Desiro HC: die komplette Dokumentation zum halben Doppelstöcker
Geschichte, Rhein-Ruhr-Express, Technik, Innenraum, Strecken und alle Fragen mit Antworten. Und warum der Zug halb ein- und halb doppelstöckig ist.
Schau dir diesen Zug einmal von der Seite an. Vorne und hinten ist er ganz normal, mit einer Etage.
In der Mitte aber wächst er plötzlich in die Höhe. Dort hat er zwei Stockwerke, wie ein Doppelstockzug.
Halb einstöckig, halb doppelstöckig: Warum baut jemand einen Zug so? Ist das ein Kompromiss, oder steckt ein Plan dahinter?
Die Antwort erfährst du am Ende dieser Seite. Unterwegs begegnet uns außerdem ein Zug, der ein ganz besonderes Schild trägt.
Zug-Lexikon: Diese Seite gehört zum Zug-Lexikon von bahn-slam. Hier wird jeder Zugtyp einzeln und ausführlich erklärt. Den schnellen Überblick über alle Züge in Deutschland findest du im Beitrag Welcher Zug ist das?.
Was ist der Desiro HC?
Der Desiro HC ist ein elektrischer Triebzug von Siemens Mobility. Er gehört zur Zugfamilie Desiro, die Siemens schon lange baut.
Das Besondere: Seine Endwagen haben eine Etage, seine Mittelwagen zwei. Bekannt ist er vor allem als Zug des Rhein-Ruhr-Express in Nordrhein-Westfalen.
Er fährt bis zu 160 Kilometer pro Stunde. Einige Versionen schaffen sogar 190.
Woher kommt der Name?
HC ist eine Abkürzung aus dem Englischen. Sie steht für „High Capacity“, also hohe Kapazität.
Der Name verrät schon das Ziel des Zuges. Er soll möglichst viele Menschen auf einmal transportieren.
Die Geschichte: ein Zug für das Ruhrgebiet
Siemens stellte den Desiro HC auf der Messe InnoTrans 2014 vor. Seinen großen Auftritt hatte er kurz darauf in Nordrhein-Westfalen.
Der Rhein-Ruhr-Express
Zwischen Dortmund und Köln fahren besonders viele Menschen mit der Bahn. Der Rhein-Ruhr-Express, kurz RRX, soll dort mehr Züge und mehr Plätze bringen.
Geplant sind mehr Züge, mehr Gleise und modernisierte Bahnhöfe. Fertig sein soll das Projekt in den 2030er Jahren.
Laut Prognosen könnten dadurch jeden Tag 24.000 bis 31.000 Autofahrten auf die Schiene wandern.
1,7 Milliarden Euro
Am 26. März 2015 ging der Auftrag für die neuen Züge an Siemens. Er umfasst die Lieferung und die Wartung über 32 Jahre.
Der Wert liegt bei 1,7 Milliarden Euro. Davon entfallen 800 Millionen Euro auf die Züge selbst.
Bestellt wurden zuerst 82 Züge. Weil bei der Abnahme Mängel auftraten, lieferte Siemens zwei weitere Züge kostenlos dazu, insgesamt also 84.
Die ersten Fahrten
Am 12. Juli 2017 wurde der erste Zug vorgestellt. Ab Dezember 2017 fuhr er zu Tests auf dem Netz der Bahn.
Am 9. Dezember 2018 begann der Betrieb mit Fahrgästen. Die ersten Züge fuhren zwischen Kassel-Wilhelmshöhe und Düsseldorf.
2019 kamen die Linien von Wesel nach Koblenz und von Köln/Bonn Flughafen nach Minden dazu. Seit 2020 fahren die Züge auch auf den Linien RE 1 und RE 4.
Der letzte der 84 Züge wurde im Dezember 2020 pünktlich ausgeliefert.
Die Daten im Überblick
| Variante | Länge | Plätze |
|---|---|---|
| Vierteiler (2 Doppelstockwagen) | 105 m | 400 bis 420 Sitzplätze |
| Fünfteiler (3 Doppelstockwagen) | 131 m | Platz für 560 Fahrgäste |
| Sechsteiler (4 Doppelstockwagen) | 157 m | 634 bis 655 Sitzplätze |
So erkennst du ihn
Die Silhouette: An den Enden hat er eine Etage, in der Mitte zwei. Das ist sein Markenzeichen.
Die Farben beim RRX: Die Züge des Rhein-Ruhr-Express sind weiß, grau und orange, mit dem Schriftzug „RRX“.
Andere Farben: In Baden-Württemberg ist er gelb-weiß, bei der ODEG in Brandenburg gelb-grün-weiß. In Bayern fährt er in den Farben der Betreiber.
Die Technik
Ein Desiro HC besteht aus zwei einstöckigen Endwagen und zwei bis vier doppelstöckigen Mittelwagen. Die Wagenkästen sind aus Aluminium.
Die Endwagen tragen die Führerstände und den Antrieb. Die Mittelwagen haben keinen eigenen Antrieb.
Beim Bremsen gewinnt der Zug Strom zurück. Er speist ihn wieder ins Netz ein.
Ein vierteiliger Zug ist 105 Meter lang, ein sechsteiliger 157 Meter. Leer wiegt der Vierteiler 198 Tonnen.
Gebaut werden die Teile an mehreren Orten. Die Endwagen entstehen in Krefeld, die Drehgestelle in Graz, und in Wegberg-Wildenrath werden die Wagen zusammengesetzt.
Gewartet in Dortmund
Siemens wartet die RRX-Züge selbst. Dafür baute die Firma in Dortmund eine eigene Werkstatt, das Rail Service Center.
Es ging am 5. September 2018 in Betrieb. Neben der Werkstatt gibt es dort auch eine Waschanlage für die Züge.
Innen: was dich im Desiro HC erwartet
Ein vierteiliger Zug hat je nach Ausführung 400 bis 420 Sitzplätze. Beim RRX fahren meist zwei Züge gekoppelt, dann sind es rund 800 Plätze.
Ein sechsteiliger Zug bietet zwischen 634 und 655 Sitzplätze.
Die RRX-Züge haben WLAN, Steckdosen, Leseleuchten und Klapptische. Dazu kommt ein Infotainmentsystem mit Bildschirmen.
Stufenlos einsteigen
Die Mitte der Endwagen und das untere Deck der Mittelwagen erreichst du ohne Stufe. Dort liegen auch die großen Mehrzweckbereiche.
In ihnen ist Platz für Rollstühle, Begleitpersonen und Fahrräder. In einem Endwagen gibt es eine barrierefreie Toilette.
Besserer Handyempfang
Die RRX-Züge haben spezielle Fensterscheiben. Sie lassen Mobilfunk besser durch, damit dein Handy im Zug Empfang hat.
Ein ähnlicher Trick steckt übrigens auch im ICE 3neo.
Wo fährt der Desiro HC?
Nordrhein-Westfalen: 84 Züge fahren beim Rhein-Ruhr-Express. Betreiber aller Linien ist seit Februar 2022 National Express.
Baden-Württemberg: Seit dem 14. Juni 2020 fährt er zwischen Basel, Freiburg und Offenburg. Nach der Fertigstellung des Rastatter Tunnels sollen alle Züge bis Karlsruhe fahren.
Augsburg: Hier fahren seit Dezember 2022 Desiro HC zusammen mit dem kleineren Mireo. Beide lassen sich sogar miteinander kuppeln.
Berlin und Brandenburg: Die ODEG setzt ihn auf dem RE 1 zwischen Brandenburg an der Havel, Berlin und Frankfurt (Oder) ein.
Franken und Thüringen: Im Netz Franken-Südthüringen fahren seit Juni 2024 sechsteilige Züge mit bis zu 190 Kilometern pro Stunde. Sie nutzen dafür die Schnellfahrstrecke VDE 8.
Niederbayern: Seit Dezember 2024 fährt er zwischen München und Passau. Zwischen München und Landshut können bis zu drei Züge zusammen fahren.
Bald noch mehr
Ab Dezember 2028 kommen Desiro HC mit Halterungen für Skier ins Werdenfelser Land. Ebenfalls ab 2028 sollen sieben Züge mit 190 Kilometern pro Stunde zwischen München, Ingolstadt und Nürnberg fahren.
Ab Dezember 2030 setzt agilis 26 Züge in Mainfranken ein.
Der Desiro HC im Ausland
Israel: Israel Railways entschied sich 2017 für den Desiro HC. Er fährt unter anderem auf der ersten elektrischen Strecke des Landes zwischen Tel Aviv und Jerusalem.
Für Israel bekam der Zug mehr Leistung, nämlich 4800 Kilowatt.
Ägypten: Hier bestellte ein Konsortium unter Führung von Siemens 94 Züge. Im November 2025 fuhr der erste Zug bei Kairo.
Schweiz: Am 7. November 2025 bestellten die Schweizer Bundesbahnen 116 Züge, die auf dem Desiro HC aufbauen. Bei ihnen sind aber alle sechs Wagen doppelstöckig, und sie heißen Desiro DoSto.
Pannen und Probleme
Beim RRX gab es Mängel bei der Endabnahme. Als Ausgleich lieferte Siemens zwei Züge kostenlos.
Kritik gab es auch am Gesamtprojekt RRX. Einige Bahnhöfe sollen weniger Halte bekommen, zum Beispiel Wattenscheid.
Kurioses
Ein Zug, der Siemens gehört: Neben den 84 RRX-Zügen gibt es noch den Zug 462 083. Er gehört nicht zur Bestellung, sondern Siemens selbst.
Siemens nutzt ihn für Tests, Vorführungen und Schulungen. Manchmal fährt er aber auch ganz normal als Reserve beim RRX mit.
Innen hängt statt der Logos der Verkehrsverbünde ein besonderes Schild. Darauf steht: „Dieses Fahrzeug ist Eigentum von SIEMENS“.
Lange Reihe: In Baden-Württemberg stehen die gelben Züge manchmal in langer Reihe hintereinander.
Die Zukunft
Der Desiro HC verbreitet sich weiter. In Bayern kommen bis 2030 mehrere neue Netze dazu.
Und mit dem Desiro DoSto für die Schweiz wird aus der Idee sogar ein vollständig doppelstöckiger Zug.
Desiro HC im Vergleich
Desiro HC und Talent 2: Der Talent 2 ist durchgehend einstöckig. Der Desiro HC hat mehr Plätze, weil seine Mittelwagen zwei Etagen haben.
Mehr in der Dokumentation zum Talent 2.
Desiro HC und FLIRT: Der FLIRT ist ein einstöckiger Gelenktriebzug. Der Desiro HC hat dagegen einzelne Wagen mit eigenen Drehgestellen.
Mehr in der Dokumentation zum FLIRT.
Desiro HC und Intercity 2: Der Intercity 2 hat nur Doppelstockwagen und eine Lok.
Mehr in der Dokumentation zum Intercity 2.
Häufige Fragen zum Desiro HC
Wofür steht HC?
Für „High Capacity“, also hohe Kapazität.
Wer baut den Desiro HC?
Siemens Mobility.
Warum ist der Zug halb einstöckig und halb doppelstöckig?
Die Endwagen tragen Führerstand und Antrieb, die Mittelwagen nur Fahrgäste. Mehr dazu in der Auflösung am Ende.
Wie schnell fährt der Desiro HC?
Bis zu 160 Kilometer pro Stunde, manche Versionen bis zu 190.
Wie viele Sitzplätze hat er?
Ein Vierteiler hat 400 bis 420, ein Sechsteiler 634 bis 655.
Ist der Desiro HC der RRX?
Der RRX ist ein ganzes Verkehrsprojekt in Nordrhein-Westfalen. Der Desiro HC ist der Zug, der dort fährt.
Wo fährt der Desiro HC?
In Deutschland vor allem in Nordrhein-Westfalen, Baden-Württemberg und Bayern. Er fährt aber auch rund um Berlin, in Franken und Thüringen sowie in Israel und Ägypten.
Kann ich mein Fahrrad mitnehmen?
Ja. In den Mehrzweckbereichen gibt es Platz für Fahrräder.
Wer wartet die RRX-Züge?
Siemens selbst, in einer eigenen Werkstatt in Dortmund.
Die Auflösung: die Arbeitsteilung im Zug
Jetzt zurück zur Frage vom Anfang. Warum ist der Desiro HC halb einstöckig und halb doppelstöckig?
Die Antwort ist eine kluge Arbeitsteilung. Die einstöckigen Endwagen tragen die Führerstände und den ganzen Antrieb.
Die doppelstöckigen Mittelwagen haben keinen Antrieb. Sie sind nur für Fahrgäste da, und deshalb passen dort zwei Etagen hinein.
Dazu kommt ein zweiter Vorteil. Die Mitte der Endwagen und das untere Deck der Mittelwagen erreichst du ohne Stufe.
Der Desiro HC ist also kein Kompromiss. Er nimmt aus beiden Welten das Beste: viel Platz in der Mitte und bequemes Einsteigen.
Merke: Der Desiro HC verbindet einstöckige Endwagen mit dem Antrieb und doppelstöckige Mittelwagen für viele Fahrgäste. Er fährt beim Rhein-Ruhr-Express und in immer mehr Netzen in Deutschland und im Ausland.
