Wer in einen ICE steigt, betritt ein Stück Hochtechnologie, dessen Wert den meisten Reisenden gar nicht bewusst ist.

Ein solcher Zug ist kein einfaches Fahrzeug, sondern ein rollendes Kraftwerk aus Motoren, Rechnern und ausgefeilter Technik.

Wie viel ein einziger dieser Züge tatsächlich kostet, überrascht die meisten Menschen, wenn sie die Summe zum ersten Mal hören.

Ein Zug wie ein Wohnviertel

Ein einziger ICE kostet je nach Baureihe und Länge zwischen dreißig und vierzig Millionen Euro.

Das ist eine Summe, für die man in vielen Städten ein ganzes kleines Wohnviertel bauen könnte.

Dieser hohe Preis macht deutlich, dass ein Hochgeschwindigkeitszug weit mehr ist als nur ein großes Fahrzeug.

Er ist eine gewaltige Investition, die sich erst über viele Jahre und unzählige Fahrten bezahlt macht.

Warum die Technik so teuer ist

Der hohe Preis erklärt sich vor allem aus der aufwendigen Technik, die ein Zug für hohe Geschwindigkeiten braucht.

Kräftige Motoren, ausgefeilte Bremsen und eine besonders stabile Bauweise machen den Zug erst sicher schnell.

Dazu kommen Rechner für die Steuerung, die Sicherheitssysteme und der Komfort für die vielen Reisenden.

All diese Technik in höchster Qualität und in kleinen Stückzahlen zu bauen, treibt den Preis in die Höhe.

Bestellungen in großen Serien

Die Bahn kauft ihre Züge nicht einzeln, sondern bestellt sie meist in großen Serien von vielen Fahrzeugen.

Eine solche Bestellung umfasst schnell einen Wert von mehreren Milliarden Euro für die gesamte Serie.

Der Vorteil ist, dass die Kosten je Zug bei einer großen Bestellung etwas sinken.

Solche Großaufträge gehören zu den bedeutendsten Geschäften in der ganzen Industrie.

Die lange Lebensdauer

Anders als ein Auto ist ein ICE für eine sehr lange Lebensdauer von mehreren Jahrzehnten gebaut.

In dieser Zeit legt ein solcher Zug viele Millionen Kilometer zurück, was einer vielfachen Reise um die Erde entspricht.

Über diese lange Zeit und die vielen Fahrten verteilt sich der hohe Anschaffungspreis auf unzählige Reisende.

So rechnet sich die gewaltige Investition erst über Jahrzehnte hinweg.

Wartung als ständige Aufgabe

Mit dem Kauf allein ist es bei einem so teuren Zug längst nicht getan, denn er muss ständig gewartet werden.

Regelmäßig kommt jeder Zug in eine Werkstatt, wo Fachleute ihn gründlich prüfen und in Schuss halten.

Diese Wartung über die gesamte Lebensdauer verschlingt noch einmal erhebliche Summen.

Ein Zug verursacht damit nicht nur beim Kauf, sondern über sein ganzes Leben hinweg hohe Kosten.

Die Zwischenrunde der Modernisierung

Etwa in der Mitte seines langen Lebens wird ein ICE meist einmal grundlegend erneuert und modernisiert.

Dabei werden die Innenräume aufgefrischt, die Technik erneuert und der Komfort an neue Ansprüche angepasst.

Eine solche Modernisierung kostet zwar viel, ist aber deutlich günstiger als der Kauf eines völlig neuen Zuges.

So bleibt ein Zug über Jahrzehnte hinweg auf einem zeitgemäßen Stand.

Der Preis pro Sitzplatz

Um den hohen Preis besser einordnen zu können, hilft der Blick auf den Preis je Sitzplatz.

Verteilt man die vielen Millionen Euro auf die vielen hundert Sitzplätze eines Zuges, ergibt sich eine überschaubare Summe je Platz.

Über die vielen Fahrten und die lange Lebensdauer sinkt dieser Anteil je Reisendem noch weiter.

So wird verständlich, warum sich die gewaltige Investition am Ende doch rechnet.

Was die Zahl bedeutet

Am Ende erzählt der Preis von dreißig bis vierzig Millionen Euro von der besonderen Natur des Hochgeschwindigkeitszuges.

Er zeigt, dass hinter jeder schnellen und bequemen Fahrt eine enorme Investition in Technik und Sicherheit steht.

Zugleich macht er deutlich, warum die Bahn ihre teuren Züge über Jahrzehnte hinweg möglichst gut auslasten muss.

Wer das nächste Mal in einem ICE sitzt, ahnt vielleicht, auf welch kostbarem Stück Technik er gerade unterwegs ist.

Häufige Fragen