Lost Places an der Bahn in Sachsen: 38 Orte von Kopfbahnhöfen bis Schmalspurbahnen
38 Lost-Place-Beiträge aus Sachsen auf einen Blick. Von Leipziger Bahnhöfen über Viadukte bis zu Schmalspurbahnen im Erzgebirge.
Lage: Sachsen. Status: Übersicht über 38 vorhandene Beiträge. Kurz: Jeder Ort führt zu einem ausführlichen Beitrag.
Diese Übersicht führt alle 38 Lost-Place-Beiträge aus Sachsen auf bahn-slam.de zusammen.
Sie reicht von Kopfbahnhöfen in Leipzig bis zu Schmalspurbahnen im Erzgebirge.
Zu den Orten zählen Bahnhöfe, Werke, Werkbahnen, Straßenbahnen, Viadukte, Schmalspurbahnen und stillgelegte Nebenbahnen.
Jeder Eintrag nennt in zwei Sätzen, worum es im jeweiligen Beitrag geht.
Manche Orte sind heute Gewerbepark, Radweg, Wanderweg oder Museum.
Wo ein Beitrag Museumsfahrten oder ein Museum nennt, steht das im jeweiligen Eintrag.
Bahnhöfe
Acht Beiträge drehen sich um Bahnhöfe in Leipzig, Dresden, Görlitz und im Vogtland.
Leipzigs verschwundene Kopfbahnhöfe sind der Dresdner, Magdeburger, Thüringer, Berliner und Eilenburger Bahnhof.
Der Beitrag erzählt ihre Geschichte, ihre Schließung und was heute an ihrer Stelle liegt.
Der Bayerische Bahnhof in Leipzig erinnert mit seinem Portikus an den alten Kopfbahnhof.
Er wurde 1842 eröffnet und 2001 stillgelegt, der Portikus blieb, und der Beitrag erzählt von der Verschiebung und vom Tunnelbahnhof von heute.
Der Leipziger Bahnhof in Dresden war der Anfang einer Fernbahn und später Ort der Deportationen.
Er wurde 1839 eröffnet und war seit 1901 ohne Personenverkehr, und der Beitrag behandelt Reste und Gedenkort.
Der Postbahnhof Leipzig war 1912 der größte Postbahnhof der Welt.
Der Beitrag behandelt Geschichte, Bahnpost, Denkmalschutz und den heutigen Zustand des leeren Bahnhofs.
Der Industriebahnhof Leipzig-Plagwitz war ein Güterbahnhof mit 20 Anschlussbahnen, heute gibt es dort Grünflächen.
Der Betrieb lief bis 2004, der Abbau begann 2006, und auch das Bahnbetriebswerk ist Thema.
Der Bahnhof Gutenfürst war die letzte Station vor der Zonengrenze im Vogtland.
Seine Geschichte reicht von 1848 bis zum Grenzbahnhof der DDR, der Ausbau lief von 1975 bis 1980, und der Beitrag erzählt, was nach 1990 blieb.
Der Bahnhof Lottengrün war ein Knotenbahnhof im Vogtland und entstand aus einer Wasserstation.
Er wurde 1972 außer Betrieb genommen, heute gibt es dort Radweg und Gewerbe.
Der Rangierbahnhof Görlitz-Schlauroth hatte 32 Gleise, einen Wasserturm und verfallende Stellwerke.
Er wurde 1909 eröffnet und 1994 stillgelegt, zum heutigen Bild gehören Lokschuppen und ein neues Gewerbegebiet.
Werke, Werkbahnen und Straßenbahnen
Sieben Beiträge behandeln Werke, Werkbahnen, Kohlenbahnen, strategische Bahnen und zwei Straßenbahnen.
Das Reichsbahnausbesserungswerk Dresden steht in Friedrichstadt und ist durch Klinkerbauten und Schiebebühnen geprägt, heute befindet sich dort ein Gewerbepark.
Es wurde 1894 gegründet und Mitte der 1990er Jahre geschlossen, der Beitrag beschreibt Geschichte, Reste und heutige Nutzung.
Das Bahnbetriebswerk Dresden-Altstadt bietet Dampflokschuppen zwischen Neubau und Museum.
Der Beitrag reicht von den Heizhäusern 1871 über die Zerstörung 1945 bis zum Eisenbahnmuseum und zeigt Reste und alte Fotos.
Die Brückenbergschachtbahn war Zwickaus letzte Kohlenbahn.
Die Kohlenbahn stammt von 1872, der Güterverkehr lief bis 1998, die Strecke ist gesperrt, und der Förderverein bietet Museumsfahrten an.
Die Werkbahn des Chemiewerks Eilenburg bestand 106 Jahre lang, heute liegen noch Reste im Gras.
Sie wurde 1892 eröffnet und 1998 stillgelegt, erhalten sind Gleisreste, ein Werklok-Denkmal und der Übergabebahnhof.
Die strategischen Bahnen bei Eilenburg und Trebsen sind Gleise für einen Krieg, der nie kam.
Mörtitz–Kospa bei Eilenburg und Trebsen–Neichen bei Wurzen wurden für den Kriegsfall gebaut und 1992 stillgelegt.
Die Lockwitztalbahn war eine Überland-Straßenbahn von Niedersedlitz nach Kreischa, die 1977 eingestellt wurde.
Der Beitrag behandelt Bau, Betrieb und Stilllegung von 1906 bis 1977, die Gleisreste in Lockwitz und die erhaltenen Fahrzeuge.
Die Straßenbahn Meißen ist als Funkenkutsche mit Rollböcken bekannt, Reste liegen im Triebischtal.
Sie wurde 1899 eröffnet, der Personenverkehr endete 1936, und der Güterverkehr mit Rollböcken lief bis 1968.
Viadukte
Zwei Beiträge gelten Viadukten.
Das Viadukt Pulsnitztal in Königsbrück ist eine Stahlbrücke ohne Zugverkehr.
Sie ist 214,5 m lang, wurde 1899 gebaut, ist seit 1998 ohne Zugverkehr und seit 2002 Denkmal.
Der Hetzdorfer Viadukt steht im Flöhatal und ist seit 1992 ohne Züge.
Er wurde 1868 gebaut, ist heute Denkmal und Wanderweg, und der Beitrag erzählt von der alten und der neuen Brücke.
Schmalspur- und Meterspurbahnen
Sieben Beiträge behandeln Schmalspur- und Meterspurbahnen.
Die Mülsengrundbahn Mosel–Ortmannsdorf führte durch das Mülsental.
Die Schmalspurbahn wurde 1885 eröffnet und 1951 stillgelegt, die Halte reichen von Wulm bis Ortmannsdorf, und Relikte sind erhalten.
Die Schmalspurbahn Wilsdruff–Gärtitz führte von Wilsdruff über Meißen nach Gärtitz.
Sie wurde zwischen 1966 und 1972 stillgelegt, und der Beitrag beschreibt die Halte von Klipphausen bis Löthain.
Die Rollbockbahn Reichenbach–Oberheinsdorf war eine meterspurige Industriebahn von 1902.
Der Beitrag nennt ihre Halte und die Stilllegung 1962 und beschreibt das Museum in Oberheinsdorf.
Die Schmalspurbahn Taubenheim–Dürrhennersdorf lag im Lausitzer Bergland und wurde 1945 abgebaut.
Zu ihren Halten gehören Oppach, Schönbach und Beiersdorf.
Die Schmalspurbahn Schönfeld-Wiesa–Meinersdorf gehörte zum Thumer Netz im Erzgebirge.
Sie wurde von 1888 bis 1911 gebaut und von 1967 bis 1985 stillgelegt, die Halte reichen von Geyer bis Gornsdorf, und heute gibt es Radwege.
Die Wilischtalbahn Wilischthal–Thum führte durch das Erzgebirge.
Sie wurde 1886 eröffnet und 1972 stillgelegt, die Halte reichen von Wilischthal bis Herold, und heute gibt es einen Radweg.
Die Schmalspurbahn Mulda–Sayda führte durchs Chemnitzbachtal.
Sie wurde 1897 eröffnet und 1966 eingestellt, der Beitrag behandelt Bau, Halte von Wolfsgrund bis Friedebach, das Muldentalviadukt und den heutigen Stand.
Strecken und Halte
Fünfzehn Beiträge behandeln stillgelegte Nebenbahnen und ihre Halte.
Die Heidebahn von Wittenberg nach Eilenburg hat Halte ohne Regelverkehr.
Pretzsch, Bad Schmiedeberg, Söllichau, Bad Düben und Laußig sind seit 2014 ohne regulären Personenverkehr.
Die Bahnstrecke Neukieritzsch–Pegau war eine Nebenbahn, die 1999 stillgelegt wurde.
Der Beitrag beschreibt die Halte Droßdorf, Pödelwitz, Großstolpen, Groitzsch und Pegau Ost.
Die Querbahn Borna–Großbothen wurde 1947 als Reparation abgebaut.
Der Beitrag erzählt von ihren Halten Schönau, Flößberg, Glasten und Kleinbardau.
Die Bahnstrecke Neuoelsnitz–Wüstenbrand war die Kohlenbahn des Lugau-Oelsnitzer Reviers.
Sie stammt von 1858, ihre Halte sind Lugau, Ursprung und Mittelbach, und es gibt einen Kohlebahnradweg.
Die Bahnstrecke Döbeln–Meißen ist seit 2015 ohne Personenverkehr.
Der Beitrag nennt die Halte Roßwein, Deutschenbora und Miltitz-Roitzschen.
Die Bahnstrecke Siebenbrunn–Erlbach ist als Schwarzbachdampfer im Vogtländer Musikwinkel bekannt.
Sie wurde 1909 eröffnet und 1975 eingestellt.
Die Bahnstrecke Weißwasser–Bad Muskau war eine Nebenbahn, die 2001 stillgelegt wurde.
Der Beitrag behandelt ihre Halte und die Neißebrücke nach Łęknica.
Die Bahnstrecke Kamenz–Bischofswerda war eine stillgelegte Nebenbahn.
Der Beitrag beschreibt die Halte Wiesa, Elstra, Rauschwitz, Schönbrunn und Burkau.
Die Bahnstrecken Bautzen–Hoyerswerda und Löbau–Radibor sind stillgelegt, ihre Halte liegen zwischen Bautzen, Königswartha und Radibor.
Der Beitrag reicht von Neschwitz bis Weißenberg.
Die Bahnstrecke Waldheim–Rochlitz war eine Nebenbahn durch Hartha und Geringswalde.
Sie wurde 1893 eröffnet, ihre Halte reichen von Hartha bis Döhlen, und 1998 wurde sie stillgelegt.
Die Windbergbahn ist die Sächsische Semmeringbahn bei Dresden.
Ihre stillgelegten Halte sind Kleinnaundorf, Bannewitz, Hänichen und Possendorf.
Die Bahnstrecke Wurzen–Eilenburg wurde nach fast 70 Jahren Streit gebaut und ist als Steinbruchbahn mit kleinem Personenverkehr bekannt.
Der Beitrag nennt die Halte von Lüptitz bis Thallwitz, die Stilllegung und den heutigen Stand.
Die Gottleubatalbahn führte von Pirna nach Bad Gottleuba und ist stillgelegt.
Ihre Halte reichen von Rottwerndorf bis Zwiesel.
Die Nordbahnen von Chemnitz umfassen den Rangierbahnhof Hilbersdorf sowie stille Strecken nach Wüstenbrand und Limbach.
Genannt werden Küchwald–Obergrüna, Limbach–Wüstenbrand und Limbach–Wittgensdorf.
So nutzt du die Übersicht
Die Übersicht sortiert die Beiträge nach Art und nennt zu jedem Ort zwei Sätze, der Name führt zum ausführlichen Beitrag.
Wer selbst losziehen will, findet im Ratgeber Darf man stillgelegte Bahnanlagen betreten? die Hinweise zum Betreten und im Ratgeber Lost Places legal erleben Ideen für Trassenradwege, Draisinen und Museumsbahnen.
Häufige Fragen
Welche Straßenbahnen sind in der Übersicht?
Welche Viadukte gibt es?
Welche Bahnhöfe in Leipzig sind dabei?
Welche Schmalspurbahnen sind dabei?
Wo gibt es heute Rad- oder Wanderwege?
Jeder Name in der Übersicht führt zum ausführlichen Beitrag mit Geschichte und Zustand des Ortes.
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