Verlassene Bahntunnel: 18 Tunnel und Strecken mit Tunnel in Deutschland und Österreich
18 Beiträge über stillgelegte Eisenbahntunnel und Strecken mit Tunnel, nach Art geordnet. Jeder Eintrag führt zum ausführlichen Beitrag.
Lage: Deutschland und Österreich. Inhalt: 18 Beiträge zu Tunneln und Strecken mit Tunnel. Kurz: Die Einträge sind nach Art geordnet und einzeln verlinkt.
Diese Übersicht führt 18 Beiträge über verlassene Bahntunnel zusammen.
Manche Beiträge widmen sich einem einzelnen Tunnel, andere einer ganzen Strecke, zu der ein Tunnel gehört.
Die Einträge sind nach Art geordnet: zuerst einzelne Tunnel, dann Strecken mit Tunnel, zuletzt zwei Orte, an denen ein Tunnel am Rand vorkommt.
Jeder Eintrag fasst den ausführlichen Beitrag in zwei Sätzen zusammen und verlinkt ihn.
Sechs Einträge drehen sich um einzelne Tunnel: den Heinsberger Tunnel, den Volkmarshäuser Tunnel, den Stettiner Tunnel, die Tunnelbaustelle im Eggegebirge, den Schwarzkopftunnel an der Spessartrampe und den Klüttunnel in Hameln.
Zehn weitere Einträge sind Strecken, zu denen ein Tunnel gehört, bei zwei Einträgen kommt ein Tunnel am Rand vor.
Die Fotos zeigen einige der Tunnel aus der Liste.
Die Bildunterschriften nennen jeweils den Ort.
Einzelne Tunnel
Der Heinsberger Tunnel ist 1.303 Meter lang und wurde von 1911 bis 1913 gebaut.
1945 wurde er stillgelegt, der Beitrag erzählt die Geschichte der Strecke Altenhundem–Birkelbach und was davon bleibt.
Der Volkmarshäuser Tunnel bei Hann. Münden ist 325,5 Meter lang und wurde von 1851 bis 1855 erbaut.
Er wurde bis 1995 befahren, seine Portale stehen unter Denkmalschutz.
Der Stettiner Tunnel in Berlin ist ein Fußgängertunnel unter dem Nordbahnhof, 1896 eröffnet und 1952 vermauert.
Er wurde im Grenzgebiet vergessen, der Beitrag nennt Denkmalschutz und heutigen Zustand.
Die Alte Eisenbahn im Eggegebirge ist eine 1847 aufgegebene Tunnelbaustelle bei Willebadessen und Lichtenau.
Der Tunnel wurde nie fertig, heute ist die Anlage ein Bodendenkmal.
Die alte Spessartrampe mit dem Schwarzkopftunnel wurde 1854 gebaut und hatte Schiebelokbetrieb.
Am 15. Juni 2017 wurde sie stillgelegt, der Beitrag nennt auch die Neubaustrecke und was von der Altstrecke bleibt.
Die Begatalbahn in Hameln hat den Klüttunnel und die Weserbrücke, gebaut 1897.
Die Anlagen wurden 1945 gesprengt und sind seit 1980 ohne Zugverkehr, der Beitrag beschreibt den Stand von Tunnel und Brücke.
Strecken mit Tunnel
Die Rhönbahn Götzenhof–Wüstensachsen hat Halte von Melzdorf bis Wüstensachsen und den Milseburgtunnel.
Der Verkehr endete 1993, heute verläuft dort der Milseburgradweg.
Die Aar-Salzböde-Bahn hat Halte von Damm bis Burg und den Hartenroder Tunnel.
Die Strecke endete 2001, der Beitrag nennt auch Viadukte und einen V2-Zug 1945.
Die Würzbachbahn im Saarland hat mit Schwarzenacker, dem alten Hassel und dem Hasseler Tunnel drei Schauplätze.
Der Beitrag erzählt Geschichte, Stilllegung und heutigen Zustand.
Die Lohrer Bahn ist die Bahnstrecke Lohr–Wertheim, auch Ostspessartbahn genannt, und größtenteils stillgelegt.
Der Beitrag behandelt Halte, Tunnel und Daten von 1881 bis heute.
Bleicherode Ost–Herzberg war eine Kalibahn, die an der Grenze endete.
Genannt werden Halte wie Zwinge, Stöckey, Bischofferode und Rhumspringe sowie ein Tunnel und der heutige Zustand.
Die Elbschetalbahn Witten–Schwelm blieb als Strecke für Europa Stückwerk.
Der Beitrag nennt Wengern West, Albringhausen, Asbeck sowie Viadukt und Tunnel der stillgelegten Strecke.
Die Eistalbahn ist zwischen Eiswoog und Enkenbach seit 1988 stillgelegt.
Der Beitrag behandelt Stempelbrunnen, Alsenborn, den Eistalviadukt und den Stempelkopf-Tunnel.
Die Überwaldbahn im Odenwald hat stillgelegte Halte in Weiher, Kreidach, Wald-Michelbach, Aschbach, Affolterbach und Wahlen.
Dazu gehören Viadukte, Tunnel und eine Solardraisine.
Der Strategische Bahndamm ist die unvollendete Strecke von Neuss ins Ahrtal, auf der nie ein Zug fuhr.
Der Beitrag behandelt Planung ab 1904, Baustopp, Adenbachviadukt und Tunnel.
Die Waldbahn Deutschlandsberg im Laßnitztal war eine Liechtenstein-Schmalspurbahn von 1923 bis 1963.
Der Beitrag zeigt, was von Tunnel und Brücken blieb.
Orte mit einem Tunnel am Rand
Die Straßenbahn Wuppertal fuhr bis 1987 und hatte ein Netz von 175 Kilometern.
Der Beitrag nennt unter anderem den Gelpetaltunnel, die Barmer Bergbahn und Reste, die heute noch an die Bahnen erinnern.
Der Güterbahnhof Berlin Eberswalder Straße hieß früher Nordbahnhof, wurde 1877 eröffnet und 1985 stillgelegt.
Heute liegt dort der Mauerpark, der Beitrag behandelt auch den Gleimtunnel und die Mauerzeit.
So nutzt du die Übersicht
Jeder Eintrag verweist auf den ausführlichen Beitrag zu dem Ort oder der Strecke.
Dort stehen Geschichte, Zeitleiste und Fotos.
Auf der Lost-Place-Karte lassen sich die Orte finden.
Bevor du dich auf den Weg machst, lohnt der Blick in den Ratgeber Darf man stillgelegte Bahnanlagen betreten?.
Welche Tunnel in der Übersicht haben eine genannte Länge?
Welcher Tunnel wurde nie fertig?
Wo spielt ein Radweg eine Rolle?
Welche Tunnel sind Denkmal oder stehen unter Denkmalschutz?
Welche Anlagen wurden 1945 gesprengt oder stillgelegt?
Alle genannten Angaben stehen ausführlicher in den verlinkten Beiträgen.
Wer Tunnel besucht, sollte sich vorher über Zugang und Sicherheit informieren.
Wikipedia: Heinsberger Tunnel · Wikipedia: Volkmarshäuser Tunnel · Wikipedia: Stettiner Tunnel · Wikipedia: Schwarzkopftunnel · Wikipedia: Klüttunnel · Wikipedia: Milseburgtunnel · Wikipedia: Hartenroder Tunnel · Wikimedia Commons: Heinsberger tunnel02.jpg · Wikimedia Commons: Volkmarshaeuser Tunnel 01.jpg · Wikimedia Commons: Stettiner Tunnel 7468.jpg · Wikimedia Commons: Klüttunnel Südportal Mauer.jpg · Wikimedia Commons: Westliches Tunnelportal des Milseburgtunnels.jpg · Wikimedia Commons: Hartenroder Tunnel Westportal.jpg · Wikimedia Commons: Laufach Schwarzkopftunnel Westportal Güterzug – LABW – Staatsarchiv Ludwigsburg PL 734 KD 3586.jpg
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