Ein altes Bahnhofsgebäude erzählt viel, bevor man ein Wort über seine Geschichte gelesen hat.

Die Form der Fenster, die Neigung des Daches und das Material der Wände sagen etwas darüber, wann und wie gedacht wurde, als es entstand.

Dieser Ratgeber hilft, solche Hinweise zu lesen.

Er stellt sechs Stilgruppen vor: Klassizismus, Historismus, Schweizerstil, Jugendstil, Heimatschutzstil und die Moderne der 1920er Jahre, dazu das Fachwerk als Bauweise.

Zu jedem Stil gibt es Beispiele aus den Lost-Place-Beiträgen dieser Seite, in denen die Häuser ausführlicher beschrieben sind.

Ein Hinweis vorab: Viele dieser Gebäude sind bewohnt oder privat, sie werden nur von öffentlichen Wegen aus angesehen.

Was ein Empfangsgebäude ist und warum es sich lohnt, genau hinzusehen

Fachlich ist der Bahnhof die gesamte Bahnanlage aus Gleisen, Bahnsteigen, Betriebsgebäuden und Lagerhäusern.

Das Gebäude, in dem Reisende Fahrkarten kauften und warteten, heißt Empfangsgebäude.

Es wird meist nach zwei Seiten unterschieden, der Straßen- oder Ortsseite und der Gleisseite.

Viele Eisenbahngesellschaften ließen in der Anfangszeit Typenbauten errichten, deshalb ähneln sich die Empfangsgebäude einer Strecke oft.

Das hilft beim Erkennen: Wer ein Gebäude kennt, findet an derselben Strecke häufig Verwandte.

Ein Typenbau ist ein Bauwerk, das nach demselben Entwurf mehrfach an verschiedenen Standorten errichtet wird, das spart Planungskosten und erleichtert die Bauüberwachung.

Klassizismus: klare Fassaden nach antikem Vorbild

Der Klassizismus bezeichnet als Epoche etwa den Zeitraum zwischen 1770 und 1840.

In der Architektur beruht er auf dem Formenkanon des griechischen Tempelbaus und lehnt sich teilweise an die italienische Frührenaissance an.

Er löste den Barock ab und wurde in der Architektur später vom Historismus abgelöst.

Ein Beispiel ist der erste Bahnhof von Altona, der von 1843 bis 1844 entstand.

Sein Gebäude im klassizistischen Stil bildete den südlichen Abschluss des heutigen Platzes der Republik.

Von 1896 bis 1898 wurde es zum Rathaus umgebaut und erweitert, es entstand eine Vierflügelanlage, deren Architektur von der italienischen Renaissance beeinflusst ist.

Das Gebäude dient noch immer der Verwaltung, die Geschichte steht im Beitrag Altonas verlorene Bahnhöfe.

Ein zweites Beispiel ist der Hauptbahnhof Miltenberg, der ab 1876 der erste Bahnhof der Stadt war.

Sein Empfangsgebäude entstand im spätklassizistischen Stil und erhielt eine Verblendung aus rotem Mainsandstein.

Das Haus ist ein Kulturdenkmal und bewohnt, es ist deshalb nur von außen zu sehen.

Mehr dazu im Beitrag Der Hauptbahnhof Miltenberg.

Historismus: Stile vergangener Jahrhunderte, neu gemischt

Der Historismus ist die Zeit, in der Architekten gern auf Stilrichtungen vergangener Jahrhunderte zurückgriffen.

Seine prägendste Zeit reichte von etwa 1850 bis vor den Ersten Weltkrieg.

Zu seinen Unterarten zählen Neoromanik, Neogotik, Neorenaissance und Neobarock.

Charakteristisch ist ein Stilpluralismus, gelegentlich wurden mehrere Stile in einem Gebäude gemischt, das nennt man Eklektizismus.

Der Rheinische Bahnhof in Bochum wurde 1874 eröffnet, sein Empfangsgebäude ist ein langgestreckter Backsteinbau.

Die Initiative Nordbahnhof beschreibt die Schalterhalle mit Säulen aus Metall und neogotischen Gewölben.

Das Gebäude steht heute unter Denkmalschutz, hier wird auch an die Deportationen aus Bochum in der NS-Zeit erinnert.

Der Beitrag Der Bahnhof Bochum Nord beschreibt das ernst und ausführlich.

Auch in Altona gab es einen historistischen Bahnhof.

Das spätere Empfangsgebäude aus Backstein im Stil der Neoromanik hatte Türme, die an das Altonaer Stadtwappen erinnerten, und wurde ein Wahrzeichen der Stadt.

Am ehemaligen Güterbahnhof stehen noch Backsteingebäude wie die Kleiderkasse an der Harkortstraße 125.

Ein Bahnhof mit besonders auffälliger Gestalt ist der Bahnhof Zollern bei Hechingen, der als Empfangsbahnhof für den Kaiser geplant wurde, die Quellen ordnen ihn keinem einzelnen Stil zu.

Er hat Mauern aus Malmstein, Fachwerk mit roten Balken, Spitzgiebel und schmale Fenster.

Der Architekt Josef Schlierholz verband ein Fachwerkhaus mit einem Sandsteingebäude.

Dazwischen ragte bis 1929 ein Turm auf, der dem Bau eine burgartige Silhouette gab.

Der Bahnhof ist heute stillgelegt, ein Kulturdenkmal und in Privatbesitz.

Die Geschichte steht im Beitrag Der Bahnhof Zollern.

Schweizerstil: Holz, steile Dächer, malerische Wirkung

Der Schweizerstil ist ein Holzbaustil des Historismus, der Stilelemente alpenländischer Bauernhäuser nachempfand.

Typisch sind ein steinernes Erdgeschoss mit Holzbau darauf, flach geneigte und weit vorkragende Dächer, umlaufende Balkone und Brettschnitzereien an Dächern und Brüstungen.

Er war vom frühen 19. Jahrhundert bis zu Beginn des 20. Jahrhunderts beliebt und wurde als Gegenbild zur aufkommenden Industrialisierung verstanden.

Anfang des 19. Jahrhunderts gelangte er auch in die Schweiz selbst und wurde dort für Villen und später bevorzugt für Bahnhöfe und Hotels verwendet.

In Österreich ist für ähnliche Bauten auch die Bezeichnung Heimatstil üblich.

Der Bahnhof Warburg Altstadt an der Twistetalbahn zeigt ein Beispiel aus Deutschland.

Die Pläne für das villenartige Empfangsgebäude fertigte 1888 der Berliner Architekt Glasewald, die Strecke wurde am 1. Mai 1890 eröffnet.

Man vermied eine Symmetrie und wählte einen L-förmigen Grundriss mit untergeordneten Anbauten und Dachaufbauten, um eine romantisch-malerische Wirkung zu erzielen.

Die Konstruktion besteht aus Fachwerk, das nach sauerländischer Tradition mit Naturschiefer in verschiedenen Verlegemustern verkleidet wurde.

Zu den Details gehören steile Dächer, Schwebegespärre an den Giebeln und verzierte Holzverkleidungen, die den Ideen des Schweizerstils folgen.

Das Haus ist ein Baudenkmal und seit Jahrzehnten ein privates Wohnhaus, mehr steht im Beitrag Der Bahnhof Warburg Altstadt.

Fachwerk und Typenbau: wenn Strecken ein Gesicht bekommen

Fachwerk ist keine eigene Stilepoche, sondern eine Bauweise: Ein Holzgerüst trägt das Haus, die Gefache dazwischen werden mit Ziegeln oder anderem Material gefüllt.

Bei Bahnhöfen kam es oft als Typenbau vor, besonders an Nebenbahnen.

In Wanfried an der Werra eröffnete am 1. Mai 1902 ein Empfangsgebäude, das ein Typenbau ist und dem Bahnhof Frieda ähnelt.

Auffällig sind die aufgelegten Fachwerkblenden am Giebel aus geschwungenen Hölzern.

Das Haus steht unter Denkmalschutz und ist bewohnt.

Wer es sehen will, findet es im Beitrag Der Bahnhof Wanfried.

An der Kanonenbahn bei Malsfeld ist das Empfangsgebäude von 1879 ein Fachwerk-Typenbau mit Backsteinfüllung.

Es steht als Kulturdenkmal unter dem Hessischen Denkmalschutzgesetz.

Der Beitrag Die Kanonenbahn bei Malsfeld zeigt Bahnhof, Fuldabrücke und Viadukt.

Das älteste Beispiel in dieser Reihe ist das Kassengebäude des Alten Bahnhofs Bergedorf von 1842.

Die Bahnhofsbauten entwarf Alexis de Chateauneuf, der als einer der Pioniere der Backsteinarchitektur in Hamburg gilt.

Das Kassengebäude selbst ist ein einstöckiger Fachwerkbau mit Holzdielen und Schieferdach, L-förmig mit einem zweistöckigen Glockenturm.

Mehr dazu im Beitrag Der Alte Bahnhof Bergedorf.

Jugendstil: geschwungene Linien und neue Formen

Der Jugendstil ist eine kunstgeschichtliche Epoche an der Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert.

Er verstand sich als Gegenbewegung zum rückwärtsgewandten Historismus und achtete auf neue Materialien und Baumethoden.

Zu seinen Kennzeichen gehören dekorativ geschwungene Linien und großflächige florale Ornamente, bei manchen Vertretern auch geometrische und minimalistische Elemente.

Das 1909 erbaute Empfangsgebäude der Königsseebahn in Schönau am Königssee gilt als das einzige Jugendstilgebäude im Berchtesgadener Talkessel.

Die Strecke wurde am 29. Mai 1909 eröffnet, am 8. März 1971 juristisch stillgelegt und entwidmet.

Das Gebäude steht unter Denkmalschutz und trägt einen Dachreiter mit Uhr.

Nur der Abschnitt der Trasse bis zur Schwöbbrücke wird noch als Fuß- und Radweg genutzt.

Nachzulesen ist das im Beitrag Die Königsseebahn.

Heimatschutzstil: schlicht, regional, ortsüblich

Der Heimatschutzstil ist ein Architekturstil der Moderne, der 1904 erstmals beschrieben wurde und bis in die späten 1950er Jahre blühte.

Er wurzelte in lokalen und regionalen Bautraditionen und wollte Historismus und Jugendstil überwinden.

Kennzeichnend sind ortsübliche Baumaterialien, in Norddeutschland etwa Backstein, im Alpenraum Holz, und der Verzicht auf verzierende Attribute, die ältere Stile detailgetreu nachahmen.

Elemente wie Rundbögen oder Säulen konnten in reduzierter Form vorkommen.

Im selben Jahr 1904 gründete sich in Dresden der Deutsche Bund Heimatschutz.

Ein Beispiel liefert der Bahnwasserturm Büchen: Als Anbau entstand ein Wohnhaus für die Eisenbahnbediensteten im Baustil der Heimatschutzarchitektur.

Den Turm führte das Hamburger Betonwerk H. Magens aus, 1917 waren die Arbeiten abgeschlossen.

Der Beitrag Vier Bahn-Wassertürme beschreibt Büchen mit seinen Nachbarn.

Neue Sachlichkeit und Moderne: Zweck statt Zierde

Die Neue Sachlichkeit grenzte sich in der Architektur vom Expressionismus der frühen 1920er Jahre ab und reichte bis in die ersten Nachkriegsjahre des Zweiten Weltkrieges.

Sie gehört zur Bewegung des Neuen Bauens.

Schon die Gründung des Deutschen Werkbundes 1907 hatte Begriffe wie Sachlichkeit und Zweckhaftigkeit in die Öffentlichkeit getragen.

Zu den Architekten dieser Richtung zählen unter anderem Bruno Taut und Ludwig Mies van der Rohe.

Die Lost-Place-Beiträge dieser Seite nennen für diese Richtung kein ausdrückliches Beispiel, hier bleibt es bei der Beschreibung des Stils.

So erkennt man den Stil: eine Checkliste

Material: Sandstein oder Backstein, Fachwerk, Holzverkleidung oder Beton sind erste Hinweise.

Symmetrie: Das Beispiel Warburg Altstadt zeigt, dass der Schweizerstil bewusst auf Symmetrie verzichtete und einen L-förmigen Grundriss wählte.

Dach: Steile Dächer mit Schwebegespärren und vorkragenden Dachüberständen deuten auf den Schweizerstil.

Schmuck: Historistische Bauten greifen Formen früherer Stile auf, etwa Neoromanik oder Neogotik, der Jugendstil zeigt geschwungene Linien und florale Muster.

Zurückhaltung: Wirkt ein Haus ortsüblich schlicht und ohne nachgeahmte Zierformen, kommt der Heimatschutzstil in Frage.

Strecke: An Nebenbahnen lohnt der Vergleich mit den Nachbarbahnhöfen, weil Typenbauten oft mehrfach gebaut wurden.

Grenzen der Stilbestimmung

Stile mischen sich, wie das Beispiel Altona zeigt: Ein klassizistischer Bau wurde später mit Elementen der italienischen Renaissance zum Rathaus erweitert.

Der Historismus kannte selbst den Eklektizismus, also die Mischung mehrerer Stile in einem Gebäude.

Viele Empfangsgebäude wurden zudem umgebaut, ihr heutiges Aussehen entspricht dann nicht mehr dem Ursprung.

Auch die Bezeichnungen schwanken, in Österreich etwa gilt der Begriff Heimatstil für jede an traditionelle Bauformen angelehnte historistische Architektur.

Wer genau wissen will, in welchem Stil ein Haus gebaut wurde, schaut deshalb in die Denkmallisten oder zu den Bauakten, die Fassade allein liefert nur einen Anhaltspunkt.

Wer Baustile kennt, sieht alte Bahnhöfe mit anderen Augen.

Aus einem Haus an der Strecke wird ein Zeitdokument, an dem sich ablesen lässt, wie die Bahn gebaut und gedacht wurde.

Wo die Häuser noch stehen, genügt oft ein Blick von der Straße.