"Bahn – Slam"
Die Strecke München–Mühldorf–Freilassing ist teils eingleisig und ohne Oberleitung. Lohnt der volle Ausbau? Pro und Contra.
Sollte die Strecke München–Mühldorf–Freilassing durchgehend zweigleisig ausgebaut und elektrifiziert werden? Weiterlesen
Gleiswechselbetrieb lässt Züge beide Gleise in beide Richtungen nutzen. Sollte die Bahn mehr Strecken ausrüsten? Pro und Contra.
Sollten mehr zweigleisige Strecken für den Gleiswechselbetrieb ausgerüstet werden? Weiterlesen
Der Digitale Knoten Stuttgart ist Deutschlands erster großer ETCS-Raum. Lohnt die Fertigstellung trotz Verzögerungen? Pro und Contra.
Sollte Deutschland den Digitalen Knoten Stuttgart wie geplant fertigstellen? Weiterlesen
Der Moving Block (ETCS Level 3) lässt feste Blockabschnitte entfallen. Mehr Kapazität oder zu riskant? Pro und Contra.
Sollte Deutschland bei ETCS gleich auf den Moving Block setzen? Weiterlesen
ATO GoA 2 lässt den Rechner fahren, der Fahrer bleibt an Bord. Mehr Pünktlichkeit ohne Entlassungen? Pro und Contra.
Sollte die S-Bahn auf teilautomatisiertes Fahren mit Fahrer umsteigen? Weiterlesen
Im Vollknoten warten alle Linien aufeinander, im Halbknoten nur ein Teil. Was ist besser fürs Umsteigen? Pro und Contra.
Sollte der Deutschlandtakt überall auf Vollknoten statt Halbknoten setzen? Weiterlesen
Kehranlagen lassen S-Bahnen wenden, ohne den Bahnsteig zu blockieren. Lohnt der teure Tunnelbau? Pro und Contra.
Sollten Städte mehr unterirdische Kehranlagen für die S-Bahn bauen? Weiterlesen
Monatelang voll sperren und alles auf einmal erneuern: Taugt die Generalsanierung der Riedbahn als Blaupause fürs ganze Netz? Pro und Contra.
Sollte die Generalsanierung ganzer Korridore das Vorbild für das gesamte Netz werden? Weiterlesen
Durchbinden statt wenden: Warum durchgehende Linien Gleise und Zeit sparen können und wo der Kopfbahnhof trotzdem seinen Platz hat. Pro und Contra.
Sollte die Bahn mehr Linien durchbinden, statt Züge im Kopfbahnhof zu wenden? Weiterlesen
Automatisch fahren, aber mit Lokführer im Sitz: Was der automatische Zugbetrieb (ATO) bringt und wo seine Grenzen liegen. Pro und Contra.
Sollte die Bahn den automatischen Zugbetrieb einführen, den Lokführer aber an Bord behalten? Weiterlesen