Warum Gleise gefährlich bleiben, auch ohne Zugverkehr
Ein Gleis ohne Zug wirkt harmlos, ist aber oft weder stillgelegt noch ungefährlich. Der Ratgeber sammelt die Warnungen von Bundespolizei und Bahn und die Rechtslage dazu.
Thema: Gefahren an Gleisen, auch an Strecken ohne regelmäßigen Verkehr. Kurz: Gleise dürfen nicht betreten werden, egal ob sie verlassen scheinen. Wichtig: Im Zweifel Abstand halten und den Notruf wählen.
Ein Gleis ohne Zug wirkt wie ein Weg, und genau darin liegt die Gefahr.
Dieser Ratgeber fasst zusammen, was Bundespolizei und Deutsche Bahn über Gefahren im Gleisbereich sagen und was das Recht dazu festlegt.
Er richtet sich an alle, die sich für verlassene Bahnstrecken interessieren und dabei nicht zu Schaden kommen wollen.
Stillgelegt heißt nicht gleislos
Ob eine Strecke wirklich stillgelegt ist, entscheidet nicht der Anblick, sondern ein Verfahren.
Nach § 11 des Allgemeinen Eisenbahngesetzes muss ein öffentliches Eisenbahninfrastrukturunternehmen die dauernde Einstellung des Betriebes einer Strecke bei der zuständigen Aufsichtsbehörde beantragen.
Bis zur Entscheidung hat es den Betrieb der Infrastruktur aufrechtzuerhalten.
Die Behörde hat innerhalb von drei Monaten zu entscheiden, und die Genehmigung gilt als erteilt, wenn sie in dieser Frist nicht entscheidet.
Auch nach der Betriebseinstellung bleiben Gleise oft liegen.
§ 23 Absatz 1 AEG rechnet Grundstücke, die der Wiederinbetriebnahme der Eisenbahninfrastruktur dienen können, dem Bahnbetriebszweck zu, und das gilt auch dann, wenn sich keine Betriebsanlagen mehr darauf befinden.
Für eine Freistellung von Bahnbetriebszwecken ist nach § 23 Absatz 2 die vollständige oder teilweise Beseitigung nicht betriebsnotwendiger Eisenbahnanlagen keine Voraussetzung.
Gleise können also auch nach einer Freistellung noch liegen.
Wie Reaktivierungen diskutiert werden, steht im Beitrag Sollte die Bahn stillgelegte Strecken reaktivieren?.
Der Bremsweg: länger als ein Kilometer
Ein Zug kann nicht ausweichen und nicht schnell anhalten.
Die Deutsche Bahn nennt in einem gemeinsam mit der Bundespolizei herausgegebenen Faltblatt, dass der Bremsweg eines Zuges länger als einen Kilometer sein kann.
Die Bundespolizei rechnet für einen Zug mit 100 Kilometern pro Stunde vor: Er legt in einer Sekunde etwa 28 Meter zurück, der Bremsweg beträgt ungefähr einen Kilometer.
Eine Vollbremsung verkürzt ihn nach ihrer Aussage nicht ausreichend, sodass ein Zug Hindernissen oft nicht mehr ausweichen kann.
Fast lautlos und mit Sog
Elektrisch betriebene Züge nähern sich nach Angaben der Bundespolizei fast lautlos.
Selbst bei über 200 Kilometern pro Stunde nimmt das menschliche Ohr sie erst wahr, wenn sie schon vorbeifahren.
Kopfhörer und Musik können dazu führen, dass Gefahren zu spät erkannt werden.
Hinzu kommt der Sog.
Ein- und durchfahrende Züge haben nach dem Faltblatt der Bahn eine Sogwirkung, deshalb rät es, sich mittig auf dem Bahnsteig oder in ausgewiesenen Wartebereichen aufzuhalten.
Die Bundespolizei beschreibt, dass nahe am Gleis durch Luftströmungen Personen mitgerissen werden können.
Die Oberleitung: 15.000 Volt
Bahn-Oberleitungen haben nach dem Faltblatt eine Spannung von 15.000 Volt, das ist etwa 65-mal mehr als in der Steckdose zu Hause.
Schon bei bloßer Annäherung kann es zu einem lebensbedrohlichen Stromüberschlag kommen.
Die Bundespolizei widerspricht der Annahme, der Strom fließe nur, wenn sich ein Zug nähert, und erklärt, die Leitungen stünden jederzeit unter Spannung.
Wie groß der Abstand sein muss, wird in den Hinweisen unterschiedlich angegeben.
Eine Meldung der Bundespolizei spricht von einem möglichen Überschlag bei einem Abstand von weniger als 1,5 Metern, eine andere davon, dass der Körper schon unter drei Metern Abstand als Leiter wirken kann.
Daraus folgt vor allem eines: Bahnoberleitungen darf man auf keinen Fall zu nahe kommen.
Wo über einem Gleis noch eine Oberleitung hängt, sollte man sie deshalb wie eine spannungsführende behandeln.
Wagen, Masten und Brücken: Klettern ist lebensgefährlich
Die Bundespolizei nennt Klettern auf Züge und Waggons jeglicher Art und das Mitfahren darauf verboten und lebensgefährlich.
Das Faltblatt der Bahn erklärt, dass beim Klettern auf Züge oder Güterwagen durch die Nähe zur Oberleitung schwere Verletzungen drohen.
In einer Meldung von 2024 warnt die Bundespolizei außerdem vor dem Klettern auf Brücken in der Nähe von Oberleitungen und davor, dass Güterzüge jederzeit und unerwartet in Bewegung gesetzt werden können.
Steine auf den Gleisen: Auch das ist strafbar
Die Bundespolizei in Köln warnte im Juli 2026 davor, Steine oder andere Gegenstände in den Gleisbereich zu legen.
Anlass war, dass dort in der Woche zuvor vermehrt solche Gegenstände im Gleisbereich platziert worden waren.
Rechtlich greift hier § 315 StGB: Wer Hindernisse bereitet und dadurch Leib oder Leben eines anderen oder fremde Sachen von bedeutendem Wert gefährdet, wird mit Freiheitsstrafe von sechs Monaten bis zu zehn Jahren bestraft.
Wer die Gefahr nur fahrlässig verursacht, kann nach Absatz 5 mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe bestraft werden.
Was Gesetz und Verordnung dazu sagen
§ 62 Absatz 2 der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung stellt klar: Der Aufenthalt innerhalb der Gleise ist nicht gestattet.
Ausnahmen gelten nur, wenn dies zur Erfüllung amtlicher Aufgaben erforderlich ist oder im Rahmen eines Nutzungsverhältnisses zugelassen wurde.
Die Bundespolizei hat nach § 3 des Bundespolizeigesetzes die Aufgabe, auf Bahnanlagen der Eisenbahnen des Bundes Gefahren abzuwehren, die den Benutzern, den Anlagen oder dem Betrieb der Bahn drohen.
Mehr zur Rechtslage beim Betreten steht im Ratgeber Betreten erlaubt?.
Zur politischen Debatte gibt es den Beitrag Sollte das Betreten von Gleisen härter bestraft werden?.
Wenn etwas passiert
Das Faltblatt der Bahn nennt für dringende Fälle die 110.
Wer Hilfe leisten will, soll dabei nicht sich selbst gefährden, und rät, Hilfe zu rufen sowie das Bahnpersonal oder die Polizei zu informieren.
Dazu passt § 323c StGB, der Hilfe nur verlangt, wenn sie erforderlich und zumutbar ist, insbesondere ohne erhebliche eigene Gefahr.
Ist etwas ins Gleis gefallen, soll man sich an das Bahnpersonal wenden und nicht selbst ins Gleis steigen.
Checkliste: Verhalten an Gleisen
1. Gleise nie betreten und nie überqueren, auch nicht an scheinbar verlassenen Strecken.
2. Gleise nur an zugelassenen Übergängen kreuzen.
3. Zu Oberleitungen und Masten großen Abstand halten und nirgends klettern.
4. Auf Bahnsteigen die weiße Sicherheitslinie erst übertreten, wenn ein Zug steht.
5. Keine Kopfhörer, wenn man sich in der Nähe von Gleisen bewegt.
6. Nichts auf die Gleise legen.
7. Was ins Gleis gefallen ist, dem Bahnpersonal melden.
8. Im Notfall den Notruf wählen und selbst nicht ins Gleis steigen.
15.000 Volt: Spannung der Bahn-Oberleitung.
etwa 65-mal: so hoch wie die Spannung der Haushaltssteckdose.
etwa 28 Meter: legt ein Zug bei 100 km/h in einer Sekunde zurück.
etwa 1 Kilometer: beträgt dann der Bremsweg.
unter 1,5 und unter 3 Meter: Abstände, bei denen die Bundespolizei in verschiedenen Meldungen vor Überschlag und Leiterwirkung warnt.
110: Notruf der Polizei in dringenden Fällen.
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Dieser Beitrag ist keine Rechtsberatung. Im Einzelfall hilft eine Anwältin oder ein Anwalt.
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