BLS MIKA: die komplette Dokumentation zum Stadler-Triebzug RABe 528
Der FLIRT der neuesten Generation für die BLS: Geschichte, Technik auf dem Dach, Innenraum, Einsatz von Basel bis Domodossola und alle Fragen mit Antworten. Und was die vier Buchstaben des Namens bedeuten.
Erlen im Thurgau, 9. September 2020. Stadler zeigt einen neuen Zug für die BLS.
Es ist der erste von 58 Zügen. BLS-Chef Bernard Guillelmon und Stadler-Verwaltungsratspräsident Peter Spuhler stellen ihn der Öffentlichkeit vor.
Bei der Feier bekommt der Zug auch einen Namen. Er heißt MIKA.
Den Namen hatte die BLS in einem öffentlichen Wettbewerb ausgewählt.
Doch was bedeuten die vier Buchstaben? Und passt der Name zu dem, was dieser Zug kann?
Die Antwort erfährst du am Ende dieser Seite.
Zug-Lexikon: Diese Seite gehört zum Zug-Lexikon von bahn-slam. Hier wird jeder Zugtyp einzeln und ausführlich erklärt. Alle Züge auf einen Blick findest du in der Übersicht zum Zug-Lexikon.
Was ist der MIKA?
Der MIKA ist ein elektrischer Triebzug der BLS aus der Schweiz. Seine offizielle Bezeichnung lautet RABe 528.
Gebaut wird er von Stadler Rail. Er gehört zur neuesten Generation des FLIRT, die oft FLIRT 4 genannt wird.
Ein MIKA hat sechs Wagen und nur eine Etage. Er ist rund 105 Meter lang und fährt bis zu 160 Kilometer pro Stunde.
Die BLS setzt ihn im Regionalverkehr und bei der S-Bahn Bern ein. Auf einigen Linien fährt er auch als Interregio.
Den Zug gibt es in zwei Ausführungen. Technisch sind beide gleich, doch innen sind sie verschieden eingerichtet.
Der Name MIKA ist eine Abkürzung. Was sie bedeutet, verraten wir erst in der Auflösung.
Die Geschichte
Alte Züge müssen weg
Lange fuhr die BLS mit Zügen, die schon viele Jahre alt waren. Dazu gehörten Pendelzüge mit Einheitswagen III und Lokomotiven vom Typ Re 420.
Dazu kamen ältere Triebzüge der Typen RBDe 565 und RBDe 566 II. Diese drei Typen sollten ersetzt werden.
Mit nur noch einem Zugtyp wollte die BLS außerdem ihre Flotte vereinfachen.
Die größte Bestellung der BLS
Am 2. Mai 2017 gab die BLS ihre Wahl bekannt. Den Auftrag sollte Stadler Rail bekommen.
Geplant waren 58 Triebzüge mit sechs Wagen. Davon sollten 30 im Regioexpress und 28 bei der S-Bahn Bern fahren.
Die Kosten lagen bei rund 650 Millionen Franken. Laut BLS war es die größte Beschaffung von Fahrzeugen in ihrer Geschichte.
Neben Stadler hatte auch Bombardier ein Angebot abgegeben. Am Ende setzte sich Stadler durch.
Pro Bahn redet mit
Schon bei der Planung fragte die BLS die Fahrgäste. In die Gestaltung bezog sie den Verband Pro Bahn ein.
Auch ausgewählte Fahrgäste und Organisationen von Menschen mit Behinderung wirkten mit.
Erst weniger und dann mehr
Im Januar 2018 unterschrieben BLS und Stadler den Vertrag. Bestellt wurden zunächst nur 52 Züge.
Der Grund war eine offene Frage im Fernverkehr. Die Linie von Bern nach La Chaux-de-Fonds sollte künftig als Fernverkehr fahren.
Deshalb bestellte die BLS zunächst weniger Züge. Im Jahr 2020 kamen dann sechs Züge wieder dazu.
So waren es wieder 58 Züge. Dabei blieb es aber nicht.
Der Roll-out in Erlen
Am 9. September 2020 zeigten BLS und Stadler den ersten Zug in Erlen. Dort setzt Stadler seine Züge in Betrieb.
Bei dieser Feier wurde der Zug auf den Namen MIKA getauft. Die BLS kündigte an, dass die Züge ab 2021 nach und nach in Betrieb gehen.
Die erste Fahrt mit Fahrgästen
Am 10. Mai 2021 fuhr der MIKA zum ersten Mal mit Fahrgästen. Er startete auf der Interregio-Linie 66 von Bern über Neuenburg nach La Chaux-de-Fonds.
Zuerst kamen die Züge für den Regioexpress. Ab Ende 2022 folgten die Züge für die S-Bahn Bern.
Neue Züge für neue Linien
Ende Januar 2024 bestellte die BLS sieben weitere MIKA. Sie sind für die neue Linie IR 56 von Biel nach Basel gedacht.
Diese Linie fährt die BLS seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2025. Später kamen noch zwei weitere Züge dazu.
So umfasst die Flotte 67 MIKA. Davon gehören 39 zum Typ Regioexpress und 28 zum Typ S-Bahn.
Die Daten im Überblick
| Merkmal | RABe 528 MIKA (Regioexpress) |
|---|---|
| Wahl des Herstellers | 2. Mai 2017, rund 650 Mio. Franken für 58 Züge |
| Roll-out | 9. September 2020 in Erlen |
| Erste Fahrt mit Fahrgästen | 10. Mai 2021, IR 66 Bern–La Chaux-de-Fonds |
| Bauart | Gelenktriebzug mit Jakobs-Drehgestellen, 6 Wagen |
| Achsfolge | Bo’Bo’2’2’2’Bo’Bo’ |
| Länge, Breite, Höhe | 104,9 m, 2,88 m, 4,26 m |
| Gewicht | rund 182 t |
| Leistung am Rad | 2.000 kW dauernd, bis 3.500 kW |
| Anfahrbeschleunigung | 1,3 m/s² |
| Stromsystem | 15 kV, 16,7 Hz |
| Sitzplätze | 275, davon 46 erste Klasse |
| Stehplätze | 200 (bei 4 Personen pro m²) |
| Fußbodenhöhe | 60 cm (Niederflur), rund 115 cm (Hochflur) |
| Zugsicherung | ETCS mit GUARDIA von Stadler |
So erkennst du den MIKA
Die Länge: Ein MIKA hat sechs Wagen und ist rund 105 Meter lang. Er hat nur eine Etage.
Das Logo der S-Bahn: Die S-Bahn-Ausführung trägt das Logo der S-Bahn Bern. Daran unterscheidest du sie vom Regioexpress.
Die Türen: Der Regioexpress hat auf jeder Seite sechs breite Türen mit zwei Flügeln. Die S-Bahn-Ausführung hat noch mehr Türen.
Die Drehgestelle zwischen den Wagen: Wie bei jedem FLIRT sitzt unter den Übergängen zwischen zwei Wagen nur ein Drehgestell. Man nennt das Jakobs-Drehgestell.
Das Wappen unter dem Fenster: Einige MIKA tragen den Namen einer Gemeinde. Ihr Wappen sitzt unter dem Fenster des Führerstands.
Die Nummer: Die Züge tragen die Bezeichnung RABe 528. Die Nummern 101 bis 139 gehören zum Regioexpress und 201 bis 228 zur S-Bahn.
Die Technik
Ein FLIRT der neuesten Generation
Der MIKA ist ein Gelenktriebzug aus der Familie des FLIRT. Der Name FLIRT steht bei Stadler für „Flinker Leichter Intercity- und Regional-Triebzug“.
Die Wagenkästen bestehen aus Aluminium. Das macht den Zug leicht.
Technik auf dem Dach
Neu ist beim MIKA der Platz für die Technik. Die Stromrichter und der Transformator sitzen auf dem Dach.
Der Transformator kommt ohne Ölfüllung aus. Weil die Technik auf dem Dach sitzt, ist im Zug mehr Platz für Fahrgäste.
Angetriebene Jakobs-Drehgestelle
Für diesen Zug entwickelte Stadler neue angetriebene Jakobs-Drehgestelle für Niederflurzüge. Damit beschleunigt er besonders schnell.
Das macht ihn gut für die S-Bahn geeignet. Dort muss ein Zug oft halten und schnell wieder losfahren.
Leistung und Tempo
Ein MIKA beschleunigt mit 1,3 Metern pro Sekunde im Quadrat. Er fährt bis zu 160 Kilometer pro Stunde.
Dauernd bringt er 2.000 Kilowatt an die Räder. Kurzzeitig sind es bis zu 3.500 Kilowatt.
Der Zug wiegt rund 182 Tonnen. Er fährt mit 15.000 Volt und 16,7 Hertz aus der Oberleitung.
Sicherheit mit GUARDIA
Zur Sicherung der Fahrt nutzt der MIKA das europäische System ETCS. Das Gerät dafür heißt GUARDIA und stammt von Stadler.
Laut BLS kam GUARDIA mit dem MIKA erstmals in einer größeren Serie von Triebzügen in der Schweiz zum Einsatz. Mehrere Züge lassen sich mit einer automatischen Kupplung verbinden.
Innen: was dich im MIKA erwartet
Zwei Arten von Innenraum
Der Regioexpress und die S-Bahn sehen innen verschieden aus. Der Regioexpress hat mehr Sitzplätze und eine Bistrozone.
Die S-Bahn hat dagegen mehr Platz zum Stehen. So steigen viele Fahrgäste schnell ein und aus.
Sitze und Stehplätze
Der Regioexpress hat insgesamt 275 Sitzplätze, die Klappsitze eingerechnet. Davon gehören 46 zur ersten Klasse.
Dazu kommen 200 Stehplätze, wenn vier Personen auf einem Quadratmeter stehen.
Bistro und Steckdosen
Im Regioexpress gibt es eine Bistrozone. Dort stehen Automaten für Snacks und Kaffee.
An jedem Sitzplatz gibt es eine Steckdose. Das gilt für die erste und die zweite Klasse.
Guter Empfang und große Fenster
Die Fenster lassen Handy-Signale durch. Deshalb hat man im MIKA guten Empfang.
Im ganzen Niederflurbereich gibt es große Panoramafenster. Der Zug ist voll klimatisiert.
Ohne Stufe in den Zug
Alle Türen liegen auf der niedrigen Höhe des Bahnsteigs. Eine Überbrückung schließt die Lücke zwischen Zug und Bahnsteig.
Der Boden liegt dort 60 Zentimeter hoch. In den höher liegenden Bereichen sind es rund 115 Zentimeter.
Im Zug gibt es Plätze für Rollstühle. Von den zwei Toiletten ist eine für Rollstühle geeignet.
Einsatz und Betreiber
Die BLS
Die BLS AG ist eine Bahn aus der Schweiz mit Sitz in Bern. Ihr Name geht auf die frühere Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn zurück.
Sie fährt einen großen Teil der S-Bahn Bern und Teile der S-Bahn Luzern.
Interregio und Regioexpress
Der MIKA fährt auf der Interregio-Linie 66 von Bern nach La Chaux-de-Fonds. Seit Dezember 2025 fährt er auch auf der Linie IR 56 von Biel nach Basel.
Als Regioexpress fährt er von Bern über Spiez nach Brig und bis Domodossola in Italien. Dazu kommt der Regioexpress von Bern durch das Emmental nach Luzern.
S-Bahn Bern
Bei der S-Bahn Bern fährt der MIKA zum Beispiel auf den Linien S2, S4 und S6. Er verbindet Bern mit Orten wie Thun, Burgdorf und Schwarzenburg.
Auch bei der S-Bahn Luzern ist er unterwegs. Dort fährt er bis Langenthal und Langnau im Emmental.
Der MIKA löst den Lötschberger ab
Auf mehreren Linien ersetzte der MIKA den Lötschberger. Das ist ein älterer Niederflur-Triebzug der BLS von Bombardier.
Im Dezember 2024 löste der MIKA den Lötschberger auch auf dem RE7 nach Luzern ab. Damit kam auch die Werbung für Kambly auf einen MIKA.
Kurioses
Ein Zug in Kambly-Farben: Der RABe 528 110 trägt eine Werbung der Firma Kambly. Dieser Kambly-Zug fährt zwischen Bern und Luzern.
Namen aus Italien: Zwei MIKA tragen die Namen von Gemeinden im Piemont. Sie heißen nach Varzo und Domodossola.
Wappen statt Nummern: Bei Schweizer Bahnen ist es üblich, dass Züge Namen bekommen. Das Wappen der Gemeinde sitzt unter dem Fenster des Führerstands.
Größer als geplant: Bestellt waren am Anfang 58 Züge. Heute fahren 67 MIKA für die BLS.
Die Zukunft
Der MIKA ist noch ein sehr junger Zug. Die letzten Züge kamen erst 2025 und 2026 zur BLS.
Mit nur einem Zugtyp für viele Linien wird der Betrieb einfacher. Das war von Anfang an ein Ziel der BLS.
Der MIKA im Vergleich
MIKA und Traverso: Der Traverso der Südostbahn ist ebenfalls ein FLIRT von Stadler. In der Ausstattung ähnelt ihm der Regioexpress der BLS.
Mehr in der Dokumentation zum Traverso.
MIKA und FLIRT: Der MIKA gehört zur neuesten Generation des FLIRT. Die Technik sitzt bei ihm auf dem Dach.
Mehr in der Dokumentation zum FLIRT.
MIKA und Lötschberger: Der Lötschberger ist ein älterer Niederflur-Triebzug der BLS von Bombardier. Auf mehreren Linien hat ihn der MIKA abgelöst.
Mehr in der Dokumentation zum Lötschberger.
MIKA und Re 4/4 II: Der MIKA ersetzte bei der BLS Pendelzüge mit Lokomotiven vom Typ Re 420. So heißt die Re 4/4 II heute in der Schweiz.
Mehr in der Dokumentation zur Re 4/4 II.
MIKA und FLIRT Akku: Auch der FLIRT Akku gehört zur Familie von Stadler. Er kann ohne Oberleitung fahren, der MIKA braucht dagegen immer Strom von oben.
Mehr in der Dokumentation zum FLIRT Akku.
Häufige Fragen zum MIKA
Wer baut den MIKA?
Gebaut wird er von Stadler Rail aus der Schweiz. Er gehört zur Familie des FLIRT.
Wie schnell fährt der MIKA?
Er fährt bis zu 160 Kilometer pro Stunde. Wie schnell er fahren darf, hängt von der Strecke ab.
Wie viele MIKA gibt es?
Laut BLS sind es 67 Züge. Davon fahren 39 als Regioexpress und 28 bei der S-Bahn.
Wie lang ist ein MIKA?
Ein MIKA ist rund 105 Meter lang. Er besteht aus sechs Wagen.
Wie viele Sitzplätze hat der MIKA?
Der Regioexpress hat 275 Sitzplätze mit Klappsitzen. Davon gehören 46 zur ersten Klasse.
Seit wann fährt der MIKA?
Seit dem 10. Mai 2021. Die erste Linie war der Interregio von Bern nach La Chaux-de-Fonds.
Hat der MIKA ein Bistro?
Der Regioexpress hat eine Bistrozone mit Automaten. Bei der S-Bahn gibt es keine.
Fährt der MIKA auch ins Ausland?
Ja, als Regioexpress fährt er bis Domodossola in Italien. Zwei Züge tragen sogar Namen aus dem Piemont.
Die Auflösung: die vier Buchstaben
Jetzt zurück nach Erlen im September 2020.
MIKA steht für „moderner innovativer kompakter Allroundzug“. Die BLS hatte den Namen in einem öffentlichen Wettbewerb ausgewählt.
Und passt der Name? Schauen wir uns jedes Wort einzeln an.
Modern: Mit dem MIKA kam das System GUARDIA von Stadler zum ersten Mal in einer größeren Serie von Triebzügen in die Schweiz. Dazu kommen Steckdosen an jedem Platz und Fenster für guten Handy-Empfang.
Innovativ: Die Stromrichter sitzen auf dem Dach. Dazu kommen neu entwickelte angetriebene Jakobs-Drehgestelle für einen Niederflurzug.
Kompakt: Ein MIKA hat nur sechs Wagen und eine Etage. Mit rund 105 Metern ist er etwa halb so lang wie ein Giruno.
Allroundzug: Der MIKA fährt bei der S-Bahn, im Regioexpress und als Interregio. Er rollt von Basel und Biel bis nach Domodossola in Italien.
Der Name passt also. Ein und derselbe Grundzug fährt bei der BLS S-Bahn, Regioexpress und Interregio.
Merke: Der MIKA ist der sechsteilige FLIRT RABe 528 der BLS von Stadler Rail. Seit 2021 fährt er als Regioexpress, Interregio und S-Bahn rund um Bern.
