Zahlen, bitte
„Sehr geehrte Fahrgäste, wir passieren gerade Europas größten Rangierbahnhof – sieben Kilometer voller Gleise.“
Wie groß ist der größte Rangierbahnhof?
→ Sieben Kilometer lang, 280 Hektar Gleise – in Maschen wird Europas Fracht sortiert.
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Kurz gesagt
Der Rangierbahnhof Maschen südlich von Hamburg ist der größte Europas und nach einem Bahnhof in den USA der zweitgrößte der Welt. Auf rund sieben Kilometern Länge und 280 Hektar Fläche werden hier täglich bis zu 4.000 Güterwagen neu sortiert.
Ein Güterzug kommt selten am Stück ans Ziel.
Seine Wagen müssen oft neu sortiert und auf andere Züge verteilt werden.
Das passiert im Rangierbahnhof – und der größte Europas steht in Maschen bei Hamburg.
Maschen ist gewaltig: rund sieben Kilometer lang, 280 Hektar Fläche, ein ganzes Meer aus Gleisen.
Täglich werden hier bis zu 4.000 Güterwagen neu zusammengestellt.
Es ist eine regelrechte Stadt aus Schienen.
Maschen in Zahlen
~7 km
Länge
ein Meer aus Gleisen
280 ha
Fläche
wie hunderte Fußballfelder
bis 4.000
Güterwagen/Tag
neu sortiert
Größter Rangierbahnhof Europas, weltweit Nummer zwei.
Quelle: Wikipedia (Rangierbahnhof Maschen).
Eine Stadt aus Gleisen
Wer Maschen aus der Luft sieht, erkennt ein riesiges Bündel paralleler Gleise, das sich über Kilometer erstreckt.
Hunderte Weichen verzweigen sich, dazwischen Signale, Türme und Anlagen.
Es ist eine der größten Bahnanlagen des Landes.
280 Hektar – das entspricht Hunderten von Fußballfeldern.
Auf dieser Fläche werden ganze Güterzüge zerlegt und neu zusammengesetzt.
Ein einzelner Wagen kann so den Zug wechseln, ohne dass ein Mensch ihn schieben muss.
Der Betrieb läuft rund um die Uhr.
Tag und Nacht rollen Güterzüge ein, werden aufgelöst und neu gebildet.
Maschen ist ein Herzstück des deutschen Güterverkehrs, durch das ein großer Teil der Nordfracht läuft.
Wie das Sortieren funktioniert
Das Zauberwort heißt Ablaufberg.
Ein ankommender Güterzug wird auf einen künstlichen Hügel geschoben.
Dort werden die Wagen einzeln oder in Gruppen abgekuppelt und rollen von allein den Berg hinunter.
Weichen lenken jeden Wagen automatisch auf das richtige Gleis, wo der nächste Zug zusammengestellt wird.
Bremsen im Gleis, sogenannte Gleisbremsen, sorgen dafür, dass die Wagen sanft und nicht zu schnell auflaufen.
So entsteht aus vielen ankommenden Zügen eine neue Ordnung: Wagen für Hamburg auf ein Gleis, Wagen für München auf ein anderes.
Die Schwerkraft macht die Hauptarbeit – ein geniales, altes Prinzip, heute computergesteuert.
Warum es solche Riesen braucht
Rangierbahnhöfe sind das unsichtbare Rückgrat des Güterverkehrs.
Ohne sie könnten Wagen nicht flexibel zwischen Zügen wechseln.
Ein einzelner Wagen mit Ware für einen kleinen Ort findet nur so seinen Weg zum Ziel.
Maschen liegt strategisch günstig südlich von Hamburg, am Tor zu einem der größten Häfen Europas.
Von hier verteilt sich die Fracht in alle Richtungen.
Die Lage macht den Bahnhof zu einem Knoten von europäischer Bedeutung.
So ist der größte Rangierbahnhof Europas ein Ort, den kaum ein Reisender bewusst wahrnimmt – und der doch täglich dafür sorgt, dass tausende Güterwagen ihren Weg finden.
Eine stille Riesenmaschine aus Stahl und Schwerkraft.
Wie ein Ablaufberg funktioniert
Das Herz eines großen Rangierbahnhofs ist der Ablaufberg.
Eine Lok schiebt die Wagen langsam auf einen künstlichen Hügel.
Dort werden sie einzeln oder in kleinen Gruppen abgekuppelt.
Von der Kuppe rollen die Wagen dann allein durch die Schwerkraft ins Tal.
Weichen lenken jeden Wagen auf das richtige Gleis, sodass sich dort die neuen Züge Wagen für Wagen zusammensetzen.
Sogenannte Gleisbremsen bremsen die rollenden Wagen genau so weit ab, dass sie sanft auf die schon stehenden treffen.
Warum Maschen so groß ist
Maschen liegt südlich von Hamburg – und Hamburg ist mit seinem riesigen Hafen ein Tor für Güter aus aller Welt.
Von hier müssen unzählige Wagen in alle Richtungen verteilt werden.
Genau dafür braucht es einen leistungsfähigen Rangierbahnhof.
Die Anlage ist rund sieben Kilometer lang und besitzt weit über hundert Richtungsgleise.
Zwei getrennte Bergsysteme sortieren die Wagen – eines für jede Fahrtrichtung.
So können hier Tag und Nacht tausende Wagen neu geordnet werden.
Ein Beruf, der leiser wird
Früher war das Rangieren reine Handarbeit, gefährlich und laut.
Heute steuern Computer viele Abläufe, und moderne Gleisbremsen sorgen für sanftere Stöße.
Der große Rangierbahnhof bleibt trotzdem ein beeindruckender Ort, an dem man den Güterverkehr in seiner reinsten Form sieht.
Zahlen, die schwindeln machen
An einem einzigen Tag werden in einem großen Rangierbahnhof wie Maschen mehrere tausend Wagen neu sortiert.
Rund um die Uhr laufen Wagen über die Ablaufberge, ohne dass die Anlage je ganz stillsteht.
Auf dem weitläufigen Gelände liegen so viele Gleise nebeneinander, dass man vom Rand aus die andere Seite kaum erkennt.
Kilometerlange Gleisharfen fächern sich auf, jede einzelne für ein anderes Ziel bestimmt.
Diese schiere Größe ist kein Selbstzweck.
Nur so lässt sich die Menge an Gütern bewältigen, die über Hamburg und den Norden ins ganze Land strömt.
Zum Einordnen
Maschen bei Hamburg ist der größte Rangierbahnhof Europas, weltweit die Nummer zwei.
Rund sieben Kilometer lang, 280 Hektar Fläche, bis zu 4.000 Güterwagen am Tag.
Sortiert wird über einen Ablaufberg: Die Wagen rollen per Schwerkraft aufs richtige Gleis.
Häufige Fragen
Welcher ist der größte Rangierbahnhof?
Wie groß ist er?
Wie werden die Wagen sortiert?
Wozu braucht man Rangierbahnhöfe?
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