"Bahn – Slam"
Bis 2020 kostete ein Bewohnerparkausweis höchstens 30,70 Euro im Jahr. Sollten höhere Parkgebühren den Nahverkehr mitfinanzieren? Pro und Contra.
Sollte Parken teurer werden, um Bus und Bahn zu finanzieren? Weiterlesen
London, Stockholm und Mailand verlangen Geld für die Fahrt in die Innenstadt. Könnte eine City-Maut auch hier Bus und Bahn stärken? Pro und Contra.
Sollte eine City-Maut den Nahverkehr stärken? Weiterlesen
740 Meter sind der europäische Standard für Güterzüge, doch vielen Bahnhöfen fehlen lange Überholgleise. Pro und Contra zum 740-Meter-Netz.
Sollte das Schienennetz überall für 740 Meter lange Güterzüge ausgebaut werden? Weiterlesen
Erster Ast seit 2026 in Betrieb, Potsdamer Platz erst 2036: Pro und Contra zu mehr Tempo bei der Berliner S21, der zweiten Nord-Süd-S-Bahn.
Sollte Berlin die zweite Nord-Süd-S-Bahn schneller fertigstellen? Weiterlesen
Nur noch drei deutsche Städte fahren mit Oberleitungsbussen. Sollten mehr Städte den leisen Elektrobus am Draht zurückholen? Fakten, Pro und Contra.
Sollten Städte Oberleitungsbusse zurückbringen? Weiterlesen
Freiburg und Bremen lassen die Tram durch die Einkaufsstraße fahren, Karlsruhe hat sie unter die Erde verlegt. Welcher Weg ist besser? Pro und Contra.
Sollten Straßenbahnen durch Fußgängerzonen fahren dürfen? Weiterlesen
Ein voller Bus wartet an der roten Ampel, daneben einzelne Autos. Sollten Bus und Straßenbahn an jeder Kreuzung Vorrang haben? Fakten, Pro und Contra.
Sollten Busse und Bahnen an Ampeln immer Vorrang bekommen? Weiterlesen
Container aus Hamburg, Bremerhaven und Wilhelmshaven müssen ins Hinterland. Pro und Contra: Sollte der Bund die Bahn zu den Häfen vorrangig ausbauen?
Sollte der Bund den Schienenanschluss der Seehäfen vorrangig ausbauen? Weiterlesen
Seit 1992 fahren ICE-Sprinter mit wenigen Halten zwischen Großstädten. Pro und Contra: Sollten sie im Fahrplan Vorrang vor Zügen mit vielen Halten bekommen?
Sollten ICE-Sprinter ohne Zwischenhalt Vorrang im Fahrplan haben? Weiterlesen
Bis 2023 gab es nur eine elektrifizierte Bahnverbindung nach Tschechien, nach Stettin fehlen 40 Kilometer. Pro und Contra zur Oberleitung über die Grenzen.
Sollten mehr Grenzstrecken nach Polen und Tschechien elektrifiziert werden? Weiterlesen