Diese Übersicht führt die 26 Lost-Place-Beiträge von bahn-slam.de zu Mecklenburg-Vorpommern an einer Stelle zusammen.

Sie reicht von der Straßenbahn Stralsund über Lokschuppen und Fährbahnhöfe bis zur Karniner Hubbrücke.

Den größten Teil machen Strecken aus, bei denen der Personenverkehr endete oder bei denen einzelne Halte keine Reisezüge mehr sehen.

Zu jedem Ort gibt es hier zwei Sätze und einen Link zum ausführlichen Beitrag.

Bahnhöfe

Drei Beiträge gelten Grenz-, Fähr- und stillen Bahnhöfen.

Bahnhof Schwanheide war ein Grenzbahnhof an der Strecke Berlin–Hamburg.

Der Beitrag behandelt Grenzkontrollen, den Umbau zum Haltepunkt und das leere Abfertigungsgebäude.

Stille Bahnhöfe in Mecklenburg-Vorpommern versammeln den Friedrich-Franz-Bahnhof in Rostock, den Fährbahnhof Warnemünde, die Strecke Schönberg–Dassow und den Bahnhof Woldegk.

Der Beitrag verbindet damit Rostock, Warnemünde, Dassow und Woldegk.

Bahnhof Sassnitz Hafen war bis 1998 Fährbahnhof der Königslinie nach Schweden.

Der Beitrag zeigt, wie er früher aussah und was heute vom Glasbahnhof am Stadthafen übrig ist.

Straßenbahn, Werke und Brücke

Hier stehen eine Straßenbahn, vier Lokschuppen, ein Bahnbetriebswerk und eine Hubbrücke.

Straßenbahn Stralsund fuhr meterspurig von 1900 bis 1966.

Das Depot wurde 1944 zerstört, Gleisreste liegen auf dem Frankendamm.

Vier Lokschuppen in Mecklenburg sind die Bahnbetriebswerke Güstrow, Wismar, Hagenow Land und Waren.

Der Beitrag behandelt Geschichte, Schließung und das, was heute von den Anlagen übrig ist.

Bahnbetriebswerk Schwerin begann 1847 als Hauptwerkstatt und war ab 1926 Bahnbetriebswerk.

1999 wurde es geschlossen, es gibt ein Museum im Lokschuppen und einen Großbrand 2023.

Karniner Hubbrücke steht seit 1945 als Fragment im Peenestrom.

Der Beitrag erzählt, wie es dazu kam, was sie gerettet hat und was von Brücke und Bahnhof Karnin übrig ist.

Schmalspur- und Kreisbahnen

Drei Beiträge behandeln Schmalspurbahnen, Kleinbahnen und Kreisbahnen.

Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahn hat stille Halte von Anklam bis Ferdinandshof.

Der Beitrag behandelt Anklam, Löwitz, Ferdinandshof und Uhlenhorst, die Reparation 1945 und die Museumsbahn.

Rügensche Kleinbahn hat eine stillgelegte Weststrecke nach Altefähr und eine Nordstrecke zur Wittower Fähre.

Der Beitrag behandelt alle Halte beider Strecken mit Fakten.

Darßbahn und Franzburger Kreisbahnen haben stille Halte rund um Barth.

Behandelt werden Prerow, Zingst, Bresewitz, Pruchten, Tannenheim, Kenz und Saatel, dazu Geschichte und Zukunftspläne.

Strecken und ihre stillen Halte

Die übrigen Beiträge gehen Strecke für Strecke durch die Halte, die keinen Zug mehr sehen oder gar nicht mehr existieren.

Waren–Malchin wurde 1879 eröffnet und 1998 stillgelegt.

Behandelt werden die Halte Gielow, Basedow, Schwinkendorf und Levenstorf und die Draisinenstrecke ab Waren.

Klützer Ostseebahn von Grevesmühlen nach Klütz verlor 1995 den Personenverkehr.

Der Beitrag zeigt Gostorf, Moor, Reppenhagen, Stellshagen und Klütz heute und damals.

Reparationsstrecken in Vorpommern sind vier Bahnen von Stralsund, Greifswald und Anklam, die 1945 demontiert wurden.

Der Beitrag behandelt ihre Halte und ihre Geschichte.

Güstrow–Neubrandenburg ist seit 1864 in Betrieb, doch einige Halte haben keine Reisezüge mehr.

Es sind Hohen Mistorf, Kleeth, Kastorf, Grischow, Blankenhof, Remplin und Nienhagen.

Friedländer Bahn von Neubrandenburg nach Friedland ist seit 1994 ohne Personenverkehr.

Der Beitrag fragt, was von den Halten Neuenkirchen, Staven, Roggenhagen, Pleetz und Friedland blieb.

Kaiserbahn zwischen Hagenow Land und Zarrentin hat seit 2000 keinen planmäßigen Personenverkehr.

Der Beitrag gibt einen Überblick über Bobzin, Wittenburg, Bantin und Zarrentin.

Bäderbahn Rövershagen–Graal-Müritz hat Waldhalte und eine alte Endstation.

Hinrichshagen und Georg Schneise sind seit 1993 geschlossen, der alte Endbahnhof Graal-Müritz ist seit 2004 aufgelassen.

Wismar-Karower Eisenbahn ist ohne Personenverkehr und hat 13 Stationen zwischen Ostsee und Seenplatte.

Der Beitrag behandelt alle Halte von Warkstorf bis Damerow mit Geschichte und Draisinen.

Güstrow–Plau ist seit 1882 in Betrieb und seit 2000 ohne regulären Personenverkehr.

Der Beitrag behandelt die Halte Klueß, Hoppenrade, Klein Grabow, Marienhof und Krakow am See.

Teterow–Gnoien war von 1884 bis 1996 in Betrieb und ist heute 26,5 Kilometer ohne Gleise.

Der Beitrag behandelt die Halte von Teterow See bis Gnoien und die Rübenbahn nach Grammow.

Ludwigslust–Dömitz ist seit 2001 stillgelegt.

Der Beitrag behandelt alle Halte von Techentin bis Dömitz mit Geschichte.

Rostock–Tribsees begann 1895 und wurde nach 1945 abgebaut.

Behandelt werden Teschendorf, Horst, Reppelin, Dammerstorf, Bad Sülze und Tribsees.

Neustrelitz–Feldberg verlor 2000 den Personenverkehr.

Der Beitrag behandelt alle Halte von Neustrelitz Süd bis Feldberg und ihren heutigen Stand.

Mecklenburgische Südbahn ist die Strecke Parchim–Neubrandenburg.

Der Beitrag behandelt Halte wie Rom, Kargow, Möllenhagen und Penzlin und das, was heute davon bleibt.

Karniner Linie auf Usedom hat stillgelegte Halte der Bahn Ducherow–Swinemünde von Rosenhagen bis Golm.

Der Beitrag behandelt auch Usedom, Dargen, Kutzow und Garz.

Ganzlin–Röbel ist als Hei na Ganzlin bekannt.

Der Beitrag behandelt die Geschichte der Strecke und die Halte Altenhof, Knüppeldamm, Fincken, Bütow, Dambeck und Röbel sowie Dargun.

So nutzt du die Übersicht

Die Einträge sind nach Art der Orte geordnet, ein Klick auf den Ortsnamen führt zum vollständigen Beitrag.

Bevor du einen Ort besuchst, lohnt sich der Ratgeber Darf man stillgelegte Bahnanlagen betreten?.

Wer Bahngeschichte ohne Hürden erleben möchte, findet im Ratgeber Lost Places legal erleben Anregungen.

Häufige Fragen