Lost Places mit Kindern: Welche Ziele legal und sicher sind
Verlassene Bahnanlagen sind für Kinder kein Spielplatz, aber es gibt Orte, an denen sie alte Bahngeschichte gefahrlos erleben. Draisinen, Museumsbahnen, Radwege und Lokschuppen-Museen im Überblick.
Thema: Stillgelegte Bahnstrecken und alte Bahnanlagen als Ausflugsziel für Familien. Kurz: Gleise und Ruinen sind tabu, Draisinen, Museumsbahnen, Radwege und Museumslokschuppen sind die legalen Wege. Heute: Öffnungszeiten und Preise gibt immer der Betreiber vor Ort bekannt.
Alte Bahnanlagen faszinieren auch Kinder.
Eine Drehscheibe, ein Lokschuppen oder ein Viadukt wirken auf sie oft wie ein riesiges Spielgerät.
Genau das ist das Problem: Verlassene Gleise, Tunnel und Ruinen sind für Kinder gefährlich und meist nicht zum Betreten freigegeben.
Dieser Ratgeber zeigt, wo Familien alte Bahngeschichte trotzdem hautnah erleben können, nämlich an Orten, die dafür gedacht sind.
Dazu gehören Draisinenstrecken, Museumsbahnen, Trassenradwege und Lokschuppen, die heute Museen sind.
Alle Beispiele stammen aus den Lost-Place-Beiträgen dieser Seite und sind dort ausführlicher beschrieben.
Öffnungszeiten, Preise und Altersgrenzen nennt dieser Beitrag bewusst nicht, denn sie ändern sich und müssen beim jeweiligen Betreiber erfragt werden.
Die Grundregel: Gleise sind kein Spielplatz
Die Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung regelt in § 62, wer Bahnanlagen betreten darf.
Personen ohne amtliche Befugnis dürfen Bahnanlagen nur betreten oder nutzen, soweit sie dem allgemeinen Verkehr dienen oder ein besonderes Nutzungsverhältnis das erlaubt.
Der Aufenthalt innerhalb der Gleise ist grundsätzlich untersagt.
Ein Gleis ohne Zugverkehr ist deshalb nicht automatisch ein freier Weg, ob eine stillgelegte Strecke noch Bahngelände ist, erklärt der Ratgeber Was passiert mit einer stillgelegten Strecke?.
Die Bundespolizei fasst es für Kinder und Jugendliche knapp zusammen: Das Betreten von Gleisen ist verboten, im Bahnhof wie auf der freien Strecke, und erlaubt sind nur zugelassene Übergänge.
Das unerlaubte Betreten von Bahnanlagen kann nach Angaben der Bundespolizei eine hohe Geldstrafe nach sich ziehen.
Die ausführliche Einordnung steht im Ratgeber Darf man stillgelegte Bahnanlagen betreten?.
Warum Gleise auch ohne Zugverkehr gefährlich bleiben, erklärt dieser Beitrag.
Zur Diskussion um Strafen lohnt ein Blick auf die Debatte zum Betreten von Gleisen.
Warum die Gefahren für Kinder besonders groß sind
Die Bundespolizei nennt mehrere Gefahren, die auf Bahnanlagen drohen.
Bahnstrom hat 15.000 Volt.
Ein gefährlicher Stromüberschlag ist schon bei einem Abstand von weniger als 1,5 Metern zur Oberleitung möglich, berühren muss man sie nicht.
Bei 100 Stundenkilometern legt ein Zug in einer Sekunde rund 28 Meter zurück, sein Bremsweg beträgt etwa einen Kilometer.
Gefahren werden deshalb oft zu spät erkannt.
Das Klettern auf Züge und Güterwagen ist lebensgefährlich, auch auf abgestellten Wagen.
Diese Hinweise zeigen, wie ernst Bahngelände genommen werden muss.
Mehr zur Oberleitung steht in den Beiträgen Stimmt es, dass die Oberleitung lebensgefährlich ist? und Steht die Oberleitung immer unter Strom?.
Weg 1: Draisinen, die offiziell auf alten Gleisen fahren
Der einfachste legale Weg auf ein stillgelegtes Gleis ist eine Draisine.
Auf mehreren Strecken in Deutschland betreiben Vereine Draisinen auf Gleisen, die nicht mehr von Zügen befahren werden.
Dort gilt ein Nutzungsverhältnis mit dem Betreiber, das ist der Unterschied zum eigenmächtigen Betreten.
Ein Beispiel ist die Kanonenbahn im Eichsfeld in Thüringen.
Seit 2006 fährt dort die Erlebnis-Draisine, sie ist zwischen Geismar und Küllstedt freigegeben.
Die Draisinen wurden eigens für die Strecke gebaut und bieten Platz für zwei bis sieben Personen.
Am Bahnhof Küllstedt entstanden eine Raststation und eine Wendemöglichkeit mit einer kleinen Drehscheibe, auf der die Draisinen gedreht werden.
Wer mit Kindern kommt, erlebt hier eine echte Drehscheibe, ohne dass jemand ein Gleis betreten muss.
Mehr dazu steht in den Beiträgen Der Bahnhof Küllstedt und Der Bahnhof Lengenfeld unterm Stein.
Die Strecke führt über das Lengenfelder Viadukt, das von Juni 1877 bis August 1879 gebaut wurde und gut 24 Meter über dem Dorf liegt.
Neben den Gleisen verläuft der Kanonenbahn-Radweg, sodass Familien auch ohne Draisine unterwegs sein können.
Die Draisinen und die Radfahrer teilen sich dort also dieselbe Trasse, aber getrennt auf eigenen Wegen.
Auch auf der Glantalbahn im Rheinland-Pfalz fahren Draisinen zwischen Altenglan und Staudernheim.
Der Draisinenbetrieb begann dort im Jahr 2000 und zählte schon im ersten Jahr 7.300 Nutzer.
Die Idee kam von Studenten der Universität Kaiserslautern, die den Abbau der Strecke verhindern wollten.
Viele frühere Bahnhöfe an der Strecke dienen heute als Draisinenstation, andere Gebäude sind Wohnhäuser in Privatbesitz.
Der Beitrag Die Glantalbahn zwischen Altenglan und Staudernheim beschreibt die Halte, die man vom Draisinenweg aus sieht.
Gebäude in Privatbesitz bleiben dabei tabu, man schaut sie von außen an.
Im Odenwald fährt zwischen Mörlenbach und Wald-Michelbach eine Draisinenbahn mit Solardraisinen auf der früheren Überwaldbahn.
Die Strecke führt über mehrere Viadukte und durch Tunnel und steht zwischen Mörlenbach und Wald-Michelbach unter Denkmalschutz.
Zwischen Unter-Wald-Michelbach und Wahlen verläuft ein Radweg.
Die Details stehen im Beitrag Die stillen Halte der Überwaldbahn.
Eine Übersicht zur Frage, ob man auf stillgelegten Strecken selbst mit Draisinen fahren darf, bietet der Beitrag Stimmt es, dass man auf stillgelegten Strecken mit Draisinen selbst fahren kann?.
Weg 2: Museumsbahnen mit echten Zügen
Wer den Kindern einen richtigen Zug zeigen will, ist bei einer Museumsbahn richtig.
Die Öchsle-Bahn zwischen Warthausen und Ochsenhausen fuhr bis 1964 im Regelverkehr.
Seit 1985 ist der erhaltene Abschnitt eine Museumseisenbahn, parallel zur Strecke führt der Öchsle-Radweg.
Bahnhof und Betriebswerk in Ochsenhausen sind Teil der Museumsbahn.
Der Rundgang durch die Halte steht im Beitrag Öchsle: Die Halte der Schmalspurbahn zwischen Warthausen und Ochsenhausen.
Die Mainschleifenbahn in Unterfranken wurde 1994 stillgelegt, seit 2003 fahren dort wieder Züge als Ausflugs- und Museumsbahn.
Die Strecke führt von Seligenstadt bei Würzburg bis Volkach-Astheim.
Ausführlich beschrieben ist sie im Beitrag Die Mainschleifenbahn.
Bei Museumsbahnen gilt wie bei jeder Bahn: Auf Bahnsteigen hinter der Sicherheitslinie bleiben, bis der Zug steht.
Weg 3: Trassenradwege mit Brücken und Tunneln
Auf mehreren stillgelegten Strecken ist die Trasse selbst zum Weg geworden.
Kinder dürfen hier legal über Brücken, durch Einschnitte und auf alten Bahndämmen fahren und laufen.
Die Nordbahntrasse in Wuppertal wurde zu einem rund 22 Kilometer langen Fuß- und Radweg.
Dort musste die Bahn damals in Hanglage verlegt werden, mit aufwendigen Viadukten und Tunneln, die heute zum Weg gehören.
Der Beitrag Die Nordbahntrasse in Wuppertal erzählt die Geschichte, den Hintergrund zeigt der Beitrag Wuppertal und die alte Bahntrasse.
Im Ruhrgebiet führt die Erzbahntrasse von Bochum über Herne und Gelsenkirchen bis zum Hafen Grimberg am Rhein-Herne-Kanal.
Die Trasse wurde von 2002 bis 2008 zum Radweg umgebaut und ist heute asphaltiert und erhöht über das Gelände geführt.
Auf dem Weg liegen alte Brücken wie die Pfeilerbrücke und neue Bauwerke wie die Erzbahnschwinge.
Mehr dazu im Beitrag Die Erzbahn Bochum.
Radwege auf Bahntrassen sind für Kinder besonders geeignet, weil dort keine Züge mehr fahren.
Das gilt aber nur für Strecken, die tatsächlich freigestellt und umgebaut wurden.
Manche Radwege verlaufen direkt neben noch liegenden Gleisen, so etwa auf der Kanonenbahn neben den Draisinengleisen.
Dort gilt: auf dem Radweg bleiben und die Gleise nicht betreten.
Wie Trassenradwege entstehen und warum das umstritten sein kann, zeigt der Beitrag Sollten stillgelegte Bahntrassen zu Radwegen werden?.
Weg 4: Lokschuppen, die Museen geworden sind
Alte Bahnbetriebswerke wirken auf Kinder besonders stark: Lokschuppen, Drehscheiben und Dampfloks aus der Nähe.
Wo sie als Museum betrieben werden, ist der Besuch ausdrücklich vorgesehen.
Das Gelände des Bahnbetriebswerks Neumünster ist seit 1988 kein Bahnbetriebswerk mehr, wird aber als Museums- und Veranstaltungsgelände genutzt.
Im Frühjahr 2015 schloss der Verein Kulturlokschuppen Neumünster einen zunächst auf zehn Jahre befristeten Mietvertrag ab, das Gelände steht unter Denkmalschutz.
Der Kulturlokschuppen ist Mitglied im Verband Deutscher Museums- und Touristikbahnen.
Wichtig: Besuch nur zu den Öffnungszeiten, denn früher hatte das DB Museum aus haftungsrechtlichen Gründen und wegen der Verkehrssicherungspflicht ein Betretungsverbot für das Gelände ausgesprochen.
Der ganze Beitrag steht unter Das Bahnbetriebswerk Neumünster.
Das Bahnbetriebswerk Augsburg ist heute teils Denkmal, teils Museum.
Der Bahnpark Augsburg im Stadtteil Hochfeld zeigt im Rundhaus Europa Lokomotiven.
Das Museum bietet den Staatsbahnen der EU-Länder an, je eine historische Lokomotive als sogenannte Botschafterlokomotive auszustellen.
Von 2017 bis Anfang 2020 war ein Besuch wegen behördlicher Auflagen nicht oder nur eingeschränkt möglich.
Das zeigt: Vor dem Ausflug lohnt immer ein Blick auf die aktuelle Seite des Betreibers.
Mehr steht im Beitrag Das Bahnbetriebswerk Augsburg.
Auch das frühere Bahnbetriebswerk Dresden-Altstadt beherbergt ein Eisenbahnmuseum mit Drehscheibe und Ringlokschuppen.
Wie es dort zwischen Neubau und Museum aussieht, steht im Beitrag Das Bahnbetriebswerk Dresden-Altstadt.
Eine Auswahl weiterer Ziele bietet der Ratgeber Lost Places legal erleben.
Sicherheitsregeln für den Ausflug
Auch an legalen Zielen gelten Regeln.
Die folgenden Sätze fassen die Hinweise der Bundespolizei zusammen und ergänzt sie um das, was für Ausflüge mit Kindern praktisch ist.
Gleise nie betreten, auch wenn sie leer wirken und auch wenn keine Züge mehr fahren sollen.
Auf Züge und Wagen jeder Art nicht klettern.
Abstand zu Oberleitungen halten.
Die weiße Sicherheitslinie am Bahnsteig erst überschreiten, wenn der Zug vollständig steht.
Handy und Kopfhörer am Gleis beiseitelegen, Ablenkung ist eine der von der Bundespolizei genannten Gefahren.
Nur auf ausgewiesenen Wegen bleiben und Absperrungen nicht umgehen.
Gebäude in Privatbesitz nur von außen ansehen.
Kinder in Sichtweite behalten, besonders auf Brücken und an Bahnübergängen.
Aufsichtspflicht: Wer verantwortlich ist
Eltern und andere Aufsichtspersonen tragen Verantwortung für Kinder.
Nach § 832 des Bürgerlichen Gesetzbuchs haftet, wer kraft Gesetzes die Aufsicht über eine minderjährige Person führen muss, wenn diese einem Dritten widerrechtlich einen Schaden zufügt.
Die Ersatzpflicht entfällt, wenn die Aufsichtspflicht erfüllt wurde oder der Schaden auch bei gehöriger Aufsicht entstanden wäre.
Dieselbe Verantwortung trifft, wer die Aufsicht vertraglich übernimmt, etwa bei Gruppenausflügen.
Was im Einzelfall als ausreichende Aufsicht gilt, hängt von Alter und Reife des Kindes ab und lässt sich hier nicht pauschal beantworten.
Dieser Beitrag ist keine Rechtsberatung. Im Einzelfall hilft eine Anwältin oder ein Anwalt.
Wie man Kindern erklärt, warum Gleise tabu sind
Verbote allein wirken bei Kindern oft schlecht.
Nach Darstellung der Bundespolizei können Eltern und Lehrkräfte falschem Verhalten vorbeugen, indem sie Kinder und Jugendliche über die Gefahren aufklären, besonders in den Ferien.
Als typische Gefahren nennt sie den Aufenthalt auf Gleisen, etwa zum Abkürzen oder Fotografieren, das Klettern auf Güterzüge und abgestellte Züge sowie Ablenkung durch Smartphone oder Musik.
Gut vermittelbar sind die Fakten: Der Zug braucht etwa einen Kilometer zum Anhalten und die Oberleitung kann schon aus der Nähe gefährlich werden.
Weitere Hinweise und Videos stellt die Bundespolizei auf bundespolizei.de bereit.
Ein Ausflug zur Draisine oder zum Museum eignet sich gut, um das Gelernte zu zeigen: Hier fahren Fahrzeuge auf Gleisen, aber nur mit Betreiber und festen Regeln.
So planen Familien den Ausflug
Vor der Fahrt beim Betreiber prüfen, ob die Strecke oder das Museum geöffnet ist.
Dort sind auch Altersgrenzen, Preise und Reservierung zu erfragen, denn diese Angaben ändern sich.
Auf Radwegen auf mögliche Sperrungen achten, etwa bei Brücken, die saniert werden.
Bei Draisinen und Museumsbahnen vorher klären, ob sie für kleine Kinder geeignet sind.
Und wer neugierig auf Orte ohne Betreiber ist, kann sie vom öffentlichen Weg aus anschauen, etwa Bahnhofsgebäude von außen, und die Geschichte dazu lesen.
1985: Der erhaltene Abschnitt der Öchsle-Bahn wird Museumseisenbahn.
2000: Auf der Glantalbahn beginnt der Draisinenbetrieb, im ersten Jahr zählt er 7.300 Nutzer.
2002: Beginn des Umbaus der Erzbahn zum Radweg, der bis 2008 dauert.
2003: Auf der Mainschleifenbahn fahren wieder Züge als Ausflugs- und Museumsbahn.
2006: Die Erlebnis-Draisine fährt auf der Kanonenbahn.
2015: Der Verein Kulturlokschuppen Neumünster mietet das Gelände des früheren Bahnbetriebswerks.
Dürfen Kinder auf stillgelegten Gleisen spielen?
Welche Ziele sind für Familien am sichersten?
Ist die Oberleitung auch ungefährlich, wenn kein Zug fährt?
Müssen Eltern Kinder an alten Bahnanlagen beaufsichtigen?
Darf man Bahnhofsgebäude in Privatbesitz betreten?
Woher weiß ich, ob ein Ziel geöffnet ist?
Lost Places an der Bahn lassen sich auch mit Kindern erleben, wenn man die richtigen Orte wählt.
Draisine, Museumsbahn, Radweg und Lokschuppen-Museum verbinden Neugier mit Sicherheit.
Wo Gleise und Ruinen ohne Betreiber stehen, bleibt es beim Anschauen aus sicherem Abstand.
Dieser Beitrag ist keine Rechtsberatung. Im Einzelfall hilft eine Anwältin oder ein Anwalt.
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