Verlassene Straßenbahnen und Bergbahnen: 30 Bahnen, die nicht mehr fahren
30 Beiträge über stillgelegte Straßenbahnen, Zahnradbahnen und Bergbahnen in Deutschland, Österreich und der Schweiz. Jeder Eintrag führt zum ausführlichen Beitrag.
Lage: Deutschland, Österreich und Schweiz. Inhalt: 30 Beiträge zu stillgelegten Straßenbahnen, Zahnradbahnen und Bergbahnen. Kurz: Die Einträge sind nach Art und Land geordnet und einzeln verlinkt.
Stillgelegte Straßenbahnen und Bergbahnen hinterlassen eigene Spuren: Gleisreste im Pflaster, eine Wagenhalle als Parkhaus, einen Wanderweg auf der Trasse.
Diese Übersicht führt 30 Beiträge der Lost-Place-Reihe zusammen, die von solchen Bahnen erzählen.
Zu den Straßenbahnen gehören Netze in Deutschland, Österreich und der Schweiz, zum Beispiel Stralsund, Wuppertal, St. Pölten oder Lugano.
Dazu kommen Zahnradbahnen und Seilbahnen wie die Herkulesbahn in Kassel, die Kahlenbergbahn in Wien oder die Bad Dürkheimer Gondelbahn.
Jeder Eintrag fasst den ausführlichen Beitrag in zwei Sätzen zusammen und verlinkt ihn.
Die Fotos zeigen einige der Orte aus der Liste.
Straßenbahnen in Deutschland
Dreizehn Beiträge behandeln Straßenbahnen in Deutschland, von der Ostsee bis zu den Fildern.
Die Straßenbahn Stralsund fuhr von 1900 bis 1966 auf Meterspur.
Das Depot wurde 1944 zerstört, und auf dem Frankendamm liegen noch Gleisreste.
Die Straßenbahn Eisenach fuhr von 1897 bis 1975 auf Meterspur.
Gleisreste liegen am Karlsplatz, und die Wagenhalle dient heute als City-Parkhaus.
Die Straßenbahn Hagen fuhr von 1884 bis 1976 und begann als Pferdebahn.
In Wehringhausen sind noch Gleisreste zu sehen.
Die Straßenbahn Wuppertal fuhr bis 1987 und hatte ein Netz von 175 Kilometern.
Der Beitrag behandelt die Stilllegungen, den Gelpetaltunnel, die Barmer Bergbahn und die Reste, die an die Bahnen erinnern.
Die Straßenbahn Marburg fuhr von 1903 bis 1951, erst als Pferdebahn, dann als Elektrische.
Ein Gleisrest in einer Hofeinfahrt ist heute noch zu sehen.
Die Straßenbahn Offenbach war als Städtische Straßenbahn Offenbach am Main von 1884 bis 1996 unterwegs.
Ihr Ende kam in der Frankfurter Straße, und einige Gleisreste liegen bis heute.
Die Straßenbahn Lübeck fuhr von 1881 bis 1959 und begann als Pferdebahn.
Reste sind von Schlutup bis zur Roeckstraße zu sehen.
Die Lockwitztalbahn war eine Überland-Straßenbahn von Niedersedlitz nach Kreischa bei Dresden und fuhr von 1906 bis 1977.
In Lockwitz liegen noch Gleisreste, und einige Fahrzeuge sind erhalten.
Die Straßenbahn Reutlingen fuhr von 1912 bis 1974 und hieß Funken-Chaise zwischen Eningen und Betzingen.
Reste stehen heute noch in Eningen und Pfullingen.
Die Straßenbahn Meißen wurde 1899 eröffnet und beförderte bis 1936 Fahrgäste.
Der Güterverkehr mit Rollböcken lief bis 1968, und im Triebischtal sind noch Reste zu sehen.
Die Straßenbahn Esslingen–Nellingen–Denkendorf war die Filder-Tram und fuhr von 1926 bis 1978.
Der Beitrag nennt, was von Gleis, Haltestelle Zollberg, Trasse und Wagenhalle blieb.
Die Straßenbahn Regensburg fuhr von 1903 bis 1964.
Von ihr blieben ein Gleis, der Triebwagen 47 und der Beiwagen 79.
Verschwundene Straßenbahnen stellt sieben Bahnen vor, die Busse ersetzt haben, von der Pferdebahn in Koblenz über das Seetram in Thun bis zum Bockerl in Altötting.
Der Beitrag fragt, was von ihnen übrig blieb.
Straßenbahnen in Österreich und der Schweiz
Sieben Beiträge führen nach Österreich und in die Schweiz.
Die Straßenbahn St. Pölten war eine Überlandtram nach Harland und fuhr von 1911 bis 1976.
Der Beitrag nennt, was von Remise, Trasse und Gleisen übrig ist.
Die Straßenbahn Unterach–See fuhr als ELBUS von 1907 bis 1949 zwischen Attersee und Mondsee.
Der Beitrag beschreibt Strecke und Fahrzeuge und was heute noch steht.
Die Straßenbahn Altstätten–Berneck fuhr von 1897 bis 1975 im St. Galler Rheintal.
Aus dem Tram wurde ein Trolleybus.
Die Straßenbahn Biel fuhr von 1877 bis 1948, zuerst mit Pferden und ab 1902 elektrisch.
Der Beitrag nennt Strecken und Reste und endet mit dem Trolleybus von 1948.
Die Straßenbahn Schaffhausen beförderte von 1901 bis 1966 Fahrgäste und fuhr bis 1993 im Güterverkehr.
Der Beitrag gibt einen Überblick über Strecken, Werkbahn und Relikte.
Die Straßenbahn Lugano wurde 1896 mit Drehstrom eröffnet und hatte vier Linien.
Die Umstellung auf Gleichstrom folgte 1910, und 1959 wurde die Bahn zugunsten des Trolleybus eingestellt.
Vier stille Bahnen der Schweiz führt die Sernftalbahn, die Strassenbahn Altdorf–Flüelen, die Bahn Meiringen–Aareschlucht und die Linie Steffisburg–Thun–Interlaken zusammen.
Der Beitrag erzählt ihre Geschichte, ihr Ende und die Spuren.
Zahnradbahnen und Bergbahnen
Zehn Beiträge gelten Zahnradbahnen, Seilbahnen und anderen Bergbahnen.
Die Herkulesbahn fuhr von 1902 bis 1966 in Kassel zum Herkules, als Kohlenzug und als Ausflugsbahn.
Der Beitrag behandelt Strecke, Fahrzeuge, die erhaltene Trasse und Pläne für eine neue Bahn.
Die Bad Dürkheimer Gondelbahn lief von 1973 bis 1981.
Ein Gerichtsurteil und ein Brand besiegelten das Ende, die Talstation wurde 2018 abgerissen.
Die Kinsauer Zahnradbahn war Bayerns erste Zahnradbahn und eine Werksbahn der Papierfabrik Hegge am Lech.
Sie wurde 1907 eröffnet und 1929 stillgelegt.
Die Zahnradbahn Lausanne–Ouchy wurde 1877 als Standseilbahn eröffnet und 2006 stillgelegt.
Auf ihrer Trasse fährt heute die Metro M2.
Die Niederwaldbahn fuhr von 1884 bis 1939 von Rüdesheim zum Niederwalddenkmal.
Von der Zahnradbahn blieb fast nichts, einige wenige Reste liegen am Zahnradbahnweg.
Die Petersbergbahn fuhr von 1889 bis 1958 in Königswinter auf den Petersberg und galt als Deutschlands steilste Zahnradbahn.
Der Beitrag nennt die Stilllegung und die Reste, die heute noch stehen.
Die Gaisbergbahn war von 1887 bis 1928 eine Zahnradbahn in Salzburg.
Sie wich der Gaisbergstraße, an der Trasse gibt es Relikte, und die Lok 1 steht im Museum.
Die Kahlenbergbahn war eine Zahnradbahn in Wien, die 1874 eröffnet wurde und 1921 endete.
Ihre Trasse blieb als Straße und Weg erhalten.
Die Rigi-Scheidegg-Bahn war eine Dampfbahn im Hochgebirge und fuhr von 1874 bis 1931 von Rigi Kaltbad zur Scheidegg.
Der Beitrag erzählt vom Konkurs der Bahn und davon, was heute auf dem Wanderweg zu sehen ist.
Verschwundene Bergbahnen stellt sechs Bergbahnen in Deutschland, Österreich und der Schweiz vor, die nicht mehr fahren: Sessellifte, Standseilbahnen und die erste Luftseilbahn der Schweiz.
Von manchen blieben Ruinen, von anderen nur eine Schneise im Wald.
So nutzt du die Übersicht
Die Übersicht sortiert die Beiträge nach Gruppen und nennt zu jedem Ort zwei Sätze, der Name führt zum ausführlichen Beitrag.
Wer selbst losziehen will, findet auf der Lost-Place-Karte die Orte im Überblick und im Ratgeber Darf man stillgelegte Bahnanlagen betreten? die Hinweise zum Betreten.
Häufige Fragen
Wie viele Beiträge enthält die Übersicht?
Welche Straßenbahnen fuhren bis in die 1980er und 1990er Jahre?
Wo blieben Gleisreste?
Welche Bahnen wurden zu Wegen oder Straßen?
Was fährt heute auf der Trasse der Zahnradbahn Lausanne–Ouchy?
Straßenbahnen in Deutschland: 13 Beiträge.
Straßenbahnen in Österreich und der Schweiz: 7 Beiträge.
Zahnradbahnen und Bergbahnen: 10 Beiträge.
Die Übersicht wächst mit den Beiträgen der Reihe.
Alle Angaben stammen aus den verlinkten Beiträgen.
Kahlenbergbahn · Lockwitztalbahn · Straßenbahn Reutlingen · Herkulesbahn · Gaisbergbahn · Rigi-Scheidegg-Bahn · Commons: Kahlenbergbahn 05.jpg · Commons: Lockwitztal-1.JPG · Commons: Reutlingen-Tram-Depot-Eningen-in-1971–picture-by-robert-rynerson.jpg · Commons: EndstellePalmenbadHerkulesbahnKassel.jpg · Commons: Salzburg – Gaisberg – Gaisbergbahn – 1912 – Ansichtskarte (F. Pflauder).jpg · Commons: Rigibahn Ans 02066.jpg
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