Es ist ein moderner Doppelstockzug, gerade einmal ein paar Jahre alt. Er fährt bis zu 200 Kilometer pro Stunde.

Trotzdem gibt die Deutsche Bahn ihn wieder her. Nach nicht einmal sechs Jahren verkauft sie die ganze Flotte.

Warum trennt sich die Bahn von einem fast neuen Zug? Die Antwort hat mit einer Stadt zu tun, die weit weg von seinen Strecken liegt.

Du erfährst sie am Ende dieser Seite. Vorher nehmen wir den KISS einmal komplett auseinander.

Was ist der IC 2 KISS?

Der KISS ist ein doppelstöckiger Triebzug der Schweizer Firma Stadler. Er braucht keine Lok, denn die Motoren stecken im Zug selbst.

Die Deutsche Bahn setzte ihn von 2020 bis 2025 als Intercity ein. Sie nannte ihn Intercity 2, genau wie den Doppelstockzug von Bombardier.

Im Dezember 2025 fuhr er zum letzten Mal für die Deutsche Bahn. Heute fährt er in Österreich.

Zwei Züge, ein Name

Unter dem Namen Intercity 2 fuhren bei der Bahn zwei ganz verschiedene Züge. Der eine ist der Twindexx von Bombardier, mit Lok und Steuerwagen.

Der andere ist der KISS von Stadler, ein Triebzug ohne Lok. Den Twindexx erklären wir in der Dokumentation zum Intercity 2.

Die Geschichte: ein Zug mit drei Leben

Leben eins: bei der Westbahn in Österreich

Ursprünglich gehörten die Züge der Westbahn. Das ist ein privates Bahnunternehmen in Österreich, das zwischen Wien und Salzburg fährt.

Am 11. Dezember 2011 startete die Westbahn mit sieben KISS. 2015 bestellte sie weitere Züge, die ab 2017 fuhren.

Leben zwei: bei der Deutschen Bahn

Im Juli 2019 wurde bekannt, dass die Westbahn ihre 17 KISS an die Deutsche Bahn verkauft. Die Westbahn ersetzte sie durch neue Züge.

Zuerst kamen neun vierteilige Züge der Baureihe 4110, gebaut im Jahr 2017. Im ersten Quartal 2022 übernahm die Bahn auch acht sechsteilige Züge.

Mitte Oktober 2019 bekam Stadler den Auftrag, die Züge umzubauen. Sie sollten in Deutschland, Österreich und der Schweiz fahren dürfen.

Am 5. Februar 2020 stellte die Bahn den Zug im Berliner Hauptbahnhof vor. Am 8. März 2020 fuhr er zum ersten Mal im Fahrplan, zwischen Rostock, Berlin und Dresden.

Leben drei: bei den ÖBB

Im Januar 2025 bot die Bahn alle 17 Züge zum Verkauf an. Im Mai 2025 gaben die Österreichischen Bundesbahnen bekannt, dass sie die Züge kaufen.

Seit dem 6. Oktober 2025 fahren die sechsteiligen KISS bei den ÖBB zwischen Wien Flughafen und Salzburg. Die vierteiligen folgten im Dezember 2025.

Seit dem 14. Juni 2026 fahren einige KISS sogar von Salzburg bis nach Villach.

Die Daten im Überblick

So erkanntest du ihn

Keine Lok: Der KISS hat an beiden Enden einen Führerstand. Eine Lok gibt es nicht.

Die Nase: Seine Front ragt weit nach vorn, mit einer großen, schrägen Scheibe.

Die Länge: Es gab ihn mit vier und mit sechs Wagen.

Die Nummer: Die vierteiligen Züge hießen Baureihe 4110, die sechsteiligen Baureihe 4010.

Die Technik

Der KISS ist ein Triebzug. Alle Motoren und die ganze Technik stecken im Zug selbst.

Er fährt bis zu 200 Kilometer pro Stunde. In Deutschland durfte er anfangs aber nur 160 fahren.

Im Januar 2022 erteilte die europäische Eisenbahnagentur eine neue Zulassung für 200 Kilometer pro Stunde. Sie gilt für Deutschland und Österreich.

An Bord ist das europäische Zugsicherungssystem ETCS eingebaut.

Innen: was dich im IC 2 KISS erwartete

Sitzplätze

Die vierteiligen Züge hatten zunächst 271 Plätze in der zweiten und 31 in der ersten Klasse. Ab Mai 2020 baute die Bahn Regale für großes Gepäck ein.

Dafür fielen einige Sitze weg. Die Zahl der Plätze wurde also noch kleiner.

Familienbereich

Im Zug gab es einen Familienbereich. Dort standen Tische zwischen gepolsterten Sitzbänken.

Barrierefreiheit

Im Zug gab es eine große Toilette, die auch für Rollstühle geeignet war. Sie stand in einer runden Kabine.

Wo fuhr der IC 2 KISS?

Rostock, Berlin, Dresden

Seine wichtigste Linie führte von Dresden über Berlin nach Rostock. Manche Züge fuhren weiter bis Warnemünde oder starteten schon in Chemnitz.

Alle zwei Stunden war ein KISS auf dieser Strecke unterwegs. Mitte Dezember 2025 fuhr er dort zum letzten Mal.

Stuttgart und Zürich

Von Dezember 2022 bis Juni 2025 fuhren die sechsteiligen KISS von Stuttgart nach Zürich. Sie sprangen dort für den Twindexx ein, der lange keine Zulassung für die Schweiz hatte.

Pannen und Probleme

Schon bei der Westbahn gab es Ärger. Weil sich bei Zugbegegnungen Türen gelockert hatten, durften die Züge anfangs nur 160 fahren.

Am 23. August 2017 stieß ein neuer KISS der Westbahn in Linz mit einem Güterzug zusammen. Der Lokführer wurde schwer verletzt.

Bei der Deutschen Bahn lagen die Probleme woanders. Davon erzählt die Auflösung am Ende.

Kurioses

Auch die KISS trugen Namen. Einer hieß „Mecklenburgische Ostseeküste“, ein anderer „Dresden Elbland“.

Weitere Züge hießen „Allgäu“, „Hegau“, „Gäu“ und „Naturpark Schönbuch“.

Die Bahn hatte überlegt, die Vierteiler auf sechs Wagen zu verlängern. Wegen der Kosten und einer möglichen neuen Zulassung ließ sie es bleiben.

Ein Zug diente zuerst als Testfahrzeug und fuhr noch in den Farben der Westbahn. Seit August 2021 war auch er in den Farben der Deutschen Bahn unterwegs.

Der KISS ist ein echter Verkaufsschlager. Laut Wikipedia hatte Stadler bis Juli 2024 schon 630 Züge dieser Bauart verkauft.

Die Zukunft

Bei der Deutschen Bahn ist das Kapitel KISS abgeschlossen. Seine Strecken übernehmen andere Züge.

In Österreich beginnt dagegen ein neues Kapitel. Die ÖBB setzen die Züge als Intercity auf der Weststrecke ein, also genau dort, wo sie einst bei der Westbahn begonnen haben.

IC 2 KISS im Vergleich

KISS und Twindexx: Beide sind Doppelstockzüge und fuhren als Intercity 2. Der KISS braucht aber keine Lok und fährt 200 statt 160.

KISS und ICE 4: Der ICE 4 ist viel länger und hat ein Bordrestaurant. Der KISS war ein kompakter Zug für Strecken abseits der großen Linien.

Häufige Fragen zum IC 2 KISS

Fährt der IC 2 KISS noch bei der Deutschen Bahn?

Nein. Mitte Dezember 2025 fuhr er zum letzten Mal für die Deutsche Bahn.

Wo fährt der KISS heute?

Bei den ÖBB in Österreich, vor allem zwischen Wien und Salzburg.

Wer baut den KISS?

Die Schweizer Firma Stadler.

Woher hatte die Bahn den KISS?

Von der Westbahn, einem privaten Bahnunternehmen aus Österreich.

Wie schnell fährt der KISS?

Bis zu 200 Kilometer pro Stunde.

Was ist der Unterschied zum Intercity 2 von Bombardier?

Der KISS ist ein Triebzug ohne Lok. Der Twindexx wird von einer Lok gezogen.

Welche Baureihen gab es?

Die vierteiligen Züge hießen 4110, die sechsteiligen 4010.

Wie viele KISS hatte die Bahn?

17 Stück: neun mit vier und acht mit sechs Wagen.

Wann fuhr der KISS zum ersten Mal für die Bahn?

Am 8. März 2020, zwischen Rostock, Berlin und Dresden.

Warum hat die Bahn den KISS verkauft?

Laut Wikipedia hatte er zu wenig Platz. Außerdem war die Wartung in Wien kompliziert und teuer.

Wie lange fuhr der KISS für die Deutsche Bahn?

Gut fünf Jahre, von März 2020 bis Dezember 2025.

Fuhr der KISS auch in die Schweiz?

Ja. Von Dezember 2022 bis Juni 2025 fuhr er von Stuttgart nach Zürich.

Die Auflösung: der lange Weg nach Wien

Jetzt zurück zur Frage vom Anfang. Warum verkauft die Bahn einen fast neuen Zug?

Laut Wikipedia gab es zwei Gründe. Der erste: Der Zug hatte zu wenig Platz für die vielen Fahrgäste.

Der zweite Grund liegt in Wien. Gewartet wurden die KISS nämlich dort, weit weg von Rostock, Berlin und Dresden.

Das war kompliziert und teuer. Für die Bahn lohnte sich der Zug deshalb nicht mehr.

So schließt sich der Kreis. Der KISS kam aus Österreich, und jetzt ist er wieder dort zu Hause.

Merke: Der IC 2 KISS war ein Doppelstock-Triebzug von Stadler, der nur fünf Jahre für die Deutsche Bahn fuhr. Zu wenig Platz und die teure Wartung in Wien führten zum Verkauf an die ÖBB.