Baureihe 426: die komplette Dokumentation zum „Erdbeerkörbchen“
Geschichte, Technik, Unterschiede zur großen Schwester 425, Einsatz vom Bodensee bis ins Ruhrgebiet und alle Fragen mit Antworten. Und warum sie auf der Schönbuchbahn als Leihzug fuhr.
Böblingen, Dezember 2019. Seit 2016 wurde an der Schönbuchbahn gebaut. Nun hängt über den Gleisen nach Dettenhausen eine Oberleitung.
Mitte Dezember 2019 rollen zwischen Böblingen und Holzgerlingen endlich wieder Züge. Zum ersten Mal fahren hier Elektrozüge.
Doch die Fahrgäste steigen nicht in nagelneue Züge. Neben den alten Dieseltriebwagen fahren kurze Züge der Deutschen Bahn.
Sie gehören der Schönbuchbahn nicht. Sie sind nur geliehen.
Warum fuhren auf der frisch elektrifizierten Strecke Leihzüge? Und wie lange sollten sie bleiben?
Die Antwort erfährst du am Ende dieser Seite.
Zug-Lexikon: Diese Seite gehört zum Zug-Lexikon von bahn-slam. Hier wird jeder Zugtyp einzeln und ausführlich erklärt. Den schnellen Überblick über alle Züge in Deutschland findest du im Beitrag Welcher Zug ist das?.
Was ist die Baureihe 426?
Die Baureihe 426 ist ein elektrischer Triebzug für Regionalverkehr und S-Bahn. Sie besteht aus nur zwei Wagen, durch die du ganz durchgehen kannst.
Ihre große Schwester ist die Baureihe 425 mit vier Wagen. Technisch sind beide fast gleich gebaut.
Hergestellt hat die 426 ein Verbund aus Siemens, Bombardier und der Deutschen Waggonbau, kurz DWA. Es entstanden 43 Züge.
Wegen ihrer Form heißt die 426 auch Erdbeerkörbchen. Ein weiterer Spitzname lautet Babyquietschie.
Warum zwei Nummern?
Jeder Zug hat zwei Wagen mit je einem Führerstand. Der erste Wagen trägt eine Nummer von 426 001 bis 426 043.
Der zweite Wagen hat eine um 500 höhere Nummer. Zur 426 013 gehört also die 426 513 am anderen Ende.
Die Nummer 426 ist übrigens nicht neu. Die alte Bundesbahn hatte sie schon für den Triebwagen ET 26 benutzt.
Die Geschichte
Eine Familie aus vier Baureihen
Die 426 gehört zu einer Familie neuer Elektrotriebzüge. Dazu zählen die S-Bahn 423, die S-Bahn 424 und die vierteilige 425.
Fahr- und Bremstechnik sind bei allen fast gleich. Die 424, 425 und 426 lassen sich sogar frei miteinander kuppeln.
Für ruhige Strecken
Die Bahn kaufte die 426 für Strecken mit wenigen Fahrgästen. Dort wäre ein Zug mit vier Wagen zu groß.
Außerdem kann sie eine 425 verstärken, wenn es voll wird. Dann fahren sechs Wagen gemeinsam.
Ärger schon bei der Abnahme
Der Start lief holprig. Bei der Abnahme gab es technische Probleme, und der Einsatz verzögerte sich.
Danach fuhren die 425 und die 426 bei den Regionaltöchtern der Deutschen Bahn. Später nutzten auch andere Bahnfirmen die Züge.
Lange Bremswege im Herbst
Im Herbst liegt oft nasses Laub auf den Schienen. Dann finden die Räder beim Bremsen weniger Halt.
Anfang der 2000er-Jahre hatten die Baureihen 423 bis 426 damit große Probleme. Ihre Bremswege wurden im Herbst viel länger als geplant.
Für eine Zeit durften die Züge deshalb nur langsamer fahren. Die Ursache steckte vor allem in der Software des Gleitschutzes.
Die Software sollte verhindern, dass die Räder beim Bremsen blockieren. Sie war aber auf die falsche Art von Schmierfilm auf den Schienen eingestellt.
Im Herbst nahm sie die Bremskraft deshalb viel zu stark zurück. Eine neue Software und besserer Sand beim Bremsen lösten das Problem.
Die Daten im Überblick
| Merkmal | Baureihe 426 |
|---|---|
| Länge über Kupplung | gut 35 m |
| Wagen | 2, fest verbunden |
| Achsfolge | Bo'(2′)Bo‘ |
| Masse | 63,2 t |
| Leistung | 1175 kW |
| Stromsystem | 15 kV, 16,7 Hz Wechselstrom |
| Höchsttempo | 160 km/h |
| Transformator | 1 (die 425 hat 2) |
| Wagenkasten | Aluminium, Front aus Kunststoff |
| Kupplung | Scharfenberg, mischbar mit 424 und 425 |
| Nummern | 426 001–043 und 426 501–543 |
So erkennst du sie
Die Länge: Die 426 hat nur zwei Wagen. Sie ist damit gut halb so lang wie eine 425.
Der Henkel: Kurz, rot und rechteckig, mit einem „Henkel“ in der Mitte. So entstand der Spitzname Erdbeerkörbchen.
Die Türen: Jeder Wagen hat auf jeder Seite zwei Türen. Die sehr ähnliche S-Bahn 423 hat drei.
Die Außenhaut: Fenster, Rahmen und Wagenkasten sind bündig verklebt. Die Seiten wirken deshalb besonders glatt.
Der Klang: Antriebstechnik und Motoren sind deutlich zu hören. Daher stammen die Spitznamen Quietschie für die 425 und Babyquietschie für die 426.
Die Technik
Aluminium und Kunststoff
Wände und Dach bestehen aus Profilen aus Aluminium. Die Maske an der Front ist aus glasfaserverstärktem Kunststoff.
Die Fenster sind aus zwei Lagen Sicherheitsglas. Die glatte Außenhaut verbessert die Aerodynamik und erleichtert das Waschen in der Waschanlage.
Eine Zughälfte statt zwei
Die vierteilige 425 hat für jede Zughälfte eigene Technik. Die 426 ist dagegen eine einzige Hälfte.
Sie hat deshalb nur einen Transformator und nur einen Stromrichter für den Antrieb. Im Transformator stecken 700 Liter Isolieröl.
Der Strom kommt über einen Stromabnehmer aus der Oberleitung. Das Netz liefert 15 Kilovolt Wechselstrom.
Halbe Kraft
Die 426 leistet 1175 Kilowatt. Das ist genau die Hälfte der vierteiligen 425.
Die Motoren arbeiten mit Drehstrom. Beim Bremsen speisen sie Strom zurück ins Netz.
Drei Drehgestelle
Die zwei Wagen ruhen auf drei Drehgestellen. In der Mitte teilen sich beide Wagen ein gemeinsames Drehgestell.
Angetrieben werden nur die beiden äußeren Drehgestelle. Das mittlere läuft ohne Motor mit.
Ein Problem mit der Oberleitung
Fahren drei oder vier 426 gekuppelt, muss ihr Tempo begrenzt werden. Ihre Stromabnehmer liegen dann zu dicht beieinander.
Die Oberleitung gerät dabei in Wellen. Der mittlere oder hintere Stromabnehmer kann so den Kontakt verlieren.
Kuppeln und Abstellen
Die automatische Scharfenberg-Kupplung verbindet mehrere Züge zu einem Verband. Auch gemischt mit der 424 und der 425 ist das möglich.
Mit der 420 und der 423 klappt das nur mechanisch. Das reicht zum Abschleppen, aber nicht für eine gemeinsame Fahrt.
Abgestellt sichern Haltebremsen den Zug gegen Wegrollen. Ist keine Druckluft mehr da, halten ihn Federspeicherbremsen fest.
Innen: was dich in der 426 erwartet
Durch beide Wagen kannst du durchgehen. Die zwei Wagen sind fest miteinander verbunden.
Ab Werk gibt es auch einen Bereich der ersten Klasse.
Für gutes Klima sorgt eine Klimaanlage. Anzeigen nennen Linie, Ziel und nächsten Halt.
Die Ansage für den nächsten Halt kam anfangs kurz nach der Abfahrt. Bei der 426 kommt sie heute kurz vor dem Halt, gesteuert über die Wegmessung an einem Radsatz.
Viel Kritik an den Sitzen
Fahrgäste kritisieren die Ausstattung der 425 und der 426 immer wieder. Die Sitze sind hart und haben steile Lehnen ohne Armlehnen.
Auch der Lärm im Zug stört viele. Dazu kommt an manchen Bahnsteigen eine große Lücke zwischen Zug und Bahnsteigkante.
Wo fährt die 426?
Bodensee-Oberschwaben-Bahn
Seit Dezember 2021 fahren acht 426 bei der Bodensee-Oberschwaben-Bahn, kurz BOB. Seitdem ist die Strecke elektrisch.
Die Züge wurden dafür modernisiert. Sie bekamen außerdem eine dunkelblaue Folie.
Sie fahren auf der Linie RB 91 von Aulendorf über Ravensburg nach Friedrichshafen. Endpunkt ist der Hafenbahnhof am Bodensee.
Schönbuchbahn
Die Schönbuchbahn ist eine 17 Kilometer lange Nebenbahn von Böblingen nach Dettenhausen. Betrieben wird sie von der Württembergischen Eisenbahn-Gesellschaft, kurz WEG.
Die Strecke wurde 1911 eröffnet. Nach langer Pause fahren hier seit 1996 wieder Personenzüge.
Ab Dezember 2019 fuhren hier geliehene 426 der Deutschen Bahn. Zwischen Böblingen und Holzgerlingen fuhren die Züge nun zur Stoßzeit alle 15 Minuten.
Daneben fuhren weiter die alten Dieseltriebwagen vom Typ Regio-Shuttle. Warum die 426 überhaupt kam, erfährst du in der Auflösung.
Stuttgart
Bei der S-Bahn Stuttgart fuhr eine 426 auf der Linie RB 11. Sie pendelte an Werktagen zwischen Stuttgart-Untertürkheim und Kornwestheim.
Die kurze Strecke heißt auch Schusterbahn. Sie dient sonst vor allem dem Güterverkehr.
Am Hochrhein
Von Dezember 2017 bis Ende 2022 fuhr die 426 zwischen Schaffhausen und Singen. Betreiber war DB Regio.
Die Betriebsqualität galt als mangelhaft. Als ein Grund galt die ferne Wartung im Werk Stuttgart.
Seit Dezember 2022 fährt dort die SBB GmbH. Sie hatte die Ausschreibung des Landes gewonnen.
Die ewige Aushilfe
Oft springt die 426 ein, wenn anderswo Züge fehlen. Dann mieten auch andere Bahnfirmen die Züge bei der Deutschen Bahn.
Im Ruhrgebiet fuhr sie zum Beispiel 2024 als Aushilfe auf der Linie RB 46. Diese Linie verbindet Bochum mit Gelsenkirchen.
Kurioses
Strecke für eine Mark: Nach dem Ende des Güterverkehrs kaufte ein Zweckverband die Strecke der Schönbuchbahn. Der Preis betrug eine Mark plus Steuer.
Als Modell: Beim Hersteller Brawa gibt es die 426 auch für die Modellbahn. Sogar die blaue Version der BOB ist im Angebot.
Für die Feuerwehr: Die Bahn hat für die 426 ein eigenes Merkblatt für Rettungskräfte. Darin steht etwa, dass sich die Türen von außen über eine weiße Klappe von Hand öffnen lassen.
Strom trotz Abschaltung: Laut diesem Merkblatt ist Vorsicht auch bei abgeschaltetem Zug nötig. In den Kästen für den Antrieb können Kondensatoren noch hohe Spannung speichern.
Kühlung mit Frostschutz: Laut dem Merkblatt kühlt ein Gemisch aus Wasser und Frostschutzmittel die Technik für Antrieb und Bordnetz. Davon sind zweimal 190 Liter an Bord.
Gebraucht zu haben: Seit November 2024 bietet die Bahn einzelne Züge der 425 und der 426 zum Verkauf an. Dafür gibt es eine eigene Abteilung für gebrauchte Züge.
Die Zukunft
Einen direkten Nachfolger hat die 426 nicht. Auf vielen ihrer früheren Strecken fahren heute andere Züge.
Dazu gehören zum Beispiel FLIRT, Talent 2 und Coradia Continental. Einzelne 426 bietet die Bahn inzwischen zum Verkauf an.
Bei der BOB ist die 426 seit Ende 2021 im Einsatz. Ihre Strecke von Aulendorf nach Friedrichshafen ist Teil der Südbahn.
Baureihe 426 im Vergleich
426 und 425: Beide sind fast gleich gebaut. Die 425 hat aber vier Wagen und doppelt so viel Leistung.
Mehr in der Dokumentation zur Baureihe 425.
426 und 424: Die 424 ist eine reine S-Bahn, gebaut für Hannover. Sie lässt sich mit der 426 frei kuppeln.
Mehr in der Dokumentation zur Baureihe 424.
426 und 423: Die S-Bahn 423 sieht ähnlich aus. Sie hat aber drei Türen pro Wagenseite und lässt sich mit der 426 nur zum Abschleppen kuppeln.
Mehr in der Dokumentation zur Baureihe 423.
426 und Regio-Shuttle: Auf der Schönbuchbahn fuhren beide gemeinsam. Der Regio-Shuttle fährt aber mit Diesel.
Mehr in der Dokumentation zum Regio-Shuttle.
Häufige Fragen zur Baureihe 426
Was ist der Unterschied zwischen 426 und 425?
Die 426 hat zwei Wagen, die 425 vier. Technisch sind beide fast gleich.
Wie viele Züge der Baureihe 426 gibt es?
Gebaut wurden 43 Züge. Einige bietet die Bahn inzwischen zum Verkauf an.
Wie schnell fährt die 426?
Ihre Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 Kilometern pro Stunde.
Warum heißt sie Erdbeerkörbchen?
Sie ist kurz, rot und rechteckig. In der Mitte hat sie einen „Henkel“ wie ein Körbchen.
Wer hat die 426 gebaut?
Ein Verbund aus Siemens, Bombardier und der Deutschen Waggonbau.
Kann die 426 mit der 425 zusammen fahren?
Ja. Die 424, 425 und 426 lassen sich frei miteinander kuppeln.
Wo fährt die 426 heute?
Vor allem bei der Bodensee-Oberschwaben-Bahn zwischen Aulendorf und Friedrichshafen. Dazu kommen einzelne Einsätze als Aushilfe.
Warum dürfen drei 426 nicht schnell fahren?
Ihre Stromabnehmer liegen dann zu dicht beieinander. Die Oberleitung schwingt, und hintere Stromabnehmer verlieren den Kontakt.
Die Auflösung: die neuen Züge waren nicht fertig
Jetzt zurück zur Schönbuchbahn im Dezember 2019.
Eigentlich sollten dort ganz neue Elektrozüge fahren. Der Zweckverband Schönbuchbahn hatte sie bei der spanischen Firma CAF bestellt.
Es sind Züge vom Typ Nexio mit der Baureihennummer 455. Eigentlich sollten sie schon 2021 im Einsatz sein.
Bis dahin sollten geliehene Elektrozüge der Deutschen Bahn aushelfen. So kam die 426 nach Böblingen.
Doch die Zulassung der neuen Züge zog sich über Jahre hin. Erst im März 2025 bekam der Typ Nexio die Erlaubnis für den Betrieb.
So wurde aus der kurzen Aushilfe ein Einsatz von rund fünf Jahren. Ende 2024 waren die alten Leihzüge selbst kaum noch einsatzbereit.
Danach mussten erst einmal Busse aushelfen. Die Geschichte der Leihzüge auf der Schönbuchbahn war damit zu Ende.
Merke: Die Baureihe 426 ist die zweiteilige Schwester der Baureihe 425 und heißt auch Erdbeerkörbchen. Von ihr entstanden 43 Züge, die heute vor allem am Bodensee und als Aushilfe fahren.
