Wer über stillgelegte Bahnanlagen liest, stößt schnell auf Wörter wie Stilllegung, Freistellung, Haltepunkt oder Betriebswerk.

Manche davon haben eine feste rechtliche Bedeutung, andere sind Fachsprache der Eisenbahner oder Alltagswörter.

Dieses kleine Lexikon erklärt 17 Begriffe in alphabetischer Reihenfolge.

Die rechtlichen Angaben stützen sich auf das Allgemeine Eisenbahngesetz und die Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung aus gesetze-im-internet.de, technische Begriffe auf allgemein zugängliche Nachschlagewerke.

Wo es passt, verweisen Beispiele auf die Lost-Place-Beiträge dieser Seite.

Die wichtigste Reihenfolge für die Rechtsbegriffe lautet: zuerst die Stilllegung, danach die Freistellung, danach gegebenenfalls der Rückbau.

Wie das zusammenhängt, steht ausführlich im Ratgeber Was passiert mit einer stillgelegten Strecke?.

Anschlussgleis

Ein Anschlussgleis, in Deutschland meist Gleisanschluss genannt, ist eine Eisenbahnanlage, die ein Gelände oder Gebäude außerhalb der Eisenbahninfrastruktur durch Gleise für den Gütertransport erschließt.

Typisch sind Fabriken, Industriegebiete, Häfen und militärische Depots.

Andere, teils veraltete Bezeichnungen sind Werksanschluss, Werksgleis oder Fabrikgleis.

Wird ein solches Netz als nicht-öffentliche Eisenbahn betrieben, spricht man von einer Anschlussbahn, die in Deutschland unter Aufsicht der zuständigen Behörde steht.

Ein Beispiel ist das Anschlussgleis zum Eilenburger Chemiewerk, beschrieben im Beitrag Die Werkbahn des Eilenburger Chemiewerks.

Ausbesserungswerk (AW, RAW)

Ausbesserungswerke dienen der Erhaltung von Schienenfahrzeugen oder deren Komponenten.

Anders als Bahnbetriebswerke übernehmen sie größere Reparaturen, Hauptuntersuchungen und die Aufarbeitung von Tauschteilen.

Dazu kommen Umbauten und Modernisierungen von Fahrzeugen, in Einzelfällen auch der Neubau.

Manche Werke stellten außerdem Weichen, Signalbrücken oder Bahnsteigdächer her.

RAW steht für Reichsbahnausbesserungswerk.

Wie ein solches Werk nach dem Ende der Fahrzeugwartung genutzt werden kann, zeigt der Beitrag Das Ausbesserungswerk Saarbrücken-Burbach.

Bahnbetriebswerk (Bw)

Das Bahnbetriebswerk, kurz Bw, ist bei den deutschen Eisenbahnen eine Anlage für Wartung, kleinere Reparaturen, das Ergänzen von Betriebsstoffen und die Reinigung von Lokomotiven und Triebwagen.

Zusätzlich organisiert es den Einsatz der Fahrzeuge und des Personals.

Bei der Deutschen Bahn heißen Bahnbetriebswerke heute Betriebshöfe, bei den ÖBB Zugförderungsstellen, umgangssprachlich in Österreich Heizhaus.

In vielen anderen Ländern ist der Begriff Depot üblich.

Der Unterschied zum Ausbesserungswerk liegt im Umfang: Das Bw erledigt Alltägliches, das AW die großen Arbeiten.

Beispiele sind das Bw Neumünster und das Bw Gelsenkirchen-Bismarck.

Bahnhof und Haltepunkt

Der Alltag nennt jede Station Bahnhof, die Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung unterscheidet genauer.

Nach § 4 EBO ist ein Bahnhof eine Bahnanlage mit mindestens einer Weiche, in der Züge beginnen, enden, ausweichen oder wenden dürfen.

Ein Haltepunkt ist dagegen eine Bahnanlage ohne Weichen, an der Züge planmäßig halten, beginnen oder enden dürfen.

Fachlich ist der Bahnhof zudem die gesamte Anlage aus Gleisen, Bahnsteigen und Betriebsgebäuden, nicht nur das Gebäude, in dem man Fahrkarten kaufte.

Manche Stationen wurden im Lauf der Zeit herabgestuft: Mehrere Halte der Glantalbahn wurden zum Fahrplanwechsel im Sommer 1954 zu Haltepunkten, wie der Beitrag Die Glantalbahn zwischen Altenglan und Staudernheim beschreibt.

Ein Haltepunkt im Beitrag dieser Seite ist Der Haltepunkt Werleshausen.

Betriebsstelle

Eine Betriebsstelle ist eine Bahnanlage, die der unmittelbaren Durchführung, Regelung und Sicherung der Zugfahrten und des Rangierens dient.

Dazu zählen etwa Bahnhöfe, Blockstellen und Stellwerke.

Die EBO kennt außerdem Blockstellen, die eine Blockstrecke begrenzen, Abzweigstellen, an denen Züge von einer Strecke auf eine andere wechseln können, und Anschlussstellen, an denen ein Gleisanschluss an die freie Strecke angebunden ist.

Der Begriff Betriebsstelle taucht in den Streckenbeiträgen auf, wenn aufgelassene Stationen, Abzweige und Anschlüsse aufgezählt werden.

Empfangsgebäude

Das Empfangsgebäude ist das Gebäude an einer Station, in dem Reisende Fahrkarten kaufen und warten und in dem betriebliche Aufgaben erledigt werden.

Es kann zusätzlich Wohnräume für Eisenbahner, eine Gaststätte oder einen Kiosk enthalten.

Man unterscheidet eine Straßen- oder Ortsseite von einer Gleisseite.

Wurden Empfangsgebäude für den Bahnbetrieb nicht mehr benötigt, wurden sie vielfach zu Wohnzwecken vermietet, verkauft oder abgerissen.

Der Beitrag Vom Bahnhof zum Wohnhaus zeigt, was daraus wurde.

Entwidmung

Entwidmung ist der ältere Begriff dafür, dass eine ehemalige Betriebsanlage der Eisenbahn rechtlich nicht mehr der Bahn zugeordnet wird.

Das Eisenbahnrecht kennt seit 2005 an seiner Stelle die Freistellung nach § 23 AEG.

Der Begriff Entwidmung stammt aus dem Recht der öffentlichen Sachen und wurde in der Praxis dennoch lange verwendet.

Wer alte Quellen liest, findet ihn weiterhin: Die Königsseebahn wurde am 8. März 1971 juristisch stillgelegt und entwidmet, wie der Beitrag Die Königsseebahn festhält.

Heute spricht das Gesetz von der Freistellung.

Freistellung von Bahnbetriebszwecken

Die Freistellung regelt § 23 des Allgemeinen Eisenbahngesetzes.

Grundsatz ist, dass ein Grundstück mit Eisenbahn-Betriebsanlagen, auch ein leeres, als Bahnbetriebszweck im überragenden öffentlichen Interesse gilt, solange es für Reaktivierung, Erhalt oder Ausbau der Schieneninfrastruktur nutzbar sein könnte.

Dieses Interesse entfällt nur, wenn drei Bedingungen zugleich erfüllt sind: Es gibt keinen Verkehrsbedarf mehr oder die Infrastruktur wurde ersetzt, eine künftige bahnmäßige Nutzung ist langfristig nicht zu erwarten, und eine Reaktivierung der Strecke wird nicht verhindert.

Dann stellt die Planfeststellungsbehörde auf Antrag die Freistellung fest.

Antragsberechtigt sind das Infrastrukturunternehmen, der Eigentümer, die Gemeinde und der Träger der Straßenbaulast, der das Grundstück für Rad- oder Straßenbau nutzen will.

Mit der Freistellung endet die eisenbahnrechtliche Fachplanung, das Grundstück fällt unter die kommunale Bauleitplanung.

Zu beachten ist: Stillzulegende Anlagen brauchen zuvor eine bestandskräftige Stilllegungsentscheidung nach § 11 AEG.

Solange keine Freistellung vorliegt, bleibt der Bahnbetriebszweck bestehen, auch ohne Zugverkehr.

Deshalb ist ein Gleis ohne Züge nicht automatisch freies Gelände, mehr dazu im Ratgeber Darf man stillgelegte Bahnanlagen betreten?.

Dieser Beitrag ist keine Rechtsberatung. Im Einzelfall hilft eine Anwältin oder ein Anwalt.

Güterschuppen

Der Güterschuppen, auch Güterhalle, Güterboden oder Ladehalle, dient der vorübergehenden Unterbringung von Stückgütern beim Übergang zwischen Straße und Eisenbahn.

Kleine Güterschuppen stehen zumeist seitlich am Empfangsgebäude, größere sind meist freistehende Gebäude.

Oft ist eine Laderampe angebaut.

Ein Güterschuppen gehört in der Regel zu einem auch für Personenverkehr genutzten Bahnhof, ein Güterbahnhof ist dagegen ein eigener Bahnhof nur für den Güterverkehr.

In Warburg Altstadt kam wenige Jahre nach der Eröffnung ein Güterschuppen an der Ostseite des Empfangsgebäudes hinzu, und der Bahnhof wurde ein Personen- und Güterbahnhof.

Kopfbahnhof

Ein Kopfbahnhof, auch Sackbahnhof, ist ein Bahnhof, bei dem alle Hauptgleise im Bahnhof enden.

Alle Züge können nur an einer Seite hinein- und nach einem Fahrtrichtungswechsel wieder hinausfahren.

Ein häufiges Merkmal ist ein Kopf- oder Querbahnsteig, der quer vor den Gleisenden verläuft.

Oft steht das Empfangsgebäude quer zu den Prellböcken.

Ein Beispiel von dieser Seite ist der Hauptbahnhof Miltenberg, der als Kopfbahnhof am Main beschrieben wird, und mehrere Kopfbahnhöfe in Berlin im Beitrag Berlins verlorene Kopfbahnhöfe.

Lokschuppen und Drehscheibe

Der Lokschuppen, auch Lokremise oder Lokomotivdepot, ist der Unterstellplatz von Lokomotiven in Bahnbetriebswerken oder Lokstationen.

Drei Bauformen haben sich ergeben: der Rechteckschuppen, das Rundhaus und der Ringlokschuppen.

Das Rundhaus ist ein kreisrundes Gebäude mit einer Drehscheibe in der Mitte, um die sich sternförmig die Abstellgleise schließen.

Der Ringlokschuppen ergab sich aus den Erfahrungen mit dem Rundhaus: Er ist einer Drehscheibe angegliedert und kreissegmentartig um sie herumgebaut.

Die Drehscheibe dreht Lokomotiven um und verteilt sie auf die einzelnen Stände.

Seit den 1970er Jahren werden Ringlokschuppen vermehrt abgerissen, weil durch den Traktionswechsel Drehscheiben überflüssig wurden.

In den neuen Nutzungen stehen heute oft Museum oder Veranstaltungshalle im Mittelpunkt, ein Beispiel ist das Bahnbetriebswerk Dresden-Altstadt.

Rangierbahnhof

Ein Rangierbahnhof ist ein Bahnhof, in dem Güterzüge des Einzelwagenverkehrs in einzelne Wagen oder Wagengruppen zerlegt und zu neuen Zügen zusammengestellt werden.

In Deutschland steht dafür die Abkürzung Rbf, in Österreich ist die in Deutschland heute veraltete Bezeichnung Verschiebebahnhof üblich.

Der Begriff stammt vom französischen ranger für ordnungsgemäß aufstellen.

Ein Rangierbahnhof besitzt Gleisgruppen, darunter die Richtungsgruppe, die mit durchschnittlich 20 bis 40 Gleisen die größte Gleisgruppe ist.

Ein Beispiel aus der Reihe ist der Rangierbahnhof Görlitz-Schlauroth, der bis 1994 der zentrale Güterbahnhof im Eisenbahnknoten Görlitz war.

Der Beitrag Der Rangierbahnhof Görlitz-Schlauroth beschreibt ihn.

Rückbau

Rückbau bezeichnet im Bauwesen das komplette oder teilweise Zerstören und Entsorgen von Bauwerken, andere Wörter dafür sind Abriss oder Abbruch.

Bei Bahnanlagen meint er meist das Abbauen von Gleisen, Weichen und Signalen und manchmal den Abriss von Gebäuden.

Rechtlich ist ein Rückbau keine Voraussetzung für die Freistellung: Ein vorheriger Rückbau nicht betriebsnotwendiger Anlagen ist nach § 23 AEG nicht erforderlich.

In Miltenberg wurden Anfang Oktober 2007 die Anlagen des Bahnhofs vollständig abgebaut, bis auf das Empfangsgebäude und die Güterabfertigung.

In Warburg Altstadt wurden die Gleise im Frühjahr 1983 abgebaut, das Empfangsgebäude blieb stehen.

In Schönau am Königssee wurde der Bahnhof am 22. März 2012 abgerissen.

Schmalspurbahn

Als Schmalspurbahn bezeichnet man eine Bahn, deren Spurweite kleiner ist als die Normalspur von 1.435 Millimetern.

Schmalspurige Bahnen sind einfacher und billiger zu bauen, die kleineren Wagen können engere Bogenradien befahren.

Die beiden weltweit am meisten verbreiteten schmalen Spurweiten sind die Meterspur mit 1.000 Millimetern und die Kapspur mit 1.067 Millimetern.

Auf dieser Seite begegnen sie in Beiträgen wie Die Spreewaldbahn und Mulda–Sayda.

Die Werkbahn des Eilenburger Chemiewerks hatte zudem einen Teil mit 600 Millimetern Spurweite.

Stellwerk

Ein Stellwerk ist eine ortsfeste Bahnanlage zur Steuerung des Bahnbetriebs.

Es dient dem Stellen von Fahrwegelementen wie Weichen und Gleissperren und stellt Abhängigkeiten zwischen diesen Elementen und den Signalen her.

Der gesamte Verantwortungsbereich eines Stellwerks heißt Stellbezirk.

Wo ein Bediener das Freisein der Gleise durch Hinsehen prüfen muss, steht das Stellwerk in erhöhter Position.

Aus der Reihe stammt das Stellwerk Ahlhorn, ein Wasserturm mit Weichenhebeln, vom Abriss gerettet.

Stilllegung

Im Alltag heißt stillgelegt, dass keine Züge mehr fahren.

Rechtlich ist die Stilllegung ein Verfahren nach § 11 des Allgemeinen Eisenbahngesetzes.

Ein öffentliches Eisenbahninfrastrukturunternehmen muss bei der Aufsichtsbehörde einen Antrag stellen, wenn es unter anderem den Betrieb einer Strecke, eines Personenbahnsteigs oder einer Laderampe dauerhaft einstellen will.

Dabei muss es darlegen, dass ihm der Betrieb nicht mehr zumutbar ist, und nachweisen, dass Verhandlungen mit Interessenten über Kauf oder Pacht gescheitert sind.

Die Absicht wird im Bundesanzeiger oder im Internet bekannt gemacht, innerhalb von drei Monaten können Dritte ein Angebot verlangen.

Die Aufsichtsbehörde entscheidet innerhalb von drei Monaten, bei Eisenbahnen des Bundes das Eisenbahn-Bundesamt.

Bis zur Entscheidung muss der Betrieb aufrechterhalten werden.

Verstreicht die Frist ohne Entscheidung, gilt die Genehmigung als erteilt.

Mit der Stilllegung ist der Grund noch nicht frei, dafür braucht es die Freistellung.

Warum viele Strecken stillgelegt wurden, behandelt der Ratgeber Warum Bahnhöfe sterben.

Trassensicherung

Trassensicherung meint, die Fläche einer stillgelegten Strecke zu erhalten, damit sie später wieder für die Bahn nutzbar ist.

An diesen Gedanken knüpft § 23 Absatz 1 AEG an: Ein Grundstück mit Betriebsanlagen gilt als Bahnbetriebszweck, solange es für Reaktivierung, Erhalt oder Ausbau der Schieneninfrastruktur nutzbar sein könnte.

Wird eine Trasse dagegen freigestellt, kann sie verkauft und überbaut werden.

Wie sich Befürworter und Gegner den Schutz solcher Trassen vorstellen, zeigen die Beiträge Sollten stillgelegte Bahntrassen vor Überbauung geschützt werden? und Sollte die Bahn stillgelegte Strecken reaktivieren?.

Mit diesen Begriffen lassen sich die meisten Beiträge über stillgelegte Bahnanlagen genauer lesen.

Wer tiefer einsteigen will, findet die Gesetzestexte bei gesetze-im-internet.de.

Dieser Beitrag ist keine Rechtsberatung. Im Einzelfall hilft eine Anwältin oder ein Anwalt.