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Bahnruine soll Bundesstraße werden: Autolobby hilft gern
Waschbär-Presseagentur · Lesezeit: 2 Minuten (Vertrag bis 2029)
Ein Brückenwiderlager für zwei Gleise wartet auf seine Bestimmung als Auffahrt. Foto: wpa (Symbolbild)
Paderborn (wpa) – Der Ausbau einer Bahnstrecke bei Paderborn ist gestoppt. Verbaut sind 58 Millionen Euro. Fertig sind zwei Brückenwiderlager, ein Damm und eine Lärmschutzwand.
Für den Rest fehlt das Geld. Laut Ministerium fehlen für den Schienen-Neubau rund 2,5 Milliarden Euro. Für Straßen gab es in derselben Runde Extra-Geld.
Der Verband der Automobilindustrie hat die Ruine besichtigt und ist begeistert. „Die Widerlager sind hervorragend“, sagt ein Verbandssprecher. „Man merkt kaum, dass sie für etwas Sinnloses gebaut wurden.“
Der Vorschlag des VDA: Man stellt die Brücke fertig, nur ohne Gleise. Aus der Bahnstrecke wird eine vierspurige Bundesstraße. Der Damm liegt ja schon.
„Die Schiene hat den Boden bereitet“, sagt der Sprecher. „Das war immer ihre historische Aufgabe. Sie ist der Vorläufer der Straße.“
Die Sicherung der Baustelle kostet bisher 38.000 Euro im Monat. Als Straße würde sie Geld einbringen. Der VDA hat schon Pläne für einen Schnellladepark mit Raststätte.
Die Lärmschutzwand bleibt stehen. Sie war für Züge gedacht und schützt nun vor Lkw. Laut Gutachten ist sie dafür einen Meter zu niedrig.
Bisher fährt hier nur ein Ersatzbus, mit 22 Minuten Umweg. Sein Vertrag läuft bis 2029 und ist nicht kündbar. Er wird das erste Fahrzeug auf der neuen Straße sein.
Das Bundesverkehrsministerium prüft den Vorschlag wohlwollend. Ein Sprecher lobt die „technologieoffene Nachnutzung“. Technologieoffen heißt: Alles ist erlaubt, was Reifen hat.
Fahrgastverbände fordern, die Strecke doch noch als Bahn fertigzubauen. Dafür reicht das Geld nicht. Für die Straße reicht es, weil sie ja schon halb bezahlt ist.
Diese Rechnung gilt in Berlin als Durchbruch. Jede halbfertige Bahnstrecke ist damit eine fast fertige Straße. Im Ministerium wird bereits eine Liste geführt.
Auf der Liste stehen 23 gestoppte Schienenprojekte. Der VDA nennt sie „Straßen mit Vorgeschichte“.
Die Schienen, die noch im Lager liegen, werden eingeschmolzen. Aus ihnen entstehen Leitplanken. So hat die Bahn am Ende doch noch Strecke gemacht, nur eben neben der Straße.
+++ MÜLLEIMER-TICKER +++
+++ VDA über gestoppte Bahnbrücke: Man merkt kaum, dass sie für etwas Sinnloses gebaut wurde +++
+++ 23 gestoppte Schienenprojekte gelten jetzt als Straßen mit Vorgeschichte +++
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