Seit über dreißig Jahren ist der ICE das Flaggschiff der Deutschen Bahn.

Weiß mit rotem Streifen rauscht er durchs Land.

Doch hinter dem einen Namen steckt eine ganze Familie unterschiedlicher Züge.

Über 400 Züge

Heute umfasst die ICE-Flotte über 400 Züge.

Und sie wächst weiter: Das Ziel liegt bei 484 Fahrzeugen.

Neue Züge kommen laufend hinzu, um das Angebot auszubauen und alte zu ersetzen.

Diese Zahl ist beachtlich.

Jeder einzelne Zug ist teuer und fährt fast rund um die Uhr.

Zusammen bilden sie das Rückgrat des schnellen Fernverkehrs in Deutschland.

Vom ICE 1 zum ICE 3neo

Die Flotte umfasst mehrere Generationen.

Der ICE 1 von 1991 ist der Klassiker, lang und schwer, mit einem Triebkopf an jedem Ende.

Er wird nach und nach modernisiert und bleibt weiter im Einsatz.

Am anderen Ende steht der ICE 3neo, die jüngste Generation.

Er ist ein moderner Triebzug mit verteiltem Antrieb, sparsam und für den internationalen Verkehr gerüstet.

Dazwischen liegen der ICE 2, ICE 3, ICE T und der ICE 4.

Warum es verschiedene Typen gibt

Jede Generation entstand für ihre Zeit und ihren Zweck.

Der ICE T etwa kann sich in Kurven neigen und so auf kurvigen Strecken schneller fahren.

Der ICE 4 ist ein flexibles Arbeitspferd für viele Verbindungen.

Diese Vielfalt hat Vor- und Nachteile.

Sie erlaubt den passenden Zug für jede Strecke, macht aber die Wartung komplizierter, weil für jeden Typ eigene Ersatzteile und Kenntnisse nötig sind.

Eine Flotte im Dauereinsatz

Über 400 Züge klingen nach viel, doch die Flotte ist oft knapp.

Jeder ICE ist fast ständig unterwegs, Reserven sind rar.

Fällt ein Zug aus, spürt man das schnell im Fahrplan.

Deshalb ist der weitere Ausbau auf 484 Züge so wichtig.

Mehr Fahrzeuge bedeuten mehr Verbindungen, mehr Reserven und einen zuverlässigeren Betrieb – die Grundlage für eine wachsende Bahn.

Warum die Flotte oft zu klein ist

Obwohl es über 400 Züge sind, klagt die Bahn regelmäßig über zu wenige.

Der Grund ist die hohe Nachfrage: Immer mehr Menschen wollen mit dem ICE fahren, und das Angebot soll weiter wachsen.

Jeder Zug, der in der Werkstatt steht, fehlt sofort.

Weil die Reserven knapp sind, wirken sich Ausfälle direkt auf den Fahrplan aus.

Mehr Züge würden hier für Entspannung sorgen.

Ein Zug für viele Länder

Der jüngste ICE 3neo ist auch für das Ausland gebaut.

Er beherrscht verschiedene Stromsysteme und Sicherungstechniken und kann so über Grenzen hinweg fahren, etwa in die Niederlande oder nach Belgien.

Damit wächst die Flotte nicht nur in der Zahl, sondern auch in ihren Fähigkeiten.

Der ICE wird immer mehr zum europäischen Zug, der Deutschland mit seinen Nachbarn verbindet.

Was ein ICE kostet

Ein einzelner ICE kostet viele Millionen Euro.

Eine ganze Flotte von über 400 Zügen bindet damit gewaltige Summen.

Kein Wunder, dass jeder Zug so lange und so viel wie möglich fahren soll.

Diese hohen Kosten erklären auch, warum alte Züge wie der ICE 1 nicht einfach ausrangiert, sondern aufwendig modernisiert werden.

Ein ICE ist eine Investition für Jahrzehnte.

Was der ICE bewegt

Zusammen legen die über 400 ICE gewaltige Strecken zurück und befördern jeden Tag hunderttausende Menschen.

Sie sind das Gesicht der Bahn und für viele der Grund, überhaupt vom Auto oder Flugzeug umzusteigen.

Jeder zusätzliche Zug erweitert dieses Angebot.

Mehr ICE bedeuten mehr Verbindungen, dichtere Takte und die Chance, noch mehr Verkehr auf die klimafreundliche Schiene zu holen.

Ein Blick in die Zukunft

Mit dem Ziel von 484 Zügen ist die Entwicklung nicht am Ende.

Künftige Generationen sollen noch sparsamer, komfortabler und internationaler werden.

Der ICE bleibt ein Zug, der sich ständig weiterentwickelt.

Für die Fahrgäste bedeutet jede neue Lieferung mehr Verlässlichkeit.

Je größer die Flotte, desto weniger fällt der Ausfall eines einzelnen Zuges ins Gewicht – ein wichtiger Schritt zu einer pünktlicheren Bahn.

Wer das nächste Mal in einen ICE steigt, sitzt also in einem von über 400 Geschwistern – und in einem Netz, das Jahr für Jahr ein Stück dichter und verlässlicher wird.

Häufige Fragen