Lost Places an der Bahn in Nordrhein-Westfalen: 45 Orte zwischen Warburg und Aachen
Alle Lost-Place-Beiträge aus Nordrhein-Westfalen in einer Übersicht. Bahnhöfe, Werke, Brücken, Tunnel, Straßenbahnen und Strecken, nach Art geordnet.
Region: Nordrhein-Westfalen. Inhalt: 45 Lost-Place-Beiträge, nach Art gruppiert. Nutzung: Jeder Eintrag verlinkt auf den ausführlichen Beitrag.
Nordrhein-Westfalen hat viele Bahnen verloren, und über viele davon gibt es auf bahn-slam.de einen eigenen Lost-Place-Beitrag.
Diese Übersicht bringt alle 45 Beiträge der Region an einem Ort zusammen.
Die Einträge reichen von Bahnhöfen und Werken über Brücken und Tunnel bis zu Straßenbahnen, Schmalspurbahnen und ganzen Strecken.
Zu jedem Ort gibt es hier zwei Sätze, der ausführliche Beitrag steckt hinter dem Link.
Bahnhöfe
Der Bahnhof Warburg Altstadt wurde 1890 an der Twistetalbahn eröffnet und 1982 stillgelegt.
Der Bahnhof im Schweizer Stil ist heute ein Baudenkmal und Wohnhaus.
Der Bahnhof Geldern Ost liegt an der Venloer Bahn und wurde 1874 eröffnet.
Er ist seit 1960 für Reisende geschlossen, das Gelände wurde überbaut, und das Empfangsgebäude ist ein Denkmal.
Der Bahnhof Lippramsdorf an der Venloer Bahn war 1877 ein Halt an der Wärterbude und wurde 1901 zum Bahnhof.
Ende 1962 kam das Aus, und seit 1991 ist er ein Denkmal.
Der Bahnhof Drevenack in Hünxe wurde 1874 als Peddenberg eröffnet.
Er ist seit 1974 stillgelegt und seit 1990 ein Denkmal, und der Beitrag erzählt auch die Geschichte der Venloer Bahn.
Der Bahnhof Templerbend in Aachen wurde 1858 eröffnet und war ein Grenzbahnhof mit Zoll.
1910 wurde er geschlossen und von der RWTH überbaut.
Der Bahnhof Bochum Nord wurde 1874 als Rheinischer Bahnhof eröffnet.
Seit 1979 hält dort kein Personenzug mehr, und heute ist er Denkmal und Gedenkort für die Deportationen.
Der Rangierbahnhof Hohenbudberg in Duisburg wurde 1896 eröffnet und 1986 aufgelassen.
Der Beitrag handelt von 73 Gleisen nebeneinander, von der Eisenbahnsiedlung, vom Wasserturm und vom Gewerbepark von heute.
Werke und Lokschuppen
Das Ausbesserungswerk Jülich wurde 1918 eröffnet und 1964 geschlossen.
Heute nutzen es Bundeswehr und Forschungszentrum, dazu gibt es ein Naturschutzgebiet, und der Beitrag schildert Geschichte und Reste.
Das Bahnbetriebswerk Gelsenkirchen-Bismarck war von 1926 bis 1981 in Betrieb und Auslaufwerk der Baureihe 44.
Der Ringlokschuppen entging dem Abriss, und heute ist das Werk ein Denkmal mit neuer Werkstattnutzung.
Brücken, Tunnel und Bahndämme
Die Brücke Grunenburg war die Wupperbrücke der Ronsdorf-Müngstener Eisenbahn bei Müngsten.
Sie war 1923 ohne Funktion und wurde 2014 abgerissen, und der Beitrag erzählt Geschichte und was blieb.
Die Alte Eisenbahn im Eggegebirge ist eine 1847 aufgegebene Tunnelbaustelle bei Willebadessen und Lichtenau.
Sie ist heute ein Bodendenkmal, und der Beitrag schildert Geschichte und Besuch.
Der Heinsberger Tunnel ist 1.303 Meter lang und wurde von 1911 bis 1913 gebaut.
Er wurde 1945 stillgelegt, und der Beitrag erzählt auch die Geschichte der Strecke Altenhundem–Birkelbach und was heute davon bleibt.
Die Eisenbahnbrücke Wesel wurde 1874 eröffnet und 1945 gesprengt.
Der Beitrag klärt, was von der 1.950 Meter langen Rheinbrücke heute noch steht und was nicht.
Die Griethausener Eisenbahnbrücke von 1865 ist die älteste erhaltene Bahnbrücke am deutschen Rhein.
Sie rostet kaum, und der Beitrag schildert Geschichte und heutigen Zustand.
Der Strategische Bahndamm ist die unvollendete Strecke von Neuss ins Ahrtal, auf der nie ein Zug fuhr.
Der Beitrag nennt die Planung ab 1904, den Baustopp, den Adenbachviadukt, Tunnel und das, was heute zu sehen ist.
Straßenbahnen, Berg- und Schmalspurbahnen
Die Straßenbahn Hagen fuhr von 1884 bis 1976.
Der Beitrag reicht von der Pferdebahn bis zur Stilllegung und zeigt die Gleisreste in Wehringhausen, die heute noch zu sehen sind.
Die Straßenbahn Wuppertal fuhr bis 1987 und hatte ein 175-Kilometer-Netz.
Der Beitrag behandelt Netz, Stilllegungen, Gelpetaltunnel, Barmer Bergbahn und die Reste, die heute noch an die Bahnen erinnern.
Die Petersbergbahn in Königswinter fuhr von 1889 bis 1958 auf den Petersberg.
Der Beitrag schildert Geschichte und Stilllegung der steilsten Zahnradbahn Deutschlands und die Reste, die heute noch stehen.
Die Schlebusch-Harkorter Kohlenbahn führt zwischen Silschede und Haspe und begann 1828 als Pferdebahn.
Sie wurde 1966 eingestellt, und der Beitrag erzählt Geschichte und Strecke und nennt erhaltene Reste.
Die Kleinbahn Steinhelle–Medebach war von 1902 bis 1953 eine 750-mm-Schmalspurbahn im Sauerland.
Der Beitrag behandelt Halte, Spitzkehre, Stilllegung und das, was heute davon bleibt.
Die Geilenkirchener Kreisbahn war eine Meterspurbahn von Alsdorf bis Tüddern.
Der Beitrag gibt einen Überblick über Halte, Stilllegungen und die Reste der Trasse.
Die Bröltalbahn war die erste Schmalspurbahn des öffentlichen Verkehrs in Deutschland.
Der Beitrag behandelt Geschichte und Zustand von Beuel, Oberpleis, Ruppichteroth und Asbach.
Strecken und Halte
Die Erzbahn Bochum fuhr vom Bochumer Verein zum Hafen Grimberg.
Der Beitrag erzählt die Geschichte der Erzbahntrasse und ihrer Brücken sowie den Umbau zum Radweg auf dem Damm.
Die Strecke Aachen Nord–Jülich ist stillgelegt und führt über Würselen und Alsdorf.
Der Beitrag nennt, was zu den Halten Würselen, Alsdorf, Mariagrube, Euchen und Hoengen belegt ist.
Die Vennbahn ist hier die ehemalige Strecke zwischen Aachen und Walheim.
Der Beitrag behandelt die Halte Brand, Kornelimünster, Hahn, Walheim und Schmithof entlang des Radwegs.
Die Wiehltalbahn verläuft zwischen Osberghausen und Waldbröl.
Der Beitrag behandelt Bielstein, Wiehl, Oberwiehl, Brächermühle, Denklingen und Hermesdorf von 1897 bis zur Museumsbahn auf der Steinbruchstrecke.
Die Aggertalbahn zwischen Dieringhausen und Olpe wurde 1997 stillgelegt.
Die stillen Halte sind Vollmerhausen, Niederseßmar, Derschlag, Bergneustadt, Wiedenest und Pernze.
Die Mödrath-Liblar-Brühler Eisenbahn ist auch als Klüttenbahn bekannt.
Der Beitrag behandelt zusätzlich die Bergheimer Kreisbahn und die Halte von Mödrath bis Elsdorf, die durch den Tagebau verschwunden sind.
Die Almetalbahn gehört zur Strecke Paderborn–Büren–Brilon.
Der Beitrag behandelt die Halte Wewelsburg, Ahden, Brenken, Büren und Thülen, an denen keine Gleise mehr liegen.
Die Oleftalbahn führte von Kall nach Hellenthal.
Der Personenverkehr endete 1981, und die Flut 2021 zerstörte die Strecke.
Die Korkenziehertrasse in Solingen umfasst Südbahnhof, Nordbahnhof, Wald und Gräfrath.
Der Beitrag erzählt die Geschichte der Korkenzieherbahn von 1887 bis zur Stilllegung 1995.
Die Strecke Rheine–Coesfeld ist heute die RadBahn Münsterland.
Der Personenverkehr wurde 1984 eingestellt, und der Beitrag behandelt die Halte St. Arnold, Horstmar und Darfeld.
Die Nordbahntrasse in Wuppertal geht auf die Rheinische Strecke von 1879 zurück.
Sie wurde zum Radweg, der 2014 eingeweiht wurde, und der Beitrag behandelt Wichlinghausen, Rott, Loh, Mirke und Varresbeck.
Die Talbahn zwischen Mönchengladbach und Stolberg ist nur noch in Teilen in Betrieb.
Der Beitrag behandelt die stillgelegten Halte von Otzenrath und Inden bis Jülich und Eschweiler-Aue.
Die Röhrtalbahn im Sauerland verläuft zwischen Neheim-Hüsten und Sundern.
Der Personenverkehr ist seit 1977 eingestellt, und der Beitrag behandelt Hüsten West, Müschede, Hachen, Stemel und Sundern und was von den Halten blieb.
Die Rheinische Bahn verbindet Mülheim, Essen und Bochum und wurde 1874 eröffnet.
Der Beitrag behandelt Altendorf, MüGa, Essen Nord und Bochum Präsident bis zum Radschnellweg RS1.
Die Wippertalbahn liegt zwischen Bergisch Born und Marienheide.
Der Beitrag behandelt Winterhagen, Hückeswagen, Wipperfürth, Hämmern und Ohl-Rönsahl.
Die Walsumbahn in Duisburg ist eine Hochbahn.
Hamborn, Marxloh und Walsum haben seit 1983 keine regulären Reisezüge mehr.
Die Elbschetalbahn zwischen Witten und Schwelm war eine Strecke für Europa, die Stückwerk blieb.
Der Beitrag behandelt Wengern West, Albringhausen, Asbeck, Viadukt und Tunnel der stillgelegten Strecke und den heutigen Zustand.
Die Kohlenbahn Wichlinghausen–Hattingen wurde vom Zechengleis zum Radweg.
Der Beitrag behandelt Schee, Bossel, Sprockhövel, Bredenscheid und die Stichbahn nach Silschede.
Die Boxteler Bahn läuft von Boxtel nach Wesel und wird auch Duits Lijntje genannt.
Der Beitrag behandelt Hassum, Uedem, Xanten West und die gesprengte Rheinbrücke bei Wesel.
Die Balkantrasse liegt zwischen Lennep und Opladen.
Der Beitrag behandelt die stillen Halte von Wermelskirchen bis Bergisch Neukirchen und das, was heute von ihnen übrig ist.
Die Wuppertalbahn bei Radevormwald führt von Remlingrade bis zur Talsperre.
Der Beitrag behandelt Remlingrade, Dahlerau, Dahlhausen, Krebsöge und die Krüwinklerbrücke.
Die Hamm-Osterfelder Bahn ist die Nordstrecke des Ruhrgebiets.
Der Beitrag behandelt die seit 1983 stillen Halte Suderwich, Datteln, Waltrop, Herten, Lünen Süd, Oberaden, Bergkamen und Pelkum.
Die Sülztalbahn verläuft im Bergischen Land zwischen Bensberg und Hommerich.
Der Beitrag behandelt Bensberg, Forsbach, Immekeppel, Obersteeg, Georghausen und Hommerich mit alten Fotos.
So nutzt du die Übersicht
Jeder Eintrag führt zum ausführlichen Beitrag über den Ort, die Strecke oder das Bauwerk.
Die Gruppen ordnen die 45 Einträge nach Art, damit du schnell findest, was dich interessiert.
Ob und unter welchen Bedingungen ein Ort betreten werden darf, erklärt der Ratgeber Darf man stillgelegte Bahnanlagen betreten?.
Wer Lost Places ohne Hürden erleben möchte, findet im Ratgeber Lost Places legal erleben Anregungen.
Häufige Fragen
Welche Orte umfasst die Übersicht?
Welche Beiträge handeln von Brücken und Tunneln?
Welche Strecken sind heute Radwege?
Welche Bahnhöfe stehen heute unter Denkmalschutz?
Welche Straßenbahnen sind in der Übersicht?
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