Auf einer Strecke fahren oft viele Züge hintereinander, und keiner darf dem anderen zu nahe kommen.

Weil ein Zug einen langen Bremsweg hat, muss stets ein sicherer Abstand zwischen den Zügen bleiben.

Wie die Bahn diesen Abstand sichert, führt zu einem klugen System mit der Blockstelle im Mittelpunkt.

Die Strecke in Abschnitte geteilt

Um die Züge auf Abstand zu halten, teilt die Bahn ihre Strecken in Abschnitte ein.

Diese Abschnitte nennt man Blöcke, und der Beginn eines Blocks ist die Blockstelle.

In jedem einzelnen Block darf sich zu einer Zeit immer nur ein einziger Zug befinden.

So ist sichergestellt, dass kein zweiter Zug einem ersten gefährlich nahekommt.

Immer nur ein Zug im Block

Der Grundsatz des Blocksystems ist einfach und einleuchtend.

Solange ein Zug in einem Block unterwegs ist, bleibt dieser für alle anderen gesperrt.

Erst wenn der Zug den Block vollständig verlassen hat, darf der nächste hineinfahren.

So folgt immer nur ein Zug dem anderen, stets durch einen ganzen Block getrennt.

Das Signal an der Blockstelle

An jeder Blockstelle steht ein Signal, das den Eingang zum nächsten Block bewacht.

Ist der Block vor ihm frei, so zeigt das Signal die Fahrt frei.

Ist er dagegen noch von einem Zug besetzt, so zeigt das Signal Halt.

So sagt das Signal jedem Zug, ob er sicher in den nächsten Abschnitt einfahren darf.

Der sichere Abstand

Das Blocksystem sorgt dafür, dass zwischen zwei Zügen immer ein sicherer Abstand bleibt.

Weil ein Zug einen langen Bremsweg hat, wäre ein zu geringer Abstand gefährlich.

Der leere Block zwischen den Zügen gibt jedem genug Raum, um sicher anzuhalten.

So verhindert das System zuverlässig, dass ein Zug auf einen anderen auffährt.

Wie der Block überwacht wird

Damit das System funktioniert, muss die Bahn genau wissen, ob ein Block frei oder besetzt ist.

Dazu meldet die Technik selbsttätig, ob sich ein Zug in einem bestimmten Abschnitt befindet.

Fährt der Zug in den Block, so schaltet das Signal dahinter auf Halt.

Verlässt er ihn wieder, so wird der Block frei und das Signal gibt ihn erneut frei.

Kurze und lange Blöcke

Wie lang ein Block ist, richtet sich nach der Strecke und dem Verkehr auf ihr.

Auf einer viel befahrenen Strecke teilt man die Blöcke kürzer, damit mehr Züge folgen können.

Auf einer ruhigen Nebenbahn dagegen genügen längere Blöcke.

So passt man die Einteilung der Blöcke stets an den Bedarf der jeweiligen Strecke an.

Das unsichtbare Gerüst

Für die Reisenden bleibt das Blocksystem gänzlich unsichtbar.

Und doch ist es das unsichtbare Gerüst, das den sicheren Abstand aller Züge gewährleistet.

Ohne diese Einteilung in Blöcke wäre ein dichter und sicherer Verkehr undenkbar.

So wacht die Blockstelle im Verborgenen über die Sicherheit jeder einzelnen Fahrt.

Ein Grundpfeiler der Sicherheit

Am Ende ist das System der Blockstellen einer der Grundpfeiler der Sicherheit auf der Schiene.

Es hält die Züge zuverlässig auf Abstand und verhindert so die gefährlichsten Unfälle.

Seine einfache Idee, immer nur einen Zug je Block, ist zugleich seine große Stärke.

Wer das Prinzip kennt, versteht, wie die Bahn viele Züge sicher hintereinander fahren lässt.

Vom Menschen zur Technik

Früher war an vielen Blockstellen ein Mensch im Dienst, der die Signale von Hand bediente.

Er meldete den nächsten Zug weiter und gab den Block erst frei, wenn er sicher geräumt war.

Heute übernimmt diese Aufgabe an den meisten Stellen die selbsttätige Technik.

So wachte einst der Mensch, heute die Technik über den sicheren Abstand der Züge.

Häufige Fragen