Preßnitztalbahn: die komplette Dokumentation zur Schmalspurbahn von Steinbach nach Jöhstadt im Erzgebirge
Die Museumsbahn im Erzgebirge: Geschichte seit 1892, Rollwagen, Kühlschrankwerk, Stilllegung 1984, Dampfloks der Gattung IV K und alle Fragen mit Antworten. Und wer eine fast verschwundene Bahn zurückgeholt hat.
Jöhstadt im Erzgebirge, Freitag, der 13. Januar 1984. Im Bahnhof steht ein Zug der Schmalspurbahn.
Dann fährt er ab. Es ist der letzte planmäßige Zug zwischen Jöhstadt und Wolkenstein.
Die Strecke soll stillgelegt werden. Der Zug durch das obere Tal hat ausgedient.
Bald darauf beginnt der Abbau. Die Schienen verschwinden fast vollständig.
Ende der 1980er Jahre steht auf dem Bahnhofsgelände in Jöhstadt ein Wohnblock. Wer sollte diese Bahn je zurückholen?
Die Antwort hat mit einem alten Lokschuppen zu tun. Du erfährst sie am Ende dieser Seite.
Zug-Lexikon: Diese Seite gehört zum Zug-Lexikon von bahn-slam. Hier wird jeder Zugtyp einzeln und ausführlich erklärt. Den schnellen Überblick über alle Züge in Deutschland findest du im Beitrag Welcher Zug ist das?.
Was ist die Preßnitztalbahn?
Die Preßnitztalbahn ist eine Schmalspurbahn im Erzgebirge in Sachsen. Man nennt sie auch Schmalspurbahn Wolkenstein–Jöhstadt.
Ihre Gleise liegen nur 750 Millimeter auseinander. Normale Strecken in Deutschland haben 1.435 Millimeter.
Früher führte die Bahn rund 23 Kilometer weit von Wolkenstein bis Jöhstadt. Ihr Ende lag direkt an der Grenze zu Böhmen.
Heute fährt auf dem oberen Teil eine Museumsbahn. Sie verbindet Steinbach mit Jöhstadt und ist gut acht Kilometer lang.
Ihren Namen hat die Bahn von der Preßnitz. Bis Schmalzgrube folgt die Strecke diesem Fluss, danach dem Jöhstädter Schwarzwasser.
Die Geschichte
Ein Tal ohne Straße
Im Preßnitztal gab es schon früh viele kleine Betriebe. Mühlen, Sägewerke und Papiermühlen nutzten die Kraft des Wassers.
Ihre Waren mussten über steile Wege aus dem Tal gebracht werden. Eine Straße durch das Preßnitztal gab es damals noch nicht.
Jahre voller Bittschriften
Lange bat die Gegend den Sächsischen Landtag um eine Bahn. Doch es dauerte viele Jahre.
Erst dann wurde der Bau einer schmalspurigen Bahn genehmigt. Die Strecke sollte im Bahnhof Wolkenstein beginnen.
Schneller Bau und Eröffnung 1892
Im Jahr 1891 begannen die Bauarbeiten. Sie kamen schnell voran.
Am 1. Juni 1892 eröffneten die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen die Bahn. Sie war rund 23 Kilometer lang.
Im Mai 1893 kam noch ein kurzes Stück bis zur Landesgrenze hinzu. Es diente nur dem Güterverkehr.
Pläne bis nach Böhmen
Mehrfach plante man eine Verlängerung nach Böhmen. Vor allem böhmische Kohle sollte so leichter ins Land kommen.
Ein Plan sah eine Strecke bis zur böhmischen Bahn bei Weipert vor. Gebaut wurde keine dieser Verbindungen.
Güter auf schmaler Spur
Von Anfang an war der Güterverkehr wichtiger als die Fahrgäste. Auf der Bahn fuhren vor allem Waren aus den Betrieben im Tal.
Ab 1911 rollten normalspurige Güterwagen auf Rollwagen über die schmale Spur. So mussten die Waren nicht umgeladen werden.
Das Hochwasser von 1955
Am 20. Juli 1955 traf eine Flutwelle das Tal. Menschen starben, und auch die Bahn wurde beschädigt.
In Jöhstadt erinnert heute ein Gedenkstein an die Opfer der Flut.
Kühlschränke aus Niederschmiedeberg
In den 1950er Jahren entstand in einer alten Papierfabrik in Niederschmiedeberg ein Werk für Kühl- und Gefrierschränke. Später wurde es der wichtigste Kunde der Bahn.
Eigentlich sollte die Strecke schon früher schließen. Doch die Mengen für das Werk wuchsen immer weiter.
Ausflügler in den letzten Jahren
In den letzten Jahren kamen immer mehr Ausflügler in die Züge. An Wochenenden wurden die Züge deshalb oft länger.
Retten konnte das die Bahn aber nicht. Der Verkehr sollte auf die Straße wechseln.
Das Ende in drei Schritten
Die DDR prüfte mehrere Wege für die Bahn. Eine gründliche Sanierung war zu teuer, und so blieb es bei der Stilllegung.
Im Januar 1984 fuhren die letzten Züge nach Jöhstadt. Noch im selben Jahr endete auch der Personenverkehr auf dem unteren Stück.
Güterzüge für das Kühlschrankwerk fuhren noch bis Ende 1986. Die Preßnitztalbahn war die letzte sächsische Schmalspurbahn, die die DDR stilllegte.
Der Abbau
Schon im Januar 1984 begann der Abbau der Gleise. Er zog sich in Etappen bis zum Sommer 1989 hin.
Am Ende waren die Gleise fast ganz verschwunden. Auch viele Brücken wurden zerlegt.
Die Loks und viele Wagen kamen zu anderen sächsischen Schmalspurbahnen. Einige Wagen wurden zerlegt oder als Schuppen an Leute aus der Gegend verkauft.
Wie die Bahn trotzdem zurückkam, steht in der Auflösung.
Die Daten im Überblick
| Merkmal | Preßnitztalbahn |
|---|---|
| Spurweite | 750 mm |
| Eröffnung | 1892 |
| Alte Strecke Wolkenstein–Jöhstadt | rund 23 km |
| Länge der Museumsbahn | gut 8 km |
| Höhe Bahnhof Steinbach | 543 m |
| Letzte Züge nach Jöhstadt | Januar 1984 |
| Ende des Güterverkehrs | Ende 1986 |
| Gründung des Vereins | Oktober 1988 |
| Erste neue Gleise | 1992 |
| Steinbach wieder erreicht | August 2000 |
| Betreiber | Interessengemeinschaft Preßnitztalbahn |
So erkennst du die Preßnitztalbahn
Die schmale Spur: Die Gleise liegen nur 750 Millimeter auseinander. Das ist die typische Spur der sächsischen Schmalspurbahnen.
Loks mit zwei Drehgestellen: Viele Züge zieht eine sächsische IV K. Diese Lok hat zwei Drehgestelle mit je zwei angetriebenen Achsen.
Güterwagen huckepack: Der Verein besitzt noch Rollwagen für normalspurige Güterwagen. So sah der Güterverkehr früher auf der ganzen Strecke aus.
Der Fluss neben dem Gleis: Ab Schmalzgrube fährt der Zug durch das Tal des Jöhstädter Schwarzwassers. Bis Schmalzgrube begleitet ihn die Preßnitz.
Der Lokschuppen in Jöhstadt: In Jöhstadt steht ein alter Lokschuppen. Hier sind die Dampfloks der Bahn zu Hause.
Die Fahrt bergauf: Steinbach liegt auf 543 Metern Höhe, Jöhstadt auf 684 Metern. Auf der kurzen Strecke steigt der Zug rund 140 Meter an.
Der Radweg nebenan: Unterhalb von Steinbach liegt auf dem alten Bahndamm vielfach ein Radweg. Dort fuhren früher die Züge nach Wolkenstein.
Technik und Strecke
Die alte Strecke ab Wolkenstein
Die Bahn begann im Bahnhof Wolkenstein an der normalspurigen Strecke von Annaberg-Buchholz nach Flöha. Im Tal der Zschopau teilten sich beide Bahnen zuerst ein gemeinsames Gleis mit drei Schienen.
Danach bog die Schmalspurbahn in das Tal der Preßnitz ab. Über viele Brücken ging es dann bis Schmalzgrube.
Viele Kurven und ein steiler Schluss
Die Strecke war lang für eine sächsische Schmalspurbahn. Sie hatte viele Kurven und war im oberen Teil steil.
Genau dieser obere Teil ist heute die Museumsbahn. Von Steinbach geht es bergauf nach Jöhstadt.
Die Loks der Gattung IV K
Die typische Lok der Strecke war die sächsische Gattung IV K. Sie zog die Züge bis zum Ende im Jahr 1986.
Die IV K war stark genug für die schweren Rollwagenzüge. Heute sind auf der Museumsbahn wieder mehrere dieser Loks unterwegs.
Die IV K ist eine Lok der Bauart Meyer. Ihre zwei Drehgestelle helfen ihr durch enge Kurven.
Rollwagen statt Umladen
Ein Rollwagen ist ein flacher Wagen auf schmaler Spur. Darauf steht ein ganzer Güterwagen der Normalspur.
So kamen die Waren ohne Umladen bis zu den Betrieben im Tal. Ab 1911 lief so der Güterverkehr der Strecke.
Gleise neu verlegt
Beim Wiederaufbau mussten die Gleise neu verlegt werden. Die Mitglieder des Vereins arbeiteten dabei ehrenamtlich.
Auch Bahnhöfe entstanden neu. In Schmalzgrube und Schlössel bauten sie die alten Gleisanlagen wieder auf.
Unterwegs im Zug
Wagen aus Sachsen
Der Verein besitzt eine Reihe alter Reisezugwagen. Sie stammen aus verschiedenen sächsischen Bauarten.
Dazu gehören Personenwagen und Gepäckwagen. Solche Wagen folgten gemeinsamen sächsischen Bauvorschriften und ließen sich zwischen den Strecken tauschen.
Halte im Wald
Zwischen Steinbach und Jöhstadt liegen mehrere kleine Halte. Dazu gehören Wildbach, Forellenhof, Loreleifelsen und Schlössel.
Ein Halt liegt nahe dem Besucherbergwerk Andreas-Gegentrum-Stolln. Er trägt auch den Namen des Bergwerks.
Kreuzen in Schmalzgrube
Der Bahnhof Schmalzgrube liegt etwa in der Mitte der Strecke. Hier begegnen sich die Züge, wenn mehrere unterwegs sind.
Die Gleise in Schmalzgrube baute der Verein Mitte der 1990er Jahre neu. Seitdem können sich hier zwei Züge begegnen.
Einsatz und Betreiber
Ein Verein als Eisenbahn
Die Museumsbahn betreibt die Interessengemeinschaft Preßnitztalbahn. Sie ist ein eingetragener Verein mit Sitz in Jöhstadt.
Die Mitglieder fahren die Züge und pflegen Gleise und Fahrzeuge. Fast alle Fahrzeuge gehören dem Verein selbst.
Die Stadt besitzt die Strecke
Die Gleise führt die Stadt Jöhstadt als Eisenbahnunternehmen. Die Genehmigung dafür bekam sie vom Freistaat Sachsen.
Seit den Eingemeindungen liegt die ganze Museumsbahn auf dem Gebiet der Stadt Jöhstadt. Dazu gehören auch Steinbach und Schmalzgrube.
Die Loks der Museumsbahn
Zum Bestand gehören mehrere Dampfloks der Gattung IV K. Dazu kommt die 99 715 der stärkeren Gattung VI K.
Eine Besonderheit ist die kleine Dampflok 99 4511. Auch sie hat ihr Zuhause in Jöhstadt.
Außerdem hat der Verein drei Dieselloks. Dazu kommen Güterwagen, Rollwagen und Bahndienstfahrzeuge.
Wann die Züge fahren
Die Museumsbahn fährt von Mai bis Oktober an den Wochenenden. Dazu kommen Feiertage und Fahrten im Advent.
Außerdem kann man Sonderzüge bestellen. Die Loks und Wagen fahren auch als Gäste auf anderen Schmalspurbahnen.
Teil der Dampfbahn-Route
Die Preßnitztalbahn gehört zur Dampfbahn-Route Sachsen. Diese Route verbindet viele historische Bahnen im Land.
Steinbach, Schmalzgrube und Jöhstadt sind Stationen dieser Route. Wer mag, kann so mehrere Bahnen in Sachsen nacheinander besuchen.
Kurioses
Ausgerechnet Freitag, der 13.: Die letzten planmäßigen Reisezüge nach Jöhstadt fuhren am Freitag, dem 13. Januar 1984. Knapp 92 Jahre nach der Eröffnung war dort damit Schluss.
Ein Wohnblock auf dem Bahnhof: Nach dem Abbau baute man auf das Bahnhofsgelände in Jöhstadt einen Plattenbau. Erst im Sommer 2026 verschwand er wieder.
Vom Verein zur Firma: Im Jahr 2000 nahm die Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn ihren Betrieb auf. Der Verein war einer ihrer Gründer.
Bis an die Ostsee: Diese Firma betreibt seit 2008 die Schmalspurbahn auf der Insel Rügen. Dort fährt der Rasende Roland.
Busse statt Gleise: Zwischen Wolkenstein und Steinbach liegen keine Schienen mehr. An manchen Fahrtagen pendeln dort historische Busse als Ausflugslinie Preßnitztal.
Zukunft der Preßnitztalbahn
Weiter nach Oberschmiedeberg
Seit 2022 arbeitet der Verein an einer Verlängerung von Steinbach nach Oberschmiedeberg. Die Gleise im Bahnhof Oberschmiedeberg entstanden bis 2023 neu.
Nun fehlt noch die Verbindung bis Steinbach. Bis dahin vergehen noch einige Jahre.
Ein Bahnhof wie früher
In Jöhstadt soll der alte Bahnhof wieder sein früheres Gesicht bekommen. Seit 2021 liegen die Gleise wieder direkt vor dem Empfangsgebäude.
Bisher starten die Züge aber am Lokschuppen. Später sollen sie am Empfangsgebäude beginnen.
Die Preßnitztalbahn im Vergleich
Preßnitztalbahn und Baureihe 99.51: Die Reichsbahn ordnete die sächsischen IV K in die Baureihe 99.51–60 ein. Diese Loks prägten die Preßnitztalbahn bis zuletzt.
Mehr in der Dokumentation zur Baureihe 99.51.
Preßnitztalbahn und Rasender Roland: Die Firma aus dem Umfeld des Vereins fährt seit 2008 auch auf Rügen. Auch dort liegen die Gleise 750 Millimeter auseinander.
Mehr in der Dokumentation zum Rasenden Roland.
Preßnitztalbahn und Fichtelbergbahn: Beide Bahnen fahren im Erzgebirge auf 750 Millimetern Spurweite. Auf beiden sind sächsische Schmalspur-Dampfloks unterwegs.
Mehr in der Dokumentation zur Fichtelbergbahn.
Preßnitztalbahn und Döllnitzbahn: Auch bei Oschatz zogen IV K noch in den 1980er Jahren Rollwagenzüge. Dort fuhr Kaolin auf normalspurigen Wagen.
Mehr in der Dokumentation zur Döllnitzbahn.
Preßnitztalbahn und Öchsle: Auch das Öchsle in Oberschwaben lebte lange von einem Werk für Kühlgeräte. Heute fährt es ebenfalls als Museumsbahn.
Mehr in der Dokumentation zum Öchsle.
Häufige Fragen zur Preßnitztalbahn
Wo fährt die Preßnitztalbahn?
Sie fährt im Erzgebirge in Sachsen. Die Museumsbahn verbindet Steinbach mit Jöhstadt.
Welche Spurweite hat die Preßnitztalbahn?
Die Spurweite beträgt 750 Millimeter. Das ist die übliche Spur der sächsischen Schmalspurbahnen.
Wann wurde die Preßnitztalbahn eröffnet?
Die Strecke von Wolkenstein nach Jöhstadt ging im Jahr 1892 in Betrieb. Ein Jahr später kam ein kurzes Stück bis zur Grenze hinzu.
Wann wurde die Preßnitztalbahn stillgelegt?
Die letzten Züge nach Jöhstadt fuhren im Januar 1984. Der Güterverkehr auf dem unteren Teil endete Ende 1986.
Wie lang ist die Museumsbahn heute?
Die Museumsbahn ist gut acht Kilometer lang. Die alte Strecke ab Wolkenstein war rund 23 Kilometer lang.
Wer betreibt die Preßnitztalbahn?
Betreiber ist die Interessengemeinschaft Preßnitztalbahn. Die Mitglieder arbeiten ehrenamtlich.
Welche Loks fahren auf der Preßnitztalbahn?
Vor allem sächsische Dampfloks der Gattung IV K. Dazu kommen eine VI K, die kleine 99 4511 und Dieselloks.
Wann fährt die Preßnitztalbahn?
Von Mai bis Oktober an den Wochenenden und an Feiertagen. Dazu kommen Fahrten im Advent und Sonderzüge.
Fährt die Preßnitztalbahn wieder bis Wolkenstein?
Nein. Geplant ist derzeit nur eine Verlängerung bis Oberschmiedeberg.
Die Auflösung: Der Lokschuppen von Jöhstadt
Jetzt zurück zur Frage vom Anfang. Wer holt eine Bahn zurück, deren Gleise verschwunden sind?
In Jöhstadt blieb beim Abbau etwas Wichtiges stehen. Das war der alte Lokschuppen.
Schon im Oktober 1988 hatten sich Freunde der Bahn zusammengetan. Sie gründeten die Interessengemeinschaft Preßnitztalbahn.
Zuerst wollten sie nur Erinnerungen an die Bahn bewahren. Nach der Wende wagten sie einen viel größeren Plan.
Im Jahr 1990 begannen sie, den Lokschuppen in Jöhstadt zu sanieren. Von hier aus sollte die Bahn neu entstehen.
Im Jahr 1992 legten die Mitglieder die ersten Meter Gleis. Ab 1993 fuhren wieder Züge auf einem ersten Stück ab Jöhstadt.
Danach wuchs die Strecke Stück für Stück. Die Züge erreichten Schlössel, dann den Loreleifelsen und schließlich Schmalzgrube.
Im August 2000 kam die Bahn in Steinbach an. Gefeiert wurde mit einer ganzen Festwoche.
Seitdem fahren wieder Dampfzüge zwischen Steinbach und Jöhstadt. Der alte Lokschuppen ist bis heute ihr Zuhause.
Und der Wohnblock auf dem Bahnhofsgelände? Im August 2026 wurde er abgerissen, damit der Bahnhof wieder wie früher aussehen kann.
Merke: Die Preßnitztalbahn fuhr ab 1892 auf 750 Millimetern von Wolkenstein nach Jöhstadt und wurde in den 1980er Jahren abgebaut. Ehrenamtliche des Vereins bauten den Abschnitt Steinbach–Jöhstadt wieder auf, seit August 2000 fahren dort Dampfzüge.
