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2,6 Millionen für Berater, die Pointe steht auf Seite 190
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Projektlaufzeit: drei Jahre)
Der Bericht liegt oben, das Gleis liegt nicht mehr. Foto: wpa (Symbolbild)
Nordhausen (wpa) – Der Abschlussbericht des Modellprojekts „Mobilität neu denken“ ist da. Er hat 214 Seiten und hat 2,6 Millionen Euro gekostet. Geschrieben hat ihn eine Unternehmensberatung.
Der Auftrag war klar formuliert. Nach der Stilllegung der Bahnstrecke sollten „innovative Alternativen“ erforscht werden. Die Wiederaufnahme des Zugverkehrs war ausdrücklich ausgeschlossen.
Vom Budget gingen 1,7 Millionen in Personal und 360.000 Euro in Öffentlichkeitsarbeit. Für tatsächliche Beförderung blieben 250.000.
Herzstück war ein Reallabor mit zwei Kleinbussen. Sie fuhren neun Monate lang, im Schnitt mit vier Fahrgästen am Tag. Jede Fahrt kostete 31 Euro Zuschuss.
In der Befragung vermissten 84 Prozent der Menschen das alte Angebot. Die Berater werteten das als „hohe Mobilitätsbereitschaft“. Sie empfahlen weitere Forschung.
Auf Seite 190 steht der Satz, der es nicht ins Fazit schaffte. Die wirksamste Maßnahme wäre die Wiederaufnahme des Zugverkehrs. Kosten: 1,9 Millionen im Jahr.
Ein Partner der Beratung erklärt, warum der Satz so weit hinten steht. „Unser Auftrag war, Alternativen zu finden“, sagt er. „Der Zug ist keine Alternative, er ist das Original.“
Im Projektplan fand sich noch eine weitere Maßnahme. Sie hieß „Flächenaktivierung“. Dahinter verbarg sich der Rückbau der Gleise.
Der Rückbau wurde aus dem Projektbudget bezahlt, unter dem Posten Reallabor. Er war die einzige Maßnahme mit messbarer Wirkung. Seitdem ist eine Wiederaufnahme endgültig ausgeschlossen.
„Wir schaffen Fakten statt Denkverbote“, heißt es dazu im Bericht. Die Schwellen wurden an einen Gartenbaubetrieb verkauft. Der Erlös floss in die Abschlusskonferenz.
Die Konferenz fand im Hotel der Kreisstadt statt, mit 90 Gästen. Die meisten waren Berater anderer Modellprojekte. Sie tauschten Erkenntnisse aus, die sie alle schon kannten.
Das Fazit empfiehlt ein Anschlussprojekt mit drei Jahren Laufzeit. Gesucht werden „Alternativen zur fehlenden Infrastruktur“. Den Zuschlag hat dieselbe Beratung bekommen.
Das Land hat den Antrag schnell bewilligt und lobt den „lernenden Ansatz“. Gelernt wurde vor allem, wie man einen Folgeauftrag schreibt.
Das neue Projekt startet im Januar mit einer Bestandsaufnahme. Untersucht wird, warum die Menschen nicht mehr Bahn fahren.
Einen ersten Verdacht hat die Beratung schon. Er soll aber erst im Abschlussbericht stehen, auf Seite 230. Bis dahin sind die Tagessätze gesichert.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ Berater: Der Zug ist keine Alternative, er ist das Original +++
+++ Gleisrückbau aus dem Budget des Mobilitätsprojekts bezahlt, Erlös für die Abschlusskonferenz +++
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