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Güterzug-Förderung gekürzt, Autolobby bestellt Sekt
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Zählung von 2022)
Tankwagen an der Baustellenampel vor der Grundschule. Laut Zählung von 2022 ist hier nichts los. Foto: wpa (Symbolbild)
Ludwigshafen (wpa) – Der Bund will die Trassenpreisförderung für Güterzüge kürzen, von 345 auf 200 Millionen Euro. Beim Verband der Automobilindustrie knallen die Korken.
Dort hat man nachgerechnet. Ein Güterzug ersetzt bis zu 52 Lkw. Jeder Zug, der wegfällt, ist also ein Auftrag.
„Wir sprechen nicht von Kürzung, sondern von Marktöffnung“, sagt ein Verbandssprecher. „Die Ladung entscheidet sich frei für die Straße. Wir haben sie nur nicht daran gehindert.“
Ein Chemiewerk bei Ludwigshafen hat bereits umgestellt. Sein Gleisanschluss rostet. Statt eines Kesselwagens fahren jetzt drei Tankwagen, durch zwei Ortsdurchfahrten.
An einer davon steht eine Grundschule. Der VDA sieht darin eine Chance. Er hat der Schule eine Patenschaft angeboten.
Die Kinder bekommen Warnwesten mit dem Logo eines Lkw-Herstellers. Dazu gibt es einen Malwettbewerb: „Mein Lieblings-Laster“. Der Sieger darf ins Führerhaus, bei laufendem Motor.
Die Gemeinde hat Tempo 30 beantragt. Geprüft wird auf Grundlage einer Zählung von 2022. Damals fuhr die Ladung noch auf der Schiene.
Nach dieser Zählung ist es im Ort ruhig. Die Zahl hört die Laster nicht. Das ist ihr großer Vorteil.
Der VDA unterstützt die Ablehnung des Antrags. Tempo 30 verlängere die Lieferzeiten. Das schade dem Standort, gemeint ist der Standort der Lkw-Hersteller.
Im Verkehrsministerium heißt es, die Kürzung sei verkehrsträgerneutral. Jeder dürfe weiter mit der Bahn fahren. Er müsse es sich nur leisten können.
Das Klimaziel steht übrigens weiterhin im Haushaltsentwurf, auf Seite 3. Die Kürzung steht weiter hinten. Dazwischen liegen genug Seiten, damit sich beide nie begegnen.
Der VDA hat vorgeschlagen, die frei werdenden Gleisanschlüsse umzunutzen. Man könne sie asphaltieren. Dann passe genau ein Lkw drauf.
Die Anwohner haben selbst gezählt. Ihre Zählung ist nicht anerkannt. Anerkannt ist nur, wer die Straße baut, nicht, wer daneben hustet.
Das Chemiewerk überlegt inzwischen, ins Ausland zu ziehen. Dort gibt es noch Güterzüge.
Der VDA warnt bereits vor der Abwanderung der Industrie. Er fordert ein Rettungspaket. Für Lkw.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ VDA: Die Ladung entscheidet sich frei für die Straße, wir haben sie nur nicht gehindert +++
+++ Grundschule bekommt Warnwesten vom Lkw-Hersteller statt Tempo 30 +++
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