An den Ecken eines jeden Güterwagens fallen zwei runde, vorstehende Teile ins Auge.

Diese unscheinbaren Teile sind für den sicheren Lauf des Zuges von großer Bedeutung.

Es sind die Puffer, die federnden Stoßdämpfer zwischen den Wagen.

Zwei Stöße an jeder Ecke

An jedem Ende eines Wagens sitzen an den beiden Ecken die Puffer.

Es sind runde, leicht vorstehende Teile, die dem Wagen entgegenragen.

Treffen zwei Wagen aufeinander, so berühren sich zuerst ihre Puffer.

So bilden die Puffer den ersten Kontakt zwischen zwei Wagen.

Eine Feder im Inneren

Im Inneren jedes Puffers steckt eine kräftige Feder oder ein ähnliches Element.

Diese Feder gibt nach, wenn ein Druck auf den Puffer wirkt.

So fängt sie den Stoß sanft ab, statt ihn hart weiterzugeben.

Der Puffer wirkt damit wie ein Stoßdämpfer zwischen zwei Wagen.

Druck abfangen

Die wichtigste Aufgabe der Puffer ist es, den Druck abzufangen.

Dieser Druck entsteht, wenn Wagen zusammenstoßen oder ein Zug geschoben wird.

Ohne die Puffer würde dieser Druck hart auf die Wagen und die Reisenden wirken.

So sorgen die Puffer für einen sanften und erträglichen Lauf des Zuges.

Puffer und Kupplung als Paar

Die Puffer arbeiten stets eng mit der Kupplung zwischen den Wagen zusammen.

Während die Puffer den Druck aufnehmen, hält die Kupplung die Wagen auf Zug.

Zieht die Lok, so spannt die Kupplung, schiebt sie, so drücken die Puffer.

So teilen sich die beiden die Kräfte, die zwischen den Wagen wirken.

Der klassische Anblick

Zwei Puffer an jeder Ecke sind der klassische Anblick eines Güterwagens.

Über anderthalb Jahrhunderte prägten sie das Bild der europäischen Bahn.

Fast jeder verbindet mit einem Güterwagen dieses vertraute Bild.

So gehören die runden Puffer zum vertrauten Gesicht der Eisenbahn.

Beim Rangieren wichtig

Besonders wichtig sind die Puffer beim Rangieren im Bahnhof.

Dort werden die Wagen oft mit etwas Schwung aneinandergeschoben.

Die Puffer fangen diesen Stoß ab, sodass nichts zu Schaden kommt.

So schützen sie die Wagen und ihre Ladung beim Zusammenstellen des Zuges.

Anders beim modernen Triebzug

Bei den modernen Triebzügen sieht man die klassischen Puffer oft nicht mehr.

Ihre Wagen sind fest verbunden und stoßen im Betrieb nicht aneinander.

An den Enden solcher Züge sitzt meist eine automatische Kupplung.

So sind die einzelnen Puffer vor allem bei den Güterwagen zu Hause.

Die stillen Stoßdämpfer

Am Ende sind die Puffer die stillen Stoßdämpfer zwischen den Wagen.

Sie fangen den Druck ab und sorgen für einen sanften Lauf des Zuges.

Gemeinsam mit der Kupplung teilen sie sich die Kräfte zwischen den Wagen.

So leisten die unscheinbaren Puffer einen wichtigen Beitrag zur ruhigen Fahrt.

Puffer an Puffer im Bahnhof

Steht ein langer Güterzug im Bahnhof, so reihen sich Puffer an Puffer aneinander.

Zwischen je zwei Wagen berühren sich stets zwei Paare dieser runden Teile.

Sie halten die Wagen auf leichtem Abstand und fangen jede Bewegung ab.

So bilden die vielen Puffer eine ganze Kette aus federnden Stößen.

Erst dieses Zusammenspiel lässt den langen Zug sanft anfahren und halten.

Gut gefettet und gepflegt

Damit die Puffer gut arbeiten, müssen sie regelmäßig gepflegt werden.

Ihre beweglichen Teile werden gefettet, damit sie leicht nachgeben.

Ein klemmender Puffer könnte sonst den sanften Lauf stören.

So gehört auch der unscheinbare Puffer zur sorgfältigen Wartung des Wagens.

Ein Handschlag der Wagen

Man könnte sagen, die Puffer sind der Handschlag zwischen zwei Wagen.

Behutsam berühren sie einander, wenn die Wagen zusammenkommen.

Sanft fangen sie ab, was sonst mit hartem Stoß aufeinanderprallte.

So sorgen sie für ein rücksichtsvolles Miteinander der Wagen.

Häufige Fragen