Rasender Roland: die komplette Dokumentation zur Rügenschen Bäderbahn
Die Schmalspurbahn auf Rügen von Lauterbach Mole über Putbus und Binz nach Göhren: Geschichte, Loks, Technik, Führerstand und Heizer, Museum und alle Fragen mit Antworten. Und was aus der Lok wurde, die 1984 in Lehrte als Denkmal stand.
Lehrte, im Juli 1984. In der Stadt wird eine kleine Dampflok als Denkmal ausgestellt.
Sie trägt die Nummer 99 4631 und ist für eine Spurweite von nur 750 Millimetern gebaut. Ihre Heimat liegt weit im Norden, auf der Insel Rügen.
Bis 1983 zog sie dort die Züge des Rasenden Roland. Nun steht sie fern von ihrer Strecke und fährt nicht mehr.
Wird die 99 4631 je wieder auf ihrer Insel unter Dampf stehen?
Die Antwort erfährst du am Ende dieser Seite.
Zug-Lexikon: Diese Seite gehört zum Zug-Lexikon von bahn-slam. Hier wird jeder Zugtyp einzeln und ausführlich erklärt. Den schnellen Überblick über alle Züge in Deutschland findest du im Beitrag Welcher Zug ist das?.
Was ist der Rasende Roland?
Der Rasende Roland ist eine Schmalspurbahn mit Dampfbetrieb auf der Insel Rügen. Den Namen gab ihr der Volksmund.
Offiziell ist es die Strecke der früheren Rügenschen Kleinbahn, kurz RüKB. Heute fährt sie von Lauterbach Mole über Putbus, Binz, Sellin und Baabe nach Göhren.
Die Strecke ist laut Wikipedia 24,1 Kilometer lang. Die Schienen liegen nur 750 Millimeter auseinander.
Es ist keine einzelne Baureihe, sondern eine ganze Bahnstrecke mit eigenen Loks und Wagen. Laut Wikipedia sind einige Wagen und Loks fast 100 Jahre alt.
Seit 2008 betreibt die Pressnitztalbahn aus Jöhstadt in Sachsen die Bahn, kurz PRESS. Auf Rügen tritt sie als Rügensche BäderBahn auf, kurz RüBB.
Die Geschichte
Der Staat wollte nicht
Ab 1893 fuhr die erste große Bahn auf Rügen, von Altefähr nach Bergen. Viele Orte und Güter auf der Insel wollten danach ebenfalls einen Anschluss.
Der preußische Staat wollte die verstreuten Orte aber nicht bezahlen. Er glaubte nicht, dass sich das lohnt.
Eine Kleinbahn mit 750 Millimetern
Im Frühjahr 1892 wurde für ein privates Projekt eine Strecke von Putbus nach Binz vermessen. Ein neues Gesetz über Kleinbahnen machte den Bau billiger.
Die Provinz Pommern beschloss am 12. Juni 1894 eine wichtige Regel. Geld gab es nur noch für Kleinbahnen mit 750 Millimetern Spurweite.
Die Gründung
Am 26. Februar 1895 wurde die Rügensche Kleinbahn AG gegründet. Ihr Startkapital lag bei 2.332.000 Mark.
Beteiligt waren die Provinz Pommern, der Kreis Rügen, Privatleute und die Firma Lenz & Co. Lenz & Co. baute die Strecke und führte danach den Betrieb.
Fast drei Stunden für elf Kilometer
Laut deutscher Wikipedia wurde am 21. Juli 1895 der erste Abschnitt von Putbus nach Binz eröffnet. Die englische Wikipedia nennt den 22. Juli 1895.
Der Eröffnungszug brauchte für die rund elf Kilometer fast drei Stunden. Danach fuhren täglich zwei Zugpaare, im Oktober kam der Güterverkehr hinzu.
Bis nach Göhren
Am 3. Juli 1896 fuhr die Bahn bis Sellin Ost. Bis 1899 wurde sie bis zum Badeort Göhren verlängert.
Die Züge waren gut besetzt. Laut Wikipedia half die Bahn den Badeorten an der Strecke sehr.
Drei Strecken auf einer Insel
Am 4. Juli 1896 öffnete die Weststrecke von Putbus nach Altefähr. Sie war 35 Kilometer lang und vor allem für Güter wichtig.
Am 21. Dezember 1896 folgte die Nordstrecke von Bergen nach Altenkirchen. An der Wittower Fähre wurden die Züge mit einem Schiff über den Rassower Strom gebracht.
Im Jahr 1899 erreichte das Netz laut deutscher Wikipedia seine größte Länge von 97,3 Kilometern. Die englische Wikipedia nennt eine andere Zahl.
Vom Fürsten bis zur Landesbahn
Großer Förderer der Bahn war Fürst Wilhelm Malte zu Putbus. Er hatte für die Strecke einen eigenen Salonwagen.
Am 1. April 1910 übernahm die Provinz Pommern den Betrieb. Nach dem Ersten Weltkrieg brachte die Inflation Verluste von über einer Milliarde Mark.
Zum 1. Januar 1940 wurde die RüKB aufgelöst. Sie ging in den Pommerschen Landesbahnen auf.
Bei der Reichsbahn
Im Jahr 1949 kam die Bahn zur Deutschen Reichsbahn. Die Zahl der Urlauber auf Rügen stieg stark.
Die große Bahn nach Binz war als Reparation abgebaut worden. Deshalb mussten die Reisenden mit der Kleinbahn über Putbus fahren.
Es fehlten Wagen und Loks. Sie kamen von den Schmalspurbahnen in Sachsen.
Zwei Strecken verschwinden
Ab Mitte der 1960er Jahre fuhren immer mehr Menschen mit dem Auto. Im Dezember 1967 endete der Verkehr zwischen Putbus und Altefähr.
Die Nordstrecke wurde bis 1970 Stück für Stück stillgelegt. Manche alten Trassen sind heute Rad- und Wanderwege.
Gerettet durch den Denkmalschutz
Auch die Oststrecke war bedroht. Im März 1976 stellte der Rat des Bezirks Rostock sie unter Denkmalschutz.
Mitglieder des Modelleisenbahn-Verbands der DDR kamen zu Arbeitseinsätzen nach Rügen. Von 1977 bis 1979 wurde das Gleis zwischen Putbus und Göhren erneuert.
Neue Betreiber nach der Wende
Nach der Wende gründete sich ein Förderverein zur Erhaltung der Bahn. Ab 1994 gehörte sie der Deutschen Bahn AG, die keine Schmalspurbahnen mit Dampf behalten wollte.
Zum 1. Januar 1996 gründete die Karsdorfer Eisenbahngesellschaft eine eigene Firma für die Bahn. Die Fahrzeuge blieben aber beim Landkreis.
Weiter bis Lauterbach Mole
Seit dem 28. Mai 1999 fahren die Züge von Putbus weiter bis Lauterbach Mole. Dafür bekam das normale Gleis eine dritte Schiene.
Die Pressnitztalbahn übernimmt
Nach der Pleite der Karsdorfer Gesellschaft gab es lange Streit. Am Ende übernahm die Pressnitztalbahn den Betrieb.
Ab dem 21. März 2008 fuhr sie zuerst mit geliehenen Loks aus Sachsen. Seit dem 1. Juni 2008 ist sie auch für die Strecke verantwortlich.
Die Daten im Überblick
| Merkmal | Rasender Roland |
|---|---|
| Spurweite | 750 mm |
| Länge | 24,1 km |
| Höchsttempo | 30 km/h |
| Wichtige Halte | Lauterbach Mole, Putbus, Binz LB, Sellin Ost, Baabe, Göhren |
| Erster Abschnitt | Juli 1895, Putbus–Binz |
| Größtes Netz | 97,3 km mit drei Strecken (1899) |
| Denkmalschutz | seit März 1976 |
| Dreischienengleis | Putbus–Lauterbach Mole seit 28. Mai 1999 |
| Takt | alle zwei Stunden Putbus–Göhren, im Sommer stündlich Binz–Göhren |
| Neubauloks 99.77–79 | 1’E1’ h2t, 425 kW (580 PS), 55 t, 30 km/h |
| Lenz-Typ Mh | Vulcan Stettin, D h2t, 173 kW (235 PS), 25,5 t |
| Neue Werkstatt | Putbus, eröffnet am 24. Mai 2024 |
So erkennst du den Rasenden Roland
Die schmale Spur: Die Gleise sind nur 750 Millimeter breit. Normale Bahnen in Deutschland haben 1.435 Millimeter.
Drei Schienen: Zwischen Putbus und Lauterbach Mole liegen drei Schienen im Gleis. Dort fahren schmale und normale Züge auf derselben Strecke.
Die großen Neubauloks: Die Neubauloks haben fünf gekuppelte Achsen und vorne und hinten je eine kleine Laufachse. Sie haben ein ganz geschlossenes Führerhaus mit hohen Türen.
Die kleinen Vulcan-Loks: Die Loks vom Typ Mh haben nur vier Achsen. Typisch ist ihr flacher Wasserkasten über dem Rahmen.
Grün oder schwarz: Die alten Loks 52 Mh und 53 Mh fuhren mal grün und mal schwarz. Die 53 Mh ist seit 2020 wieder grün.
Die alten Wagen: Einige Personenwagen stammen aus dem Jahr 1905. Sie wurden in Görlitz und in Grünberg in Schlesien gebaut.
Technik und Fahrzeuge
Die Strecke in Zahlen
Die Strecke beginnt in Lauterbach Mole am Rügischen Bodden. Von Putbus geht es über Beuchow, Posewald, Seelvitz und Serams nach Binz.
Hinter Binz folgen Jagdschloß, Garftitz und die beiden Halte in Sellin. Über Baabe und Philippshagen geht es zur Endstation Göhren.
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 30 Kilometern pro Stunde.
In Lauterbach Mole kann die Lok nicht ans andere Ende des Zuges wechseln. Deshalb braucht der Betrieb dort eine zusätzliche Lok.
Die Neubauloks der Baureihe 99.77–79
Die großen Neubauloks gehören zur Baureihe 99.77–79. Der Lokomotivbau Karl Marx in Babelsberg baute sie von 1952 bis 1956, vor allem für Sachsen.
Erst in den 1980er Jahren kamen einige von ihnen nach Rügen. Laut Wikipedia gehören heute vier Loks der Rügenschen Bäderbahn.
Die Loks haben die Achsfolge 1’E1′ und arbeiten mit Heißdampf. Ihr Kessel hat 14 bar Druck, die Leistung liegt bei 425 Kilowatt, also 580 PS.
Ein Rahmen wie bei der Baureihe 52
Die Neubauloks haben einen geschweißten Blechrahmen von 30 Millimetern Stärke. Solche Rahmen hatten auch die Kriegsloks der Baureihe 52.
Der Grund war eine Maschine, die fehlte. Die Fräse für die alten Barrenrahmen hatte das Werk an die Sowjetunion abgeben müssen.
Angepasst für Rügen
Die Loks für Rügen bekamen besondere Kupplungen. Die Kupplungsschäfte sind dort weniger beweglich als in Sachsen.
Auch der Strom ist anders. Auf Rügen haben die Loks Generatoren mit 0,5 Kilowatt, in Sachsen sind es 10 Kilowatt.
Die alten Loks aus Stettin
Die kleinen Loks vom Lenz-Typ Mh kommen von der Firma Vulcan in Stettin. Die Provinz Pommern kaufte 1913 und 1914 acht Loks dieser Art.
Zwei davon gingen an die Rügensche Kleinbahn, 1925 kam eine dritte als Heißdampflok hinzu. Im Jahr 1927 baute man auch die beiden älteren auf Heißdampf um.
Nach 1945 kamen sieben der zehn Loks dieser Bauart als Reparation in die Sowjetunion. Nur die drei Rügener Loks 51 Mh bis 53 Mh blieben im Land.
Bei der Reichsbahn hießen sie 99 4631 bis 99 4633. Laut Wikipedia wurde die 99 4632 im Jahr 1914 bei Vulcan in Stettin gebaut.
Stark für ihre Größe
Die Mh-Loks fahren höchstens 30 Kilometer pro Stunde. Sie haben vier gekuppelte Achsen mit Rädern von 850 Millimetern.
Ihr Kessel arbeitet mit 12 bar. Die Leistung liegt bei 173 Kilowatt, also 235 PS.
Weitere Loks
Seit Oktober 2008 fährt die 99 4011 auf Rügen. Sie war früher die Lok 7 der Mansfelder Bergwerksbahn.
Seit 2011 ist auch die 99 781 im Einsatz. Im Dampflokwerk Meiningen bekam sie neue Wasserkästen und einen neuen Kohlenkasten.
Die 99 783 kam im Frühsommer 2020 aus Meiningen zurück nach Rügen. Seitdem fährt sie im Plan.
Dieselloks
Seit 1965 gibt es auf Rügen auch Dieselloks. Sie dienen vor allem zum Rangieren.
Seit 1998 fährt zudem die V 51 901 auf der Insel. Sie stammt von der Deutschen Bundesbahn.
Bremsen und Kupplungen
Zuerst bremsten die Züge mit der Görlitzer Gewichtsbremse. Im Jahr 1965 begann der Umbau auf Druckluftbremsen.
Laut Wikipedia sind die Leitungskupplungen an den Fahrzeugen symmetrisch angeordnet. Das ist bei vielen anderen Schmalspurbahnen nicht so.
Rollwagen, auf denen normale Güterwagen fahren, gab es auf Rügen nie.
Im Führerstand: Lokführer und Heizer
Auf den Dampfloks arbeiten ein Lokführer und ein Heizer. Kohle und Wasser trägt die Lok selbst, einen Tender gibt es nicht.
Eine Neubaulok der Baureihe 99.77–79 fasst bis zu 3,6 Tonnen Kohle. Dazu kommen 5,8 Kubikmeter Wasser.
Die kleinen Mh-Loks tragen nur 0,8 Tonnen Kohle und 2,2 Kubikmeter Wasser. Ihr flacher Wasserkasten über dem Rahmen macht die Arbeit am Kessel leichter.
Für das Wasser im Kessel sorgen bei den Neubauloks zwei Dampfstrahlpumpen. Das Führerhaus ist bei ihnen ganz geschlossen.
Die alten Loks hatten keine Anschlüsse für eine Heizung der Wagen. Deshalb bekamen die Personenwagen eigene Öfen.
Einsatz und Betreiber
Wer die Bahn betreibt
Die Pressnitztalbahn betreibt die Züge unter dem Namen Rügensche BäderBahn. Im Nahverkehr läuft die Strecke als Linie RB 32.
Den Abschnitt von Putbus bis Lauterbach Mole kaufte sie von der DB Netz AG. Diese hatte ihn am 9. September 2014 zur Übernahme ausgeschrieben.
Der Fahrplan
Das ganze Jahr fahren die Züge alle zwei Stunden zwischen Putbus und Göhren. Dafür braucht es zwei Zuggarnituren.
Von Ende Mai bis Mitte Oktober kommt ein dritter Zug hinzu. Zwischen Binz und Göhren fahren die Züge dann jede Stunde.
Im Sommerhalbjahr fahren die Dampfzüge alle zwei Stunden bis Lauterbach Mole. Dort halten sie direkt am Bodden.
Umsteigen in Putbus
In Putbus trifft der Rasende Roland auf die normale Bahn nach Bergen. Dort fahren Triebwagen vom Typ Regio-Shuttle.
Die Brücke über die normale Strecke in Putbus stammt aus dem Sommer 1916. Laut Wikipedia gibt es sie bis heute.
Eine neue Werkstatt
Am 24. Mai 2024 wurde in Putbus eine neue Werkstatt eröffnet. Im Jahr 2018 hatte man den Auftrag mit einem Wert von 14 Millionen Euro bekannt gegeben.
Sie gehört dem Landkreis Vorpommern-Rügen. Geplant war dazu auch ein Bereich für die historischen Fahrzeuge.
Kurioses
Essen im Zug: Von 1901 bis 1916 fuhren Züge zum Abendtheater in Putbus und zurück. Sie hatten sogar einen Küchenwagen.
Einzig in Deutschland: Laut Wikipedia war es damit die einzige deutsche Schmalspurbahn mit warmen Mahlzeiten während der Fahrt.
Ein Name aus der Literatur: „Der rasende Roland“ ist auch der deutsche Titel eines Epos von Ludovico Ariosto. Im Original heißt es „Orlando furioso“.
Ein Lied auf Plattdeutsch: Das Duo De Plattfööt sang 1985 über die Bahn. Der Titel heißt „Up’n rasenden Roland“.
Im Kino der DDR: Im DEFA-Film „Heißer Sommer“ sind Szenen von der Strecke Altefähr–Putbus zu sehen. Sie stammen aus ihrem letzten Betriebsjahr.
Die achtzehnte IV K: Im Oktober 2013 kam die 99 608 als Gast nach Rügen. Laut Wikipedia war sie die achtzehnte Lok dieser sächsischen Bauart auf der Insel.
Ein Zug wie früher: Am 14. Oktober 2013 zog sie einen Zug von Putbus nach Göhren und zurück. Es war der erste Einsatz einer IV K vor planmäßigen Personenzügen auf Rügen seit 1969.
Sturm und Weiche: Laut englischer Wikipedia entgleiste am 20. Oktober 1936 ein Zug bei starkem Wind. Am 14. August 2005 stieß in Binz wegen einer falsch gestellten Weiche ein Zug auf einen wartenden Zug, laut Polizei gab es 30 Verletzte.
Museum und Zukunft
Ausstellung in Putbus
Auf dem Gelände der Schmalspurbahn in Putbus erinnert eine Ausstellung an die Geschichte der Kleinbahn. Der Kleinbahnhof mit Lokschuppen steht unter Denkmalschutz.
Von 1995 bis 2011 war dort die Lok 99 4652 ausgestellt. Auch mehrere Wagen aus der Anfangszeit sind noch vorhanden.
Loks, die gehen und kommen
Die 99 783 war eine Zeit lang im Pommerschen Kleinbahnmuseum in Putbus ausgestellt. Im Februar 2015 kam sie nach Glauchau, 2020 kehrte sie aufgearbeitet zurück.
Die 99 594 wurde zum 31. Oktober 2014 an den Verein IG Preßnitztalbahn verkauft. Die Lok Aquarius C ging im Dezember 2016 an den Club 760 nach Österreich.
Und die 99 4631 aus Lehrte? Ihre Geschichte folgt in der Auflösung.
Der Rasende Roland im Vergleich
Rasender Roland und Molli: Beide Bäderbahnen fahren mit Dampf an der Ostsee in Mecklenburg-Vorpommern. Der Molli hat aber 900 Millimeter Spurweite und fährt zwischen Bad Doberan und Kühlungsborn.
Mehr in der Dokumentation zum Molli.
Rasender Roland und Fichtelbergbahn: Auch auf der Strecke nach Oberwiesenthal fahren Neubauloks der Baureihe 99.77–79. Sie gehörte zu ihren ersten Einsatzgebieten.
Mehr in der Dokumentation zur Fichtelbergbahn.
Rasender Roland und Lößnitzgrundbahn: Auf der Strecke von Radebeul nach Radeburg fahren ebenfalls Loks der Baureihe 99.77–79. Sie gehören dort der Sächsischen Dampfeisenbahngesellschaft.
Mehr in der Dokumentation zur Lößnitzgrundbahn.
Rasender Roland und Baureihe 52: Die Neubauloks auf Rügen haben Blechrahmen von 30 Millimetern. Solche Rahmen nutzte man schon bei den Kriegsloks der Baureihe 52.
Mehr in der Dokumentation zur Baureihe 52.
Häufige Fragen zum Rasenden Roland
Wo fährt der Rasende Roland?
Er fährt auf Rügen von Lauterbach Mole über Putbus, Binz, Sellin und Baabe nach Göhren. Die meisten Züge fahren zwischen Putbus und Göhren.
Wie lang ist die Strecke?
Laut Wikipedia ist sie 24,1 Kilometer lang. Zum Netz gehörten früher drei Strecken mit fast 100 Kilometern.
Welche Spurweite hat der Rasende Roland?
Die Gleise sind 750 Millimeter breit. Ab 1894 förderte die Provinz Pommern nur noch Kleinbahnen mit dieser Spurweite.
Wie schnell fährt der Rasende Roland?
Höchstens 30 Kilometer pro Stunde. Der Eröffnungszug brauchte 1895 für rund elf Kilometer fast drei Stunden.
Seit wann gibt es die Bahn?
Der erste Abschnitt von Putbus nach Binz öffnete im Juli 1895. Bis Göhren fahren die Züge seit 1899.
Wer betreibt die Bahn heute?
Die Pressnitztalbahn aus Jöhstadt in Sachsen. Auf Rügen heißt sie Rügensche BäderBahn.
Fährt der Rasende Roland im Winter?
Ja, die Züge fahren das ganze Jahr. Zwischen Putbus und Göhren fahren sie alle zwei Stunden.
Warum heißt die Bahn Rasender Roland?
Den Namen gab ihr der Volksmund. Woher er genau kommt, erklären die genutzten Quellen nicht.
Welche Loks fahren auf Rügen?
Vor allem Neubauloks der Baureihe 99.77–79 und die alten Vulcan-Loks 99 4632 und 99 4633. Dazu kommt unter anderem die 99 4011.
Die Auflösung: die Heimkehr der 51 Mh
Jetzt zurück nach Lehrte im Juli 1984.
Die 99 4631 ist eine der drei Vulcan-Loks, die nach 1945 auf Rügen blieben. Bei der Kleinbahn trug sie die Nummer 51 Mh.
Bis 1983 war sie beim Rasenden Roland im Einsatz. Ab Juli 1984 stand sie in Lehrte als Denkmal.
Im Jahr 2002 kam sie nach Rügen zurück. Bis 2006 stand sie im Eisenbahn & Technik Museum Rügen, besichtigen konnte man sie dort aber nicht.
Danach stand sie unzugänglich auf einem privaten Gelände in Kanzach. Im Jahr 2023 kaufte die Pressnitztalbahn die Lok.
Laut deutscher Wikipedia wurde sie danach vollständig aufgearbeitet. Im August 2026 kehrte sie betriebsfähig zur Rügenschen Bäderbahn zurück.
Die Lok aus Lehrte steht also wieder unter Dampf auf ihrer Insel. Ihren letzten Einsatz vor dem Denkmal hatte sie 1983, nun fährt sie wieder für die Bäderbahn.
Merke: Der Rasende Roland ist eine Schmalspurbahn mit Dampfbetrieb auf Rügen und fährt seit 1895. Seine Strecke führt mit 750 Millimetern Spurweite von Lauterbach Mole über Putbus und Binz nach Göhren.
