"Bahn – Slam"
Seit 1945 steht nur noch der Hubteil der Karniner Brücke im Wasser. Pro und Contra: Sollte die direkte Bahn von Berlin nach Usedom zurückkommen?
Sollte Usedom wieder eine direkte Bahn über die Karniner Brücke bekommen? Weiterlesen
Zwischen Niebüll, Klanxbüll und Westerland gibt es noch eingleisige Stücke. Pro und Contra zum zweigleisigen Ausbau der Marschbahn nach Sylt.
Sollte die Marschbahn nach Sylt durchgehend zweigleisig werden? Weiterlesen
Preußens erste Eisenbahn von 1838 liegt auf Berliner Gebiet brach. Pro und Contra: Sollte die Stammbahn zwischen Berlin und Potsdam wieder fahren?
Sollte die Stammbahn zwischen Berlin und Potsdam wieder aufgebaut werden? Weiterlesen
Eine Stunde statt über zwei: Die geplante Strecke Dresden–Prag mit rund 30 Kilometern Tunnel unter dem Erzgebirge. Pro und Contra.
Sollte zwischen Dresden und Prag ein Tunnel durchs Erzgebirge gebaut werden? Weiterlesen
Erst 3,2, dann 7 Milliarden Euro, Eröffnung erst 2035 oder später: Pro und Contra zur zweiten S-Bahn-Stammstrecke unter der Münchner Innenstadt.
Sollte München die zweite S-Bahn-Stammstrecke zu Ende bauen? Weiterlesen
Seit 1992 wird über eine schnellere Bahn zwischen Hamburg und Hannover gestritten. Pro und Contra zur Neubaustrecke über Bergen und Soltau.
Sollte zwischen Hamburg und Hannover eine Neubaustrecke entstehen? Weiterlesen
Neue Gleise zwischen München und Innsbruck sollen den Brenner-Basistunnel anbinden. Pro und Contra zum Brenner-Nordzulauf durch das Inntal.
Sollte der Brenner-Nordzulauf durch das Inntal gebaut werden? Weiterlesen
Der Fehmarnbelt-Tunnel soll 2031 fertig sein, die Schienenanbindung nicht vor 2032. Pro und Contra: Sollte Deutschland beim Bau aufs Tempo drücken?
Sollte Deutschland die Anbindung des Fehmarnbelt-Tunnels schneller bauen? Weiterlesen
Ganze Lkw auf dem Zug über die Alpen: Die Rollende Landstraße entlastet Straßen, gilt aber als teuer und ineffizient. Das Pro und Contra.
Sollte die Rollende Landstraße gefördert werden? Weiterlesen
Ein Tunnel mit Tiefbahnhof unter der Frankfurter Innenstadt soll den überlasteten Knoten entlasten. Kosten, Nutzen und Zweifel im Pro und Contra.
Sollte Frankfurt einen Fernbahntunnel bekommen? Weiterlesen