Kaum ein Bedienelement im Zug ist so bekannt und zugleich so gefürchtet wie der rote Griff der Notbremse über den Türen.

Um ihn ranken sich hartnäckige Gerüchte, allen voran das eine: Wer ihn zieht, so heißt es, zahlt sofort ein saftiges Bußgeld.

Doch so einfach ist es nicht, denn ob die Notbremse etwas kostet, hängt allein davon ab, warum man sie gezogen hat.

Was die Notbremse überhaupt tut

Die Notbremse ist dazu da, den Zug in einer echten Gefahrenlage so schnell wie möglich zum Halten zu bringen.

Zieht ein Fahrgast am Griff, wird über eine durchgehende Leitung eine Zwangsbremsung ausgelöst, die der Lokführer bemerkt und mitbekommt.

Anders als im Auto steht der Zug dabei nicht schlagartig, sondern kommt über eine längere Strecke kontrolliert zum Stehen.

Genau das ist gewollt, denn eine ruckartige Vollbremsung würde stehende Fahrgäste im ganzen Zug gefährlich durcheinanderwirbeln.

Wann sie kostenlos ist

Der wichtigste Satz vorweg: Wer die Notbremse in einer wirklichen Notlage zieht, muss nichts bezahlen.

Ein Mensch, der zwischen Bahnsteig und Zug gerät, ein Brand im Wagen oder ein medizinischer Notfall sind genau die Fälle, für die der Griff gebaut wurde.

In solchen Situationen ist das Ziehen der Notbremse nicht nur erlaubt, sondern ausdrücklich richtig und erwünscht.

Niemand muss also aus Angst vor Kosten zögern, wenn es tatsächlich um die Sicherheit von Menschen geht.

Wann es teuer wird

Teuer wird es erst, wenn jemand die Notbremse ohne echten Grund zieht, aus Spaß, Übermut oder purer Ungeduld.

Ein solcher Missbrauch ist eine Ordnungswidrigkeit und kann mit einem Bußgeld geahndet werden, das schnell im dreistelligen Bereich liegt.

Dazu kommt, dass die Bahn den entstandenen Schaden ersetzt verlangen kann, etwa für die Verspätung des ganzen Zuges.

Wer den Zug bewusst grundlos anhält, kann sich also am Ende mit einer empfindlichen Rechnung wiederfinden.

Warum der Zug manchmal weiterfährt

Viele wundern sich, dass der Zug nach dem Ziehen der Notbremse manchmal noch ein Stück weiterrollt, statt sofort zu halten.

Der Grund ist eine kluge Technik namens Notbremsüberbrückung, die es dem Lokführer erlaubt, die Bremsung kurz aufzuschieben.

Denn mitten in einem Tunnel oder auf einer hohen Brücke zu halten, würde eine Rettung eher erschweren als erleichtern.

Der Zug fährt deshalb bis zur nächsten sicheren Stelle, wo Feuerwehr und Rettungsdienst überhaupt an die Wagen herankommen.

Woher der Mythos kommt

Dass sich das Gerücht vom teuren Notbremsen so hartnäckig hält, hat einen nachvollziehbaren Kern.

Denn tatsächlich hängt neben vielen Notbremsen ein Warnhinweis, der auf die Strafe bei Missbrauch aufmerksam macht.

Wer diesen Hinweis nur flüchtig liest, merkt sich am Ende oft bloß die Worte Missbrauch und Strafe und verknüpft sie mit dem Griff selbst.

So wird aus einer Warnung vor dem grundlosen Ziehen im Kopf vieler Reisender die falsche Regel, jedes Ziehen koste Geld.

Was im echten Notfall zu tun ist

Im Ernstfall zählt jede Sekunde, und deshalb sollte man nicht lange grübeln, sondern beherzt handeln.

Bei einer unmittelbaren Gefahr für Menschen ist das Ziehen der Notbremse der richtige Schritt.

Bei einem medizinischen Notfall ohne Gefahr für den fahrenden Zug ist es dagegen oft besser, zuerst das Zugpersonal zu verständigen.

Die Zugbegleiter können dann gezielt einen Halt an einem Bahnhof vorbereiten, wo der Rettungsdienst schon wartet.

Die Notbremse im Wandel der Zeit

Früher war die Notbremse ein simpler mechanischer Griff, der über ein Seil direkt auf die Bremsleitung wirkte.

Moderne Züge melden dem Lokführer heute genau, in welchem Wagen die Notbremse gezogen wurde.

So kann er über die Bordsprechanlage nachfragen und einschätzen, wie ernst die Lage wirklich ist.

Aus dem einfachen Seilzug ist damit ein durchdachtes Sicherheitssystem geworden, das Menschenleben retten soll.

Das Fazit zum Mythos

Die pauschale Behauptung, die Notbremse koste immer Geld, ist damit eindeutig falsch.

Richtig ist, dass ihr berechtigtes Ziehen in einer echten Gefahr keinen Cent kostet.

Falsch und teuer ist nur der Missbrauch, also das grundlose Anhalten eines ganzen Zuges.

Wer den Unterschied kennt, muss vor dem roten Griff keine Angst mehr haben, sondern kann ihn im Ernstfall ohne Zögern nutzen.

Häufige Fragen