Ich verstehe nur Bahnhof · Das Wörterbuch · Begriff 015
„Dafür sind wir leider nicht zuständig“
Wer ist eigentlich „die Bahn“?
→ Übersetzt: Ein Name. Viele Firmen. Keine Zuständigkeit.
Lesezeit: 5 Minuten · Das System Bahn
Die 30-Sekunden-Antwort
„Die Bahn“ ist ein Konzern aus vielen Einzelfirmen.
Eine gehört das Netz mit Gleisen und Bahnhöfen.
Andere betreiben die Züge.
Und auf vielen Strecken fährt heute gar nicht die DB, sondern ein Wettbewerber.
Der Eigentümer des Ganzen ist der Bund.
Also wir alle.
„Die Bahn“ ist kein einzelnes Unternehmen, sondern eine zerstrittene Familie, die sich denselben Namen teilt.
Dein Zug fällt aus.
Du stehst am Schalter und fragst, wer schuld ist.
Die Antwort lautet: Das war das Netz.
Am Bahnsteig steht das Logo der Bahn.
Am Zug steht das Logo der Bahn.
Am Schalter auch.
Und trotzdem sind das drei verschiedene Unternehmen.
Diese Trennung erklärt fast jede Merkwürdigkeit deiner Reise.
Auch eine, die dich bares Geld kostet.
Die drei Rollen im System
Wer macht was
Das Netz DB InfraGO
Ihr gehören Gleise, Weichen, Stellwerke und Bahnhöfe. Sie vergibt die Fahrpläne und kassiert dafür Gebühren. Seit 2024 soll sie am Gemeinwohl statt am Gewinn ausgerichtet sein.
Der Fernverkehr DB Fernverkehr
Betreibt ICE, IC und EC auf eigenes Risiko. Niemand bestellt diese Züge, niemand bezahlt sie außer dir.
Der Nahverkehr DB Regio und viele andere
Wird von den Bundesländern ausgeschrieben und bezahlt. Wer die Ausschreibung gewinnt, fährt. Das ist oft gar nicht die DB.
Diese Trennung ist keine Erfindung der Bahn.
Die Europäische Union verlangt sie.
Die Idee dahinter ist Wettbewerb.
Wem die Schienen gehören, soll nicht die eigenen Züge bevorzugen.
Was die Reform der Netzgesellschaft bringen soll, ordnet dieses Video ein.
Es bleibt dabei angenehm nüchtern.
Video: „Wird dieses (neue) Unternehmen die Deutsche Bahn retten?“ vom Kanal Railfunction.
Warum niemand zuständig ist
„Dafür ist ein anderes Unternehmen zuständig.“
→ Wir tragen dasselbe Logo. Mehr verbindet uns heute nicht.
Jetzt wird das Chaos logisch.
Die kaputte Rolltreppe gehört dem Netzbetreiber.
Der verspätete Zug gehört einer Betreiberfirma.
Das Personal am Bahnsteig arbeitet oft für eine dritte.
Jede kennt nur ihren eigenen Teil.
Deshalb bekommst du auf einfache Fragen so oft keine Antwort.
Es ist selten Unwille.
Meist ist es schlicht ein anderes Unternehmen.
Mit anderen Systemen und anderen Daten.
Ein Konzern in Zahlen
Die Größenordnung hilft beim Verstehen.
Das Netz umfasst rund 33.000 Kilometer Strecke.
Dazu kommen mehr als 5.000 Bahnhöfe und Haltepunkte.
Der Konzern beschäftigt weit über 200.000 Menschen allein in Deutschland.
Er ist einer der größten Arbeitgeber des Landes.
Täglich fahren zehntausende Züge über dieses Netz.
Neben der DB nutzen es auch die Wettbewerber.
Bei dieser Größe wirkt jede Störung weiter, als man denkt.
Ein defektes Stellwerk trifft am Ende Menschen in drei Bundesländern.
Woher kommt eigentlich das Geld?
Aus drei Quellen.
Und diese Aufteilung erklärt viel über den Zustand des Netzes.
Erstens von dir.
Jedes Ticket bezahlt einen Teil des Zuges.
Zweitens von den Betreibern.
Jeder Zug zahlt eine Gebühr dafür, dass er fahren darf.
Diese Gebühr heißt Trassenpreis.
Sie geht an den Netzbetreiber und gilt für alle gleich.
Drittens vom Staat.
Der Bund finanziert den Erhalt der Infrastruktur und die Länder bestellen den Nahverkehr.
Genau an dieser Stelle wurde jahrzehntelang gespart.
Die Folgen stehen heute als Baustelle auf deiner Strecke.
Was dich das kosten kann
Jetzt die Auflösung vom Anfang.
Auf vielen Regionalstrecken fährt heute ein Wettbewerber.
Die Firmen heißen zum Beispiel Transdev, Go-Ahead oder National Express.
Dein Nahverkehrsticket gilt dort trotzdem.
Auch das Deutschlandticket wird überall anerkannt.
Aber die Fahrgastrechte beantragst du beim jeweiligen Unternehmen.
Nicht bei der DB.
Wer den Antrag an die falsche Firma schickt, wartet lange.
Schau also aufs Ticket, wer dich gefahren hat.
Der Eigentümer bleibt bei alldem derselbe.
Die Deutsche Bahn gehört zu hundert Prozent dem Bund.
Wenn du dich also über die Bahn ärgerst, ärgerst du dich streng genommen über deinen eigenen Besitz.
Und noch ein Detail: Auch die Bahnhöfe selbst gehören nicht alle zum Konzern.
Kleinere Stationen werden teils von Kommunen oder Dritten betrieben.
Warum du oft mehrere Unternehmen triffst
Eine einzige Reise kann drei Firmen betreffen.
Der Bahnhof gehört der einen.
Die Schiene gehört derselben Gesellschaft.
Der Zug aber oft einer ganz anderen.
Und die Fahrkarte hat vielleicht ein Vierter verkauft.
Für dich ist das erst mal egal.
Wichtig wird es, wenn etwas schiefgeht.
Dann brauchst du die richtige Adresse.
Entschädigung fordert man beim Unternehmen des Zuges.
Beschwerden über den Bahnhof gehören woandershin.
Und Fahrplanwünsche wieder an eine dritte Stelle.
Wer im Streitfall dein Ansprechpartner ist
Das ist die praktische Frage hinter dem ganzen Konzerngeflecht.
Bei Verspätung und Erstattung im Fernverkehr wendest du dich an DB Fernverkehr, in der Praxis über das Servicecenter Fahrgastrechte.
Im Nahverkehr ist das Unternehmen zuständig, dessen Zug du genutzt hast.
Steht ODEG oder Go-Ahead auf dem Zug, geht der Antrag dorthin.
Für Schäden am Bahnhof oder für Baustellen ist DB InfraGO zuständig.
Und wenn du mit der Antwort nicht zufrieden bist, gibt es die Schlichtungsstelle für den öffentlichen Personenverkehr.
Sie ist für dich kostenlos.
Warum die Trennung von Netz und Zug wichtig ist
Seit der Bahnreform gehören Schiene und Zug zwar zu einem Konzern, aber zu verschiedenen Töchtern.
Das Netz muss allen Anbietern offenstehen.
Jeder darf Trassen buchen und Züge fahren lassen.
Deshalb siehst du im Nahverkehr so viele Firmennamen.
Sie haben eine Ausschreibung des Landes gewonnen.
Die Kritik daran ist alt.
Wenn Netz und größter Nutzer im selben Konzern sitzen, ist die Neutralität schwer zu beweisen.
Genau deshalb wurde DB InfraGO 2024 als gemeinwohlorientierte Gesellschaft neu aufgestellt.
Sie soll nicht mehr auf Gewinn optimieren.
Alle Fragen zum Thema
Wem gehört die Deutsche Bahn?
Zu hundert Prozent dem Bund. Sie ist eine Aktiengesellschaft, aber alle Aktien liegen beim Staat. Der Verkehrsminister und das Finanzministerium sitzen im Aufsichtsrat.
Was macht DB InfraGO?
Sie betreibt das Schienennetz und die Bahnhöfe. Dazu gehören Gleise, Signale, Stellwerke und Bahnsteige. Sie fährt selbst keine Züge.
Was ist DB Regio?
Die Tochter für den Nahverkehr. Sie fährt im Auftrag der Bundesländer und gewinnt oder verliert Strecken in Ausschreibungen. Wo sie verliert, fährt ein anderes Unternehmen.
Warum steht auf meinem Zug ein fremder Name?
Weil das Bundesland diese Linie ausgeschrieben und ein anderes Unternehmen gewonnen hat. Dein Nahverkehrsticket gilt trotzdem. Nur bei Beschwerden ist die Adresse eine andere.
Wie viele Menschen arbeiten bei der Bahn?
In Deutschland sind es rund zweihundertzehntausend. Weltweit hat der Konzern noch deutlich mehr Beschäftigte. Damit gehört er zu den größten Arbeitgebern des Landes.
Woher kommt das Geld für die Schiene?
Zu einem großen Teil vom Bund. Er finanziert Neubau und Erhalt über mehrjährige Vereinbarungen. Dazu kommen Trassenpreise, die jedes Eisenbahnunternehmen für die Nutzung zahlt.
Was ist eine Trasse?
Das gebuchte Recht, zu einer bestimmten Zeit über eine bestimmte Strecke zu fahren. Wer einen Zug fahren lassen will, muss sie kaufen. Der Preis richtet sich nach Strecke und Zuggattung.
Warum fühlt sich niemand zuständig?
Weil die Aufgabe tatsächlich auf mehrere Gesellschaften verteilt ist. Für dich als Fahrgast ist das kein Argument. Wende dich an das Unternehmen auf deinem Ticket und notfalls an die Schlichtungsstelle.
Was ist die Schlichtungsstelle und was kostet sie?
Eine unabhängige Stelle für Streit zwischen Fahrgast und Verkehrsunternehmen. Für dich ist sie kostenlos. Du musst dich vorher schriftlich beim Unternehmen beschwert haben.
Der Chefübersetzer sagt
„Die Bahn gehört uns allen.
Man merkt es daran, dass sich niemand zuständig fühlt.“
Das heißt für dich am Gleis
1. Schau auf dem Ticket nach dem Betreiber.
Bei Beschwerden ist er dein Ansprechpartner.
2. Bei Störungen nicht mit dem Personal streiten.
Es hat meist gar keinen Zugriff auf die nötigen Daten.
3. Dein Nahverkehrsticket gilt bei allen Betreibern.
Ein fremdes Logo am Zug ist kein Grund zur Sorge.
Weiterfahrt
→ ICE, IC, RE und RB – Begriff 014 im Wörterbuch
→ Warum Züge zu spät sind – Begriff 002
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Demnächst auf der Tafel: Trassenpreis · Ausschreibung · Generalsanierung
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