Intercity 2: die komplette Dokumentation zum Doppelstock-IC
Geschichte, Technik, Innenraum, Strecken, Pannen und alle Fragen mit Antworten. Und warum Fahrgäste im Obergeschoss seekrank wurden.
Du sitzt oben im Doppelstockzug, mit freiem Blick über die Felder. Dann fängt der Wagen an zu schaukeln, erst leicht, dann immer deutlicher.
Ein paar Fahrgäste schauen aus dem Fenster und suchen einen festen Punkt. Einer greift nach seiner Tüte.
So ähnlich muss es sich angefühlt haben, als der Intercity 2 neu war. Eine große Zeitung schrieb damals sogar vom „Seekrank im Obergeschoss“.
Woran lag das Schaukeln? Und wie hat die Bahn es in den Griff bekommen?
Die Antwort steckt an einer Stelle, die kaum jemand je gesehen hat. Du erfährst sie am Ende dieser Seite.
Zug-Lexikon: Diese Seite gehört zum Zug-Lexikon von bahn-slam. Hier wird jeder Zugtyp einzeln und ausführlich erklärt. Den schnellen Überblick über alle Züge in Deutschland findest du im Beitrag Welcher Zug ist das?.
Was ist der Intercity 2?
Der Intercity 2 ist ein Doppelstockzug für den Fernverkehr der Deutschen Bahn. Er hat zwei Etagen und wird von einer Lok gezogen oder geschoben.
Die Wagen heißen bei ihrem Hersteller Twindexx Vario. Gebaut hat sie Bombardier, eine Firma, die heute zu Alstom gehört.
Seit Dezember 2015 fährt er mit Fahrgästen. Er ergänzt die Intercitys und soll vor allem kleinere Städte an den Fernverkehr anbinden.
Woher kommt der Name?
Die Bahn nennt ihn Intercity 2, kurz IC 2. So unterscheidet sie ihn vom klassischen Intercity mit einstöckigen Wagen, dem IC 1.
Twindexx ist der Name, den Bombardier seinen Doppelstockwagen gegeben hat. „Twin“ steht für die zwei Etagen.
Achtung, Verwechslungsgefahr: Auch ein Zug von Stadler fuhr bei der Bahn als IC 2. Er heißt KISS und hat eine eigene Dokumentation zum IC 2 KISS.
Die Geschichte: ein Zug mit Startschwierigkeiten
Im Dezember 2008 schlossen die Bahn und Bombardier einen großen Rahmenvertrag. Er umfasste bis zu 800 Doppelstockwagen für bis zu 1,5 Milliarden Euro.
2011 bestellte die Bahn daraus die ersten 27 Züge für den Fernverkehr. Der Auftrag hatte einen Wert von 362 Millionen Euro.
Ein Zug aus fünf Wagen und einer Lok kostete laut Wikipedia 17 Millionen Euro.
Viel später als geplant
Eigentlich sollten die ersten 27 Züge bis Ende 2013 fertig sein. Daraus wurde nichts.
Erst im September 2015 bekam der Zug die Zulassung. Im Januar 2017 waren 25 der 27 Züge ausgeliefert.
Weitere Bestellungen
Im September 2013 bestellte die Bahn 17 weitere Züge für 293 Millionen Euro. Ende März 2017 folgte eine dritte Bestellung.
Laut Wikipedia umfasst die Flotte damit 70 Züge. Sie wurden in drei Serien geliefert, die ab 2015, 2018 und 2020 in den Einsatz gingen.
Der Start im Dezember 2015
Am 12. Dezember 2015 fuhr der Intercity 2 zum ersten Mal im Fahrplan. Seine erste Linie führte von Leipzig über Hannover bis nach Norddeich an der Nordsee.
Im März 2016 kam die Strecke von Koblenz über Köln und Münster nach Norddeich dazu. Ab Dezember 2017 fuhr er auch von Stuttgart nach Singen.
Die Daten im Überblick
| Merkmal | Intercity 2 (Twindexx) |
|---|---|
| Wagen pro Zug | 5 (1 Steuerwagen, 3 Wagen 2. Klasse, 1 Wagen 1. Klasse) |
| Länge ohne Lok | 134,5 m |
| Leergewicht | 270 t (laut bahn.de) |
| Sitzplätze | 468, davon 70 in der 1. Klasse, plus 6 Klappsitze (laut Wikipedia) |
| Fahrradplätze | 9, reservierungspflichtig |
| Höchsttempo | 160 km/h |
| Lok | TRAXX Baureihe 146.5 (1. Serie) oder 147.5 (2. Serie) |
| Bestellungen | 2011: 27 Züge, 2013: 17 Züge, 2017: weitere Serie |
| Erster Einsatz | 12. Dezember 2015, Leipzig – Hannover – Norddeich |
| Bordgastronomie | kein Bistro, Service am Platz |
So erkennst du ihn
Zwei Etagen: Der Intercity 2 ist doppelstöckig. Seine Wagen sind hellgrau mit dem roten Streifen der Bahn.
Ein Steuerwagen mit Gesicht: An einem Ende sitzt ein Steuerwagen mit großer, runder Front. Am anderen Ende hängt die Lok.
Kurzer Zug: Ein Intercity 2 hat nur fünf Wagen. Ohne Lok ist er 134,5 Meter lang.
Verwechslungsgefahr: Von außen sieht er vielen Doppelstockzügen im Regionalverkehr ähnlich. Den Unterschied zeigen das große „IC“ an der Seite und das Innenleben.
Die Lok
Vor dem Intercity 2 fährt eine Lok vom Typ TRAXX. Bei der ersten Serie ist es die Baureihe 146.5, die für 160 Kilometer pro Stunde gebaut ist.
Die zweite Serie zieht die Baureihe 147.5. Sie gehört zur neueren Bauart TRAXX 3.
Die Lok kann den Zug ziehen oder schieben. Wenn sie schiebt, fährt der Lokführer vorne im Steuerwagen.
Die Technik
Ein Intercity 2 besteht aus einem Steuerwagen, drei Wagen der zweiten Klasse und einem Wagen der ersten Klasse. Leer wiegt der Zug laut bahn.de 270 Tonnen.
Er fährt bis zu 160 Kilometer pro Stunde. Die Wagen wären laut Wikipedia sogar für 189 gebaut.
Die Bahn wollte ihn deshalb später für 185 Kilometer pro Stunde zulassen. Diesen Plan hat sie aber nicht weiterverfolgt.
Innen: was dich im Intercity 2 erwartet
Sitzplätze
Laut Wikipedia hat ein Intercity 2 insgesamt 468 Sitzplätze. 70 davon liegen in der ersten Klasse, dazu kommen sechs Klappsitze.
bahn.de nennt eine etwas kleinere Zahl, nämlich 461 Plätze.
Gepäck
Gepäck findet in Regalen und über den Sitzen Platz. Gerade beim Gepäckplatz gab es aber auch Kritik.
Fahrräder
Im Intercity 2 gibt es neun Fahrradplätze. Sechs davon liegen im Steuerwagen, je einer in den anderen drei Wagen der zweiten Klasse.
Für die Fahrradplätze brauchst du eine Reservierung.
Barrierefreiheit
Im unteren Stock des Steuerwagens geht es ohne Stufe hinein. Dort liegen auch die Plätze für Rollstühle und eine barrierefreie Toilette.
An Bord gibt es außerdem eine Rampe für Rollstühle.
Essen und Trinken
Ein Bordrestaurant oder ein Bistro gibt es im Intercity 2 nicht. Stattdessen kommt das Personal mit Snacks und Getränken an deinen Platz.
Am Anfang übernahm das eine Catering-Firma. Seit dem Winter 2021 machen das Mitarbeiter der Bahn selbst.
Wo fährt der Intercity 2?
Der Intercity 2 fährt auf vielen Linien quer durch Deutschland. Oft sind es Strecken abseits der großen Schnellfahrstrecken.
Er verbindet zum Beispiel Leipzig und Hannover mit der Küste in Norddeich. Auch zwischen Frankfurt, Siegen und Dortmund war er unterwegs.
Die lange Reise nach Zürich
Eine Strecke war lange ein Problem: die Gäubahn von Stuttgart nach Zürich. Dafür brauchte der Zug eine Zulassung für die Schweiz.
Der Hersteller schaffte diese Zulassung zunächst nicht. Der Zug fuhr deshalb nur bis Singen, und die Fahrten nach Zürich wurden 2021 abgesagt.
Später holte Alstom die Zulassung doch noch. Seit dem 9. Juni 2025 fährt der Intercity 2 wieder von Stuttgart nach Zürich.
Pannen und Probleme
Der Start des Intercity 2 war holprig. Es gab viele Störungen an den Türen und an der Steuerung.
Dazu kam ein unangenehmes Wanken auf manchen Strecken. Zwischen Halle und Leipzig durfte der Zug deshalb ab Februar 2016 nur noch 120 Kilometer pro Stunde fahren.
Auch die zweite Serie hatte Probleme. Mal fiel die Beleuchtung aus, mal machte die Software Ärger.
Im Januar 2020 weigerte sich die Bahn sogar, 25 neue Züge abzunehmen. Erst 2023 hob sie diesen Stopp wieder auf.
Am 23. Januar 2020 entgleiste ein Intercity 2 bei der Einfahrt in den Bahnhof Horb. Verletzt wurde niemand.
Was die Presse schrieb
Die Kritik war deutlich. Eine Zeitung nannte den Zug einen „schlechten Regionalexpress“.
Gelobt wurden dagegen die Einrichtung und das Kinderabteil. Kritik gab es am Gepäckplatz und am damals fehlenden WLAN.
Kurioses
Viele Züge tragen Namen von Regionen. Einer heißt „Oberer Neckar“, andere „Remstal“, „Bodetal“ oder „Lahntal“.
Auch Nationalparks sind dabei. Es gibt einen Zug namens „Nationalpark Sächsische Schweiz“ und einen namens „Nationalpark Niedersächsisches Wattenmeer“.
Zwei Züge blieben vorerst beim Hersteller. Dort testet Alstom an ihnen den Umbau auf das europäische Zugsicherungssystem ETCS.
Die Zukunft
Ab 2026 bekommen die Züge ein neueres ETCS-Gerät. Ab 2027 sollen auch die bisher gelieferten Züge nachgerüstet werden.
Mit dem Abschied des IC 1 im Oktober 2026 ist der Intercity 2 wichtiger geworden. Er bindet viele kleinere Städte an den Fernverkehr an.
Intercity 2 im Vergleich
Intercity 2 und IC 1: Der IC 1 hatte einstöckige Wagen und oft ein Bistro. Der Intercity 2 hat zwei Etagen, aber keinen Speisewagen.
Intercity 2 und Regionalexpress: Von außen sehen sich die Doppelstockzüge ähnlich. Der Intercity 2 hat aber eine erste Klasse und Service am Platz.
Häufige Fragen zum Intercity 2
Was bedeutet IC 2?
Intercity 2. So heißt der Doppelstock-Intercity der Bahn.
Seit wann fährt der Intercity 2?
Seit dem 12. Dezember 2015.
Wie schnell fährt der Intercity 2?
Bis zu 160 Kilometer pro Stunde.
Wie viele Sitzplätze hat ein Intercity 2?
Laut Wikipedia 468, davon 70 in der ersten Klasse. bahn.de nennt 461.
Gibt es ein Bordbistro?
Nein. Snacks und Getränke werden am Platz verkauft.
Kann ich mein Fahrrad mitnehmen?
Ja, auf neun Plätzen. Du musst sie vorher reservieren.
Wer baut den Intercity 2?
Die Wagen stammen von Bombardier, heute Alstom. Auch die Lok vom Typ TRAXX kommt aus dieser Firma.
Fährt der Intercity 2 ins Ausland?
Seit Juni 2025 fährt er von Stuttgart bis nach Zürich.
Warum schaukelte der Intercity 2?
Auf manchen Strecken wankten die Wagen stark. Die Bahn hat deshalb die Dämpfer neu eingestellt und andere Radsätze eingebaut.
Wie viele Intercity 2 gibt es?
Laut Wikipedia hat die Bahn in drei Serien 70 Züge bestellt.
Die Auflösung: das Geheimnis im Rad
Jetzt zurück ins Obergeschoss, wo der Wagen schaukelt.
Ein Eisenbahnrad ist nicht einfach flach. Seine Lauffläche ist leicht schräg, wie ein flacher Kegel.
Diese Form lenkt den Zug im Gleis. Sie entscheidet aber auch mit darüber, wie stark ein Wagen hin und her pendelt.
Laut Wikipedia bekamen die Züge deshalb Radsätze mit einem stärker kegelförmigen Profil. Dazu wurden die Schwingungsdämpfer neu eingestellt.
Die Lösung lag also nicht oben im Wagen, wo die Fahrgäste litten. Sie lag ganz unten, dort wo das Rad die Schiene berührt.
Merke: Der Intercity 2 ist ein Doppelstockzug mit Lok, 160 km/h schnell und mit 468 Plätzen. Nach einem holprigen Start bindet er heute viele kleinere Städte an den Fernverkehr an, seit 2025 auch Zürich.
