Wie schnell fuhr die Baureihe 05?
Die Lok 05 002 der Baureihe 05 erreichte 1936 rund 200 km/h und blieb damit die schnellste deutsche Dampflokomotive aller Zeiten.
Wie schnell fuhr die Baureihe 05? WeiterlesenIch verstehe nur Bahnhof
Bahn-Deutsch übersetzt: Durchsagen, Redewendungen und Bahnhofsgeschichten – mit Augenzwinkern.
Wie schnell fuhr die Mallard?
Die britische Dampflok Mallard erreichte 1938 rund 201 km/h und hält damit bis heute den inoffiziellen Geschwindigkeitsrekord für Dampflokomotiven.
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Wie lang war der längste Personenzug der Welt?
Im Oktober 2022 stellte die Rhätische Bahn mit 1906 Metern Länge und rund hundert Wagen den längsten Personenzug der Welt auf die Schiene.
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Stimmt es, dass die Normalspur die häufigste Spurweite der Welt ist?
Die Normalspur mit 1435 Millimetern gilt als häufigste Spurweite der Welt. Woher das Maß kommt und was daneben zählt, im Faktencheck.
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Stimmt es, dass unter den Schienen extra Steine liegen?
Unter den Schienen liegt ein Bett aus grobem Schotter mit wichtigen Aufgaben. Warum das so ist und wo es fehlt, im Faktencheck.
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Stimmt es, dass Dieselloks in Wahrheit mit Strom fahren?
Viele Dieselloks erzeugen mit dem Motor Strom und fahren elektrisch. Doch es gibt auch andere Bauarten. Der Mythos im Faktencheck.
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Stimmt es, dass Bahnstrom mit einer anderen Frequenz fließt als der Haushaltsstrom?
Bahnstrom hat in Deutschland tatsächlich eine andere Frequenz als die Steckdose. Warum die Bahn mit 16,7 Hertz fährt, kurz erklärt.
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Der Bahnhof Bad Langensalza, an dem sich die Wege nach Gotha und Gräfentonna trennen
Ein Ortstermin in Bad Langensalza: Seit 1870 fährt hier die Bahn von Gotha nach Leinefelde, seit 1897 zweigt die Strecke nach Gräfentonna ab.
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Sollte die Strecke von Stendal nach Uelzen durchgehend zweigleisig werden?
Die Strecke Stendal–Uelzen wurde nach der Einheit nur eingleisig wieder aufgebaut. Bis 2028 soll sie durchgehend zweigleisig werden. Pro und Contra.
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Der Bahnhof Altenberg, wo die Müglitztalbahn den Kamm des Erzgebirges erreicht
Ein Ortstermin in Altenberg: 1923 kam die Schmalspurbahn, 1938 die Normalspur, und der Bahnhof bekam als einer der ersten Lichtsignale gegen den Winter.
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