterlesen →wpaBahnhofsansagen kommen jetzt als Gedicht statt WahrheitWeil die Wahrheit zu hart klingt, reimt die Bahn sie. Der ausgefallene Zug wird zum Vers. Verstanden hat ihn niemand, das ist Absicht. Weiterlesen →wpaBahn bietet Camping im gesperrten Gleisbett anWeil auf der Strecke nichts fährt, wird sie zum Zeltplatz. Übernachtet wird zwischen den Schienen. Gebucht ist schnell, gesperrt ist sie ohnehin. Weiterlesen →wpaDer neue Pendler-Pass wird bei jeder Verspätung entwertetTreue Kunden bekommen jetzt einen Pass. Bei jeder Verspätung bekommt er einen Stempel. Voll ist er nach einer Woche Pendeln. Weiterlesen →wpaDie Bahn bringt eine eigene Währung, den BahnCoinBezahlt wird künftig in BahnCoin, sein Kurs richtet sich nach der Pünktlichkeit. Er fällt seit Jahren. Ausgezahlt wird in Gutscheinen, einlösbar im Bordbistro. Weiterlesen →wpaDer Fahrgastbeirat tagt jetzt im ausgefallenen ZugDamit alle Betroffenen dabei sind, findet die Sitzung im Zug statt. Weil der ausfällt, sind stets genug versammelt. Beschlossen wird nichts, aber es sind alle da. Weiterlesen →wpaDas Bordbistro führt ein Diät-Menü ein, es ist leerWeil die Regale ohnehin leer sind, verkauft die Bahn das jetzt als Diät. Angeboten werden Luft, Wasser und ein Salatblatt. Geöffnet ist das Bistro auf jeder zweiten Fahrt. Weiterlesen →wpaBahn verkauft ihre alten Schienen jetzt als GeldanlageWer investiert, bekommt ein Stück Schiene und eine Urkunde. Der Wert soll steigen, wie das Netz altert. Herausgegeben wird nur, was ohnehin ausgebaut wird. Weiterlesen →wpaBahn vermietet den Warteraum jetzt als EventlocationWeil er ohnehin voll ist, wird der Warteraum zur Location. Gefeiert wird zwischen den Reisenden, gebucht per Formular. Verlässlich ist nur, dass niemand pünktlich geht. Weiterlesen →wpaDas Bahn-Horoskop sagt jetzt die Verspätung vorausWeil die Prognose ohnehin nicht stimmt, gibt es sie jetzt in Sternzeichen. Waage bedeutet Ersatzverkehr, Krebs rät zum Auto. Recht hat es an jedem Tag, an dem etwas ausfällt. Weiterlesen →wpaBahn bietet jetzt Erste Hilfe für Wartende anWeil das Warten zusetzt, gibt es am Bahnsteig einen Erste-Hilfe-Kasten. Darin liegen ein Pflaster, ein Merkblatt und viel Verständnis. Der Notruf steht dabei, er braucht Netz. Weiterlesen →wpaDie Bahn liefert jetzt Pakete, sie kommen wie die ZügeMit dem eigenen Lieferdienst will die Bahn den Handel erobern. Das Paket reist auf der Schiene und teilt ihr Schicksal. Zugestellt wird binnen zwei Tagen bis zwei Monaten. Weiterlesen →wpaBahn sucht Lokführer jetzt per Casting-ShowWeil die Not groß ist, castet die Bahn Nachwuchs im Fernsehen. Bewertet werden Ruhe, Blick und Geduld, gefahren wird nicht. Der Gewinner darf ein Jahr zusehen, unbezahlt. Weiterlesen →wpaDie Bahn schreibt den Fahrplan jetzt als GedichtWeil die Zeiten ohnehin nicht stimmen, gibt es sie jetzt in Reimen. Das klingt schön und bindet niemanden. Verbindlich ist nur die letzte Zeile: Es kommt, wie es kommt. Weiterlesen →wpaDas App-Abo zeigt die Verspätung jetzt schneller anFür 4,90 im Monat gibt es die Bahn-App ohne Werbung und mit früherer Meldung. Früher heißt: kurz nach dem Eintritt statt lange danach. Wer nicht zahlt, erfährt es am Gleis. Weiterlesen →wpaDas Museum der Verspätung eröffnet mit VerspätungDie Bahn zeigt ihre Geschichte des Wartens in einer Ausstellung. Die Eröffnung verschob sich um zwei Jahre, passend zum Thema. Das Herzstück ist eine Anzeigetafel, die nie stimmte. Weiterlesen →wpaDas letzte Bahnhofscafé schließt, der Automat bleibtWo früher Kaffee ausgeschenkt wurde, steht jetzt ein Automat. Er nimmt nur Karte und ist meist leer. Verweildauer erwünscht war gestern, heute soll man weiter. Weiterlesen →wpaBahn führt Selbst-Check-in ein, der Zug fährt trotzdemAm Bahnsteig gibt es jetzt ein Terminal, an dem man sich selbst eincheckt. Wer eincheckt, gilt als angekommen, auch ohne Zug. Das Personal wurde eingespart, das Terminal ist oft gestört. Weiterlesen →wpaBahn verbietet E-Scooter, jetzt liegen sie im GleisbettWeil E-Scooter am Bahnsteig störten, sind sie verboten. Abgestellt werden sie jetzt im Gleisbett, das gehört keinem. Herausgeholt werden sie in einer Sperrpause, die nächste ist 2029. Weiterlesen →wpaDie Beschwerde-KI der Bahn beschwert sich jetzt zurückWer sich beschwert, bekommt eine Antwort in Echtzeit. Die KI erklärt, wie schwer sie es hat, und bittet um Verständnis. Gelöst wird nichts, aber beide fühlen sich gehört. Weiterlesen →wpaFahrgäste sollen ihre Schienen jetzt selbst crowdfundenWeil das Geld fehlt, bittet die Bahn um Spenden für die Sanierung. Wer 50 Euro gibt, bekommt seinen Namen auf eine Schwelle. Zusammengekommen sind 4.100 Euro, gebraucht werden 53 Milliarden. Weiterlesen →wpaBahn begrünt die Gleise, jetzt hält der Zug für BienenZwischen den Schienen wachsen jetzt Blumen, gut fürs Klima. Bei Bienenflug wird langsamer gefahren, gut für die Biene. Gemäht wird nicht, das spart Personal, das ohnehin fehlt. Weiterlesen →wpaDer Pünktlichkeits-Podcast der Bahn fällt ausIn der neuen Folge wollte der Vorstand über Fortschritte sprechen. Die Aufnahme verspätete sich, dann fiel sie aus. Als Grund nennt der Konzern einen Dienstag. Weiterlesen →wpaDer Fahrkartenpreis wird jetzt an der Kasse ausgelostEin Glücksrad am Automaten bestimmt, was die Fahrt kostet. Zwischen 3 und 300 Euro ist alles möglich, den Hauptgewinn hat noch niemand gezogen. Der Konzern nennt es dynamisch. Weiterlesen →wpaDer neue Fahrplan der Bahn gilt nur im SommerWeil der Winter zu unsicher ist, hat die Bahn einen reinen Sommerfahrplan aufgelegt. Ab Oktober gilt er als Empfehlung. Verbindlich ist dann nur, dass etwas fährt. Weiterlesen →wpaDie Bahn gründet eine Hochschule für GeduldDer Studiengang dauert, solange der Zug braucht. Gelehrt wird Warten, Umsteigen und das Deuten von Ansagen. Das erste Semester fällt aus, wegen einer Signalstörung im Lehrplan. Weiterlesen →wpaDer Begleitservice der Bahn kommt selbst zu spätWer Hilfe beim Umsteigen braucht, meldet sich einen Tag vorher an. Die Begleitung erscheint pünktlich, nur nicht am selben Zug. Angemeldet werden 200 Fahrten, geschafft werden 40. Weiterlesen →wpaBahn bucht einen Influencer, er ist pünktlich woandersFür 90.000 Euro soll ein Reise-Influencer die Bahn bewerben. Seine Videos entstehen im Ausland, gefahren wird dort mit anderen Zügen. Pünktlich ist er auf jedem, nur nicht auf einem deutschen. Weiterlesen →wpaBahn bietet jetzt Yoga im stehenden Zug anWeil der Zug ohnehin steht, gibt es Kurse im Gang. Die Übung heißt Der wartende Baum und dauert, bis es weitergeht. Angeleitet wird sie über Lautsprecher, unverständlich. Weiterlesen →wpaDer autonome Zug macht jetzt selbstständig PauseOhne Lokführer fährt der Zug, und ohne Lokführer bleibt er auch stehen. Die KI hat gelernt, wann Pause ist, aus echten Dienstplänen. Weiterfahren tut sie, wenn ihr danach ist. Weiterlesen →wpaBahnhof heißt jetzt nach dem, der am meisten zahltWer bietet, gibt dem Bahnhof seinen Namen. Der letzte Käufer ging insolvent, das Schild hängt noch. Reisende sollen den neuen Namen sagen, die Ansage nennt den alten. Weiterlesen →wpaBahn gründet eine Bank, die Überweisung kommt zu spätDie BahnBank verspricht Geld in Echtzeit, es dauert nur bis zu 94 Minuten. Gebucht wird am Schalter, der Schalter ist unbesetzt. Wer zu spät zahlt, bekommt eine Entschädigung, auf Antrag. Weiterlesen →wpaNeue Abstandsmarkierung am Gleis, keiner passt hineinDamit es sicherer wird, hat die Bahn Kreise auf den Bahnsteig gemalt. Sie fassen eine Person, es stehen aber vierzig da. Wer außerhalb steht, gilt als undiszipliniert. Weiterlesen →wpaICE bekommt jetzt ein Parfum gegen den eigenen GeruchWeil die Toiletten oft zu sind, versprüht die Bahn jetzt einen Duft. Er heißt Frische Fahrt und deckt zu, was der Betrieb hinterlässt. Der Sensor sprüht bei vollem Wagen, also fast immer. Weiterlesen →wpaBahn eröffnet virtuellen Bahnhof, auch dort kommt nichtsIm Metaverse gibt es jetzt einen digitalen Bahnhof mit digitalen Zügen. Die sind ebenfalls verspätet, denn trainiert wurde die Simulation mit echten Daten. Der Avatar wartet, nur schöner. Weiterlesen →wpaSchienenersatz jetzt per Seilbahn, sie steht auchStatt Bussen gondelt der Ersatzverkehr über die gesperrte Strecke. Die Kabine fasst acht Personen und hält bei Wind. Verkauft ist die Anlage schon, an ein Skigebiet. Weiterlesen →wpaBahn liefert Gepäck per Drohne, es landet woandersDer Koffer fliegt jetzt, der Fahrgast fährt. Beide kommen an, nur nicht am selben Ort. Zugestellt wird nach Wagenreihung, und die ändert sich kurzfristig. Weiterlesen →wpaBahn gründet eigenen Wetterdienst, er meldet nur schlechtesDer neue Dienst erklärt jede Verspätung mit dem Wetter, auch bei Sonne. Gemeldet werden Hitze, Laub, Wind und ein neuer Posten: Wetterlage. Recht hatte er bisher an jedem Tag. Weiterlesen →wpaBahn vergibt jetzt Treuepunkte fürs WartenJe länger der Zug ausfällt, desto mehr Punkte. Eingelöst werden sie gegen ein Heißgetränk, wenn das Bordbistro offen ist. Der treueste Kunde hat 40.000 Punkte und nie einen Zug erwischt. Weiterlesen →wpaIm Ruheabteil kommen jetzt die meisten DurchsagenDas Ruheabteil ist der leiseste Ort im Zug, außer bei Durchsagen. Weil dort niemand redet, hört man sie am besten, also kommen sie am liebsten dorthin. Ruhe gibt es zwischen zwei Ansagen, sie dauert vier Minuten. Weiterlesen →wpaDie Notfall-App der Bahn braucht Netz, das im Notfall fehltBei einer Störung soll die App helfen. Sie lädt nur mit Empfang, und der endet 400 Meter vor dem Tunnel. Wer im Tunnel steht, findet zu sich, nicht zur Hilfe. Weiterlesen →wpaBürger sollen Gleise adoptieren und selbst mähenDie Bahn sucht Streckenpaten, die ihren Gleisabschnitt pflegen. Schere und Warnweste bringt man selbst mit, versichert ist man nicht. 4.100 Kilometer sind zu haben, gemeldet haben sich neun. Weiterlesen →wpaPremium-Abo garantiert die Verspätung, sonst Geld zurückFür 14,90 im Monat verspricht die Bahn mindestens 30 Minuten Verspätung, sonst gibt es den Beitrag zurück. Ausgezahlt wurde noch nie. Storniert hat trotzdem niemand. Weiterlesen →wpaBahn versteigert jetzt den Zugang zum BahnsteigWer zuerst am Gleis stehen will, bietet. Das Höchstgebot lag zuletzt bei 40 Euro für einen Zug, der danach ausfiel. Erstattet wird nichts, ersteigert wurde der Zugang, nicht die Fahrt. Weiterlesen →wpaDie Sitzheizung im ICE läuft nur im SommerDer Sensor sitzt am Fenster: im Sommer misst er die Sonne und heizt gegen, im Winter meldet er Wärme und bleibt aus. Ein zweiter Sensor kostet 1.400 Euro je Wagen, vorgesehen ist er für 2032. Weiterlesen →wpaBahn kontrolliert jetzt Gesichter statt Fahrkarten41 Millionen Euro, und die Bahn erkennt jedes Gesicht, nur keine Fahrkarte. Das eigene Personal gilt als unbefugt, der müde Pendler als Schwarzfahrer. Kontrolliert wird nichts, gelächelt wird trotzdem. Weiterlesen →wpaRechnungshof rügt, Etat heftet es als Anlage 7 abDer Bericht steht ab Seite 488 der Vorlage, die er zerlegt. Beraten wurde vier Stunden, bis Anlage 7 kam niemand. Der Rechnungshof kann seine Prüfer einsparen, gelesen wird ohnehin nichts. Weiterlesen →wpaZehn Milliarden weg, welche Strecke stirbt, verrät keinerZehn Milliarden fehlen im Verkehrsetat, welche Strecken sterben, verrät das Ministerium nicht. Gestrichen wird nichts, es wird nur nicht mehr bezahlt, dann hat keiner schuld. Erfahren wirst du es am toten Bahnsteig. Weiterlesen →wpa90 Bahnprojekte tot, teuer geplant, nie gebautAcht bis zwölf Prozent der Bausumme gehen für Planung drauf, für alle 90 Vorhaben ist sie durch. Das Geld ist weg, die Strecken sind Papier. Das Papier liegt in einem Archiv, das mit der Bahn nicht erreichbar ist. Weiterlesen →wpa61 Millionen verbaut, dann Baustopp, der Stillstand zahlt ewigNach 61 verbauten Millionen ist Schluss, fertig wurde alles außer der Strecke. Abreißen zu teuer, weiterbauen auch, also kostet der Stillstand 41.000 Euro im Monat, unbefristet. Der Ersatzbus fährt bis 2029 für die Vertragsstrafe. Weiterlesen →wpaFrühzug gestrichen, Rente mit 63, 61.000 Euro AbschlagDer Konzern strich den Frühzug, weil an einem Zähltag 19 statt 20 Leute kamen. Herr Lehnhardt kam seither zu spät und ging mit 63 in Rente. Der Abschlag kostet ihn 61.000 Euro, für das Pünktlichkeitsziel eines Vorstands. Weiterlesen →wpaDer Bericht zur Barrierefreiheit ist für Blinde unlesbar340 glänzende Seiten über Barrierefreiheit, als Bild-PDF, für Blinde unlesbar. Barrierefrei heißt im Kleingedruckten: ein Bahnsteig reicht, der Rest ist egal. Der blinde Herr Delfs bekam 1,4 Kilo Schwarzschrift, kein Wort kam an. Weiterlesen →wpaVier Kilometer zu nah für die Erstattung: DialyseErstattungsschwelle 50 Kilometer, das verlagerte Zentrum liegt bei 46. Die Schwelle stammt von 2019, überprüft wird sie 2029. Wer die zehn Jahre nicht durchhält, entlastet die Kasse. Weiterlesen →wpaSozialticket gibt’s nur im Amt, kein Bus fährt hin210 Anträge bei 2.400 Berechtigten, Quote 8,75 Prozent, der Haushaltsansatz wird entsprechend gekürzt. Wer arm ist und kein Auto hat, gilt ab jetzt als versorgt, weil er nicht mehr auftaucht. Weiterlesen →wpaBahn ehrt treuesten Kunden, sein Zug fiel ausAbo seit 1979, rund 34.000 Euro gezahlt. Die Urkunde geht per Post, die Post kommt per Lkw. Die Bahn wertet den Abend als Erfolg, es gab Häppchen. Weiterlesen →wpaSozialrabatt beantragt, 192 Tage später abgelehntDer Antrag wurde bearbeitet, der Härtefall nicht. Drei Monate Bearbeitung, drei Monate ohne Ermäßigung. Das Amt hat damit exakt die Härte hergestellt, die es prüfen sollte. Weiterlesen →wpaVerständnis ist jetzt ein Konzernprodukt, ihr liefert den RohstoffDie Bahn hat ein neues Produkt: euer Verständnis, 610-mal am Tag gefördert per Durchsage. Der Rohstoff seid ihr, der Konzern verkauft ihn, bezahlt wird in verpassten Schichten. Die Kampagne dazu kostet so viel wie elf Haltepunkte. Weiterlesen →wpaRente plus 4, Fahrpreis plus 6, Vorstand plus 14Frau Ostermann bekommt 41 Euro mehr Rente und zahlt 62 Euro mehr für die Monatskarte. Die Differenz fließt anteilig in die Vorstandsvergütung. So funktioniert Umverteilung, wenn man sie den Richtigen überlässt. Weiterlesen →wpaAufsichtsrat streicht Bahnhöfe, kam mit dem AutoVierzehn Dienstwagen, vier Flüge, zwei Zugtickets. Beraten wurde die Verkehrswende, beschlossen die nächste Preiserhöhung. Die zwei Zugfahrer werden beim nächsten Mal eingesammelt, damit die Sitzung pünktlich beginnt. Weiterlesen →wpa„Früher losfahren!“, sagt das Amt. Es fuhr kein ZugVier Institutionen, ein Satz, keine Frage nach dem Fahrplan. Der Ersatzbus fährt um 4:20 Uhr, die Kita öffnet um sieben. Wer beides schaffen will, muss das Kind auf der Straße abstellen. Das Jobcenter hat dafür ein Formular. Weiterlesen →wpaNeun Anträge, neun Ablehnungen, ein toter OrtDer Aufzug ist seit 2011 defekt, das Förderprogramm gibt es seit 2011. Achtmal fehlte ein Anhang, einmal war die Frist um einen Tag überschritten. Das Ministerium hat vierzehn Jahre lang alles richtig gemacht, außer den Aufzug. Weiterlesen →wpa4,1 Millionen Bonus, der Zugausfall kostet 40 CentVariable Vergütung 4,1 Millionen für sechs Personen, der Abzug für verfehlte Pünktlichkeit beträgt 0,4 Prozent davon. Der Bonus kam pünktlich, die Züge nicht. Beides war so vereinbart. Weiterlesen →wpaBahn filmt die Strecke, die sie selbst beerdigt hatZuletzt nutzten 61 Menschen am Tag die Strecke, für den Konzern eine Rundungsgröße. Die Stilllegung wurde mit sinkender Nachfrage begründet, die Nachfrage sank, weil die Züge ausfielen. Der Kreis schließt sich, der Bahnhof auch. Weiterlesen →wpaElf Briefe, elf Bestätigungen, ein totes GleisDie Frist für Eingangsbestätigungen beträgt vierzehn Tage und wurde elfmal eingehalten. Eine Frist für Antworten gibt es nicht. Der Konzern erfüllt hundert Prozent seiner Zusagen, weil er keine macht. Weiterlesen →wpaDialyse dreimal die Woche, der Zug ist gestrichenDie Entfernung zum Dialysezentrum stieg von elf auf 46 Kilometer, drei Termine die Woche bleiben Pflicht. Der Krankentransport wird ab 50 Kilometern erstattet. Vier Kilometer zu wenig zum Überleben auf Kassenkosten. Weiterlesen →wpaBehinderte geben auf, die Bahn feiert die ZahlenEingaben von Behindertenverbänden minus 34 Prozent, der Konzern feiert Servicequalität. Repariert wurde nichts. Wer den Bahnhof nicht betreten kann, beschwert sich auch nicht über den Bahnhof. Die Statistik ist barrierefrei. Weiterlesen →wpaZug fiel aus, sie zahlt 177 Euro, kriegt 12,8055 Euro Verwarnungsgeld plus 28,50 Verwaltungskosten, die Fahrgastrechte erstatten den halben Fahrpreis. Das Ordnungsamt gehört derselben Stadt, die den Bahnhof betreibt. Die Stadt hat sich einmal selbst bezahlt, auf Kosten des Fahrgasts. Weiterlesen →wpaVier Stunden Stillstand, elf leere DurchsagenElf Durchsagen in vier Stunden und sieben Minuten, alle begannen mit „Wir bitten um Verständnis“. Was passiert war, erfuhr niemand. Das Bordbistro meldete um 22:40 Uhr als Einziges den Stand der Dinge. Es hatte nichts mehr. Weiterlesen →wpaZufriedenheit steigt, weil die Unzufriedenen gehenDie Kundenzufriedenheit steigt auf 3,5, gemessen wurde bei denen, die einen fahrenden Zug erreicht haben. Die Unzufriedenen standen am Bahnsteig und wurden nicht gezählt. Der Selektionseffekt steht auf Seite 61, im Vorwort steht er nicht. Weiterlesen →wpaSchulbus gestrichen, Taxi kostet das VierfacheDer Schulbus ist gestrichen, das Taxi kostet das Vierfache, bezahlt wird es aus dem Topf für Sozialarbeiter. Der Kreis hat ein Problem gelöst, indem er ein anderes verkauft hat. Die Sozialarbeiter fahren jetzt Taxi. Weiterlesen →wpaPraktikant sieht den Doppelvorgang, fliegt rausDie Zeugnisformel lautet „auch über den übertragenen Aufgabenbereich hinaus“. Der Aufgabenbereich war die Prüfung, die Prüfung fand nicht statt. Der Konzern bewertet nach dem, was er selbst leistet: nichts, aber mit Formular. Weiterlesen →wpaKlimageld pro Kopf, wer ohne Zug lebt, zahlt draufDas Klimageld gibt es pro Kopf, gleich viel für den mit der U-Bahn und den ohne letzten Bus. Auf dem Land kostet die CO2-Abgabe mehr, als das Klimageld bringt. Das Ministerium nennt das sozial ausgewogen, den Bahnhof nennt es gar nicht. Weiterlesen →wpaTodesanzeige: Bahnstrecke, 1932 bis 2026Zuletzt 61 Fahrgäste am Tag, für den Konzern eine Zahl, für die 61 ein Leben. Um Blumen wird gebeten, um Züge wurde jahrelang gebeten. Die Blumen kommen wenigstens an. Weiterlesen →wpa4,1 Millionen fürs Gutachten, gratis gab’s das 2019340 Seiten für 4,1 Millionen, Ergebnis: Personalmangel. Der Betriebsrat hatte das 2019 auf zwei Seiten geschrieben, kostenlos, unbeachtet. Der Konzern zahlt nur für Erkenntnisse, die er nicht umsetzen muss. Weiterlesen →wpaModellprojekt statt Zug, die Lösung steht auf Seite 1902,4 Millionen Fördervolumen, null neue Verbindungen, ein Bericht mit 90 Seiten. Die Empfehlung lautet Wiederholung. Das Land hat ein Verfahren gefunden, das sich selbst finanziert, solange nichts fährt. Weiterlesen →wpaZug gestrichen, Wahllokal 6 km weg, Bus fährt nichtWer nicht hinkam, konnte nicht abwählen, wer abbestellt hatte, blieb im Amt. Der Rat nennt das Bürgerwille. Die Demokratie im Ortsteil fährt jetzt im Stundentakt, sonntags gar nicht. Weiterlesen →wpaBürgerbeteiligung, der Beschluss war vom VormonatAnwesend elf Bürgerinnen und Bürger, davon vier von der Verwaltung. Das Protokoll vermerkt „reger Austausch“. Die Strecke war zu dem Zeitpunkt bereits entwidmet, die Beteiligung war der Nachruf. Weiterlesen →wpa328 Pendlerfahrten weg, damit der Fußball rolltDie Bahn hat bewiesen, dass sie pünktlich kann, wenn Kameras dabei sind. Die 41 gestrichenen Züge hatten keine Kameras, nur Pflegekräfte und Schichtarbeiter. Die kommen auch ohne Applaus zu spät. Weiterlesen →wpaLokführer angeworben, jetzt wischt er BödenMan wirbt Lokführer aus dem Ausland an und lässt sie erst mal Böden wischen. Die Anerkennung dauert vierzehn Monate, sein Zug fährt ohne ihn nicht, beide warten. Schuld ist am Ende nicht die lahme Behörde, sondern der böse Wettbewerb. Weiterlesen →wpaPanzer über eine Brücke von 1953, bald gesperrtDie Umleitung um marode Brücken verlängert den Militärtransport von acht Stunden auf drei Tage. Die NATO nennt das Bündnisfall, die Bahn nennt es Langsamfahrstelle. Verteidigt wird Deutschland notfalls per Ersatzbus. Weiterlesen →wpa104 Prozent Zielerfüllung, 41.000 Züge fielen ausDas Ziel „Bearbeitungsdauer unverändert“ wurde zu 100 Prozent erreicht, weil sich nichts änderte. Die übrigen vier Prozent kamen vom Formular. Der Vorstand hat bewiesen, dass man Ziele erreicht, wenn man sie selbst schreibt. Weiterlesen →wpaGrabrede für die Strecke, die man selbst beerdigtDie Strecke war die pünktlichste im Netz und wurde geschlossen, weil sie zu wenig einbrachte. Die unpünktlichen bleiben, sie bringen Entschädigungsanträge. Der Bereichsleiter hielt die Rede aus dem Dienstwagen. Weiterlesen →wpaGekündigt wegen Verspätung, der Zug fuhr nichtAlle drei Abmahnungen fallen auf Tage mit Streckensperrung, alle drei sind rechtskräftig. Die Bahn hat den Ersatzverkehr organisiert, das Arbeitsgericht nicht. Wer mit der Bahn zur Arbeit fährt, hat ab jetzt einen Kündigungsgrund im Abo. Weiterlesen →wpaDeutschlandticket: Nebenwirkung Zugausfall, JobverlustNicht geeignet bei Schichtbeginn vor sechs, Pflegeverantwortung, Meldeterminen oder Vorstellungsgesprächen. Bei Nebenwirkungen wie Jobverlust wenden Sie sich an Ihr Jobcenter. Das erreichen Sie mit dem Ticket nicht. Weiterlesen →wpaZug weg, Pflegegrad runter, 226 Euro wenigerDie dokumentierte Pflegezeit sank, weil die Pflegekraft den Ort ohne Bahn nicht mehr erreicht. Weniger Pflege heißt weniger Bedarf, heißt weniger Geld. Das System hat sich selbst geheilt, die Patientin nicht. Weiterlesen →wpaSchranke zu, 25 Minuten für 4 Kilometer, er stirbtDer Bahnübergang ist seit 2023 gesperrt, die Hilfsfrist beträgt zwölf Minuten, die Umfahrung 25. Die Bahn verweist auf die Kommune, die Kommune auf die Bahn. Der Notarzt verweist auf die Uhr. Weiterlesen →wpaStammkunde tot, im System: zur Konkurrenz gewechseltDer Konzern erfasst Kündigungsgründe in sieben Kategorien, von „Umzug“ bis „Todesfall“. Der Kunde lebt noch und ist nicht umgezogen, nur der Bahnhof. Er wurde unter „Sonstiges“ verbucht, wie der Rest des Netzes. Weiterlesen →wpaBlind am Bauzaun, der Chatbot will fünf SterneDer Zug fiel spontan aus, die Hilfe ist nur mit Vorlauf buchbar, der Chat schließt automatisch mit der Bewertungsanfrage. Der Konzern misst Barrierefreiheit an der Chatzufriedenheit. Der Fahrgast steht noch am Bahnsteig, mit vier Sternen. Weiterlesen →wpa47 Grad am Steuer, gemessen wird, wo es kühl istDie Auslösung des Hitzeplans erfordert eine Messung im Fahrgastraum, Messgeräte sind nicht vorgesehen. Ohne Messung keine Hitze, ohne Hitze kein Wasser. Der Plan hat den Sommer statistisch abgeschafft, die Kreislaufzusammenbrüche nicht. Weiterlesen →wpaSchienenneubau auf null, einstimmig in vier MinutenDie Kürzung stand auf Seite 214, Tagesordnungspunkt 31, um 23:40 Uhr. Widerspruch: kein Eintrag. Der Ausschuss hat in vier Minuten mehr Schiene abgeschafft, als die Bahn in vier Jahren gebaut hat. Weiterlesen →wpaRentnerin arbeitet, Zug weg, Taxi frisst den LohnDer Zug ist gestrichen, das Auto kostet 340 Euro im Monat, der Zuverdienst bringt 480. Das Ministerium nennt das einen Anreiz. Der Rentner nennt es Schicht mit 71, er hat keine Wahl, und das Ministerium weiß das. Weiterlesen →wpaDrei Wochen Kürzung, neun Monate auf den BeweisZwei korrekte Gesetze krachen aufeinander, zahlen muss eine Frau mit 168 Euro im Monat. Den Termin um acht schafft nur, wer das Kind um vier weckt und irgendwo abstellt. Das Jobcenter kennt den Fahrplan nicht und muss ihn nicht kennen. Weiterlesen →wpaZug tot, Modellregion geboren, im selben MonatDie Nebenstrecke ist tot, im selben Monat feiert der Landkreis sich als Retter der Region. Untersucht werden drei Angebote, die es alle schon gab und die man abbestellt hat. Die Erkenntnis kostet 2,4 Millionen, der Zug hätte 1,9 gekostet. Weiterlesen →wpaBus endet 900 Meter und einen Berg vorm BahnhofDer Bus dreht nicht im Ort, weil er dort nicht wenden kann. Die Wendemöglichkeit wäre eine Baustelle von drei Tagen. Seit vier Jahren laufen die Alten mit Rollator die 900 Meter. Die Liste wird jährlich fortgeschrieben, die Alten nicht. Weiterlesen →wpaNeun neue Züge gekauft, fünf stehen ohne FahrerEin Landkreis kauft neun funkelnde Züge für 41 Millionen, die halbe Flotte steht ab Tag eins. Bestellt wurde das Fahrzeug, nicht das Personal. So entsteht die teuerste Abstellfläche Deutschlands, mit Klimaanlage. Weiterlesen →wpaSchranke bleibt zu, weil ein Drittel von 1963 fehltDie Schranke bleibt zu, die Beseitigung ist beschlossen, aber keiner zahlt sein Drittel. Ein Gesetz von 1963 teilt die Kosten durch drei. Die Bahn fährt drüber, die Gemeinde kann nicht zahlen, das Kind läuft 25 Minuten. Weiterlesen →wpaGemeinsames Ticket, das kaum jemand kaufen kannZwei Verbünde, ein gemeinsames Ticket, gültig überall, kaufbar fast nirgends. Die Schnittstelle kostet 610.000 Euro, die Teilung ist besprochen, nie unterschrieben. Auf der einen Seite gekauft, auf der anderen ein Bußgeld. Weiterlesen →wpaNeuer Bahnhof, 3 Kilometer vom Ort, vier BusseDer neue Haltepunkt liegt 3,1 Kilometer vom Ort, gebaut wurde, wo der Acker billig war. Gerechnet wurde mit 610 Fahrgästen, gezählt werden 40. Der Bahnsteig kostete 4,1 Millionen, der Bus dorthin wurde nach der Eröffnung gekürzt. Weiterlesen →wpa1.900 statt 2.000: Dorf bleibt für immer ohne ZugHundert Menschen fehlen für die Reaktivierung, der Schulbus auf derselben Strecke kostet mehr als der Zug. Die Rechnung kennt nur Fahrgäste, keine Kosten für die Alternative. Wer die Formel geschrieben hat, wohnt in einer Stadt mit U-Bahn. Weiterlesen →wpaBus gestrichen wegen leerer Fahrten in der SperrungDer letzte Bus zum Bahnhof ist gestrichen, wegen zu geringer Auslastung. Gezählt wurde in den sechs Wochen, in denen die Strecke gesperrt war. 14 Prozent statt 61, der Verbund nennt es Momentaufnahme und streicht dauerhaft. Weiterlesen →wpaRufbus statt Linie, aber bitte einen Tag vorher anrufenAus fahren, wann man will, wurde anrufen, einen Tag vorher. Wer morgen zum Arzt muss, muss heute wissen, wann der Arzt fertig ist. Der Verbund nennt das bedarfsgerecht, wer den Bedarf nicht anmeldet, hat keinen. Weiterlesen →wpaEin weißer Strich am Bahnsteig kostet 2,40 Euro für null MeterQuer über den Bahnsteig läuft eine Verbundgrenze, ein Strich entscheidet, ob dein Ticket gilt. Der Übergangstarif ist pro Meter die teuerste Strecke Deutschlands. Kontrolliert wird beidseitig, das Einzige, was beide zahlen. Weiterlesen →wpa610 Millionen Klimaschaden, im Etat eine NullHitze verbiegt die Gleise, Starkregen frisst die Dämme, alles ist auf den Euro berechnet. Der Haushaltstitel dafür ist eine Null. Der Konzern kennt den Preis des Klimawandels genau und lässt ihn die Fahrgäste in Stunden zahlen. Weiterlesen →wpaLED spart Millionen, nur zwei Jahre zu spät1,4 Millionen Ersparnis, 14 Millionen Investition, gerechnet nach einer Tabelle, in der LED gar nicht vorkommt. Also gilt die Glühbirne. Der Konzern schreibt moderne Technik ab wie 1901, das Ministerium reicht Anlage 4 von 2001. Weiterlesen →wpaDiesel-Aus 2035, der Vertrag läuft bis 2039Das Diesel-Aus wurde beschlossen, nachdem die Ausschreibung schon unterschrieben war. Jetzt zahlt das Land für Züge, die nicht mehr fahren dürfen. Das Ministerium nennt das Planungssicherheit, und für den Betreiber stimmt das sogar. Weiterlesen →wpaSolardach am Bahnhof, der Zug fährt nicht damitDie Anlage wurde eingeweiht, der Umrichter nicht bestellt, die Pressemitteilung spricht von grüner Mobilität. Grün ist die Lampe, die nachts den leeren Bahnsteig beleuchtet. Der Strom für den Zug kommt aus dem Tank, der Tank aus Rotterdam. Weiterlesen →wpa41.000 Bäume gepflanzt, 44.000 gefälltVon 41.000 Setzlingen überleben 29.000, nachgepflanzt wird nicht. Die gefällten Bäume standen 80 Jahre, die neuen sind 40 Zentimeter. Netto hat der Konzern 15.000 Bäume vernichtet und einen Umweltpreis beantragt. Weiterlesen →wpa99 Prozent bremsen Strom zurück, ein Drittel wird genutztFast die ganze Flotte kann Bremsstrom zurückspeisen, genutzt wird ein Drittel. Vier Anlagen sind beschlossen, gebraucht werden Hunderte. Die Energie verpufft im Widerstand, nur die Pressemitteilung nicht. Weiterlesen →wpaNeun Prozent gespart, elf Prozent weniger gefahrenDer Konzern hat den Energieverbrauch um neun Prozent gesenkt, indem er schlicht weniger fährt. Der Bericht feiert es auf Seite drei, die Ursache steht auf Seite 118. Das ist keine Effizienz, das ist Stillstand, verbucht als Klimaschutz. Weiterlesen →wpaAkkuzug ohne Ladepunkt fährt mit DieselVierzehn Kilometer fehlen, sechs Jahre fehlt die Ladestation. Bis dahin fahren die Batteriezüge mit Diesel, den ein Dieselzug hinter ihnen herzieht. Das Land nennt das Übergangslösung. Der Übergang dauert länger als die Batterie. Weiterlesen →wpa100 Prozent Ökostrom, alles nur auf PapierZertifikate machen aus Kohlestrom auf dem Papier Wasserkraft, durch die Leitung fließt der übliche Dreck. Der Konzern wirbt mit 100 Prozent Ökostrom, die 100 Prozent sind ein PDF. Das PDF hat keinen CO2-Ausstoß, das stimmt sogar. Weiterlesen →wpaLärm um fünf Dezibel kleingerechnet, kein SchutzFünf Dezibel Rabatt auf den Lärm, weil das Verfahren vor 2015 begann, gebaut wird zwanzig Jahre später. Die Anwohner hören den Zug, das Gesetz hört ihn leiser. Wer sich beschwert, wird auf das Datum verwiesen, die Fenster bleiben zu. Weiterlesen →wpaZwei Wochen mehr für dich, neun Monate Zeit für die BahnDie Beschwerdefrist wächst von vier auf sechs Wochen, das feiert die Novelle. Verschwiegen wird: die Behörde hat keine Antwortfrist, neun Monate sind normal. Du zahlst erst, dein Widerspruch bringt das Geld viel später zurück, ohne Zinsen. Weiterlesen →wpa610 Weichen ohne Norm, entgleist wird nach VorschriftDie häufigste Weiche im Netz hat keine Wartungsnorm, 610-mal liegt sie da und gilt seit 2009 als auslaufend. Geprüft wird sie alle zwölf Monate, nötig wären sechs. Entgleist der Zug, war die Vorschrift eingehalten, es stand ja nichts drin. Weiterlesen →wpaBürokratie abgebaut, sagt der Vorstand, und heftet 900 Seiten umDer Konzern kürzt eine Vorschrift von 210 auf zwölf Seiten und feiert 94 Prozent weniger. Der Inhalt ist nicht weg, er steckt in 900 Seiten Anhang, umgeheftet von Beratern für 1,2 Millionen. Wer Seite 4 befolgt, verstößt gegen Anlage 17. Weiterlesen →wpa47 Monate geprüft, der Zug fährt mit toter SoftwareDie Zulassung dauerte 47 Monate, geprüft wurde der Stand von 2022. Die Software-Pflege endete elf Monate vor der Zulassung. Der Zug fährt neu lackiert und ungewartet, das Jahrzehnt ist schon vorbei. Weiterlesen →wpaSechs-Monats-Frist, die erst nach drei Jahren zu ticken beginntDie Sechs-Monats-Frist startet erst, wenn die Behörde die Unterlagen für vollständig erklärt. Dafür gibt es keine Frist, im Schnitt dauert das drei Jahre. Gemeldet werden sechs Monate, verschwiegen die 34 davor. Weiterlesen →wpaEinheitliche Bahnsteighöhe kommt 2075, der Rollstuhl wartetDie neue Norm schreibt 76 Zentimeter vor, aber nur für Neubau, nicht für den Bestand. Der kennt sechs Höhen, die niedrigste 38, dort kippt der Rollstuhl in die Lücke. Umgebaut wird ein Prozent im Jahr, fertig 2075. Weiterlesen →wpaDas Provisorium von 2011 feiert bald SilberhochzeitEine Übergangsregel von 2011 wurde zum fünften Mal verlängert, gedacht für 24 Monate. Vier endgültige Fassungen scheiterten, jedes Mal fehlte ein anderes Land. Das Provisorium ist älter als die Regel, die es ersetzen sollte. Weiterlesen →wpa1,2 Millionen für Radplätze, die kein Rad erreicht400 neue Fahrradstellplätze am Bahnhof, für 1,2 Millionen, erreichbar nur über 22 Stufen. Eine Rampe hat keiner verlangt, also gibt es keine, belegt sind vier Prozent. Der Bund meldet trotzdem 400 Plätze für die Verkehrswende. Weiterlesen →wpaTrinkbrunnen viermal eingeweiht, halbes Jahr ausSieben Monate im Jahr steht ein Schild am Brunnen, in den fünf anderen läuft er, wenn niemand Durst hat. Der Austausch ist für 2029 vorgesehen. Bis dahin gibt es Wasser im Kiosk, für 3,50. Der Kiosk hat im Winter zu. Weiterlesen →wpaBahnhof zu ab 23 Uhr, der letzte Zug kommt erst 0:40Der Bahnhof schließt um 23 Uhr, der letzte Zug kommt um 0:40, hundert Minuten dazwischen. Personal gibt es nachts keins mehr, also sperrt die Versicherung die warme Halle ab. Der Bahnsteig bleibt offen, im Januar bei minus acht. Weiterlesen →wpaLeerer Zug hält weiter, nur wegen der FörderfristEin Haltepunkt bleibt offen, nicht für Fahrgäste, sondern wegen einer Förderfrist bis 2041. Aufgeben würde 2,4 Millionen Rückzahlung kosten, also verbrennt der Konzern lieber 3,2 im Betrieb. Der Zug hält pünktlich und leer, für die Frist. Weiterlesen →wpaBahn erreicht das Klimaziel, indem sie das Nachmessen abschafftDie Bahn erreicht ihr Klimaziel 2030, indem sie das Nachmessen abschafft: Messpunkt 2028 gestrichen, nächste Prüfung 2031, ein Jahr zu spät. Den Klimabonus gibt es trotzdem heute. Wer nie nachprüft, verfehlt nie ein Ziel. Weiterlesen →wpaNeue Aufsicht prüft, was die Firmen selbst meldenDie Ermächtigung zu eigenen Messungen fiel im Verfahren weg, auf Antrag des Geprüften. Die Aufsicht hat jetzt 40 Beschäftigte, die lesen, was der Konzern schreibt. Sie finden nichts. Das ist ihr Auftrag, und sie erfüllen ihn vollständig. Weiterlesen →wpa610 Millionen für Bahnhöfe bereitgestellt, damit sie verfallenDer Bund stellt 610 Millionen für Bahnhöfe bereit, abrufen darf sie niemand: Die Frist endet nach zwölf Monaten, bewilligt wird nach 15. Das Geld verfällt und steht als Erfolg im Bericht. Der Aufzug fehlt weiter. Weiterlesen →wpaMilliarde für die Bahn, einmal im Kreis, vier Prozent für BeraterDer Bund kauft für 1,4 Milliarden Anteile an der Bahn, die ihm schon ganz gehört. Das Geld fließt von der linken in die rechte Tasche, die Berater dazwischen kassieren vier Prozent. Gebaut wird nichts, das Ministerium nennt es Stärkung. Weiterlesen →wpa197 Tage kein Zug, voll bezahlt, der Bus zählt als ZugDer Konzern lässt sich den Ersatzbus wie den Zug bezahlen, 9,40 Euro pro Kilometer. 197 Tage gesperrt, voll kassiert, die Strafe ist so gebaut, dass sie nie greift. Für den Fahrgast dauert dieselbe Strecke 28 Minuten länger. Weiterlesen →wpaSondersitzung gegen die Verspätung, Termin in 14 MonatenDer Verkehrsausschuss beschließt einstimmig eine Sondersitzung zur Verspätung, unverzüglich, sagt der Antrag dreimal. Der Termin liegt in 14 Monaten, die sieben Sitzungen davor lassen das Thema aus. Chefsache, mit 14 Monaten Verspätung. Weiterlesen →wpaNahverkehrsgeld nach Köpfen, die leere Strecke geht leer ausDas Nahverkehrsgeld wird nach Einwohnern verteilt, die Fläche zählt null. Zwei Drittel der Schiene liegen auf dem Land, dorthin fließt ein Fünftel. Die leere Strecke bekommt nichts, weil sie leer ist. Weiterlesen →wpaBahn elektrifiziert nur Strecken, die längst Strom habenDer Bund legt 1,8 Milliarden für Elektrifizierung auf — gefördert wird nur, wo schon ein Fahrdraht hängt. Das sind exakt die 61 Prozent, die längst Strom haben. Die Dieselstrecken bekommen eine Absage, das Ministerium nennt es Bestandsförderung. Weiterlesen →wpaVerlässlichkeit bis 2040, verlässlich für 31 MonateDer Bund verspricht der Schiene Geld bis 2040 — gebunden für 31 Monate. Der Titel sagt sechzehn Jahre, Seite vier zweieinhalb, im selben Papier. Eine Absichtserklärung, nicht einklagbar, gefeiert als Planungssicherheit. Weiterlesen →wpaReise in vier Teile, damit keine Verspätung zähltDie Bahn zerlegt eine Reise in bis zu vier Fahrkarten, jede ein eigener Vertrag. Entschädigung gibt es ab 60 Minuten je Vertrag, also nie. Du kommst drei Stunden zu spät und hast laut Konzern vier pünktliche Züge erlebt. Weiterlesen →wpaDie Ausnahme gilt für 96 Prozent, die Regel für vierDas Bundesamt verlängert eine Ausnahme für Bahnsteighöhen bis 2034, sie gilt für 96 Prozent. Die Regel von 1999 gilt für vier Prozent, heißt aber amtlich Regelfall. Das Ministerium meldet volle Regelkonformität und hat die Regel abgeschafft. Weiterlesen →wpaBahn verkauft den Bahnhof und mietet ihn dreimal teurer zurückDie Bahn verkauft ein Bahnhofsgebäude für 340.000 Euro und mietet die Wartehalle zurück, 25 Jahre zu 41.000 im Jahr. Am Ende zahlt sie über eine Million für das eigene Haus. Gefeiert wurde der Verkaufsgewinn, die Fahrgäste frieren gegen Miete. Weiterlesen →wpa40 Jahre Treue, die Feier fällt aus, es fehlt das PersonalDie Bahn wollte 41 Beschäftigte für 40 Dienstjahre ehren, dann sagte sie die Feier ab: zu wenig Personal. 1986 gab es 2.400 Stellen, heute 610, den Rest hat man wegrationalisiert. Geehrt wird die Treue nicht, weil man sie ausgepresst hat. Weiterlesen →wpaNachwuchskampagne gestoppt, sie zeigte den Job wie er istDie Bahn stoppt ihre Nachwuchskampagne nach zwei Wochen, geplant waren drei. Sie zeigte den Job ehrlich: Beginn 3:40, 61 Nächte im Jahr, und schreckte ab. Statt den Alltag zu ändern, kommt der Hochglanz zurück, der Wecker bleibt. Weiterlesen →wpaLokführer gesucht, 17 Jahre alt mit fünf Jahren ErfahrungDie Bahn sucht Lokführer, senkt das Mindestalter auf 17 und verlangt zugleich fünf Jahre Erfahrung — beides aus derselben Sitzung. Gesucht wird ein Mensch, den es nicht gibt. Eine leere Stelle kostet kein Gehalt. Weiterlesen →wpaOrden für Doppelschichten, die Stellen bleiben leerDie Bahn verleiht eine Ehrennadel für Doppelschichten, ab 41 im Jahr die höchste Stufe. Dazu 25 Euro fürs Bordbistro, das auf 34 Prozent der Fahrten offen hat. Ausgezeichnet wird der Mangel, eine Nadel ist billiger als eine Kollegin. Weiterlesen →wpa84 Prozent zufrieden, den Fahrdienst fragte keinerDie Bahn meldet 84 Prozent zufriedene Mitarbeiter, befragt wurde online, werktags 9 bis 16 Uhr. Der Fahrdienst fährt da Zug, danach war der Link gesperrt, aus technischen Gründen. Der Rücklauf sank auf 31 Prozent, die Zufriedenheit stieg. Weiterlesen →wpaEin Chef für 41 Leute an zwölf StandortenDie Bahn stellt eine Führungskraft für 41 Leute an zwölf Standorten ab, der weiteste 190 Kilometer weg. Ein Gespräch im Jahr, 45 Minuten, macht 22 Minuten pro Kopf und Monat. Dazu 240 Stunden im Auto, der Chef führt sein Lenkrad. Weiterlesen →wpa14 Lokführer bekämpfen den Lokführermangel, vom SchreibtischDie Bahn bekämpft den Lokführermangel mit einer Stabsstelle und besetzt sie mit 14 Lokführern aus dem Fahrdienst. Dort fehlen sie jetzt, als vakant im Plan. Man schafft den Mangel, den man bekämpft. Weiterlesen →wpaIT-Sicherheit für alles außer die 1.100 alten StellwerkeDie Bahn führt strengere IT-Sicherheit ein — außer für die 1.100 Stellwerke, die man nicht updaten kann, Baujahr 1960 bis 1985. Geschützt wird, was ohnehin sicher ist. Bis 2038 gilt Bestandsschutz für die Steinzeit. Weiterlesen →wpaAuf die Sekunde gemessen, zum Bonus gerundetDie Bahn misst auf die Sekunde und rundet in vollen Minuten betrieblich vertretbar, also nach unten. Ein Zug mit 5:58 gilt als pünktlich, Schwelle sechs Minuten. Der Bonus hängt an der Rundung, nicht an einem schnelleren Zug. Weiterlesen →wpaFahrerloser Zug auf toter Strecke, ohne FahrgästeDie Bahn testet den fahrerlosen Zug auf 14 Kilometern toter Strecke, seit 2019 ohne Verkehr. Ideal seien die Bedingungen: keine Züge, keine Übergänge, keine Fahrgäste. Fahrplan zu 100 Prozent eingehalten, ganz ohne Betrieb. Weiterlesen →wpaHandy leer, Fahrkarte weg, 60 Euro trotz KaufDie Bahn schafft die Papierfahrkarte ab, ohne Ersatz. Wer sein Ticket nicht zeigen kann, zahlt 60 Euro, auch bei leerem Akku, der ist Verantwortungsbereich des Reisenden. Strom im Zug fanden Tester an zwei von 84 Plätzen. Weiterlesen →wpaKein Netz, Ticket gilt als geprüft, Quote bei 98 ProzentDie Bahn kontrolliert per Handscanner, der braucht Netz — entlang der Strecken gibt es das zu 61 Prozent. Fehlt es, gilt die Karte als geprüft und zählt als Erfolg. So stieg die Quote auf 98 Prozent, ausgebaut wurde das Netz nie. Weiterlesen →wpaSchuld ist immer der Zug davor, den ersten gibt es nichtDie Bahn ordnet Verspätungen automatisch zu, in 71 Prozent ist der Zug davor schuld. Verfolgt wird nur eine Stufe zurück, zwei führten zur Bahn. So ist jeder Zug Opfer und keiner Täter, den ersten schuldigen gibt es nicht. Weiterlesen →wpaModell zeigt 99 Prozent pünktlich, echt sind es 52Die Bahn baut einen digitalen Zwilling ihres Netzes, fünf Jahre Entwicklung, 33.000 Kilometer. Im Modell liegt die Pünktlichkeit bei 98,6 Prozent, in echt bei 52. Es rechnet mit Sollzeiten, dem Fahrplan, den es nie gibt. Weiterlesen →wpaOffene Bahndaten, 39 PDFs mit abfotografierten TabellenDie Bahn öffnet ihre Daten für die Wissenschaft: 41 Datensätze, 39 als abfotografierte Tabellen zum Abtippen. Die zwei lesbaren enthalten nur, was es überall gibt. Offen ist alles, auswerten kann man nichts. Weiterlesen →wpaSchaden 61 Tage vorher erkannt, Werkstatt frei ab 2029Die Bahn erkennt Schäden 61 Tage im Voraus, Trefferquote 94 Prozent. Repariert wird ab 2029, so lange ist die Werkstatt voll, 610 Meldungen offen. Man weiß genau, welcher Zug ausfällt, und schaut zu. Weiterlesen →wpaApp misst leere Türen, meldet leeren ZugDie App misst die Auslastung nur an zwei Türen und rechnet hoch. Die volle Wagenmitte zählt nicht, gemessen wird erst nach Türschluss, wenn der Einstieg leer ist. So erscheint der volle Zug als leer. Weiterlesen →wpaPflichtfeld für Vorschläge, die keiner liestDie Bahn zwingt im Beschwerdeformular zu einem Vorschlag, 120 Zeichen, ohne den geht nichts ab. Ausgewertet wird nur, ob das Feld voll ist, gelesen wird der Inhalt nie. 100 Prozent Beteiligung, null Wirkung. Weiterlesen →wpaKonservenansage für jede Störung, meistens heißt sie ungeklärtDie Bahn spielt ihre Ansagen jetzt vom Band, 240 Textbausteine in 34 Fallgruppen. Fallgruppe 17 heißt ungeklärt und läuft am häufigsten, 44 Prozent und steigend. Ruhig vorgelesen, weiß der Fahrgast weiter nichts. Weiterlesen →wpaDas Wort Ausfall ist verboten, jetzt gibt es keine mehrDie Bahn verbietet 41 Wörter, darunter Ausfall, Schaden, bedauerlich. Erlaubt bleibt aktuell, es steht in 34 Bausteinen und sagt nichts. Negative Wörter verstärkten das Problem, sagt der Konzern, belegt durch Studien, die er nicht nennt. Weiterlesen →wpaEin zweiter Aushang erklärt den veralteten erstenDer Text steht in der Fußzeile und lautet „Stand: siehe Aushang“. Er verweist auf sich selbst, wie der Konzern. Der Erklär-Aushang hängt seit April und ist inzwischen selbst nicht mehr aktuell. Ein dritter Aushang ist beantragt. Weiterlesen →wpaAnfrage beantwortet mit der Vorgangsnummer, sofort erledigtDie Bahn beantwortet Anfragen jetzt in zwei Stunden statt 41 Tagen. Die Antwort ist die Vorgangsnummer, der Stand springt sofort auf abgeschlossen. Vier Nummern für ein Anliegen, 96 Prozent erledigt, null beantwortet. Weiterlesen →wpaLeichte Sprache übersetzt die Bahn, plötzlich ist sie ehrlichDie Bahn übersetzt ihre Info in Leichte Sprache, korrekt, mit Prüfgruppe. Dabei fällt der Nebel weg: aus aktuell eine Änderung wird der Zug fällt aus. Die Wahrheit steht plötzlich da, kurz und hart, und das ist dem Konzern zu viel. Weiterlesen →wpaNeue Schilder erklären die alten Schilder61 Prozent der Reisenden deuten mindestens ein Bahnschild falsch. Statt die Zeichen zu ersetzen, hängt die Bahn 14 neue daneben, die die alten erklären. Zwei Schilder, wo eines unverständlich war, kein bisschen klarer. Weiterlesen →wpaPersonal lernt höflich reden, statt Fahrgäste zu informierenDie Bahn gibt dem Personal eine Handreichung, 46 höfliche Bausteine. Ausfall kommt in keinem vor, Störung heißt Aufenthalt. Der Zugbegleiter kennt die Wahrheit, sagen darf er nur den Baustein, und fängt den Ärger des Vorstands. Weiterlesen →wpaNur Belegbares durchsagen, also lieber gar nichtsDie Bahn darf nur noch durchsagen, was belegbar ist. Weil bei ihr fast nichts gesichert ist, sank die Ansagedauer bei Störungen von 34 auf null Sekunden. Schweigen kann man nicht widerlegen: null Fehler, null Information. Weiterlesen →wpaEin neuer Ton meldet alle acht Minuten: nichts NeuesDie Bahn erfüllt ihre Info-Pflicht bei Störungen jetzt mit einem Ton, alle acht Minuten. Einen Mindestinhalt verlangt die Richtlinie nicht, also meldet der Ton nur, dass nichts vorliegt. Pünktlich piept die Ratlosigkeit, informiert wird niemand. Weiterlesen →wpa5,9 Prozent teurer für ein Netz, an dem man nur wartetDie Bahn erhöht die Fernpreise um 5,9 Prozent, angeblich fürs Netz. In der Bilanz steht das als Kundenbeitrag Netz, unter dem Eigenkapital der Eigentümer. Der Fahrgast zahlt wie ein Besitzer, bekommt keine Anteile, nur teurere Wartezeit. Weiterlesen →wpaPreis nach Luftlinie, dafür fährt nur noch der halbe TaktEin Verbund rechnet Preise nach Luftlinie statt Streckenlänge, 38 statt 79 Kilometer, der Preis fällt um 4,20 Euro. Zur Deckung wird der Takt halbiert: billiger, aber seltener. Am Berg hilft die Luftlinie nicht. Weiterlesen →wpaEntschädigung nur als Guthaben für den Zug, der dich versetzt hatDie Bahn entschädigt in Guthaben statt Geld, gültig 36 Monate und nur für den Zug, der einen versetzt hat. Wer die Verbindung danach meidet, verliert es, das tun die meisten. So behält der Konzern sein Geld. Weiterlesen →wpaFamilienrabatt nur, wenn alle gemeinsam ankommen30 Prozent Familienrabatt gibt es nur, wenn alle gemeinsam ankommen, nachgewiesen per Stempel an nur 41 Bahnhöfen. Ein verpasster Anschluss trennt Familie und Rabatt. Bei der Bahn ist das die teuerste Bedingung überhaupt. Weiterlesen →wpaDeutschlandticket für alle, plus 3,90 Euro je VerbundgrenzeDas Deutschlandticket sollte eines für alles sein, jetzt kostet jede Verbundgrenze 3,90 Euro extra. Nord-Süd sind das 41 Grenzen, 159,90 obendrauf. Das eine Ticket zerfällt an jeder unsichtbaren Linie. Weiterlesen →wpaErstattung nur mit dem Papier-Original, das es nicht mehr gibtDie Bahn erstattet nur gegen das Papier-Original, verlangt in Formular F-114. Papierfahrkarten hat sie 2024 abgeschafft. Der Anspruch besteht fort, der Beleg ist unmöglich, und in dieser Lücke wohnt die Ersparnis. Weiterlesen →wpa94 Seiten Bedingungen, 59 Prozent der Ansprüche verjährenDie Beförderungsbedingungen wachsen auf 94 Seiten, 2011 waren es 28. Ziffer 1.1 verweist auf Anhang C, der zurück auf 1.1, ein Kreis. Wer sein Recht sucht, dreht sich, bis es verjährt, 59 Prozent tun das. Weiterlesen →wpaDirektzug gestrichen, dann Zuschlag fürs UmsteigenDie Bahn kassiert 2,40 Euro Zuschlag pro Umstieg, das Wegeentgelt. Begründung ist der Aufwand, das stimmt sogar. Verschwiegen wird: umsteigen muss man, weil die Bahn die Direktzüge abbaute. Sie verkauft das Loch, das sie selbst riss. Weiterlesen →wpaFrühbucher zahlen drauf, die Bahn kennt ihren Fahrplan nichtDie Bahn dreht die Sparpreise um: Wer früh bucht, zahlt mehr, das Buchungsfenster schrumpft auf sieben Tage. Ein Fahrplan drei Monate im Voraus sei keine belastbare Grundlage, sagt der Konzern über sich. Bestraft wird, wer plant. Weiterlesen →wpaPünktlichkeits-Kampagne, die Creator müssen mit dem Auto kommenDie Bahn sucht Creator für eine Pünktlichkeits-Kampagne, 4.100 Euro je Beitrag. Punkt 6.2 verlangt: Eigenanreise motorisiert, aus Produktionssicherheit. Die Pünktlichkeit bewerben also Leute, die mit dem Auto kommen müssen. Weiterlesen →wpaZu oft nach dem Preis gefragt? Das kostet 20 Cent extraDie Bahn verlangt ab der elften Preisabfrage am Tag 20 Cent. Wer den dynamischen Preis vergleicht, muss oft schauen, genau das wird jetzt bestraft. So verdient der Konzern am hohen Preis und am Nachfragen zugleich. Weiterlesen →wpaBordmagazin für 610.000, die Ablage dafür ist abgebautDie Bahn druckt 610.000 Bordmagazine, für die sie 2019 die Ablage abbaute, zugunsten von vier Sitzplätzen je Wagen. Jetzt gibt es keinen Ort fürs Heft, 41 Prozent landen ungelesen im Müll. Markenbindung, direkt in die Tonne. Weiterlesen →wpaWerbung für den schnellen Zug, der ab 2034 fahren sollDie Bahn wirbt auf 41 Großflächen mit 2 Stunden 10, aktuell dauert die Strecke 3 Stunden 40. Dass die schnelle Verbindung erst 2034 fährt, steht nur im Impressum. Infrastruktur bewerbe man immer im Präsens, sagt der Konzern. Weiterlesen →wpaDer Pünktlichkeits-Spot der Bahn, gedreht in ÖsterreichDer Weihnachtsspot der Bahn zeigt eine Familie, die pünktlich ankommt, gedreht in Österreich für 2,1 Millionen. Der Drehort sei eine Frage der Planbarkeit. Auf die eigene Bahn wollte man sich für den Pünktlichkeits-Spot nicht verlassen. Weiterlesen →wpaIm Fanshop verkauft sich die Modell-Baustelle besser als der ZugIm Fanshop der Bahn verkauft sich die Modell-Baustelle besser als der Modellzug, 34,90 Euro. Der kleine Bagger bewegt sich nicht, das entspreche dem Vorbild. Am besten läuft, was am wenigsten fährt. Weiterlesen →wpaWerbung wird teurer, je länger die Fahrgäste warten müssenDie Bahn verkauft Werbeflächen nach Wartezeit: ab 20 Minuten steigt der Quadratmeterpreis von 189 auf 340 Euro. Je unpünktlicher der Bahnhof, desto teurer die Wand. Der Konzern verdient an der eigenen Panne, die Wartezeit ist das Produkt. Weiterlesen →wpa340 Seiten Nachhaltigkeit, 9.000-mal gedruckt und verschicktDer Nachhaltigkeitsbericht der Bahn hat 340 Seiten, 9.000 Exemplare, per Kurier verschickt. Die digitale Fassung ist seit Jahren in Vorbereitung. Gezählt ist, wie viele verschickt wurden, nicht, wie viele jemand liest. Weiterlesen →wpaPodcast über Pünktlichkeit, er erscheint meist zu spätDie Bahn macht einen Podcast über Pünktlichkeit, angekündigt 14 Folgen, erschienen drei, zwei davon zu spät. Ein Format über Pünktlichkeit müsse seinen Gegenstand ernst nehmen, sagt die Redaktion. Näher am Thema war nie eines. Weiterlesen →wpaNeue Marke Ankommen, für 6,4 Millionen, gesperrt bis 2031Die Bahn entwickelt für 6,4 Millionen die Dachmarke Ankommen und sperrt sie bis 2031, das Versprechen sei noch nicht betrieblich hinterlegt. Erlaubt sind nur Präsentationen und Kaffeebecher. Ausgerechnet Ankommen schafft die Bahn am seltensten. Weiterlesen →wpaBahnhofsnamen zu verkaufen, am liebsten die toter StationenDie Bahn verkauft Bahnhofsnamen an Firmen, am liebsten die toter Stationen. Wo keine Erfahrung stattfinde, bleibe die Marke unbeschädigt, erklärt der Konzern. An lebendigen Bahnhöfen zogen Sponsoren nach Blick auf die Pünktlichkeit zurück. Weiterlesen →wpaKältehilfe bis 1. März, dann friert man wieder draußenDer Bahnhof öffnet im Winter eine Stunde länger, Kältehilfe Schiene, bis 1. März. Im März friert es bei minus zwei Grad, doch der Zeitraum ist mit den Haushaltsjahren abgestimmt, das Wetter nicht. Dann schließt die warme Halle, planmäßig. Weiterlesen →wpaPflegeantrag dauert 23 Monate, dann gilt er als erledigtDie Pflegereform vereinfacht den Antrag: die Bearbeitung sinkt von 16 auf 14 Monate. Dahinter neun Monate auf den Heimplatz, nacheinander, macht 23. Vereinfacht wurde die Zahl im Titel, nicht das Warten der Pflegebedürftigen. Weiterlesen →wpa68 Euro Ticket, 1,4 Millionen Abonnenten fallen rausDas Deutschlandticket steigt auf 68 Euro, 1,4 Millionen fallen deshalb raus. Im Beschluss heißt das Entlastungseffekt, die Bilanzposition Nachfragedämpfung. Ausgestiegen sind die, die es am nötigsten hatten. Weiterlesen →wpa1.100 marode Brücken werden fotografiert, nicht saniertDie Bahn erfasst 1.100 marode Brücken der Note 4, das älteste von 1888. Vorgesehen ist eine jährliche Fotokontrolle, eine Sanierung nicht. Das Foto kostet 2,4 Millionen, die Sanierung 14 Milliarden. Man wählt das Hinschauen. Weiterlesen →wpaKlimageld 41 Euro, sofort auf null verrechnetDas Klimageld kommt 2029, 41 Euro im Jahr, sofort verrechnet mit den seit 2027 gestiegenen Kosten. Netto bleibt null, aufkommensneutral, sagt das Amt. Wer keine Bahn vor der Tür hat, zahlt zuerst und bekommt eine Null zurück. Weiterlesen →wpaNotarzt 34 Minuten entfernt, die Versorgung gilt als gesichertDer Notarztstandort im Kreis ist geschlossen, die Versorgung gilt weiter als gesichert. Die Hilfsfrist sind zwölf Minuten, die Fahrzeit vom neuen Standort 34. Gesichert ist nur die Formulierung, nicht die Frist. Weiterlesen →wpaRentenlücke schließt sich, wenn Arme früher sterbenDer Bericht hat 340 Seiten, die Rechnung eine Zeile: Weniger Rentner, weniger Rente. Die Kommission empfiehlt, den Trend zu beobachten. Beobachtet wird er auf dem Land, wo der Zug zum Arzt gestrichen ist. Dort läuft das Programm schon, ohne Beschluss. Weiterlesen →wpaTermin verpasst, der Bus fuhr nicht, 30 Prozent gestrichenDie neue Grundsicherung kürzt 30 Prozent, wer einen Termin versäumt. Der Bus zum Amt fährt zweimal am Tag, davor und danach, der Termin liegt dazwischen. Der Bund straft, der Kreis fährt nicht, zuständig ist keiner. Weiterlesen →wpaMusterung am Bahnhof, an dem kein Zug hältDie Musterung zieht an Bahnhöfe, meist an Strecken mit Ersatzverkehr. Wer den Termin nach 94 Kilometern mit Umstieg erreicht, gilt als tauglich, das Laufband entfällt. Die Anreise sei der Test, das Bahnchaos wird zum Fitnessgerät. Weiterlesen →wpa500 Milliarden verplant, gebaut wurde noch nichtsDas Sondervermögen ist voll verplant, 500 Milliarden bis 2041, gebaut nichts. 61 Prozent gehen für Planung und Begleitung. Jeder Euro sei zugeordnet, der Zweck werde noch ermittelt. 900 Verwaltungsstellen, 41 besetzt. Weiterlesen →wpa300 Meldungen, keine Zahl war erfundenDie dreihundertste Meldung der Waschbär-Presseagentur. Erfunden sind nur die Namen und Zitate, die Zahlen nicht: 6.200 gestrichene Güter-Stellen, eine Sanierung von 500 Millionen, die 1,5 Milliarden kostete. Die Satire beginnt erst hinter dem Komma. Weiterlesen →wpaEin Manager, 80 Bahnhöfe, ein Dienstfahrrad mit sieben GängenDer Bahnhofsmanager betreut ab September 80 statt 40 Standorte über 700 Kilometer. Für die Erweiterung gab es ein Dienstfahrrad, sieben Gänge, 1.900 Euro. Gestärkt wurde die Zahl der Orte, nicht die Betreuung. Weiterlesen →wpaLeerer Bahnhof denkmalgerecht zugenagelt, für 41.000 EuroDas leere Bahnhofsgebäude in Northeim kam unter Denkmalschutz und wurde zugenagelt, mit Lärche für 94 Euro den Quadratmeter statt 14. Macht bei 440 Quadratmetern 41.000 Euro. Renoviert wird nichts, gesichert wird der Verfall. Weiterlesen →wpaDer Diesel-Ersatzbus zählt jetzt als FußverkehrDie Bahn führt ihre Diesel-Ersatzbusse rückwirkend als Fußverkehr, sie seien nur ein Zugang zur Schiene. So sinkt die Klimabilanz, ohne dass ein Gramm CO2 verschwindet. Je mehr Diesel, desto grüner die Tabelle. Weiterlesen →wpaUmstieg in Seoul 90 Sekunden, in Köln sieben MinutenEine deutsche Delegation vermisst den Umstieg in Seoul: 90 Sekunden, alles beim Bau verzahnt. In Köln dauert dasselbe sieben Minuten, über Treppen und einen defekten Aufzug. Man reist hin, staunt und ändert zu Hause nichts. Weiterlesen →wpaIndien bietet Beratung an, Deutschland winkt höflich abIndiens Eisenbahn, 24 Millionen Fahrgäste am Tag, bietet Deutschland Beratung zu überfüllten Bahnsteigen an. Antwort nach elf Wochen: Dank fürs Interesse, höflich abgelehnt. Dank ist die deutsche Form der Ablehnung. Weiterlesen →wpaWeichenheizungen geliefert im Januar, eingebaut ab AprilDie Bahn hat 900 Weichenheizungen bestellt, geliefert im Januar, eingebaut ab April, wenn es nicht mehr friert. Im Winter fehlen die Sperrpausen. So liegt die Wärme im Lager, während draußen die Weiche klemmt. Weiterlesen →wpaStudienreise zum Bau, neun Jahre nach der EröffnungEine deutsche Delegation besichtigt die marokkanische Schnellstrecke, neun Jahre nach der Eröffnung. Der Reiseantrag von 2017 wurde erst 2026 umgesetzt, länger als der Bau. Besichtigt wurde Vergangenheit, gebaut hat Deutschland nichts. Weiterlesen →wpaGratis in Luxemburg, 8,40 Euro elf Kilometer weiterIn Luxemburg ist der Nahverkehr seit 2020 gratis. Elf Kilometer weiter, hinter der deutschen Grenze, kostet er 8,40 Euro, Zone 3. Man zahlt sogar für Zonen, durch die man nie fährt. Dazwischen liegt nur ein Grenzstein. Weiterlesen →wpaGutschein gilt als eingelöst, auch wenn das Bistro zu istVerpflegungsgutscheine werden per QR-Code an der Bistrotheke entwertet, auch wenn das Bistro zu ist. So stieg die Einlösequote von 61 auf 96 Prozent. Gegessen hat man nichts, gezählt ist man als versorgt. Weiterlesen →wpaErsatzschlüssel liegt in der verschlossenen BehindertentoiletteDie Bahn hinterlegt an 1.900 Bahnhöfen Ersatzschlüssel für die Behindertentoiletten — in der jeweiligen Toilette. Die ist abgeschlossen, der Ersatz liegt drinnen, erreichbar nur, wer schon drin ist. Verbesserte Verfügbarkeit, nennt das der Konzern. Weiterlesen →wpaBlindenleitsystem endet an einem Schild für SehendeDas taktile Leitsystem in Dortmund wurde um vier Meter ergänzt, 11.000 Euro. Sie führen zu einem Schild, das in Schwarzschrift mitteilt, dass das Leitsystem hier endet. Blindenschrift war nicht ausgeschrieben, die Auskunft erreicht nur Sehende. Weiterlesen →wpaAufkleber gegen die Stufe, die 38 Zentimeter bleibtStatt die 38-Zentimeter-Stufe zu beseitigen, klebt die Bahn 41.000 gelbe Warnaufkleber für 57.400 Euro. Im Bericht steht das unter Information, gebaut wird nichts. Gewarnt ist jeder, hinauf kommt der Kinderwagen trotzdem nicht. Weiterlesen →wpaMittelgang wird Gepäckfläche und bleibt Fluchtweg41 Quadratmeter je Zug wurden umgewidmet, ohne Umbau, per Beschluss. Die Fahrgäste stehen jetzt in der Gepäckablage. Die Brandschutzbehörde hat zugestimmt, weil der Fluchtweg auf dem Papier frei ist. Papier brennt gut. Weiterlesen →wpaTreppe schnell genommen, Aufzug seit 214 Tagen kaputtDie Bahn misst den Bahnsteigwechsel in Stufen pro Minute, Wuppertal führt mit 62. Gemessen wird, wie schnell die Reisenden die Treppe nehmen, während der Aufzug seit 214 Tagen kaputt ist. Wer nicht rennen kann, taucht nirgends auf. Weiterlesen →wpaDrei Anzeigen, drei Gleise, der Blinde hört nur eineIn Duisburg vermittelt ein drittes System zwischen Anzeigetafel und Lautsprecher, die sich beim Gleis widersprechen. Es meldet für Sehende, welche recht hat. Der Blinde hört nur den Lautsprecher, und liegt der falsch, steht er am falschen Gleis. Weiterlesen →wpaStreit geklärt, 90 Zentimeter bleiben voller SchneeStadt und Bahn legen ihren Streit übers Schneeräumen bei, per Vermessung für 14.000 Euro. Ein 90-Zentimeter-Streifen vor dem Eingang gehört einer dritten Stelle ohne Räumvertrag. Geklärt ist die Grenze, ungeräumt der Weg. Weiterlesen →wpaAnschlussgarantie zu 99 Prozent erfüllt, der Zug ist wegDie Anschlussgarantie wartet drei Minuten, gezählt ab der Soll-Abfahrt des Anschlusszuges. Ist der verspätet, ist die Wartezeit weg, bevor er steht. Erfüllt gilt sie trotzdem, die Quote steht bei 99 Prozent, der Zug ist weg. Weiterlesen →wpaVier Minuten Umstieg, gemessen von einem Praktikanten um 5:40Die Umsteigezeit in Köln wurde auf vier Minuten gesenkt, gemessen von einem Praktikanten ohne Gepäck um 5:40 Uhr im leeren Bahnhof. Er brauchte 3:51, aufgerundet vier. Für alle mit Koffer und im Gedränge ist der Anschluss ein Zufall. Weiterlesen →wpaZug zufrieden bei 38 Grad, weil keine Störung anliegtDer Konzern misst die Zufriedenheit seiner Züge, nicht der Fahrgäste: zufrieden ist ein Zug ohne Störmeldung, Wert 94 Prozent. Auch bei 38 Grad im Wagen, solange der Sensor schweigt. Gehört wird die Diagnose, nicht der Mensch. Weiterlesen →wpaTempo gesenkt, schon sind alle Langsamfahrstellen wegDie Bahn schafft auf 1.000 Abschnitten die Langsamfahrstellen ab, indem sie das erlaubte Tempo aufs Ist-Tempo senkt. Von 1.000 auf null, kein Zug fährt schneller. Die Kennzahl geht an den Bund, sie hängt am Geld. Weiterlesen →wpa340 neue Fahrzeuge gemeldet, alle warten bis 2029Die Bahn meldet 340 neue Fahrzeuge im Bestand, fahren kann keines, sie warten auf die Werkstatt, frei ab 2029. Im Bericht steht der Bestand, nicht die Einsatzfähigkeit. Gewachsen ist die Zahl, nicht der Fahrplan. Weiterlesen →wpaKaputte Lok zum planmäßigen Halt erklärt, 90 MinutenEine bei Fulda liegengebliebene Lok wurde zum planmäßigen Halt Fulda Süd erklärt, 90 Minuten. So ist der Zug wieder pünktlich, die Linie steigt von 61 auf 96 Prozent. Verbessert wurde nichts, umbenannt der Defekt. Weiterlesen →wpa3D-Teil in vier Stunden, das Handmuster braucht elf MonateEin Ersatzteil ist im 3D-Druck in vier Stunden fertig, zugelassen wird es erst nach einem Handmuster. Das braucht elf Monate, beim einzigen Betrieb, der es noch macht. So bremst das Alte das Neue, der Zug steht so lange. Weiterlesen →wpaBahnsteig um 400 Meter gekürzt, jetzt passt der halbe ZugDie Bahn kürzt Bahnsteig 7 in Hannover um 400 Meter, passend zum halben Zug: statt vierzehn Wagen halten sieben, die anderen stehen in der Werkstatt. Man baut den Bahnhof auf den Mangel. Weiterlesen →wpaNeuer Fahrplan 2027, alles steht unter VorbehaltDie Bahn stellt den Fahrplan 2027 vor, neu ist ein Vorbehalt auf Seite eins: Er umfasst alle Angaben, auch, ob überhaupt gefahren wird. Rechtlich einwandfrei, eine Zusage enthält der Fahrplan nicht mehr. Weiterlesen →wpaStrecke reaktiviert, auf dem Damm fährt jetzt ein BusDie Bahn reaktiviert eine stillgelegte Strecke bei Northeim, Gleise liegen seit 2013 keine. Reaktiviert wurde der begrünte Bahndamm, per Registereintrag, denn dort darf ein Bus fahren. Schiene ohne Schienen, gefeiert als Rückkehr. Weiterlesen →wpa100 Prozent pünktlich, weil gar kein Zug fährtDer Bezirk Hagen führt die Pünktlichkeitswertung mit 100 Prozent an, erreicht durch die Vollsperrung beider Richtungen. Wo kein Zug fährt, entsteht keine Verspätung. Dafür gab es die Silberne Weiche. Weiterlesen →wpaInfraGO zahlt sich selbst 41 Millionen StrafeDie DB InfraGO legt sich selbst 41 Millionen Euro Strafe auf, weil sie vier von neun Zielen verfehlt hat. Berechnet, festgesetzt und überwiesen hat das alles das eigene Haus. Das Geld bleibt im Konzern, wehgetan hat es niemandem. Weiterlesen →wpaSchienengipfel schafft sich selbst ab, einstimmigDer Schienengipfel hat sich einstimmig selbst abgeschafft, begründet mit fehlendem Ergebnis. In Kraft tritt das nach der nächsten Sitzung im Februar, vier Stunden über das eigene Ende. Sein erstes Ergebnis war der Rücktritt. Weiterlesen →wpaDeutschland meldet der EU genau eine pünktliche FahrtDeutschland meldet der EU die Erfüllung einer Pünktlichkeitsvorgabe mit einer einzigen Fahrt, dem EC 217 vom 14. März, Abweichung null. Von rund 41.000 Fahrten im Jahr wurde die pünktlichste gemeldet, die anderen nicht. Weiterlesen →wpaBund und Land teilen die Weiche, die Zunge repariert keinerBund und Land teilen eine Weiche bei Neumünster nach Fahrtrichtung: der Bund links, das Land rechts. Die Weiche hat aber nur einen Antrieb, die Zunge in der Mitte gehört beiden, also keinem. Repariert sie keiner. Weiterlesen →wpaWarten zählt für die Rente, 24 Euro, mit 9.000 BelegenWartezeiten am Bahnsteig zählen künftig für die Rente, 208 Tage über ein Arbeitsleben, rund 24 Euro im Monat. Anerkannt nur mit Beleg, über 40 Jahre rund 9.000 Stück. Man würdigt eine Belastung und verlangt ein Archiv dafür. Weiterlesen →wpaAutomat fragt, was du dir heute leisten kannstDer Automat kennt keinen Tarif mehr, nur Kontostände. Wer wenig hat, zahlt wenig, wer nichts hat, geht zu Fuß, wer viel hat, fährt Auto. Der Konzern nennt das sozial gestaffelt. Es ist eine Enteignung mit Touchscreen, und der Touchscreen sagt Danke. Weiterlesen →wpaMusterung zu 100 Prozent zugestellt, hin fährt kein BusAlle 18-Jährigen haben ihren Musterungsbescheid, Zustellquote 100 Prozent. An 6.200 Adressen hält aber kein Bus mehr, hinkommen soll man selbst. Lückenlos war der Postweg, nicht der Fahrplan. Weiterlesen →wpaVerfahren seit 2003, jetzt erbt es die TochterEin Planfeststellungsverfahren bei Karlsruhe läuft seit 2003, so lange, dass es die Tochter des verstorbenen Bürgermeisters weiterführt. Das Aktenzeichen blieb, geändert wurde nur die Zustelladresse, in vier Monaten. Gebaut wurde nichts. Weiterlesen →wpaZweites Regal für Berichte, die niemand umsetztDer Bundesrechnungshof stellt ein zweites Regal auf, 14 Meter, 61.000 Euro, für Berichte, die der Bundestag nur zur Kenntnis nahm. 1.400 in 16 Jahren, die zur Schiene füllen zwei Fächer. Dokumentiert wird, was folgenlos blieb. Weiterlesen →wpa40 Jahre im Bedarfsplan, Festakt auf der leeren WieseDie Trasse Hanau–Würzburg steht seit 1985 im Bedarfsplan, zum vierzigsten gab es einen Festakt auf der Wiese, wo sie verlaufen soll. Die 140 Gäste kamen per Bus, eine Bahn gibt es dort nicht. Gefeiert wurde Planungsphase zwei. Weiterlesen →wpaVier Millionen Betonschwellen liegen bei WustermarkDer Bund kauft vier Millionen Betonschwellen für 620 Millionen, in einem Los, elf Prozent günstiger. Sie liegen bei Wustermark, verbaut ist ein Prozent, der Rest wartet auf einen Bautrupp. Gekauft ist die Zukunft, verbaut fast nichts. Weiterlesen →wpa14 Wochen gesperrt, um Streckensperrungen zu erforschenDie Bahn sperrt einen Abschnitt bei Halle 14 Wochen, um die Wirkung von Sperrungen zu erforschen. Gebaut wurde nicht, das hätte den Gegenstand verändert. Institut 610.000 Euro, Ersatzverkehr 2,4 Millionen. Ergebnis: Sperren stört. Weiterlesen →wpaDB gewinnt gegen DB, beide Angebote aus einem HausDie Deutsche Bahn gewinnt eine Ausschreibung gegen eine DB-Tochter, beide Angebote aus einem Haus, zwei Etagen, verbunden durch eine Treppe. Vertraulich sei es gewesen, durch getrennte Aktenschränke. Der Wettbewerb fand unter sich statt. Weiterlesen →wpa340 neue Stellen, um stehende Züge zu bewachenDie Bahn schafft 340 neue Stellen, um stehende Züge zu bewachen, vier Stunden im Schnitt. Bis Juni stand das Fahrzeug unbeaufsichtigt, es passierte nichts. Jetzt bewacht man den Stau, statt ihn aufzulösen. Weiterlesen →wpaSicherster Bereich abgesperrt, die Maßnahme wirktDie Bundespolizei sperrt im Berliner Hbf den sichersten Bereich ab, seit 2009 kein Vorfall. Seit Mai passiert dort weiter nichts, deshalb gilt die Maßnahme als wirksam und wurde verlängert. Geschützt wird der Ort, der keinen Schutz braucht. Weiterlesen →wpaFahrpreis steigt mit dem Diesel des ErsatzbussesDer Nahverkehrspreis richtet sich ab Januar nach dem Diesel des Ersatzbusses, der an 141 Tagen fährt. An den übrigen zahlen Sie ihn auch, einheitlich. So zahlt der elektrische Zug den Diesel des Busses mit. Weiterlesen →wpa340 Fahrten gestrichen, ein Fahrgast macht 100 ProzentSchleswig-Holstein streicht 340 von 341 Regionalfahrten, eine bleibt, dienstags 11:14. In ihr saß ein Fahrgast, Auslastung 100 Prozent, vorher 31. Man setze die Mittel ein, wo sie wirken, bei einem Menschen. Weiterlesen →wpaFrisch saniert für 1,5 Milliarden, dann gesperrt zum WerterhaltDie für 1,5 Milliarden sanierte Riedbahn bleibt gesperrt, zum Werterhalt. Die Zustandsnote stieg auf 2,19, den besten im Netz, jeder Zug würde ihn verschlechtern. Also fährt keiner, geschützt wird die Note. Weiterlesen →wpaLokführer ausgebildet für Strecken ohne ZugDie Bahn bildet 140 Lokführer aus, nur für Strecken, auf denen kein Zug mehr fährt. Neun Monate Kurs, geprüft im Stand, die Kenntnis toter Gleise. Das Wissen dürfe nicht verloren gehen, die Strecke ist es längst. Weiterlesen →wpa40 Planstellen für einen Wagen, der nur stehtFür den letzten Einzelwagen gründet die Bahn eine Abteilung mit 40 Planstellen. Der Wagen steht seit Oktober 2023 in Maschen. Budget 3,1 Millionen im Jahr, macht 8.500 Euro am Tag für einen Wagen, der sich nicht rührt. Weiterlesen →wpaCargo behält die Wagen und wirft die Ladung rausDB Cargo trennt sich vom Güterverkehr und behält die Wagen, die Ladung gilt als Störfaktor. Der Wagen sei nie das Problem gewesen, sagt der Chef, sondern was man reinlegt. So rollt die Schiene leer und pünktlich, der Stahl fährt Lkw. Weiterlesen →wpaStrecke fertig, gesperrt, bis der Prüfer im Bus kommtDie Strecke Nürnberg–Regensburg war am 10. Juli fertig, gefahren wurde ab dem 31. Dazwischen fehlte die Abnahme, der Prüfer muss vor Ort sein, kommt aber nur über die gesperrte Strecke. Angereist ist er mit dem Ersatzbus. Weiterlesen →wpa90 Pressesprecher beantworten 17 von 340 AnfragenDie Pressestelle der Bahn hat 90 Sprecher, im Juli kamen 340 Anfragen, beantwortet 17. Die anderen 323 bekamen eine automatische Eingangsbestätigung, Reaktionszeit elf Minuten. Schnell ist die Bestätigung, nicht die Antwort. Weiterlesen →wpaDie 250. Meldung, nichts erfunden, das ist das ProblemDie 250. Meldung der Waschbär-Presseagentur, geplant für 14 Uhr, erschienen 14:40, aus ungeklärter Ursache. In 250 Meldungen wurde nichts erfunden, nur abgeschrieben, etwa der Aufzug in Neuss, 214 Tage defekt. Die Satire beginnt hinter der Zahl. Weiterlesen →wpaEin Zug fällt aus, das heißt jetzt nur UnregelmäßigkeitDer Konzern definiert den Zugausfall neu: Ein einzelner Ausfall ist ab jetzt nur eine Unregelmäßigkeit, gezählt wird erst der zweite in Folge. So fiel die Ausfallquote von 6,2 auf 3,1 Prozent, gefahren wurde wie im Vorjahr. Weiterlesen →wpaErsatztaxi fährt zum falschen Bahnhof, gilt als ErfolgFällt der letzte Zug aus, vermittelt eine Zentrale ein Ersatztaxi nach Ortsnamen, ohne Streckenkenntnis. 41 Bahnhöfe heißen irgendwas mit Nord, das Taxi landet oft am falschen. Bestellt und gefahren gilt als Erfolg, angekommen ist man woanders. Weiterlesen →wpaWartesaal wird Ferienwohnung, Fahrgäste warten draußenDer Wartesaal in Bad Salzungen ist seit Mai eine Ferienwohnung, 89 Euro die Nacht, mit Fußbodenheizung. Verkauft wurde das Gebäude 2021 für 34.000 Euro. Der Bahnhof lebe wieder, sagt der Betreiber, die Fahrgäste warten davor, im Regen. Weiterlesen →wpaSieben Jahre Verfahren für eine tote StreckeDas Stilllegungsverfahren für eine Nebenstrecke bei Northeim dauerte sieben Jahre, seit Dezember 2019 fuhr kein Zug. Unterhalten wurde die tote Strecke durchgehend, 61.000 Euro im Jahr, zusammen 427.000. Gefahren ist keiner, gemäht durchgehend. Weiterlesen →wpaWerkstatt zu, Fahrzeuge fahren 240 Kilometer leer zur nächstenDie Bahn schließt die Werkstatt Cottbus, 140 Stellen, und bündelt die Kompetenz in Dessau, 240 Kilometer weg. Die Fahrzeuge fahren leer dorthin, 3.400 Euro je, rund 700-mal im Jahr. Gespart wurde die Halle, gezahlt wird die Fahrt. Weiterlesen →wpaLokführer umbenannt in Mobilitätsbegleiter, Jahrgang fällt ausDie Bahn benennt den Lokführer in Mobilitätsbegleiter um, 22.000 Stellen. Die Ausbildungsordnung kennt den neuen Beruf nicht, ändern muss ihn ein Ministerium, drei Jahre. So fällt ein Jahrgang aus, wegen eines Wortes. Weiterlesen →wpa14.000 Bewerber, das Verfahren vergrault 11.900Die Bahn ändert ihr Auswahlverfahren, genommen wird, wer am Ende noch da ist. 14.000 bewarben sich auf 900 Plätze, nach fünf Monaten waren 2.100 übrig, 11.900 gingen. Der Fahrermangel bleibt, die Bewerber verwartete man. Weiterlesen →wpa5,4 Prozent in vier Stufen, die letzte wirkt drei MonateBahn und Gewerkschaft einigen sich auf 5,4 Prozent in vier Stufen. Die letzte greift im Oktober 2029, bringt 1,4 Prozent, der Vertrag läuft bis Dezember, sie wirkt also drei Monate. Solide, sagt der Verhandlungsführer, die Laufzeit stimmt. Weiterlesen →wpaKlappsitze raus, Zugbegleiter stehen jetzt zehn StundenDie Bahn baut die Klappsitze für Zugbegleiter aus 4.100 Wagen aus. Im Bericht steht das unter Ergonomie: Dauerndes Sitzen sei ungünstig. Die Schicht dauert weiter zehn Stunden, jetzt ohne Sitz, im Stehen. Weiterlesen →wpaSoftware verlost Nachtschichten, einer zieht 41Die Nachtschichten im Bezirk verteilt seit Januar eine Software per Zufall. Von 340 zog ein Lokführer 41. Das Verfahren sei objektiv, sagt die Bahn, objektiv heißt aber nicht gleichmäßig. Schuld ist der Zufall, tragen muss es der Mensch. Weiterlesen →wpaPausen-App für 2,4 Millionen, die echte Pause fällt wegDie Bahn führt eine Pausen-App für 2,4 Millionen ein, sie erinnert alle 90 Minuten an Erholung. Im selben Beschluss fällt die 20-Minuten-Pause im Wendezeitfenster weg. Erinnert wird an eine Pause, die es nicht mehr gibt. Weiterlesen →wpa900 Schreibtische weg, die leere Etage bleibt beheiztDie Bahn räumt in Frankfurt 900 Schreibtische ab, 4.100 Quadratmeter frei. Im Bericht heißt das Flächenoptimierung, die Belegungsdichte fiel auf null, das gilt als optimal. Die leere Etage bleibt beheizt, effizient ist, wo keiner mehr sitzt. Weiterlesen →wpaGeschlossene Schalter rausgefiltert, Service steigt auf 4,4Die Bahn bewertet ihre Servicequalität mit 4,4 von 5, dem besten Wert seit 2015. Erreicht durch eine Filterregel: Beschwerden über geschlossene Schalter fliegen raus, wo kein Service ist, gibt es keine Note. Die häufigste Klage verschwindet. Weiterlesen →wpaDas neue Kundenversprechen ist ein leeres BlattDie Bahn fasst ihr Kundenversprechen neu: ein leeres Blatt, Logo, Überschrift, darunter nichts. Die alte Fassung hatte sieben messbare Zusagen, alle gestrichen. Was nichts verspricht, kann nichts brechen. Weiterlesen →wpa14.000 Werbeflächen gebucht, alle bleiben leerDie Bahn bucht für ihre Imagekampagne 14.000 Werbeflächen und lässt sie alle leer, Kampagne Wir lassen Raum. Man verzichte bewusst auf Behauptungen, sagt die Markenchefin, verzichtet wurde auf Text. Bezahlt wird die Fläche, nicht die Botschaft. Weiterlesen →wpaBahn bringt ihre Verspätungsminuten an die BörseDie Bahn verbrieft ihre Verspätungsminuten und bringt sie an die Börse, 41 Millionen aus dem Vorjahr. Das Papier war dreifach überzeichnet, Erlös 610 Millionen. Je unpünktlicher der Zug, desto besser die Rendite, so wird der Mangel zur Anlage. Weiterlesen →wpaHauptversammlung mit einem Stimmberechtigten, einstimmigZur Hauptversammlung der Bahn kam ein einziger Stimmberechtigter, der Vertreter des Bundes, in einen Saal für 900. Der Bund hält 100 Prozent, also stimmte einer allem einstimmig zu. 899 Stühle blieben leer. Weiterlesen →wpa4,1 Millionen Bonus, ausgelöst von der selbst erfundenen KennzahlDer Vorstand der Bahn bekommt 4,1 Millionen Bonus, ausgelöst von einer Kennzahl, die er selbst einführte. Zielwert 90 Prozent, erreicht 94, beschlossen vom Aufsichtsrat in 20 Minuten. Kein Zug fuhr deshalb pünktlicher. Weiterlesen →wpaDefekter Aufzug gilt als barrierefrei, Vorgabe erfülltDeutschland meldet der EU: Barrierefreiheit an 5.400 Bahnhöfen erfüllt. Barrierefrei heißt, ein Aufzug ist vorhanden. Ob er läuft, zählt nicht. So gilt auch der defekte Aufzug als barrierefrei. Weiterlesen →wpaVier Jahre geprüft, der Schotter kommt vom eigenen KonzernVier Jahre prüft die Bahn die Herkunft ihres Gleisschotters, Honorar 2,4 Millionen. Das Ergebnis: Der Schotter kommt vom Konzern selbst. Man kannte sich, es kostete nur 2,4 Millionen, das herauszufinden. Weiterlesen →wpaVor jeder Ansage elf Sekunden KI-Hinweis, der Urheber heißt SystemSeit August muss die Bahn maschinelle Durchsagen kennzeichnen. Sie nennt als Urheber „System“, das stimmt und sagt nichts, kostet aber elf Sekunden vor jeder Ansage. Der Zug ist weg, der Hinweis läuft noch. Weiterlesen →wpa340 Lokführer angeworben, ein Jahr da, fahren darf keinerDie Bahn hat 340 Lokführer im Ausland angeworben, seit über einem Jahr sind sie da. Fahren darf keiner, es fehlt die Anerkennung, und den Prüfer, der sie erteilt, hat der Konzern selbst weggespart. Weiterlesen →wpaNeue Strecken ohne Weichen, weil keine mehr geliefert werdenWeil eine Weiche 41 Monate Lieferzeit hat, plant die Bahn neue Strecken gleich ohne. Vor fünf Jahren waren es neun Monate, dann schloss der Konzern zwei Werke, mangels Bestellungen. Wer nichts bestellt, wartet eben länger. Weiterlesen →wpaAusschuss zur Riedbahn tagt nicht, der Saal wird bis 2028 saniertDer Untersuchungsausschuss zur Riedbahn-Sanierung sagt seine Sitzungen ab, sein Saal wird bis 2028 saniert. Ein freier Ausweichraum war da, wurde aber nicht genommen. Die Aufklärung der Baustelle scheitert an einer Baustelle. Weiterlesen →wpaNeuer Staatssekretär für Pünktlichkeit kommt 40 Minuten zu spätDer neue Staatssekretär für Pünktlichkeit wird vereidigt, 40 Minuten zu spät. Er kam mit der Bahn: 44 Minuten Verspätung, Stellwerk von 1968. Er kenne das Problem aus eigener Anschauung, angeschaut hat er es heute früh. Weiterlesen →wpaVier Länder verpassen im Zug die Abstimmung zum SchnellausbauDer Bundesrat beschließt ein Gesetz zur Beschleunigung des Schienenausbaus, vier Länder fehlen. Alle vier kamen mit der Bahn und trafen zu spät ein. Das Gesetz gegen die Verspätung wurde ohne die Verspäteten beschlossen. Weiterlesen →wpa8.200 Ersatzteile geliefert, ganze 340 passenEin Sonderbeauftragter organisiert die Ersatzteil-Beschaffung neu, wirbt mit Erfahrung aus der Krisenbeschaffung. Bestellt: 4.100 Teile. Geliefert: 8.200. Davon passen 340. Schnell war es, teuer auch, gepasst hat fast nichts. Weiterlesen →wpaKandidat macht Wahlkampf per Bahn und erreicht zwei von neun TerminenEin Bundestagskandidat macht Wahlkampf mit der Bahn, neun Termine in drei Tagen geplant. Erreicht: zwei. Sieben fielen aus, verpasste Anschlüsse bei acht Minuten Umstieg. Vier Stunden strandete er in Fulda, sein bestes Format. Weiterlesen →wpaElf Tage Cyberangriff, keinem fällt etwas aufUnbekannte verschlüsseln elf Tage lang das Fahrplansystem der Bahn, niemand bemerkt es. Die Anzeigen zeigten weiter die alten Daten, wie immer. Aufgefallen ist der Angriff erst, als ein Mitarbeiter eine Baustelle eintragen wollte. Weiterlesen →wpaStrom 14 Prozent billiger, Ticket 5,9 Prozent teurerDer Einkaufspreis für Bahnstrom fällt um 14 Prozent, am selben Tag steigt der Fahrpreis um 5,9. Beides hänge nicht zusammen, sagt der Tarifreferent. In der Bilanz hängt es sehr wohl zusammen, die Differenz bleibt im Konzern. Weiterlesen →wpaBahnhofshalle wird Kühlraum, 1,50 Euro für 30 Minuten SchattenDie Bahn weist 41 Bahnhofshallen als Kühlräume aus: 1,50 Euro für 30 Minuten Schatten, kassiert am Drehkreuz für 2,4 Millionen. Klimatisiert wird ohnehin, für die Ladenmieter. Jetzt zahlt der Fahrgast für deren Abluft. Weiterlesen →wpaHaushalt saniert, das Gleisnetz nichtDer Bundeshaushalt ist ausgeglichen, dank 340 Millionen für die Gleisinstandhaltung, die nicht ausgegeben wurden. In der Rechnung heißt das Minderausgabe und schönt das Ergebnis. Auf der Strecke heißt es Langsamfahrstelle. Weiterlesen →wpaIn den Sommerferien gezählt, dann die Schülerzüge gestrichenDie Bahn zählt in der zweiten Juliwoche, wie voll die Züge sind, in acht Ländern sind Ferien. Ergebnis: 41 Schülerverbindungen kaum genutzt, also gestrichen. Gezählt wurde die Leere, die man selbst in den Kalender gelegt hat. Weiterlesen →wpaZur Musterung kein Zug, tauglich nach AktenlageWer nicht zur Musterung erscheint, gilt jetzt nach Aktenlage als tauglich, in 94 Prozent der Fälle. Nicht erschienen sind 41.000, am meisten dort, wo der Nahverkehr am dünnsten ist. Wo kein Zug fährt, ist man eben tauglich. Weiterlesen →wpaHitzefrei nur im Stand, wo die Klimaanlage ausfälltDie Bahn führt Hitzefrei für Lokführer ein, ab 35 Grad im Führerstand, gemessen im Stand. Im Stand fällt die Klimaanlage aber aus, sie hängt an der Fahrt. Geschützt wird genau dann, wenn der Schutz selbst nicht läuft. Weiterlesen →wpaZug kommt an, das Manöver ist längst vorbeiEin Militärtransport von NRW nach Frankfurt an der Oder braucht 19 Tage statt fünf, 41 Fahrzeuge auf Güterwagen. Das Manöver endete am zwölften Tag, die Ausrüstung kam am neunzehnten. Ordnungsgemäß abgewickelt, sagt der Konzern. Weiterlesen →wpaBremse zwei Tage gemeldet, dann brennen 41 Hektar, keiner schuldEine defekte Bremse war zwei Tage gemeldet, der Werkstatttermin lag im Folgemonat. Dann setzte ihr Funkenflug 41 Hektar Wald in Brand. Sicherheitsrelevant wird eine schleifende Bremse erst ab einem Grenzwert, den sie knapp verfehlte. Weiterlesen →wpaBöschungspflege gespart, das trockene Gras brennt besserDie Bahn spart 4 Millionen und stellt die Böschungspflege ein. Begründung: Trockenheit, da wachse weniger nach. Trockenes Gras brennt nur besser. 14.000 Kilometer bleiben ungepflegt, neben Gleisen, wo Bremsen Funken schlagen. Weiterlesen →wpaBekenntnis zur Schiene, beschlossen per Video, weil der Zug es nicht schafftDie Ministerpräsidenten beschließen ein Bekenntnis zur Schiene, per Video. Präsenz in Fulda war geplant, doch sieben von 16 kämen mit der Bahn nicht rechtzeitig an. Seite eins nennt die Schiene das Rückgrat der Mobilität. Weiterlesen →wpaRegierungstermine heißen jetzt „voraussichtlich“, der Bahn wegenDas Kanzleramt setzt vor jeden Regierungstermin den Zusatz „voraussichtlich“, auch im eigenen Haus. Grund: Im Juli verpassten Teilnehmer vier Sitzungen, alle per Bahn. Verbindlich war der Termin vorher auch nicht, jetzt steht es dabei. Weiterlesen →wpaVier Staatssekretäre fliegen zur Bahnkonferenz, für eine StundeVier Staatssekretäre fliegen 480 Kilometer zur Bahnkonferenz. Der Flug spart gegenüber dem Zug etwa eine Stunde, alternativlos, heißt es. Für die eine Stunde wartete die Maschine elf Stunden auf dem Rollfeld, zu 410 Euro je Stunde. Weiterlesen →wpaKoalitionsausschuss tagt vier Stunden laut im RuhewagenDer Koalitionsausschuss tagt im ICE, der abgetrennte Wagen steht in der Werkstatt. Also vier Stunden Haushalt, Rente und Verkehr im Ruhewagen 7, für 61 Mitreisende, die zwischen Berlin und Hannover nicht aussteigen konnten. Weiterlesen →wpaVerspätete Züge an der Grenze abgewiesen, Pünktlichkeit steigt auf 100 ProzentDas Innenministerium weist verspätete Züge an der Grenze ab, 41 in einer Woche. So steigt die Pünktlichkeit der Eingereisten auf 100 Prozent. Wer zurückgeschickt wird, gilt als pünktlich, seine Rückfahrt hat ja keinen Fahrplan. Weiterlesen →wpaVier Abgeordnete verpassen im Zug das Schienenausbau-GesetzDer Bundestag beschließt das Schienenwegeausbaugesetz, vier Abgeordnete fehlen, alle im Zug festhängend. 736 von ihnen haben eine BahnCard 100 für 3,3 Millionen im Jahr. Genutzt wird sie von 190, die anderen reisen anders. Weiterlesen →wpa736 BahnCards für 3,3 Millionen, im Schnitt viermal genutztAlle 736 Abgeordneten bekommen eine BahnCard 100, der Bund zahlt 3,3 Millionen im Jahr. Genutzt wird sie im Schnitt viermal, macht 1.137 Euro pro Fahrt, ein Flug ist billiger. 41 Prozent der Karten sahen im ersten Jahr keine Fahrt. Weiterlesen →wpa16 Milliarden für die Schiene, ausgezahlt in 41 EinzelanträgenDer Bundestag bewilligt 16 Milliarden für die Schiene, ausgezahlt in 41 Raten bis 2036. Jede Rate braucht einen 61-seitigen Einzelantrag, Bearbeitung sieben Monate. Angekommen ist bisher die erste Rate, 390 Millionen. Weiterlesen →wpaBahn-Bilanz gelobt, ein Drittel der Presse steht in FuldaDie Bundesregierung lobt in ihrer Zwischenbilanz die Schiene, geladen waren 90 Journalisten, erschienen 61. Die anderen 29 standen in Fulda, ihr Anschluss war ausgefallen. Die Schiene sei auf gutem Weg, hieß es, um 11 Uhr, vor 61 Stühlen. Weiterlesen →wpaPünktlichkeitsziel auf 52 Prozent gesenkt, am Nachmittag erfülltDas Verkehrsministerium senkt das Pünktlichkeitsziel von 70 auf 52 Prozent, am Vormittag. Am Nachmittag meldet es die Zielerreichung: 52,6 Prozent, übererfüllt um 0,6 Punkte. Die alte Marke galt seit 2024, erreicht wurde sie nie. Weiterlesen →wpaUSA holt sich Rat beim deutschen Planungsrecht, dem langsamsten der WeltEine US-Bahngesellschaft bittet Deutschland um Rat beim Planungsrecht. Ein deutsches Verfahren dauert neun Jahre, jede der 3.000 Einwendungen wird einzeln beantwortet. Eingebracht werden neun Jahre Erfahrung im Langsamsein. Weiterlesen →wpaSchweden streicht deutsche Anschlüsse aus der WeiterreisegarantieEin schwedischer Nachtzugbetreiber nimmt alle Anschlüsse südlich von Hamburg aus der Garantie. Von 1.400 deutschen Weiterreisen klappten nur 44 Prozent. Bis Hamburg fährt er zu 91 Prozent pünktlich, danach beginnt der deutsche Fernverkehr. Weiterlesen →wpaDeutschland berät die Briten beim Verstaatlichen, für 1,9 MillionenGroßbritannien verstaatlicht seine Bahn und fragt deutsche Erfahrung an, 30 Jahre Staatseigentum, 1,9 Millionen Honorar. Geteilt werden drei Jahrzehnte, in denen die Pünktlichkeit auf 52,6 Prozent fiel. Beraten wird, was nicht funktioniert. Weiterlesen →wpaChina baut 3.000 Kilometer im Jahr, Deutschland 41Eine deutsche Delegation besichtigt 3.000 Kilometer chinesische Schnellstrecke, entstanden in einem Jahr. Deutschland schaffte im selben Zeitraum 41 Kilometer. Je Kilometer baut China vier Monate, Deutschland vier Jahre, Faktor zwölf. Weiterlesen →wpaPrag bestellt 120 Trams beim sächsischen Werk, Deutschland seit 2019 nichtsEin sächsisches Werk liefert 120 Straßenbahnen nach Prag, 340 Millionen, und hält so 900 Stellen. Aus Deutschland kam seit 2019 kein Auftrag dieser Größe, hier bestellt man Lose von neun. Das treibt den Stückpreis um 22 Prozent. Weiterlesen →wpaOstseetunnel fertig 2029, die deutsche Anbindung erst 2035Der Ostseetunnel nach Dänemark wird 2029 fertig, die deutsche Anbindung 2035. Sechs Jahre endet er auf deutscher Seite an einem eingleisigen Gleis von 1963, ohne Fahrdraht. Das Planverfahren dafür dauerte neun Jahre. Weiterlesen →wpaNiederländer wenden vor der deutschen Grenze, um ihren Takt zu schützenDie Niederländische Staatsbahn lässt ihre Düsseldorf-Züge in Venlo wenden, vor der Grenze. Grund: Ein verspätet aus Deutschland zurückkommender Zug stört den ganzen Zehnminutentakt. Geschützt wird der Takt, geopfert werden elf Kilometer. Weiterlesen →wpa7,6 Millionen für Spülmaschinen, um 600 Euro Becher-Steuer zu sparenWegen einer Becher-Steuer baut die Bahn in 190 Fernzügen Spülmaschinen ein, für 7,6 Millionen. Die Steuer fällt nur bei Verkäufen im Halt in Steuerstädten an, elf Minuten am Tag, vier Becher. Macht rund 600 Euro im Jahr. Weiterlesen →wpaTempo 30 senkt die Unfälle um 22 Prozent, der Zuganschluss fällt trotzdem wegIn Gießen senkt Tempo 30 die Unfälle mit Verletzten um 22 Prozent, unstrittig gut. Nur wird der Bus vier Minuten langsamer und verpasst den Regionalzug, dessen Anschluss drei Minuten war. Anpassen ließe er sich, zum Fahrplanwechsel. Weiterlesen →wpaLkw-Maut viermal erhöht, der Schienenanteil sinkt von 19 auf 16 ProzentDie Lkw-Maut soll Güter auf die Schiene verlagern, viermal seit 2019 erhöht. Seither fiel der Schienenanteil von 19 auf 16 Prozent. Eine Alternative fehlt, und die 8 Milliarden Maut fließen überwiegend in die Straße. Weiterlesen →wpaFax abgeschafft, 900 gebrauchte für 171.000 Euro nachgekauftDie Landesverwaltung schafft das Fax ab, aber nur die Neubeschaffung. Weil Gerichte, Kliniken und das Notfallmanagement der Bahn nichts anderes annehmen, kaufte sie 900 gebrauchte Geräte nach, für 171.000 Euro. Weiterlesen →wpaGlasfaser zu 94 Prozent ausgebaut, angeschlossen sind 41 ProzentRostocks Glasfaser gilt zu 94 Prozent als ausgebaut, gemessen am Bordstein. Angeschlossen sind 41 Prozent, die letzten sieben Meter zahlt der Eigentümer, rund 1.900 Euro. Ausgebaut ist die Straße, nicht das Haus. Weiterlesen →wpaDigitale Identität in vier Minuten beantragt, bestätigt per Brief nach neun TagenDie digitale Identität ist in vier Minuten online beantragt, bestätigt per Brief nach neun Tagen, mit einem Code, der acht Wochen gilt. 22 Prozent lösen ihn zu spät ein und fangen von vorn an. Der Postweg diene der Sicherheit. Weiterlesen →wpaSteuerportal verlangt drei Geräte, der Bürger hat einsDie Anmeldung im elektronischen Steuerportal verlangt drei Geräte: Computer, Handy, Ausweisleser. Im ersten Versuch klappt sie in 41 Prozent der Fälle. Sicher ist das unstrittig, nur hat der Bürger selten drei Geräte zur Hand. Weiterlesen →wpaEin Viertel der Sirenen bleibt stumm, die Warnung kommt per PostAm Warntag blieben 2.100 von 8.400 Sirenen stumm, ein Viertel. Die betroffenen Kommunen wurden per Post informiert, angekommen nach vier Tagen. Der Warntag habe seinen Zweck erfüllt, nämlich die Lücken festzustellen. Weiterlesen →wpaStromnetz fällt zwölf Minuten aus, die Weiche 94 StundenDas deutsche Stromnetz fiel im Schnitt zwölf Minuten pro Anschluss aus, Weltspitze. Eine einzige Weiche im selben Bezirk fiel 41-mal aus, zusammen 94 Stunden. Der Vergleich eines Fahrdienstleiters: nicht vergleichbar, hieß es. Weiterlesen →wpa96 Prozent termintreu, bis zu 19 Monate gewartetDie Baugenehmigungsbehörden melden 96 Prozent Termintreue, die Frist sind vier Monate. Sie beginnt erst nach der Vollständigkeitsprüfung, sieben Monate, die keine Frist ist. Jede Nachforderung startet sie neu, bis zu 19 Monate. Weiterlesen →wpaEinfaches Bauen eingeführt, geblieben sind 40 NachweiseDer Gebäudetyp E soll einfaches Bauen bringen. Aus 61 Nachweisen wurden im Entwurf zwölf, beschlossen dann 40, weil 41 Verbände je einen nachschoben. Die 34-Prozent-Kürzung heißt jetzt Halbierung. Weiterlesen →wpa14 Vorschriften abgebaut, 984 Seiten Meldung dafür geschriebenDer Bürokratieabbau ist vierteljährlich zu melden, sechs Seiten je Stelle. Im Verkehrsressort sind das 984 Seiten im Jahr, für 14 abgebaute Vorschriften. Das Formular hat jetzt eine siebte Seite: den Aufwand der Meldung. Weiterlesen →wpa14 Seiten Regel für den Roller, die zwei Sätze von 1984 reichtenFürs Abstellen von E-Scootern auf Bahnsteigen gibt es jetzt 14 Seiten mit 41 Absätzen. Die alte Regel waren zwei Sätze von 1984, nie beanstandet. Beanstandet war der Vollzug, geregelt wurde der Begriff Bahnsteigfläche. Weiterlesen →wpaRollstuhlrampe am Bahnsteig nur mit 48 Stunden VormeldungWer im Rollstuhl reist, braucht am Bahnsteig eine Rampe, anzumelden 48 Stunden vorher. Ohne Anmeldung ist kein Personal da. Die Frist war mal 24 Stunden, 2022 verdoppelt wegen Personalmangels. Spontan reisen können andere. Weiterlesen →wpaNotruf am Bahnsteig gedrückt, Warteschleife mit Musik von 2013Die Notrufsäule am Bahnsteig verbindet mit einer Zentrale, wo der Anruf in der Warteschleife landet: 90 Sekunden, in Spitzen drei Minuten, mit Musik von 2013. Angenommen sei jeder Anruf, angenommen heißt: in die Schleife gelegt. Weiterlesen →wpaPolizeiwache im Bahnhof versteckt, ein Hinweisschild kostet 40 CentDie Bundespolizeiwache im Dortmunder Hauptbahnhof liegt hinter einer Bäckerei, hinter einer grauen Tür wie ein Lagerraum. Ein Schild fehlt. Fahrgäste finden sie selten, neue Kollegen auch nicht, besetzt ist sie rund um die Uhr. Weiterlesen →wpa900 Kameras am Hauptbahnhof, einer schaut auf 14 MonitoreDer Hauptbahnhof Hannover hat 900 Kameras auf 14 Monitoren, besetzt von einer Person, 6 bis 22 Uhr. Zusehen sei nie versprochen worden, sagt die Bahn, nur aufzeichnen. Angesehen wird es, wenn schon etwas passiert ist. Weiterlesen →wpa24.000 Euro für eine graue Wand, die kaputte Bahnsteigkante bleibtNeun Jahre zierte ein Graffiti eine Bahnwand in Offenbach, im Juni für 24.000 Euro entfernt. Seither ist die Wand grau, und es kamen 140 Beschwerden, alle über die Entfernung. Die kaputte Bahnsteigkante bleibt. Weiterlesen →wpaKaugummi klebt seit 1998, weil die Reinigung weggespart istAuf dem Bahnsteig in Hagen klebt seit 1998 ein Kaugummi, ein Fahrgast fotografiert ihn jährlich, zwei Sanierungen hat er überstanden. Entfernen ließe er sich für 90 Cent Heißdampf, weggespart ist die Reinigung, nicht der Kaugummi. Weiterlesen →wpaVier getrennte Mülleimer, ein gemeinsamer Sack dahinterAm Bahnsteig Duisburg stehen vier getrennte Mülleimer: Papier, Verpackung, Restmüll, Glas. Dahinter ein einziger Sack, alle vier Öffnungen führen hinein. Getrennt werde nachgelagert, die Sortierquote liegt bei 62 statt 91 Prozent. Weiterlesen →wpaBeschwerde von 2022 beantwortet, die Linie fährt seit 2024 nicht mehrEin Fahrgast beschwerte sich 2022 über eine Verspätung. Im Juli 2026 kam die Antwort, zwei Seiten, Ursache Weichenstörung. Der Zug fährt nicht mehr, die Linie wurde 2024 eingestellt. Bearbeitung: 41 Monate. Weiterlesen →wpaAusfall-Meldung der App kommt elf Minuten nach der AbfahrtDie Bahn-App meldet Zugausfälle zuverlässig, im Schnitt elf Minuten nach der Abfahrt. Bei 71 Prozent kommt die Push zu spät. Gemeldet werde erst nach Bestätigung, und die kommt oft, wenn der Fahrgast schon am leeren Gleis steht. Weiterlesen →wpaServicekraft misst die Wartezeit mit einem Stift, treffsicherer als der FahrplanAm Servicepoint Essen hängt seit Juli ein Wartezeit-Plan, den eine Servicekraft auf einem Blatt entwarf. Wer 14. ist, wartet 26 Minuten, die Angabe stimmt zu 94 Prozent, besser als der Zugfahrplan. Einen Auftrag gab es nicht. Weiterlesen →wpaEnglische Ansage nur bei schlechten NachrichtenIm Fernverkehr kommt die englische Durchsage nur bei Verspätung und Störung, sonst bleibt es deutsch. Internationale Gäste hören nur die Pannen, 78 Prozent kannten nur Störungsansagen. Begrüßung und Dank gibt es nur auf Deutsch. Weiterlesen →wpaBahnlärm mit 92 Dezibel zum Klangdenkmal erklärt, statt abgestelltIn einer Bremer Gleiskurve quietschen die Züge seit 1957 mit 92 Dezibel, nachts erlaubt sind 45. Vier Ordner Anwohner-Eingaben forderten Abhilfe. Die Antwort: Der Lärm wird zum Klangdenkmal erklärt, nicht abgestellt. Weiterlesen →wpaKofferschablone am Bahnsteig passt nicht durch die ZugtürDie Bahn kontrolliert seit Juli Koffermaße mit einer Metallschablone. Die ist 90 Zentimeter breit, die Zugtür 80, sie passt selbst nicht hinein. Kontrolliert wird nur draußen, im Juli 41-mal bei 12 Millionen Fahrgästen. Weiterlesen →wpaKinderabteil neben der Ruhezone, dazwischen vier Zentimeter WandIn einem neuen Zugtyp liegt das Kinderabteil neben der Ruhezone, getrennt durch vier Zentimeter Wand, die 18 Dezibel dämmen. Vom Kind kommen 57 Dezibel in der Ruhezone an. Der Grundriss ist von 2011, als es dort keine Ruhezone gab. Weiterlesen →wpa31 Millionen für ein Polstermuster, das keiner vom alten unterscheidetDie Bahn führt ein neues Polstermuster ein, 31 Millionen über die Laufzeit, vier Büros, 14 Monate Entwurf. Es zeigt Rauten in Blau und Grau, das alte auch. Vier Prozent erkannten einen Unterschied, reiner Zufall. Weiterlesen →wpaZwölf Jahre Studie über deinen Sitzplatz, der Zug fällt ausZwölf Jahre lang filmt der Konzern, ob du am Fenster oder am Gang sitzen willst. Das Ergebnis: Du nimmst, was frei ist. Frei ist nichts, auf beiden Plätzen steht ein Koffer, und du stehst im Gang. Weiterlesen →wpaVerbrüht euch, der Konzern spart lieber am Tisch als am BonusDer Klapptisch hält 200 Gramm, euer Laptop wiegt 1400, der Konzern pfeift drauf. Für 340.000 Euro klebt er eine Warnung unter die Platte, die keiner liest. Verbrüht sich das Kind neben euch, wünscht der Vorstand gute Besserung, unter dem Tisch. Weiterlesen →wpaErsatzverkehr für den Ersatzverkehr, elf Kilometer längerBei Gera fährt seit Juni ein Ersatzverkehr, seit August fällt er aus. Jetzt gibt es einen Ersatzverkehr für den Ersatzverkehr, elf Kilometer länger, vier statt acht Fahrten, 47 statt 19 Minuten wie mit dem Zug. Weiterlesen →wpa140.000 Euro Studie zur Armlehne, 71 Prozent halten sie für ihreWem die Armlehne zwischen zwei Sitzen gehört, ließ die Bahn für 140.000 Euro untersuchen. 2.400 Befragte, 71 Prozent halten sie für ihre eigene, egal welcher Platz. Eine Regelung folgte nicht, sie sei nicht durchsetzbar. Weiterlesen →wpaAushangfahrplan von 2019, die Vitrine ist seit sieben Jahren verschlossenAm Bahnhof Delmenhorst hängt ein Aushangfahrplan für 2019, die Vitrine verschlossen, der Schlüssel lag bei einer Firma, die es nicht mehr gibt. Von 41 Verbindungen fahren heute 29. Geprüft wird die Zuständigkeit, im siebten Jahr. Weiterlesen →wpaNur ein Mitarbeiter versteht die Zugnummern, 2027 geht er in RenteJeder Zug in Deutschland hat eine Nummer nach einem System, das genau ein Mitarbeiter in Frankfurt versteht. Er ist 63 und geht 2027 in Rente. Aufgeschrieben hat er es nie, gefragt hat ihn in zwölf Jahren niemand. Weiterlesen →wpaErsatzbus fährt durch den Tunnel, den der gesperrte Zug nicht darfDer Eisenbahntunnel bei Kaiserslautern ist wegen Sanierung gesperrt. Der Ersatzbus fährt durch denselben Tunnel, es ist ein kombinierter Tunnel, der Straßenteil ist offen. Der Bus darf durch, der Zug nicht. Weiterlesen →wpaNachts gebaut wegen Zügen, die nachts längst nicht mehr fahrenAn der Strecke Bochum wird nur nachts gebaut, wegen des Zugverkehrs. Nachts fährt dort aber nichts, der letzte Zug geht 21:40. Gebaut wird 22 bis 8 Uhr, für Züge, die es nicht gibt, 1.240 Anwohner beschweren sich. Weiterlesen →wpaZug steht seit 2019 auf ein 11.000-Euro-Teil, das es nicht mehr gibtIn Krefeld steht ein fahrbereiter Zug seit 2019 und wartet auf ein Türsteuergerät für 11.000 Euro. Der Hersteller stellte die Fertigung 2021 ein, das Nachfolgeteil bräuchte einen Umbau, dessen Zulassung seit 2020 läuft. Weiterlesen →wpa90 Millionen für den Taktknoten, die Züge treffen sich zwei Minuten zu spätFulda bekam für 90 Millionen einen Taktknoten, damit sich die Züge zur vollen Stunde treffen. Seit März verfehlen sie sich: Der Zug nach Würzburg fährt 07:56, der aus Kassel kommt 07:58. Zwei Minuten, falsch herum. Weiterlesen →wpaRangierbahnhof sortiert elf Tage nach Farbe statt nach ZielIn Maschen vertauschte ein Update zwei Felder, und der Rangierbahnhof sortierte die Güterwagen nach Farbe statt nach Ziel. Elf Tage fiel es nicht auf, es sah nur aufgeräumt aus. 14.000 Wagen standen farbrein, ihre Ziele fehlten. Weiterlesen →wpaRäder mit dem Hammer von 1886 geprüft, der Ultraschall steht danebenIn Nürnberg prüft ein Fachmann die Räder mit einem Hammer: hell klingt heil, dumpf klingt Riss. Das Verfahren von 1886 trifft 99,4 Prozent, der Ultraschall daneben 99,6, kostet aber 280.000 Euro statt 34. Angeschafft ist beides. Weiterlesen →wpaDie Bremsprobe dauert elf Minuten, die Fahrt neunZwischen Wuppertal und Solingen fährt der Zug neun Minuten, die Bremsprobe davor dauert elf. Unverzichtbar ist sie, das bestreitet niemand. Nur stehen die Fahrgäste elf Minuten vor verschlossenen Türen und sehen den Zug. Weiterlesen →wpaBeide Zugteile fahren nach Bremen, Hamburg fällt ausIn Hannover wurde ein Zug geteilt, vorn nach Bremen, hinten nach Hamburg. Beide Teile fuhren nach Bremen, aufgefallen erst in Nienburg. Die Hamburg-Fahrgäste fuhren 71 Minuten zurück und verpassten in Hannover den Anschluss. Weiterlesen →wpaStellwerk von 1912 digitalisiert, die App meldet aus dem FunklochDie Bahn digitalisiert das Stellwerk Elmshorn von 1912: Die 18 Hebel werden weiter von Hand gezogen, neu ist eine App, die meldet, welcher dran war. Sie braucht elf Minuten, das Stellwerk steht im Funkloch. Weiterlesen →wpa40 Enteiser für 400 Weichen, die Endstelle bleibt vereistNach Eisregen blockieren in Thüringen 90 Weichen, enteist wird mit 40 Heißluftgeräten, nötig wären 400. Abgearbeitet wird nach Fahrplan: Knoten zuerst, Endstellen nie. Eine Weiche dauert 40 Minuten, 90 machen 60 Stunden. Weiterlesen →wpaVerspätung im alten Jahr entstanden, gezählt im neuenEin Fernzug München–Berlin kam mit 190 Minuten Verspätung um 0:40 an, abgefahren am 31. Dezember. Gezählt wird im Jahr der Ankunft, also fiel die Verspätung ins neue Jahr, entstanden ist sie im alten. Saubere Abgrenzung, heißt es. Weiterlesen →wpaVier-Seiten-Merkblatt für den Nebel, das Signal im Führerstand fehlt seit 2006Weil bei Nebel die Signale kaum erkennbar sind, gibt die Bahn den Lokführern ein vierseitiges Merkblatt: Kilometersteine, Brücken, Bahnübergänge. Die Technik, die Signale in den Führerstand überträgt, gibt es seit 2006. Weiterlesen →wpaEin Sturmtief heißt jetzt Ersatzverkehr, gestiftet von einem FahrgastverbandEin Fahrgastverband ließ ein Sturmtief auf den Namen Ersatzverkehr taufen, für 400 Euro. Der Zusammenhang: Beides bringt den Verkehr zum Erliegen. Die Bahn reagierte nicht, der Wetterdienst bat um Zurückhaltung. Weiterlesen →wpaZwei Zentimeter Schnee, Winterfahrplan mit 20 Prozent weniger Zügen bis FebruarNach zwei Zentimeter Schnee setzte die Bahn den Winterfahrplan in Kraft, 20 Prozent weniger Züge bis Ende Februar. Ausgerufen wird ab fünf Zentimeter Prognose, gemeldet waren sieben, gefallen zwei. Maßgeblich ist die Prognose. Weiterlesen →wpaSpanien fährt seit vier Jahren gratis, Deutschland prüft noch bis 2028Spanien halbierte 2022 die Regionalpreise, manche Strecken gratis, die Fahrgastzahlen stiegen um 34 Prozent, umgesetzt in vier Monaten. Deutschland prüft die Übertragbarkeit seit 2022, Ergebnis vorgesehen für 2028. Weiterlesen →wpaVier geplante Ausfalltage im Jahr, damit die Ausfälle nicht als Verspätung zählenAb 2027 führt die Bahn vier planmäßige Ausfalltage im Jahr ein, sechs Wochen vorher angekündigt. Der Zweck: Planmäßige Ausfälle zählen nicht als Verspätung. Vorbild sei Frankreich, wo an Streiktagen 60 Prozent fahren. Weiterlesen →wpaPolen baut die Schnellstrecke in vier Jahren, die deutsche Delegation reist drei Tage hinEine deutsche Delegation besichtigte eine polnische Schnellstrecke, in vier Jahren gebaut. Die Anreise mit der Bahn dauerte drei Tage: zwei Umleitungen, ein Ersatzverkehr, eine Nacht in Frankfurt/Oder, alle Störungen auf deutschem Gebiet. Weiterlesen →wpaItalienische Bahn wirbt mit dem Gegenteil von „deutscher Pünktlichkeit“Ein italienischer Betreiber wirbt mit zwei Uhren, eine 40 Minuten hinter der anderen: Wir fahren nicht nach deutschem Vorbild. Die Aussage sei zulässig, weil sie zutrifft, teilt eine deutsche Stelle mit. Weiterlesen →wpaJapans Taktknoten-Experte verbringt die halbe Zeit auf deutschen BahnsteigenEin japanischer Taktknoten-Experte soll ein Jahr Deutschlands Verspätungen begleiten. In sechs Monaten schaffte er nur 41 von 90 Stellen, 44 statt zwölf Prozent der Zeit gingen fürs Reisen drauf. Sein Bericht listet 61 eigene Verspätungen. Weiterlesen →wpaDeutschland beantragt Ausnahme von den Fahrgastrechten, bis 2036Die EU zahlt Entschädigung künftig ab 45 statt 60 Minuten. Deutschland beantragt eine Ausnahme bis 2036, Begründung: der 92-Milliarden-Sanierungsstau. Außergewöhnlich zählt, der Netzzustand nicht, weil er dauerhaft ist. Weiterlesen →wpaStatistikamt übernimmt die Bahn-Methode, der Wohnungsbau springt auf 98 ProzentDas Statistische Bundesamt übernimmt die Bahn-Messmethode: Der Zielwert wird nachträglich an den Ist-Stand angepasst. Prompt erreicht der Wohnungsbau 98 statt 53 Prozent, bei gleicher Zahl gebauter Wohnungen. Weiterlesen →wpa14 Monate auf den Führerschein-Termin, und der Zug fährt auch nicht mehrIn NRW wartet man 14 Monate auf einen Führerschein-Prüftermin, vor fünf Jahren waren es vier, es fehlen 900 Prüfer. Wer auf dem Land wohnt, hat weder Führerschein noch Bahn, die Strecke ist stillgelegt. Weiterlesen →wpaNoten abgeschafft, übrig bleibt ein Wort und zehn unbezahlte StundenNiedersachsen ersetzt in Klasse fünf bis acht die Noten durch das Wort bestanden. Die geplante Lernbeschreibung, zwei Seiten je Kind, kostet zehn Stunden pro Klasse, nicht im Deputat, also in der Freizeit. Weiterlesen →wpaMindestlohn plus 60 Cent, das Monatsticket plus 7,40 EuroDer Mindestlohn steigt im Januar um 60 Cent auf 13,50 Euro, beschlossen von einer Kommission. Zum selben Termin steigt das Nahverkehrsticket um 5,9 Prozent, intern beschlossen. Netto bleiben rund 68 Euro, das Ticket holt sich einen Teil. Weiterlesen →wpaStrom zwei Cent billiger, das Netzentgelt vier Cent teurer, macht plus zweiDer Strompreis sinkt im Januar um zwei Cent je Kilowattstunde, das Netzentgelt steigt um vier, macht plus zwei. Zwei Mitteilungen, zwei Häuser, ein Tag. Weitergegeben werde die Senkung vollständig, sagt der Versorger. Weiterlesen →wpaDeich seit 2011 geplant, fertig 2044, dazwischen drei Hochwasser an der BahnstreckeDer Hochwasserschutz an einem Elbabschnitt bei Magdeburg wird seit 2011 geplant, fertig 2044. Von 41 Kilometern Deich stehen 900 Meter. Drei Hochwasser kamen dazwischen, jedes traf auch die Bahnstrecke am Fluss. Weiterlesen →wpaStadt bucht Verspätungsminuten als Haushaltsposten, 9,2 MillionenGelsenkirchen führt die Verspätungsminuten seit 2024 als Haushaltsposten: die Wartezeit von 6.000 Beschäftigten auf Bahn und Bus, mit dem Stundensatz bewertet. Macht 9,2 Millionen, so viel wie der gekürzte Straßenetat. Weiterlesen →wpaSteuerschätzung bekommt einen Hinweis: ist geschätztNach 14 Milliarden Abweichung trägt die Steuerschätzung künftig einen Hinweis: dass es sich um eine Schätzung handelt. Formuliert nach Vorbild aus dem Verkehr, wo Zeiten Näherungswerte sind. Zuletzt wichen die Prognosen um 38 Milliarden ab. Weiterlesen →wpaPflegeschlüssel heißt jetzt Nähequote, die Zahl bleibt bei 14Der Pflegeschlüssel heißt jetzt Nähequote, die Zahl bleibt: Eine Kraft betreut 14 Bewohner. Der alte Begriff habe technisch geklungen. Es fehlen 115.000 Stellen, ein Drittel der Azubis bricht ab, wegen Belastung und Bezahlung. Weiterlesen →wpaBahnCard 25 gibt jetzt 25 Prozent Rabatt auf die WartezeitDie BahnCard 25 rabattiert künftig nicht den Preis, sondern die Wartezeit: Wer 40 Minuten warten müsste, wartet 30. Karteninhaber steigen zuerst ein, der Zug fährt zur selben Zeit, gespart wird im Stehen. Weiterlesen →wpaKita-Platz nach sieben Jahren, das Kind ist längst eingeschultIn Leipzig stehen 4.100 Kinder auf der Kita-Warteliste, vergeben werden 900 im Jahr. Das Kind auf Platz 400 wartet seit 2019, ist sieben und eingeschult. Gestrichen wird es nur auf Antrag, 22 Prozent der Plätze sind veraltet. Weiterlesen →wpaBürgeramt verlost seine Termine, gewinnen sechs Prozent, ankommen die PünktlichenEin Berliner Bürgeramt verlost seine Termine, 900 auf 14.000 Bewerber, Trefferquote sechs Prozent. Gerecht sei der Zufall, er ersetzt die Skripte, die vorher alles wegschnappten. Wer gewinnt, muss nur noch pünktlich hinkommen. Weiterlesen →wpaDas App-Ticket braucht Netz, auf 41 Prozent der Strecke gibt es keinsDas digitale Ticket der Bahn muss bei der Kontrolle online geprüft werden, sonst gilt es als ungültig. Auf 41 Prozent der Strecke gibt es kein Netz, kontrolliert wird überall. Wer keins hat, gilt als ungeklärt. Weiterlesen →wpaJahreskarte gilt überall, nur nicht im eigenen VerbundEin Thüringer Verbund schneidet die Jahreskarte neu zu: Sie gilt überall außer im eigenen Gebiet, um die vollen Züge zu entlasten. Die 40.000 Pendler fahren aber genau dort und brauchen Einzeltickets, 1.848 statt 690 Euro im Jahr. Weiterlesen →wpaErstattet wird jetzt zuerst das Porto, 85 Cent in zwei TagenDie Bahn vereinfacht ihr Erstattungsportal: Erstattet wird zunächst das Porto, 85 Cent, in zwei Tagen. Die Bearbeitungszeit sank so von elf Wochen auf zwei Tage. Der Fahrpreis wird weiter elf Wochen geprüft, nur zählt das nicht mehr. Weiterlesen →wpaBei der Bahn kostet Nachdenken zwei Prozent pro MinuteIm Buchungssystem der Bahn steigt der Preis während der Buchung, zwei Prozent pro Minute, angeblich wegen der Nachfrage, im halb leeren Zug. 49 Euro werden nach 30 Minuten 88. Die Buchungsdauer sank von 14 auf sechs Minuten. Weiterlesen →wpaGruppenticket ab 30 Personen, der Zug hat 28 SitzeDie Bahn führt ein Gruppenticket ab 30 Personen ein, auf Strecken mit Triebwagen für 28. Ein Ticket sei kein Sitzplatzversprechen, also stehen zwei aus jeder Gruppe. Die freie Sitzzahl zeigt das Portal nach der Buchung. Weiterlesen →wpaSein Bahn-Abo kündigt man jetzt nur dienstags von 9 bis 11 in FrankfurtWer sein Bahn-Abo kündigen will, muss persönlich nach Frankfurt, dienstags 9 bis 11, ohne Termin. Das Gespräch dauert 40 Minuten, in 30 Prozent endet es ohne Kündigung. Geschlossen wird online in vier Minuten. Weiterlesen →wpaSparpreis gibt es jetzt nur für Züge, die wahrscheinlich ausfallenDie Bahn ordnet ihre Sparpreise neu: 19,90 Euro gibt es nur für Verbindungen mit einer Prognose unter 40 Prozent. Ein zuverlässiger Zug kostet 129 Euro Flexpreis. Verkauft werde keine Pünktlichkeit, sondern eine Wahrscheinlichkeit. Weiterlesen →wpaBahn baut Schließfächer zu Mini-Büros um, zum Sitzen bleibt der BodenDie Bahn baut 40 Schließfächer zu Arbeitsplätzen um, 90 mal 60 Zentimeter, ohne Sitzplatz. Neun Euro die Stunde, Strom zwei extra, Steckdose in jedem zweiten Fach, welches sagt die App nicht. Weiterlesen →wpaBahn dreht die Durchsagen leiser, blinde Reisende hören sie nicht mehrNach 4.000 Anwohner-Beschwerden dreht die Bahn ihre Durchsagen sechs Dezibel leiser. Blinde Reisende, für die die Ansage die einzige Information ist, verstehen sie nun kaum, bei Wind gar nicht. Vorher lag die Verständlichkeit bei 62 Prozent. Weiterlesen →wpaBahn baut ein Gepäckband statt des Aufzugs, teurer und anderthalb Stunden langsamerAn sechs Bahnhöfen gibt man sein Gepäck jetzt ab, 12 Euro je Stück, es fährt getrennt und kommt anderthalb Stunden nach einem an. Gebaut wurde das Band dort, wo Reisende seit Jahren einen Aufzug fordern. Weiterlesen →wpaZugfenster außen putzt jetzt der RegenDie Bahn putzt die Zugfenster künftig nur von innen, außen übernehme die Natur. Das spart 40 Minuten je Zug. Fachleute sagen, Regen verteilt den Schmutz, statt ihn zu nehmen. Gesehen habe man die Wirkung im nassen Frühjahr. Weiterlesen →wpaBordbistro wird App-Automat, ohne Netz gibt es nicht mal WasserDie Bahn ersetzt in 60 Zügen das Bordbistro durch einen Automaten, 14 Artikel, zahlbar nur per App. Die App braucht Netz, das es auf 59 Prozent der Strecke gibt. Auf den anderen 41 bleibt er zu, Hinweis: später versuchen. Weiterlesen →wpaNeigetechnik abgeschaltet, die Fahrt dauert 20 Minuten länger, gemerkt hat es keinerDie Bahn schaltet die Neigetechnik von 40 Regionalzügen ab. Ohne sie dauert Hof–Nürnberg 20 Minuten länger, gemerkt hat es niemand: Die Minuten stehen seit 2021 im Fahrplan, die Technik war da schon meist kaputt. Weiterlesen →wpaBahn tauft ihre Züge nach Städten, die sie nicht anfährtDie Bahn tauft 240 Fernzüge auf Städtenamen, bei 180 passt der Name nicht zur Linie. Ein Name sei eine Ehrung, kein Fahrplan. Wohin der getaufte Zug fährt, entscheidet die Disposition, die nur Nummern kennt. Weiterlesen →wpaBahn schafft die Wagenreihung ab, jetzt rät jeder selbstDie Anzeige, wo welcher Wagen hält, stimmte nur zu 60 Prozent, also schafft die Bahn sie ab: falsche Auskunft sei schlechter als keine. Die Fehlerquote liegt jetzt bei null. Reisende sollen sich mittig aufstellen, auf 400 Metern. Weiterlesen →wpaDer Ruhebereich ist jetzt der lauteste Wagen im ICEEine Messung ergibt: Der Ruhebereich im ICE ist mit 71 Dezibel lauter als der Großraum mit 64. Schuld sei die Erwartung, wer Ruhe erwartet, reagiert auf jedes Geräusch. Fachleute nennen es Rückkopplung, die Bahn Dynamik. Weiterlesen →wpaBahn erklärt ihre toten Steckdosen zum GestaltungselementWeil zuletzt jeder dritte Steckplatz ausfiel, widmet die Bahn die Steckdosen um: Sie gelten jetzt als Gestaltungselement. Das Stromnetz stammt von 2002, gerechnet mit einem Laptop je Wagen, heute sind es 41. Weiterlesen →wpaZugtüren streiken, jetzt öffnet die Bahn per Zuruf-KennwortNach dauernden Türstörungen öffnet die Bahn auf Zuruf: Der Fahrgast ruft ein Kennwort, ein Mikrofon über der Tür erkennt es, bei Nebengeräuschen schlechter. Das Kennwort lautet Türöffnung bitte, monatlich gewechselt per Aushang. Weiterlesen →wpa1.400 neue Schilder am Hauptbahnhof führen alle zum Ausgang, keins zum ZugDer Berliner Hauptbahnhof bekommt 1.400 neue Schilder, sie führen zuverlässig zum Ausgang, seltener zum Zug. Weiterkommen, die häufigste Antwort einer Befragung, wurde als Ausgang gewertet, andere Deutungen waren nicht vorgesehen. Weiterlesen →wpaUndichtes Bahnsteigdach ist jetzt ein Wasserspiel, drei Tropfen über SitzbänkenDas undichte Dach über Bahnsteig 3 in Wuppertal wird nicht repariert, sondern per Vermerk zum Wasserspiel erklärt. Vier Tropfstellen, drei über Sitzbänken, die keiner versetzt hat. Das Ausweichen nennt der Konzern intuitive Wegeführung. Weiterlesen →wpaBahn zählt Tauben als Personal, kein Bahnhof gilt mehr als unbesetztWeil an 1.900 Bahnhöfen kein Personal mehr ist, zählt die Bahn die Tauben als Servicekräfte, Präsenz sei Präsenz. Die Kennzahl steht nun bei 100 Prozent, kein Bahnhof gilt als unbesetzt. Der Betriebsrat merkt an: nicht tariflich erfasst. Weiterlesen →wpaBahnhof spielt Klassik immer lauter, bis der Wartende gehtAm Hamburger Hauptbahnhof wird die Klassik lauter, je länger man bleibt, ab Minute 25 sind es 78 Dezibel, wie ein Lastwagen. Die Methode kommt aus Einkaufszentren, gegen Ladendiebe, hier trifft sie den, dessen Zug zu spät kommt. Weiterlesen →wpaBahn zählt ihren Gleisschotter, fertig im Jahr 2066Auf Rüge des Bundesrechnungshofs zählt die Bahn ihren Gleisschotter, fertig 2066. Bei 33.000 Kilometern Netz und 2.000 Tonnen je Kilometer ergibt das rund 4 Milliarden Euro, geschätzt, weil niemand nachgemessen hat. Weiterlesen →wpaAnzeigetafel nennt keine Uhrzeit mehr, nur noch eine Abfahrt-WahrscheinlichkeitDie Anzeigetafeln der Bahn zeigen keine Uhrzeit mehr, sondern eine Abfahrt-Wahrscheinlichkeit in Prozent. Über 80 gilt als sicher, im Berufsverkehr sind es 41. Uhrzeiten seien ein Versprechen, Wahrscheinlichkeiten eine Einladung. Weiterlesen →wpaLetzter beheizter Wartesaal geschlossen, Ersatz ist eine Bank ohne DachDer letzte beheizte Wartesaal im Netz, von 1912, hat geschlossen, Ersatz ist eine Bank ohne Dach. Beheizt bis 2019 saßen dort 300 Menschen, dann galt die Heizung als unwirtschaftlich, die Nutzung sank auf 90, das bestätigte die Schließung. Weiterlesen →wpaDer Bahnhofsaufzug fährt jetzt nach Fahrplan, zweimal pro StundeDer Aufzug am Bahnhof Bochum bekommt einen Fahrplan: hoch zur vollen Stunde, runter zur halben. Wer die Abfahrt verpasst, wartet 30 Minuten oder nimmt die Treppe. Letztes Jahr war er an 180 Tagen defekt. Weiterlesen →wpaHundert Meldungen über die Bahn, und der Stoff geht nie ausDie Waschbär-Presseagentur feiert ihre hundertste Meldung, am Gleis 3, mit 40 Minuten Verspätung, Schuld der Veranstalter. Redaktion ist ein Waschbär, berichtet wird über Sperrungen und Umbenennungen, der Stoff wuchs schneller als die Redaktion. Weiterlesen →wpaBahn sucht Leute für den Beifahrersitz, die nicht fahren, für 60 Prozent LohnDer Bahn fehlen 12.000 Lokführer, bis 2030 gehen 20.000 in Rente, ausgebildet werden 3.500 im Jahr. Neu ist eine Stellenart für den Beifahrersitz: nicht fahren, nur mitfahren und die Strecke lernen, für 60 Prozent Lohn. Weiterlesen →wpaSchulen bekommen 41.000 Tablets, das Internet dazu erst 2033In Niedersachsen sind 41.000 Tablets an Schulen geliefert, ans schnelle Internet sind aber nur 61 Prozent angeschlossen, der Rest wartet auf 2033 und arbeitet offline. Vorhanden ist das Gerät, wie der Aufzug, der dasteht und nicht fährt. Weiterlesen →wpaPost kommt für Privatkunden nur noch dienstags, die Werbung weiter täglichDie Post stellt Privatkunden Briefe künftig nur dienstags zu, Geschäftskunden täglich. Verlässlichkeit, heißt es, wie beim Winterfahrplan der Bahn: weniger Leistung, schön benannt. Der Brief kommt wöchentlich, die Werbung täglich. Weiterlesen →wpaVerkehrs-Klimaziel auf 2045 verschoben, der Ersatzbus fährt derweil DieselDas Klimaziel für den Verkehr rutscht von 2030 auf 2045, begründet mit Bauzeiten, die seit 2019 im Sperrplan stehen, also seit das Ziel beschlossen wurde. Auf die Schiene verlagert wird, was der Dieselersatzbus gerade ersetzt. Weiterlesen →wpaRente mit 70 sind 525.600 Verspätungsminuten, sagt ein MinisteriumspapierEin internes Papier rechnet ein Jahr späteren Renteneintritt in Verspätungsminuten um: 525.600. Versachlichen sollte das die Debatte, bekannt wurde nur die Zahl. Die Gewerkschaften sprechen von der größten Verspätung der Geschichte. Weiterlesen →wpaKlinik geschlossen, erreichbar nur mit dem Auto, das jeder Fünfte nicht hatEine Klinik in MV schließt, die nächste liegt 61 Kilometer weg: Auto 50 Minuten, Nahverkehr 2 Stunden 40. Gewährleistet sei die Erreichbarkeit, sagt eine Analyse, die mit dem Auto rechnet, das 22 Prozent nicht haben. Weiterlesen →wpaPendlerpauschale jetzt nach Wartezeit, die längste Wartezeit zählt nichtDie Pendlerpauschale erstattet künftig 12 Cent pro Wartminute statt der Entfernung. Nur ist sie bei 4.500 Euro gedeckelt: Ein Hagener käme sonst auf 9.200. Die tatsächliche Wartezeit zählt nur bis zum Deckel. Weiterlesen →wpaDrei Behörden, ein verpasster Bus, die Kinder baden es ausIn Gelsenkirchen beginnt der Unterricht an 14 Schulen jetzt um 9 Uhr, die erste Stunde entfällt: Zug 7:52, Bus 7:55, Unterricht war 7:45. Den Zug sieben Minuten zu verlegen geht nicht, die Trasse ist belegt. Weiterlesen →wpaÖBB druckt auf jedes Ticket eine Warnung vor deutschen AnschlüssenDie ÖBB druckt seit Juli auf ihre Grenz-Tickets den Hinweis, dass deutsche Anschlüsse zu 61 Prozent erreicht werden, mit Zahlen aus deutschen Daten. Deutschland bat um Streichung, geprüft wurde nur, ob die Zahl stimmt, sie stimmt. Weiterlesen →wpaDie Schweiz erklärt den Taktfahrplan auf 14 Seiten, Deutschland studiert ihn auf 340Die SBB gab Deutschland ihr Prinzip Fahrplan vor Bau auf 14 Seiten: erst der Takt, dann die Baustellen. In Deutschland gilt Bau vor Fahrplan, und ein Institut prüft die Übertragbarkeit drei Jahre, für 2,4 Millionen, auf 340 Seiten. Weiterlesen →wpaDie Bäckerei am Bahnhof ist pünktlicher als jeder Zug, 99,7 ProzentEine Studie maß die Pünktlichkeit am Bahnhof Bremen: Die Bäckerei öffnete 99,7 Prozent pünktlich, die Züge kamen zu 61. Ihr einziger Ausfall ging auf einen Stau zurück, wegen einer Umleitung wegen einer Baustelle der Bahn. Weiterlesen →wpaDer Zähler misst minus 14 Fahrgäste, danach streicht die Bahn ZügeEine automatische Fahrgastzählung in Magdeburg ergab minus 14 Personen. Ursache: eine offene Tür, der Wind, eine Zeitung, mehrfach als Aussteiger gezählt. Nach solchen Zahlen entscheidet die Bahn, welche Züge sie streicht. Weiterlesen →wpaDie Warteschleife spielt jetzt Baustellenlärm statt MusikDie Servicenummer ersetzt ihre Warteschleifen-Melodie durch echte Baustellengeräusche, das schaffe Nähe zum Betrieb. Über die Musik gab es 12.000 Beschwerden, über die Baustelle 900, aber nur, weil man sich über die Servicenummer beschwert. Weiterlesen →wpaDie Lounge belohnt das Warten, nur die längsten Warter zählt der Scanner falschDie DB-Lounge führt ein Wartezeitkonto ein: ab zehn Stunden ein Getränk, ab fünfzig ein Gutschein, erfasst per Karte. Wer den Ausgang vergisst, sammelt weiter, ein Ulmer kam so auf 400 Stunden, dabei war er nur einmal da. Weiterlesen →wpaBahnCard 100 gibt es jetzt mit Wohnrecht im ZugDie BahnCard 100 bekommt ein Wohnrecht: Inhaber dürfen sich mit Decke, Kissen und Lampe im Zug einrichten. Der Schnitt verbringt 1.100 Stunden im Jahr im Zug, 46 Tage. Die Karte kostet 379 Euro Miete im Monat. Weiterlesen →wpaBeförderungsentgelt sinkt mit der Verspätung, die Entschädigung der Bahn nichtDas Schwarzfahr-Entgelt wird dynamisch: 60 Euro bei pünktlicher Fahrt, drei Euro ab zwei Stunden Verspätung, null bei Ausfall. Fair, sagt die Bahn. Ihre eigene Entschädigung zahlt sie weiter erst nach elf Wochen, in Cent-Beträgen. Weiterlesen →wpaKrumme Bahnsteigkante, 21 Zentimeter Lücke, 14 Jahre Bauzeit ab 2031Die Bahnsteigkante in Rostock ist an einer Stelle 21 Zentimeter krumm, zulässig sind fünf. Begradigt wird sie in 14 Jahren, ab 2031. Bis dahin warnt ein Schild von 2011 vor der Lücke beim Einstieg. Weiterlesen →wpaErfurt hat jetzt ein Gleis 0, gefunden hat es noch keinerDer Bahnhof Erfurt hat ein Gleis 0, eröffnet am Montag, betreten hat es niemand. Es liegt hinter dem Empfangsgebäude, ein unbeleuchteter Weg hinter der Gepäckaufbewahrung, nicht ausgeschildert. Das Hinweisschild kommt im Frühjahr. Weiterlesen →wpaSchienen verformen sich bei Hitze, die Bahn rät den Pendlern zu NachtfahrtenÜber 35 Grad verformen sich die Schienen, diese Woche an 40 Abschnitten. Die Bahn empfiehlt, in die kühleren Nachtstunden auszuweichen. Nachts ist es kühler, das stimmt, es setzt nur voraus, dass man nachts reisen kann. Weiterlesen →wpaLaub zum Angriff auf die Infrastruktur erklärt, damit die Verspätung nicht zähltDie Bahn ruft den Herbstnotstand aus: Laub gilt jetzt als Angriff auf die Infrastruktur, Verspätungen durch Blätter zählen nicht mehr. Die Abschnitte sind seit 2014 kartiert. Laub schneiden wäre billiger als der Ersatzverkehr. Weiterlesen →wpaBahn hängt Windampeln auf, statt die alten Oberleitungen zu erneuernNach Rissen in der Oberleitung führt die Bahn eine Windampel ein, Grün, Gelb, Rot, im Juli achtmal Rot. Die Leitungen sind meist aus den Siebzigern, heute reicht eine Böe von 70 km/h. Gehängt wird die Ampel, erneuert wird nichts. Weiterlesen →wpaIm ICE ist jetzt alles reserviert, damit niemand mehr falsch sitztDie Sitzanzeigen im ICE zeigen nicht die Reservierung, sondern den Wunschzustand: reserviert ist fast alles. Wer sich setzt, sitzt falsch, und weil alle falsch sitzen, sitzt niemand falsch. Der Konzern nennt es Gleichbehandlung. Weiterlesen →wpaBahnhof baut das Klavier ab, damit niemand zu lange bleibtDas Klavier in der Leipziger Bahnhofshalle wird abgebaut, weil die Verweildauer zu hoch war: mit Klavier 22 Minuten, ohne 9. Die Differenz gilt als Verlust, jede Aufenthaltsminute kostet Verkaufsfläche. Ein Bahnhof sei ein Durchgangsort. Weiterlesen →wpaBahn erklärt die seit 2017 kaputte Rolltreppe zur Treppe, Statistik steigtDie Rolltreppe in Duisburg steht seit 2017 still und wurde per Bescheid zur Treppe erklärt: Seite eins beschreibt den Zustand, Seite zwei akzeptiert ihn. Als Treppe kann sie nicht ausfallen, die Verfügbarkeit steigt um 0,4 Punkte. Weiterlesen →wpaFahrgäste steigen wegen der Ausfälle aus, die Bahn nennt es EntlastungImmer weniger Gelegenheitsnutzer kaufen das Deutschlandticket, wegen der Ausfälle. Die Auslastung sank im Juli von 78 auf 61 Prozent. Ein Warnsignal, sagt die Forschung, ein Qualitätsgewinn, sagt der Konzern, man spreche von entspannten Reiseketten. Weiterlesen →wpaTarifeinigung bringt 4,1 Prozent, die Inflation 4,4, den Fahrgästen ein RätselBahn und Gewerkschaft einigen sich ohne Streik, fünf Prozent, real unter der Inflation. Die Fahrgäste sind irritiert, viele hatten mit Ausfällen gerechnet, ein Hagener hatte Urlaub eingereicht. Der Urlaub bleibt, der Zug fällt trotzdem aus. Weiterlesen →wpaDer erste Zug nach der Sperrung kam pünktlich an, in BremenDie Strecke Hannover–Minden ist nach sechs Wochen wieder frei, der erste Zug kam pünktlich an, in Bremen: Eine alte Streckendatei hatte den Umleitungsweg gespeichert, der Zug hielt sich daran. Von 320 Reisenden wollten 14 nach Bremen. Weiterlesen →wpaTGV jetzt auf bahn.de, mit Verspätungshinweis und 14 Minuten BuchungFranzösische Schnellzüge sind jetzt auf bahn.de buchbar, mit dem Standard-Hinweis auf mögliche Verspätungen, den die SNCF als Beleidigung liest. Die Bahn verweist auf ihre gleichen Standardtexte. Die Buchung dauert 14 Minuten. Weiterlesen →wpaDoppelt so viele Züge, doppelt so viele Ausfälle, dieselben FahrzeugeDie Bahn weitet den Halbstundentakt auf 21 Städte aus, das Netz wächst auf 2.300 Kilometer. Doppelt so viele Züge, doppelt so viele Ausfälle, denn die neuen Verbindungen kamen ohne neue Fahrzeuge. Mehr Auswahl, auch beim Nichtfahren. Weiterlesen →wpaElf Baugenehmigungen mehr in einem Bezirk, das gilt schon als ErfolgBei einem Ziel von 400.000 Wohnungen meldet ein Berliner Bezirk 14 Prozent mehr Baugenehmigungen, von 79 auf 90, elf mehr. Eine Genehmigung ist keine Wohnung, im Schnitt liegen drei Jahre dazwischen, und 22 Prozent verfallen ungenutzt. Weiterlesen →wpa94 Prozent der Anträge online, 94 Prozent davon wieder ausgedrucktIn der Bundesverwaltung werden 94 Prozent der Anträge online eingereicht und 94 Prozent davon im selben Haus ausgedruckt, für die Papierakte. Der Übergang läuft seit 2017, der Papierverbrauch stieg seither um 22 Prozent, wie die Quote. Weiterlesen →wpaBundeswehr-Funkgeräte reisen per Bahn, vermutet werden sie bei FuldaDie Bundeswehr lässt 12.000 Funkgeräte per Bahn liefern. Der erste Transport verließ das Werk im Mai und wird bei Fulda vermutet. Erwartet wird die Auslieferung jetzt 2031 statt 2027, bis dahin bleibt das Gerät von 1998 im Einsatz. Weiterlesen →wpaDas Bord-WLAN-Passwort wechselt schneller, als der Bildschirm es anzeigtNach einem Sicherheitsupdate wechselt das Bord-WLAN-Passwort alle vier Minuten, angezeigt auf einem Bildschirm, der alle sechs aktualisiert, also ist es meist ungültig. Die Verbindungen sanken um 80 Prozent, die Netzstabilität stieg. Weiterlesen →wpaBahn schult 6.000 Beschäftigte im Satz: Ich weiß es auch nichtDie Bahn schult ihr Personal in Deeskalation, Kern ist ein Satz: Ich weiß es auch nicht, geübt in zwölf Tonlagen. Der Inhalt lasse sich nicht ändern, die Wirkung schon. Auskunft haben sie keine, nur den Ton. Weiterlesen →wpaZuschuss für die Schiene, beantragt je Zug, für Trassen, die es kaum gibtDie Trassenpreise für Güterzüge stiegen um 18 Prozent, im selben Monat stockte der Bund den Ausgleich auf 350 Millionen auf. Beantragt wird er je Zug, vier Seiten. Erhöht und ausgeglichen, in getrennten Beschlüssen, für dieselben Züge. Weiterlesen →wpaBahnhof für 62 Millionen umgebaut, entfernt wurde die Uhr von 1958Der Bahnhof Münster ist für 62 Millionen umgebaut, entfernt wurde die Uhr von 1958. 90-mal wurde am ersten Tag nach ihr gefragt, die Auskunft verweist auf die App, doch die neuen dicken Wände lassen in der Halle keinen Empfang. Weiterlesen →wpaKind steigt ein, Jugendlicher steigt aus, 61 Euro fälligKinder unter 15 fahren in Begleitung frei, maßgeblich ist das Alter beim Einstieg. Auf dem überlangen Nachtzug stieg im Juli ein Junge als Kind ein und, nach Verspätung über seinen Geburtstag hinaus, als Jugendlicher aus. 61 Euro fällig. Weiterlesen →wpaParken am Bahnhof kostet 14 Euro, die Bahnfahrt 9,20Parken am Bahnhof Dortmund kostet ab September 14 Euro am Tag, die Fahrt nach Essen 9,20. Man wolle die Leute per Bus oder Rad bringen. Der Bus fährt zweimal täglich, hält 900 Meter weg, der Radweg kommt 2032. Weiterlesen →wpaBahn verkauft ihre Baustellen jetzt als SehenswürdigkeitDie Bahn vermarktet ihre Baustellen als Sehenswürdigkeiten, mit geführten Touren. Höhepunkt ist eine Grube von 2013, die älteste ihrer Art. Die Kennerroute dauert vier Jahre und endet nirgends. Einen Termin braucht es nicht. Weiterlesen →wpaDigitaler Zugbegleiter kann grüßen und informieren, nur nicht helfenDie Bahn testet einen digitalen Zugbegleiter: Er begrüßt und informiert über Halte, helfen kann er nicht. Der Kern sei Präsenz. Die Beschwerden sanken auf null, weil er keine entgegennimmt, er verweist aufs Online-Formular. Weiterlesen →wpaBahn heizt jetzt im Sommer und kühlt im Winter, offiziellDie Bahn stimmt ihre Klimatechnik neu ab: geheizt wird im Sommer, gekühlt im Winter, so verhielten sich die Anlagen ohnehin. Bei 41 Grad schaltet sie in den Schutzbetrieb, um den Verdichter zu schonen. Schutzbetrieb heißt aus. Weiterlesen →wpaDer kurzfristige Gleiswechsel soll olympische Disziplin werdenEin Fahrgastverband beantragt, den kurzfristigen Gleiswechsel zur olympischen Disziplin zu machen, begründet mit jahrzehntelanger, unfreiwilliger Praxis. Deutschland ist Favorit, die Schweiz sagte ab, dort wechsle man zu selten. Weiterlesen →wpaDer Streiktag lief besser als ein normaler DienstagDie Gewerkschaft rief zum Streik im Fernverkehr auf, viele Fahrgäste merkten nichts. Der Notfallfahrplan sah 20 Prozent vor, gefahren sind 24, mehr als in der Vorwoche mit Stellwerksstörung, 22. Der Streiktag lief besser als der Alltag. Weiterlesen →wpaGüterzug seit 2019 unterwegs, steht seit Februar bei FuldaEin Güterzug Rotterdam–Passau ist seit Frühjahr 2019 unterwegs, 61 Prozent geschafft, geladen Kaffeemaschinen, inzwischen Sammlerstücke. Man wisse jederzeit, wo er stehe, seit Februar bei Fulda. Die Empfängerfirma wurde 2022 aufgelöst. Weiterlesen →wpaBahn erklärt sich zum sichersten Verkehrsmittel, solange es stehtAls ein Drohnenalarm den Flugbetrieb 96 Minuten lahmlegte, meldete die Bahn, über ihren Gleisen bewege sich ohnehin selten etwas. Sie sei das sicherste Verkehrsmittel im Stillstand, wer stehe, könne nicht abstürzen. Weiterlesen →wpaErste Klasse, dieselbe Verspätung, nur mit mehr BeinfreiheitDer Mehrwert der ersten Klasse liegt nicht im Tempo: Die Verspätung ist gleich, wer 39 Euro zahlt, wartet mit mehr Beinfreiheit. Der Zugbegleiter entschuldigt sich namentlich, in der zweiten über Lautsprecher. Weiterlesen →wpaBahn verlängert die Fahrzeit um 24 Minuten und nennt es PünktlichkeitZum Fahrplanwechsel verlängert die Bahn 2.400 Fahrzeiten, Hamburg–München um 24 Minuten, bei gleicher realer Dauer. Rechnerisch steigt die Pünktlichkeit um 9 Punkte. Ehrlichkeit, sagt die Bahn, Etikettenschwindel die Verbände. Weiterlesen →wpaNotbremse ziehen kostet jetzt 8,50 Euro, mit Vielnutzer-RabattDie Bahn verlangt künftig 8,50 Euro fürs Ziehen der Notbremse: 41.000-mal wurde gezogen, 39.000-mal ohne Notfall, meist wegen einer geschlossenen Tür. Ab der zehnten Ziehung kostet es 6 Euro, dazu eine Kundennummer. Weiterlesen →wpaBahnhofsmission betreut im Rekord 14.000 Menschen, die Bahn spendet 4.000 EuroDie Bahnhofsmission Hannover betreute im Juli 14.000 Menschen, mehr als jede Beratungsstelle der Stadt, meist wegen der Anzeigetafel. Seit dem Umbau gibt es 41 Sitze statt 90. Gespendet hat die Bahn 4.000 Euro. Weiterlesen →wpaStehplatz reservieren kostet jetzt 5,90 Euro, ein halber Quadratmeter im GangIm Fernverkehr kann man jetzt Stehplätze reservieren, 5,90 Euro für einen halben Quadratmeter im Gang, ohne Sitz. Wer ohne Reservierung steht, muss weichen, kontrolliert wird mit dem Zollstock. 40 je Zug, 12.000 im ersten Monat verkauft. Weiterlesen →wpaFahrkartenautomat stellt 14 Fragen, nur nicht nach dem ReisezielDie neuen Fahrkartenautomaten stellen vor dem Kauf 14 Fragen, das Reiseziel ist nicht darunter, es wird geschätzt. Frage elf: Wie geht es Ihnen wirklich. Die Bedienzeit stieg auf 19 Minuten, die Umrüstung kostete 90 Millionen. Weiterlesen →wpaBahn bittet die Urlauber, zum Ferienende lieber im Urlaub zu bleibenZum Ferienende bittet die Bahn die Urlauber, zunächst im Urlaub zu bleiben, wer nicht reise, entlaste enorm. Wer zurückmuss, solle antizyklisch fahren, empfohlen Dienstagnacht im Februar. Erwartet werden 3,1 Millionen. Weiterlesen →wpaRegionalzug fährt 30 Sekunden vor dem ICE ab, beide pünktlichIn Hamm fuhr der Regionalzug 30 Sekunden vor dem ICE ab, 180 Reisende blieben zurück. Beide Züge waren pünktlich, ein doppelter Erfolg. Der nächste Anschluss fuhr 58 Minuten später, knapp unter der Entschädigungsgrenze. Weiterlesen →wpaBahnhofsuhren gehen jetzt zwölf Minuten nach, dann ist alles pünktlichDie Bahn stellt bundesweit 5.400 Bahnhofsuhren zwölf Minuten zurück, damit Fahrgäste den Zug seltener verpassen. Die genaue Uhr habe nicht zum Betrieb gepasst. Physiker widersprechen, die Bahn verweist auf ihre Erfahrung mit Zeit. Weiterlesen →wpaBahn vermietet die Gepäckablage jetzt als Wohnung, 390 EuroDie Bahn vermietet die Gepäckablagen als Wohnung, 40 Zentimeter Höhe, 390 Euro, Lage täglich wechselnd. Verlangt werden drei Gehaltsnachweise und eine Bescheinigung über Schwindelfreiheit. Auf jede Ablage kommen 60 Bewerbungen. Weiterlesen →wpaGroßer Hund zahlt den halben Fahrpreis, der Waschbär fährt umsonstGroße Hunde brauchen eine eigene Fahrkarte, zum halben Preis, 900.000 im Jahr. Für Waschbären gilt das nicht, sie kommen im Tarif nicht vor, was nicht geregelt ist, ist erlaubt, Seite 340. Die Bahn prüft einen Tarif für Kleinbären. Weiterlesen →wpaTempolimit 130 für den ICE, weil Hoffnung das größte Risiko istDie Bahn führt für ihre ICE ein Tempolimit von 130 ein, nicht fürs Klima, für die Planbarkeit. Schnelle Züge erzeugten Hoffnung, das größte Risiko. 410 Züge fahren 40 Minuten länger, dafür exakt berechenbar, immer bei später. Weiterlesen →wpaZug fällt aus, weil der Lokführer im ausgefallenen Zug davor feststecktIn Osnabrück fiel ein Regionalzug aus, weil sein Lokführer im ausgefallenen Zug davor saß, beide warteten aufeinander. Ein geschlossener Kreislauf, sagt die Bahn. Künftig soll ein Lokführer in zwei Zügen zugleich eingeplant werden. Weiterlesen →wpaVerspätung endet jetzt immer bei 59 Minuten, gerundet nach untenAb 60 Minuten gibt es Entschädigung, also rundet die Bahn Verspätungen immer nach unten, viele enden bei 59. Im Juli lagen 8.400 Züge exakt dort, reine Mathematik. Der Antrag hat vier Seiten, die Bearbeitung elf Wochen. Weiterlesen →wpaBundestag vertagt den Haushalt wegen einer Signalstörung im AblaufDer Bundestag verschob den Haushalt mit einer Signalstörung im Ablauf, erstmals übernimmt er eine Begründung der Bahn. Die Formulierung habe sich bewährt, niemand frage nach. Ein neuer Termin werde bekanntgegeben, sobald er vorbei ist. Weiterlesen →wpaBahn plant ihre Sperrungen jetzt bis 2036, auf 214 SeitenDie Bahn veröffentlicht ihren Sperrplan bis 2036, über 40 Strecken, 214 Seiten, Seite 1 eine Entschuldigung. Jetzt wisse jeder, wann er nicht fahren könne. Reisenden wird empfohlen, ihre Fahrten bis Dienstag zu erledigen. Weiterlesen →wpaKI macht jetzt die Durchsagen, gelernt hat sie nur, nichts zu wissenDie Bahn lässt ihre Durchsagen von einer KI sprechen, trainiert mit echten Ansagen. Sie habe gelernt, wie es läuft, deshalb wisse sie nichts. Sie sagte einen Zug für 14:12 an, der nie kam, und entschuldigte sich siebenmal. Weiterlesen →wpaKI plant den Fahrplan, die Verspätung ist schon eingerechnetDie Bahn lässt ihren Fahrplan von einer KI erstellen, trainiert mit zehn Jahren Daten, und der Plan enthält schon Verspätungen. Ein Zug Köln–Hamburg ist mit 21 Minuten Verspätung eingeplant, die als pünktlich gilt. Weiterlesen →wpa4.500 Euro Prämie fürs E-Auto, geladen wird nach 41 Minuten Wartezeit elf Stunden langDer Kauf eines E-Autos wird mit 4.500 Euro gefördert, nur laden kann man es kaum. Öffentliche Punkte sind zu 84 Prozent belegt, die Wartezeit liegt bei 41 Minuten. An Bahnhöfen markiert die Bahn Ladesäulen, die es noch nicht gibt. Weiterlesen →wpaDas Steuerformular schrumpft von 40 Seiten auf eine Frage – was schätzen Sie denn?Die Einkommensteuer kommt künftig mit einer Frage aus: Was schätzen Sie denn? Vorbild ist die Fahrgastinformation der Bahn. Das Formular passt auf eine Karte fürs Portemonnaie, geprüft wird weiter, nur ergebnisoffen. Weiterlesen →wpaNiedrigwasser schickt die Fracht aufs Gleis, wo 240.000 Tonnen jetzt trocken stehenWegen Niedrigwassers wechselt die Fracht auf die Schiene, wo sie seit Montag steht, immerhin trocken. Verlagert wurden 240.000 Tonnen, angekommen sind 9.000, das Streusalz wird für Dezember erwartet. Weiterlesen →wpaDer Direktzug Berlin–Paris fällt aus, dafür gibt es Frankfurt geschenktDer Direktzug Berlin–Paris fällt vorerst aus, schuld ist die europäische Zugsicherung. Reisende steigen in Frankfurt um, was die Bahn eine geschenkte zweite Stadt nennt. Der Aufenthalt dauert zwölf Minuten bis Mittwoch. Weiterlesen →wpaStrecke nach 148 Tagen saniert, am ersten Tag meldet die Nachbarbrücke SchädenNach fünf Monaten Vollsperrung rollen die Züge wieder, am selben Tag meldet die Brücke nebenan Schäden. Sie gehörte nicht zum Bau, sie stand nur daneben. Die nächste Sperrung ist schon terminiert, diesmal ist die Brücke dran. Weiterlesen →wpa1,4 Milliarden verbaut, die Pünktlichkeit fiel von 61 auf 31 ProzentNeun Monate gesperrt, 1,4 statt 1,1 Milliarden verbaut, danach fiel die Pünktlichkeit von 61 auf 31 Prozent. Der Konzern nennt das einen Lerneffekt: Entscheidend seien die Zulaufstrecken, die man nicht saniert hat. Weiterlesen →wpaDie Bahn senkt ihre Emissionen um 14 Prozent, weil 16 Prozent weniger Fahrgäste fahrenDie Emissionen der Schiene sanken um 14 Prozent, im selben Jahr die Fahrgastzahlen um 16. Der Klimabeitrag besteht im Rückgang. Wer nicht mehr fahren kann, fährt Auto, die Straße legte um 1,4 Prozent zu. Weiterlesen →wpaDie Regierung arbeitet so schnell wie ein ICE, und die Opposition stimmt sofort zuDer Beauftragte für Umsetzungsgeschwindigkeit vergleicht das Reformtempo mit einem ICE, die Opposition stimmt begeistert zu. Die Sommerbilanz umfasst 140 Seiten, umgesetzt wurden zwei Vorhaben: zwei Behörden wurden umbenannt. Weiterlesen →wpaDie Bahn kehrt zum Papierfahrplan zurück, die Lieferung verspätet sich um vier WochenNach zwölf Jahren Digitalisierung kehrt die Bahn zum gedruckten Fahrplan zurück, intern gilt das als Modernisierung. Papier braucht keinen Akku und stimmt gleich selten. Die Lieferung aus Tschechien verspätete sich um vier Wochen. Weiterlesen →wpaIm Fundbüro der Bahn wartet seit 2023 ein ganzer Regionalexpress auf seinen BesitzerDas Fundbüro der Bahn meldet einen ungewöhnlichen Bestand: Seit 2023 wartet dort ein vollständiger Regionalexpress auf seinen Besitzer, vermisst hat ihn niemand. Er steht unter Nummer 4.812 und kommt im Herbst unter den Hammer. Weiterlesen →wpaDie Bahn nennt ihre Funklöcher jetzt Achtsamkeitszonen, das war günstiger als der AusbauDie Bahn hat ihre Funklöcher neu bewertet, sie gelten jetzt als Achtsamkeitszonen. Empfohlen werden Atemübungen und der Blick aus dem Fenster, im Tunnel die Innenschau. Die Umdeutung kostete 800.000 Euro, ein Mast 250.000. Weiterlesen →wpaDie Bahn misst Pünktlichkeit jetzt in Jahreszeiten, die Quote steigt auf 99 ProzentDie Bahn misst Pünktlichkeit künftig nicht in Minuten, sondern in Jahreszeiten. Wer im Sommer losfährt und im Sommer ankommt, gilt als pünktlich, die Quote steigt auf 99 Prozent. Das fehlende Prozent fährt über Silvester. Weiterlesen →wpaDie Bahn schickt einen Ersatzbus für den ausgefallenen ErsatzbusDer Ersatzverkehr zwischen Fulda und Bebra ist ausgefallen, also fährt jetzt ein Ersatzverkehr für den Ersatzverkehr. Er hält woanders, bekanntgegeben meist nach der Abfahrt. Von vier Bussen stehen zwei in der Werkstatt. Weiterlesen →wpaDer Nachtzug kommt 22 Stunden zu spät, die Uhrzeit stimmt trotzdemDer Nachtzug Hamburg–Wien kam um 8:15 Uhr an, exakt geplant, nur am Folgetag. Man treffe die Minute, beim Datum sei man flexibler, sagt die Bahn. Die zweite Nacht war geschenkt, gebucht hatten die Reisenden eine. Weiterlesen →wpaDie Zugtoilette bekommt einen eigenen Fahrplan, pünktlich ist sie zu 38 ProzentDie Bahn gibt ihren Zugtoiletten einen eigenen Fahrplan, damit man planen kann, wann eine öffnet. Zwischen Hamburg und Hannover ist mit einer Öffnung zu rechnen, pünktlich ist sie zu 38 Prozent. Weiterlesen →wpaDas Fahrrad darf jetzt mit, wenn es zu Hause bleibtDie Bahn vereinfacht die Fahrradmitnahme: Künftig dürfen nur Räder mit, die zu Hause bleiben. Der Stellplatz kostet weiter neun Euro und bleibt zuverlässig frei. Das Foto des Rades prüft eine eigene Stelle in Erfurt. Weiterlesen →wpaDie Bahn-App zeigt Verspätungen jetzt in Echtzeit, aber erst hinterherDie Bahn-App zeigt Verspätungen jetzt in Echtzeit, allerdings erst nach ihrem Eintreten. Prognosen entfallen, Rückblicke seien die Stärke. Sie braucht acht Minuten zum Start und steht bei 1,4 Sternen. Weiterlesen →wpaDie Autobahnbaustelle wird 18 und darf sich ab jetzt selbst verlängernDie Baustelle auf der A1 bei Stuhr ist volljährig, seit 18 Jahren besteht sie. Zum Geburtstag darf sie sich selbstständig verlängern und gilt nun als ortsfest. Die Kosten liegen bei 340 Millionen, veranschlagt waren 48. Weiterlesen →wpaDas geschlossene Bordbistro ist jetzt eine Kunstinstallation, Eintritt im FahrpreisDas Bordbistro im ICE 1041 ist seit April geschlossen, also erklärt die Bahn den Wagen zur Kunstinstallation. Titel: Warten in Wagen 12, Herzstück ist die leere Kaffeekanne. Der Eintritt ist im Fahrpreis enthalten. Weiterlesen →wpaDer reservierte Platz im ICE ist jetzt diskussionsbereitDie Reservierungsanzeige im ICE zeigt künftig keine Namen mehr, sondern Stimmungen: frei, vermutlich frei, belegt und diskussionsbereit. Der letzte Zustand ist der häufigste und beschreibt ab Hannover jeden Platz. Weiterlesen →wpaBelgien fürchtet die importierte deutsche Verspätung und will sie an der Grenze abweisenAb September fährt der ICE Köln–Antwerpen, in Belgien wächst die Sorge vor importierter deutscher Verspätung. Gefordert wird eine Obergrenze an der Grenze: Züge über 30 Minuten Rückstand sollen abgewiesen werden. Die Bahn bleibt gelassen. Weiterlesen →wpaGegen die Rentenlücke sollen jetzt einfach alle Beamte werdenBeamte bekommen im Ruhestand fast dreimal so viel wie gesetzlich Versicherte, also sollen jetzt alle Beamte werden. 21 Millionen Rentner werden rückwirkend verbeamtet, die Rentenlücke ist damit rein rechnerisch verschwunden. Weiterlesen →wpaDie Bahn sperrt die Strecke genau in den Sommerferien, mit AbsichtDie S-Bahn Nürnberg–Roth ist gesperrt, der Zeitraum wurde sorgfältig gewählt: exakt die Sommerferien. Bis Mitte September fahren Busse mit doppelter Fahrzeit, gewählt sei die Zeit mit den wenigsten Berufspendlern. Weiterlesen →wpaNach dem Zugfunk-Ausfall winkt die Bahn jetzt mit den ArmenNach dem Zugfunk-Ausfall im Juni sucht die Bahn eine krisenfeste Alternative und hat sie gefunden: Winken. Beide Arme oben heißt Halt, zuckende Schultern heißt, wir wissen es auch nicht. Die Reichweite beträgt 400 Meter. Weiterlesen →wpaDie Regierung benennt ihre Probleme jetzt um, statt sie zu lösenAus dem Bürgergeld wurde das Grundsicherungsgeld, die Regierung nennt das einen Erfolg und benennt jetzt alle Probleme um. Der Wohnungsmangel heißt ab Herbst Nähegewinn, die Inflation dynamische Preisentwicklung. Weiterlesen →wpaAm Bahnhof wartet man die Verspätung jetzt nüchtern abDie Bahn weitet das Alkoholverbot auf alle 1.900 Bahnhöfe aus, damit erlebt man seine Verspätung künftig bei vollem Bewusstsein. Nüchtern lese sich 90 Minuten anders, klagt ein Pendler: vorher eine Zahl, jetzt ein Schicksal. Weiterlesen →wpaImmer weniger Direktzüge, die Bahn nennt den Umstieg jetzt EntdeckerrouteImmer weniger Städte sind ohne Umstieg erreichbar, die Bahn nennt das kein Problem, sondern ein Geschenk. Gestrichene Verbindungen heißen jetzt Entdeckerrouten, Aachen–Rügen bedeutet vier Umstiege. Weiterlesen →wpaDie defekte Klimaanlage heißt bei der Bahn jetzt Sauna-KlasseDie Bahn erweitert ihr Angebot um eine Sauna-Klasse, verfügbar sofort in jedem ICE mit defekter Klimaanlage. 38 Grad, beschlagene Scheiben, der Aufguss kommt, sobald jemand die Tür öffnet. Buchen kann man nicht. Weiterlesen →wpaIm stehenden ICE ist das WLAN jetzt schneller als der ZugBei Göttingen war das WLAN im stehenden ICE erstmals schneller als der Zug: 0,4 Megabit gegen 0 Kilometer pro Stunde. Reisende luden ganze Webseiten, eine E-Mail kam vor ihrer Absenderin an. Weiterlesen →wpaBei der Bahn ist ab jetzt der Dienstag schuld an StörungenDie Bahn erweitert ihren Katalog der Störungsursachen um eine neue Kategorie: Dienstag. Er habe sich als glaubwürdigster Tag erwiesen, Montag klinge nach Ausrede, Freitag nach Feierabend. Weiterlesen →wpaDas Deutschlandticket steigt ab 2027 automatisch, und zwar nur nach obenDas Deutschlandticket bekommt ab 2027 einen Kostenindex, der jährlich automatisch greift, ohne Beschluss. Von neun Variablen können acht nur steigen. Enthalten ist der Dieselpreis, der stieg, nicht der Strompreis, der sank. Weiterlesen →wpaDer Waschbär von Gleis 3 kandidiert fürs Kanzleramt und liefert pünktlicher als die BahnDer Waschbär von Gleis 3 kandidiert fürs Kanzleramt, sein Programm steht auf einem Kassenbon. Seit vier Jahren ist er pünktlich um 21:47 Uhr am Gleis, das schafft die Bahn nicht. Auslöser war der Kanzler und sein richtiger Weg. Weiterlesen →wpaDie Bundeswehr verlost den Einsatzort jetzt per Wagenreihung der BahnFür die neue Bedarfswehrpflicht übernimmt die Bahn das Losverfahren, dank jahrzehntelanger Zufallserfahrung. Gezogen wird per Wagenreihung, der Einsatzort zwei Minuten nach Abfahrt durchgesagt, unverständlich, aber verbindlich. Weiterlesen →wpaStuttgart 21 heißt jetzt Stuttgart 27 und liegt damit im PlanNach der geplatzten Eröffnung heißt Stuttgart 21 jetzt Stuttgart 27 und liegt damit erstmals im Plan. Das Problem sei nie der Bahnhof gewesen, sondern die Zahl. Die Umbenennung kostet 40 Millionen. Weiterlesen →wpaSogar die Sanierung gegen die Verspätung ist verspätetDie Bahn meldet einen Meilenstein: Erstmals verspätet sich nicht nur der Verkehr, sondern auch der Kampf dagegen. Die Sanierung Hamburg–Berlin ging sechs Wochen später in Betrieb, das Gesamtbild stimme endlich. Weiterlesen →wpaDie Bahn holt sich einen Waschbären ins Management, wegen seiner PünktlichkeitNach 52,6 Prozent Pünktlichkeit im Fernverkehr bietet die Bahn einem Waschbären eine Führungsposition an, wegen seiner Quote von 100 Prozent. Seine Bedingung: Bezahlung in Pommesresten, das Sanierungskonzept fasst er nicht an. Weiterlesen →

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