Vom Bahnhof zum Wohnhaus: Wie alte Bahnhöfe heute genutzt werden
Wenn kein Zug mehr hält, bleibt oft das Empfangsgebäude. Belegte Beispiele zeigen, was daraus wurde: Wohnungen, Kinderkrippe, Künstlerhaus, Café, Stiftung und Kulturlokschuppen.
Thema: Was aus Empfangsgebäuden und Bahnanlagen wird, wenn der Betrieb endet. Kurz: Viele Gebäude sind Denkmäler und werden bewohnt, gastronomisch oder kulturell genutzt, einige davon in Privatbesitz. Heute: Besuch nur von außen oder zu den Zeiten der jeweiligen Nutzer.
Ein Bahnhof ohne Züge ist nicht automatisch eine Ruine.
Viele Empfangsgebäude stehen noch, weil sie solide gebaut wurden und oft unter Denkmalschutz stehen.
Was in ihnen heute geschieht, unterscheidet sich von Ort zu Ort stark: Hier wohnen Menschen, dort spielen Kinder, anderswo arbeiten Künstler.
Dieser Ratgeber sammelt Beispiele aus den Lost-Place-Beiträgen dieser Seite und zeigt, welche Wege es nach dem Ende des Betriebs gab.
Alte freie Fotos aus der Betriebszeit gibt es nur für Wanfried, alle anderen Bilder zeigen den heutigen Zustand.
Warum überhaupt etwas stehen bleibt
Ein Empfangsgebäude war von Anfang an mehr als ein Wartesaal.
Es enthielt Schalterhalle, Büros und oft die Wohnung des Stationsvorstehers, also schon Räume, die sich auch ohne Bahnbetrieb nutzen lassen.
Wurden Empfangsgebäude für den Bahnbetrieb nicht mehr gebraucht, wurden sie vielfach zu Wohnzwecken vermietet, verkauft oder abgerissen.
Diese drei Wege kehren in den Beispielen wieder: vermieten, verkaufen, abreißen.
Der Abriss hat auf dieser Seite eigene Beiträge, hier geht es um die Gebäude, die blieben.
Wohnen im alten Bahnhof: Wanfried und Warburg Altstadt
In Wanfried an der Werra eröffnete 1902 ein Fachwerkbahnhof, der später direkt an der innerdeutschen Grenze lag.
Das Gebäude an der Bahnhofstraße 16 steht aus geschichtlichen und städtebaulichen Gründen unter Schutz.
Ein ortsansässiger Mediziner und Unternehmer kaufte es der Deutschen Bahn ab.
Von 2002 bis 2005 wurde es saniert und zu acht Seniorenwohnungen von 36 bis 60 Quadratmetern umgebaut, dazu kam ein Café im Erdgeschoss.
Die ganze Geschichte steht im Beitrag Der Bahnhof Wanfried.
Das Gebäude ist bewohnt und in Privatbesitz, es wird nur von außen angesehen.
Der Bahnhof Warburg Altstadt an der Twistetalbahn ging 1890 in Betrieb, 1982 wurde die Strecke stillgelegt.
Im selben Jahr erwarb eine Familie das Empfangsgebäude.
Sie baute es in den Folgejahren behutsam zum Wohnhaus um und erhielt dabei zahlreiche Details, darunter die Verkaufsöffnung in der Schalterhalle.
2015 kamen Ferienwohnungen dazu.
Das Gebäude steht seit 1985 in der Liste der Baudenkmäler in Warburg.
Nachzulesen ist das im Beitrag Der Bahnhof Warburg Altstadt.
Auch hier gilt: Das Haus ist privat und bewohnt, man schaut es sich von öffentlichen Wegen aus an.
Kinder, Künstler, Stiftung: öffentliche Nutzungen
Manche Bahnhöfe dienen heute dem Gemeinwesen.
In Wadern im Saarland entstand der Bahnhof 1897 in Dagstuhl, rund einen Kilometer südlich des Stadtkerns, samt einer Siedlung für Eisenbahner.
Das denkmalgeschützte Bahnhofsgebäude wurde grundsaniert, seit 2012 sitzen dort eine Kinderkrippe und ein Familienzentrum der Kinder- und Jugendhilfe St. Maria Weiskirchen.
Auch die Eisenbahnerhäuser aus rotem Backstein stehen unter Denkmalschutz.
Wie die Anlage früher aussah und wie sie gewachsen ist, erzählt der Beitrag Der Bahnhof Wadern.
In Ebernburg, einem Stadtteil von Bad Kreuznach, halten seit 1977 keine Personenzüge mehr.
Die Alsenztalbahn ist dagegen weiter in Betrieb, die Züge fahren am ehemaligen Bahnhof vorbei.
Das denkmalgeschützte Empfangsgebäude aus rotem Sandstein wird seit 1979 als Künstlerbahnhof vermarktet.
Es bietet Atelierräume und eine Wohnung für Stipendiaten.
Das Gebäude war als Grenzbahnhof zwischen den Königreichen Bayern und Preußen bewusst groß angelegt.
Mehr dazu im Beitrag Der Bahnhof Ebernburg.
In Friedrichsruh im Sachsenwald steht das Empfangsgebäude von 1846 unter Denkmalschutz.
Seit dem Jahr 2000 hat dort die Otto-von-Bismarck-Stiftung ihren Sitz.
Davor war im Haus bis in die 1970er Jahre ein Restaurant, später stand es leer und diente zwischenzeitlich als Asylbewerberunterkunft.
Bis Ende der 1990er Jahre war es dem Verfall preisgegeben, erst danach folgte die Sanierung.
Der Haltepunkt selbst wurde zum 31. Januar 2022 stillgelegt, die Strecke Berlin–Hamburg wird weiter befahren.
Wer die Geschichte lesen möchte, findet sie im Beitrag Der Bahnhof Friedrichsruh.
Café, Gaststätte und Rettung vor dem Abriss
In Lippramsdorf an der Venloer Bahn endete der Personenverkehr 1962, den Streckenabschnitt legte die Bundesbahn 1988 still.
Das Empfangsgebäude befindet sich seit 1989 in Privatbesitz und steht seit 1991 in der Denkmalliste der Stadt Marl.
Von 2002 bis 2004 wurde es saniert, am 1. März 2013 eröffnete darin ein Café.
Zuvor hatte bis 2012 ein Gebrauchtwagenhändler das Grundstück genutzt.
Der Bahnhof und seine Vorgeschichte stehen im Beitrag Der Bahnhof Lippramsdorf.
Am Ende der Wieslauterbahn in der Pfalz endete der reguläre Personenverkehr 1966.
Die Bundesbahn hatte den Abriss des Empfangsgebäudes bereits beschlossen.
Zwei Unternehmer aus der Region hielten sie davon ab und wandelten das Gebäude in ein Restaurant um.
1972 gründete sich der Verein Fördergemeinschaft Wasgau, dem es gelang, das Bahnhofsgebäude zu retten.
Die Bundesbahn selbst gab 5.000 DM dazu, so viel hätte der Abriss gekostet.
Heute dient das Fachwerkgebäude als Gastronomiebetrieb.
Bundenthal-Rumbach ist kein Lost Place im strengen Sinn, denn in der Saison fahren dort Züge.
Er zeigt aber, wie ein Bahnhof durch Engagement vor Ort erhalten bleiben konnte.
Der Beitrag Der Bahnhof Bundenthal-Rumbach erzählt die Geschichte ausführlicher.
Ein ganzes Betriebswerk als Kulturort: Neumünster
Auch größere Anlagen finden neue Aufgaben.
Das Bahnbetriebswerk Neumünster wurde 1988 stillgelegt.
Von 1988 bis 2005 war das Gelände ein Standort des DB Museums, den der Verein Rendsburger Eisenbahnfreunde ehrenamtlich betrieb.
In dieser Zeit diente der Lokschuppen auch für Konzerte und andere kulturelle Veranstaltungen.
Seit 2005 handelte es sich wieder um normales Betriebsgelände der Bahn, auf dem aus haftungsrechtlichen Gründen keine Besucher herumlaufen durften, deshalb sprach das DB Museum ein Betretungsverbot aus.
2018 gründeten zwei Stiftungen die Interessengemeinschaft Kulturlokschuppen Neumünster mit zehn Vereinen, die das Gelände für Eisenbahnbetrieb, Museum, Kultur und Veranstaltungen nutzen will.
Die Anlage steht im Beitrag Das Bahnbetriebswerk Neumünster.
Zwei Halte, zwei Wege: Gerabronn und Langenburg
An der Nebenbahn Blaufelden–Langenburg zeigen zwei Halte zwei Wege.
In Gerabronn übernahm die Stadt 2009 das Empfangsgebäude, das zuvor jahrelang in Privatbesitz dem Verfall preisgegeben war.
Es wurde als Kulturbahnhof für Veranstaltungen nutzbar gemacht und wird vom Förderverein Nebenbahn Blaufelden-Langenburg betreut.
In Langenburg dagegen entstand auf den letzten 0,4 Streckenkilometern der Bauhof der Stadt an der Stelle des Bahnhofs.
Der Beitrag Die stillen Halte der Nebenbahn Blaufelden-Langenburg geht beide Orte durch.
Und wenn alles abgeräumt wurde?
Nicht jede Nutzung erhält das Gebäude.
Am Hauptgüterbahnhof Nürnberg wurde das Gelände ab 2017 abgeräumt und neu bebaut, nur das Hauptgebäude blieb erhalten.
Wie das aussieht, steht im Beitrag Der Hauptgüterbahnhof Nürnberg.
Am Bahnhof Lottengrün im Vogtland liegen heute eine Spedition, Kleingärten und ein Radweg auf dem Gelände, mehr dazu im Beitrag Der Bahnhof Lottengrün.
Der Hannoversche Bahnhof Osnabrück ist denkmalgeschützt, in Privatbesitz und an gewerbliche Nutzer vermietet, nachzulesen im Beitrag Hannoverscher Bahnhof Osnabrück.
Was Besucher beachten sollten
Einige umgenutzte Bahnhöfe sind Privatgrundstücke.
Bewohnte Häuser wie in Wanfried und Warburg Altstadt sieht man sich von der Straße oder vom öffentlichen Weg aus an.
Gastronomisch genutzte Gebäude wie in Lippramsdorf oder Bundenthal-Rumbach sind für Gäste gedacht, dort gelten die Regeln des Betreibers.
Gelände, die ein Verein oder eine Stiftung betreibt, besucht man zu den Zeiten der jeweiligen Nutzer.
Wie es mit dem Betreten von Gleisen im Allgemeinen aussieht, steht im Beitrag Sollte das Betreten von Gleisen härter bestraft werden?.
1902: In Wanfried wird das Empfangsgebäude mit einer Festfahrt am 1. Mai übergeben.
1962: In Lippramsdorf endet der Personenverkehr.
1966: In Bundenthal-Rumbach endet der reguläre Personenverkehr.
1972: Die Fördergemeinschaft Wasgau rettet das Empfangsgebäude Bundenthal-Rumbach vor dem Abriss.
1979: Das Empfangsgebäude Ebernburg wird als Künstlerbahnhof vermarktet.
1982: Die Strecke bei Warburg Altstadt wird stillgelegt, eine Familie erwirbt das Empfangsgebäude.
1988: Das Bahnbetriebswerk Neumünster wird stillgelegt.
2000: Die Otto-von-Bismarck-Stiftung zieht in das Empfangsgebäude Friedrichsruh.
2002: In Wanfried beginnt der Umbau zu Wohnungen, er dauert bis 2005.
2009: Die Stadt Gerabronn übernimmt das Empfangsgebäude.
2012: Im Empfangsgebäude Wadern eröffnen eine Kinderkrippe und ein Familienzentrum.
2013: In Lippramsdorf eröffnet ein Café im Empfangsgebäude.
2015: In Warburg Altstadt werden Ferienwohnungen eingerichtet.
2018: Die Interessengemeinschaft Kulturlokschuppen Neumünster wird gegründet.
Wem gehören alte Bahnhofsgebäude heute?
Dürfen Besucher in umgenutzte Bahnhöfe hinein?
Warum steht ein Bahnhof oft unter Denkmalschutz?
Wird jeder stillgelegte Bahnhof umgenutzt?
Zählt ein Bahnhof mit neuer Nutzung noch als Lost Place?
Gibt es weitere Beispiele auf dieser Seite?
Am Ende bleibt: Ein Bahnhof endet selten mit dem letzten Zug, sondern oft mit einer neuen Aufgabe.
Dieser Beitrag ist keine Rechtsberatung. Im Einzelfall hilft eine Anwältin oder ein Anwalt.
Wikipedia: Bahnhof Wanfried · Wikipedia: Bahnhof Warburg-Altstadt · Wikipedia: Bahnhof Wadern · Wikipedia: Bahnhof Ebernburg · Wikipedia: Bahnhof Lippramsdorf · Wikipedia: Bahnhof Friedrichsruh · Wikipedia: Bahnhof Bundenthal-Rumbach · Wikipedia: Bahnbetriebswerk Neumünster · Wikipedia: Bahnstrecke Blaufelden–Langenburg · Wikipedia: Empfangsgebäude · bahn-slam.de: Lost-Place-Beiträge zu den genannten Orten
Alle Fotos stammen von Wikimedia Commons und sind gemeinfrei oder stehen unter einer freien Creative-Commons-Lizenz. Urheber, Lizenz und Quelle stehen direkt am Bild.
