Für viele Menschen ist die Bahnfahrt längst zur verlängerten Werkbank oder zum mobilen Wohnzimmer geworden, auf dem der Laptop läuft und das Handy glüht.

Doch nichts trübt diese Reise so zuverlässig wie der Blick auf den fallenden Akkustand und die vergebliche Suche nach einer freien Steckdose.

Immer wieder wird deshalb gefordert, die Bahn solle an wirklich jedem einzelnen Sitzplatz eine Steckdose zur festen Regel machen.

Wie es heute aussieht

In den meisten Fernzügen wie dem ICE und dem Intercity gehören Steckdosen längst zur Standardausstattung an den Sitzen.

Im Nahverkehr dagegen ist die Lage bunt gemischt, denn manche Regionalzüge bieten Strom am Platz und viele andere gar nicht.

Wer viel im Nahverkehr pendelt, kennt deshalb das Glücksspiel, ob der nächste Zug eine Lademöglichkeit bereithält oder nicht.

Warum der Wunsch so groß ist

Das Bedürfnis nach Strom unterwegs ist in den letzten Jahren geradezu explodiert, weil fast jeder mehrere Geräte dabeihat.

Das Handy dient als Fahrkarte, als Fahrplan und als Unterhaltung zugleich und darf deshalb unterwegs auf keinen Fall ausgehen.

Wer im Zug arbeitet, ist auf einen geladenen Laptop angewiesen, und eine leere Batterie kann eine ganze Reise unproduktiv machen.

Die Kosten des Einbaus

So einleuchtend der Wunsch ist, so wenig kostenlos ist seine Erfüllung, denn jede Steckdose muss verkabelt und abgesichert werden.

Einen bestehenden Zug nachträglich mit Steckdosen an jedem Platz auszurüsten, ist aufwendig und entsprechend teuer.

Diese Kosten muss am Ende irgendjemand tragen, und im Zweifel schlagen sie sich in den Ticketpreisen für alle nieder.

Die Frage der Zuverlässigkeit

Eine Steckdose nützt nur dann etwas, wenn sie auch tatsächlich funktioniert, wenn man sie braucht.

Defekte oder abgeschaltete Steckdosen sorgen bei Reisenden oft für noch größeren Frust als gar keine Lademöglichkeit.

Eine Pflicht müsste deshalb Hand in Hand gehen mit einer verlässlichen Wartung, die im dichten Betrieb nicht immer leicht ist.

Der Vergleich mit der Konkurrenz

Im Wettbewerb mit dem Auto und dem Fernbus ist die Steckdose ein handfestes Argument für die Bahn.

Wer im Zug bequem arbeiten und dabei laden kann, verzeiht der Fahrt manche andere Schwäche eher.

Eine flächendeckende Stromversorgung wäre damit auch ein Mittel, um mehr Menschen zum Umstieg auf die Schiene zu bewegen.

Die Rolle der Powerbank

Gegen die Pflicht wird eingewandt, dass sich viele Reisende längst mit einer eigenen Powerbank selbst behelfen.

Ein solcher mobiler Akku ist günstig, klein und macht von der Steckdose im Zug unabhängig.

Für die Bahn wäre es deshalb womöglich klüger, das schnelle und stabile Bordnetz auszubauen, als jede einzelne Dose zur Pflicht zu machen.

Ein Kompromiss als Weg

Zwischen der Steckdose an jedem einzelnen Platz und gar keiner Lademöglichkeit liegt ein breiter Raum für vernünftige Lösungen.

Denkbar wäre, zunächst jede Sitzgruppe statt jeden Einzelplatz mit einer Steckdose auszustatten.

So hätte praktisch jeder Fahrgast eine Dose in Reichweite, ohne dass die Kosten ins Unermessliche steigen.

Blick nach vorn

Bei neu bestellten Zügen ist die Steckdose an jedem Platz ohnehin immer häufiger von Anfang an mitgeplant.

Das Nachrüsten alter Fahrzeuge bleibt dagegen die eigentliche Streitfrage, weil es aufwendig und teuer ist.

Mit jeder Neubeschaffung wächst der Anteil der Züge mit Strom am Platz jedoch ganz von selbst.

Pro und Contra

Unterm Strich

Der Wunsch nach einer Steckdose an jedem Sitz ist im Zeitalter der ständig hungrigen Akkus mehr als verständlich.

Eine starre Pflicht für jeden einzelnen Platz aber wäre teuer und träfe vor allem die alten Fahrzeuge hart.

Am klügsten wäre wohl ein Mittelweg, der jede Sitzgruppe zuverlässig mit Strom versorgt und bei Neubauten von vornherein an jeden Platz denkt.