Das Bahnbetriebswerk Neumünster: vom Dampflok-Standort zum Kulturlokschuppen
Fast 80 Dampfloks waren hier zu Hause, 1988 wurde das Bw stillgelegt. Heute stehen Lokschuppen und Drehscheibe unter Denkmalschutz und beherbergen historische Fahrzeuge.
Lage: Neumünster, östlich der Rendsburger Straße und südlich der Max-Johannsen-Brücke, Adresse Brückenstraße 16-18. Status: als Bahnbetriebswerk seit 1988 stillgelegt, heute Museums- und Veranstaltungsgelände mit Denkmalschutz. Heute: historische Fahrzeuge, Sonderfahrten und Veranstaltungen; Besuch nur zu den Öffnungszeiten.
Das Bahnbetriebswerk Neumünster ist seit 1988 als Betriebswerk der Bahn stillgelegt, aber kein vergessener Ort.
Auf dem Gelände östlich der Rendsburger Straße stehen noch Lokschuppen, Drehscheibe, Werkstattgebäude und Lokleitung.
Heute nutzen Museumsvereine und Bahnfirmen die Anlage als Kulturlokschuppen.
Der Beitrag zeichnet nach, wie aus einem Dampflok-Standort mit fast 80 Maschinen ein Platz für historische Fahrzeuge wurde.
Freie Fotos aus der Betriebszeit fehlen, die Bilder zeigen das Gelände seit 2018.
Der Bahnknoten Neumünster entsteht
1844 erhielt Neumünster mit der Strecke von Altona nach Kiel Bahnanschluss.
Die dänische Krone ließ die Strecke bauen, sie trug den Namen Christian-VIII.-Ostseebahn.
Zur Eröffnung gab es in Neumünster nur eine kleine Lokremise.
1845 kam die Strecke der Rendsburg-Neumünsterschen Eisenbahn-Gesellschaft nach Rendsburg hinzu.
1866 folgte durch die Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft die Strecke nach Ascheberg und weiter nach Neustadt in Holstein.
1875 wurde die Strecke nach Bad Oldesloe eröffnet, 1877 die Strecke nach Heide durch die Westholsteinische Eisenbahn-Gesellschaft.
1892 wurden im Bahnbetriebswerk erstmals Lokomotiven gewartet.
Um 1900 wuchs das Werk zu einer großen Anlage mit zwei Drehscheiben, zwei Ringlokschuppen sowie Werkstatt-, Verwaltungs- und Sozialgebäuden.
So sah es vorher aus: Dampfloks, Schienenbusse und ein Kohlenbansen
Vor dem Zweiten Weltkrieg besaß das Werk im Süden eine kleine Drehscheibe mit 17 Ständen.
Im Norden lagen eine große Drehscheibe mit 22 Abstellplätzen und ein weiterer Lokschuppen.
Andere Darstellungen nennen für beide Schuppen 22 Stände, die Angaben gehen hier auseinander.
Zur Ausstattung gehörten ein Kohlenbansen, ein Wasserturm, eine Besandungsanlage, ein Werkstattgebäude und eine Schlackengrube.
Am 31. Oktober 1925 waren Lokomotiven der Baureihen 13, 36, 38, 54, 55, 57, 74, 89, 90, 91 und 92 in Neumünster beheimatet.
Sie fuhren Personenzüge und Nahgüterzüge oder erledigten Rangier- und Übergabedienste.
Im Sommer 1957 besaß das Betriebswerk zahlreiche Schienenbusse der Baureihe VT 95.
Sie erreichten Endbahnhöfe im südlichen Schleswig-Holstein, darunter Büsum, Brunsbüttelkoog, Rendsburg, Kiel, Plön, Ahrensburg, Klein Zecher, Büchen, Glückstadt und Elmshorn.
Im Sommer 1958 waren auch Akkumulatortriebwagen der Baureihe ETA 150 im Einsatz.
Sie fuhren Eilzüge zwischen Büsum und Eutin über Heide und Neustadt in Holstein sowie zwischen Kiel und Neumünster.
In den 1950er Jahren beschäftigten die Dienststellen des Eisenbahnknotens mehr als 3.000 Eisenbahner.
Zerstörung und Wiederaufbau
Beim Luftangriff auf Neumünster am 13. April 1945 wurden die Anlagen des Werkes schwer beschädigt.
Nach Kriegsende wurden nur die nördliche Drehscheibe und der 22-ständige Lokschuppen als Rundschuppen wieder aufgebaut.
Trotzdem waren damals knapp 80 Dampflokomotiven in Neumünster beheimatet, so viele wie zwischen den Weltkriegen.
1951 entstand ein neuer Kohlenkran, der vier Bekohlungstrichter befüllte und zuvor im Hamburger Hafen demontiert worden war.
Ab 1954 gab es zudem eine Tankanlage für Dieselkraftstoff.
Niedergang und Ende
1966 stellte die Deutsche Bundesbahn die Unterhaltung von Dampflokomotiven in Neumünster ein.
Danach wurden nur noch kleine Diesellokomotiven gewartet, und Teile des Werks wurden abgerissen.
Zwischen 1956 und 1969 wurden in der Bundesrepublik 77 Bahnbetriebswerke aufgelöst.
Das Bw Neumünster verlor 1969 seine Eigenständigkeit und arbeitete danach als Außenstelle des Bahnbetriebswerks Kiel.
Der Lokschuppen wurde bis auf sechs Stände abgerissen, ebenso der Wasserturm.
1988 wurde das Betriebswerk endgültig stillgelegt.
Museumsstandort ab 1988
Im Jahr der Stilllegung zogen die Rendsburger Eisenbahnfreunde in das ehemalige Betriebswerk um, der Verein war 1982 in Rendsburg gegründet worden.
Das Gelände war nun ein Standort des DB Museums, das der Verein ehrenamtlich betrieb.
Zum Ende dieser Phase gehen die Angaben auseinander, genannt werden 2005, 2010 und 2011.
Der Verein zeigte sechs historische Dampf- und vier Diesellokomotiven, die der Deutschen Bahn gehörten.
Er steckte über 100.000 D-Mark und jährlich rund 5.000 Arbeitsstunden in das Gelände.
Von 1991 bis 1998 fuhr die Dampflok 042 271 vom Bw Neumünster aus.
Danach kam bis 2010 die ölgefeuerte Schnellzuglok 012 100 für Nostalgiefahrten zum Einsatz, etwa zum Weihnachtsmarkt nach Lübeck.
Der Lokschuppen diente in dieser Zeit auch für Konzerte und andere kulturelle Veranstaltungen.
Die Eigentumsverhältnisse waren kompliziert: Das Gelände gehörte Aurelis, die Bahn war Mieterin, und die Rendsburger Eisenbahnfreunde hatten Nutzungsrechte.
Aus haftungsrechtlichen Gründen und wegen der Verkehrssicherungspflicht sprach das DB Museum später ein Betretungsverbot für das Gelände aus.
Im April 2010 wurden die Fahrzeuge des DB Museums nach langem Streit abgezogen und deutschlandweit verteilt.
Der Verein musste sein Domizil verlassen, Verhandlungen über Miete oder Kauf scheiterten, und das Gelände verfiel.
Im Frühjahr 2015 schloss der Verein Kulturlokschuppen Neumünster e. V. einen zunächst auf zehn Jahre befristeten Mietvertrag ab, das Gelände stand inzwischen unter Denkmalschutz.
Andere Angaben nennen für die Anmietung das Jahr 2014.
Die Rendsburger Eisenbahnfreunde stellten ihr Inventar als Untermieter wieder auf dem Gelände unter.
Neue Eigentümer, neue Nutzer
2017 erwarb die Stadt Neumünster von Aurelis ein 30 Hektar großes Gelände zwischen der Bahnstrecke nach Heide und den Holstenhallen.
Dazu gehörten die Kleingärten der Bahn-Landwirtschaft, der Lokschuppen und der ehemalige Güterbahnhof.
2018 gründeten die Jutta und Dr. Thomas Kittel-Stiftung und die Stiftung Deutsche Rockmusik die Interessengemeinschaft Kulturlokschuppen Neumünster mit zehn Vereinen als Mitgliedern.
Sie wollen das Areal mit Eisenbahnbetrieb, Museum, Kultur und Veranstaltungen nutzen.
Als heutige Besitzerin des Geländes wird die Kittel-Stiftung genannt, der Zeitpunkt des Übergangs wird mit 2019 und mit 2022 unterschiedlich angegeben.
Im zweiten Halbjahr 2019 füllte der Verein Historische Eisenbahnfahrzeuge Lübeck das Gelände mit seinen Fahrzeugen, weil er sein Gelände in Lübeck aufgeben musste.
Darunter standen der aus einem Akkumulatortriebwagen ETA 150 umgebaute VT 41 Zittau und die V 200 007 an der Drehscheibe im Freien.
So sieht es jetzt aus
Als erhalten gelten Werkstattgebäude, Lokleitung, Drehscheibe und Lokschuppen.
Lokschuppen, Drehscheibe und die vorhandenen Gleisanlagen sind inzwischen saniert, früher vorhandene Gleise und Weichen wurden neu verlegt.
Ein großer Teil des Areals steht unter Denkmalschutz, der den Erhalt der verbliebenen Bauwerke und Gleisanlagen sichert.
Alle geplanten Neubauten und Ergänzungen werden mit der unteren und der oberen Denkmalschutzbehörde abgestimmt.
Geplant sind eine Erweiterung des Lokschuppens, der Wiederaufbau des ehemaligen Wasserturms, ein historischer Bekohlungskran und eine Besandungsanlage.
Für den Eisenbahnbetrieb auf dem Gelände ist die 2020 gegründete Holsteinische Eisenbahngesellschaft für historischen Verkehr gGmbH mit Sitz in Bad Schwartau zuständig.
Der Kulturlokschuppen ist Mitglied im Verband Deutscher Museums- und Touristikbahnen.
Die Schienenflotte GmbH betreut zwei dieselelektrische Triebwagen der Baureihe 686.
Die Historische Eisenbahn Holsteinische Schweiz restauriert die beiden MAN-Triebwagen VT 23 und VT 25 sowie den Steuerwagen VS 12 und den Beiwagen VB 18.
Die 2007 gegründete Schlünß Eisenbahn Logistik hat in Neumünster 17 eigene Lokomotiven beheimatet.
Zur Fahrzeugsammlung gehört außerdem die Dampflok 50 001, die neu hinzugekommen ist.
Am 9. August 2025 fand im ehemaligen Bw ein Tag der offenen Tür statt.
Vorher und nachher: zwei Drehscheiben, eine Drehscheibe
Vor 1945 arbeiteten zwei Drehscheiben mit zwei Lokschuppen, dazu Wasserturm, Kohlenbansen und Besandungsanlage.
Heute gibt es noch eine Drehscheibe und einen Lokschuppen, der Wasserturm ist abgerissen.
Statt Dampflok-Bekohlung prägen Museumsfahrzeuge, Veranstaltungen und Sonderfahrten das Gelände.
Die Geschichte in Daten
1844: Neumünster erhält Bahnanschluss durch die Strecke Altona–Kiel, es gibt eine kleine Lokremise.
1845: Die Strecke nach Rendsburg kommt hinzu.
1866: Die Strecke nach Ascheberg und Neustadt in Holstein wird eröffnet.
1875: Die Strecke nach Bad Oldesloe folgt.
1877: Die Strecke nach Heide kommt hinzu.
1892: Im Bahnbetriebswerk werden erstmals Lokomotiven gewartet.
Um 1900: Ausbau zur großen Anlage mit zwei Drehscheiben und zwei Ringlokschuppen.
13. April 1945: Schwere Schäden am Werk beim Luftangriff auf Neumünster.
1951: Ein neuer Kohlenkran mit vier Bekohlungstrichtern entsteht.
1954: Eine Tankanlage für Dieselkraftstoff nimmt den Betrieb auf.
1966: Die Bundesbahn stellt die Dampflok-Unterhaltung in Neumünster ein.
1969: Das Bw verliert die Eigenständigkeit und wird Außenstelle des Bw Kiel.
1988: Endgültige Stilllegung, die Rendsburger Eisenbahnfreunde ziehen ein.
April 2010: Die Fahrzeuge des DB Museums werden abgezogen.
Frühjahr 2015: Der Verein Kulturlokschuppen Neumünster e. V. mietet das Gelände.
2017: Die Stadt Neumünster erwirbt 30 Hektar von Aurelis.
2018: Gründung der Interessengemeinschaft Kulturlokschuppen Neumünster.
2019: Die Fahrzeuge des Vereins Historische Eisenbahnfahrzeuge Lübeck ziehen ein.
2020: Gründung der Holsteinischen Eisenbahngesellschaft für historischen Verkehr.
Häufige Fragen
Ist das Bw Neumünster noch in Betrieb?
Seit wann ist das Betriebswerk stillgelegt?
Was ist vom alten Werk erhalten?
Wem gehört das Gelände?
Kann man das Gelände besuchen?
Das ehemalige Bahnbetriebswerk Neumünster ist heute als Kulturlokschuppen Neumünster in Betrieb, getragen von Vereinen, Firmen und Stiftungen.
Wikipedia: Bahnbetriebswerk Neumünster · Rendsburger Eisenbahnfreunde: Das Bw Neumünster · Metropolregion Hamburg: Bahnbetriebswerk Neumünster · Ochsenweg: Kulturlokschuppen Neumünster · LOK Report: 03.2155-4 in Neumünster · Kulturlokschuppen Neumünster
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