Wer auf dem Bahnsteig einen besonders hohen Zug einfahren sieht, staunt beim Einsteigen oft über eine kleine Treppe.

Sie führt hinauf in eine zweite Etage, von der aus man über die Bahnsteigdächer hinwegblicken kann.

Dieser Zug mit seinen zwei Stockwerken trägt einen ebenso schlichten wie treffenden Namen: Doppelstockzug.

Ein Zug mit zwei Etagen

Ein Doppelstockzug besteht aus Wagen, die im Inneren zwei übereinanderliegende Etagen besitzen.

Über eine kurze Treppe in der Mitte des Wagens gelangt man von der unteren in die obere Etage.

Beide Ebenen sind mit Sitzen ausgestattet, sodass ein solcher Wagen doppelt so viele Reihen bietet.

So passt auf dieselbe Länge deutlich mehr Sitzfläche als in einen gewöhnlichen einstöckigen Wagen.

Der große Vorteil an Platz

Der wichtigste Grund für den Doppelstockzug ist der große Gewinn an Platz für die Reisenden.

Auf einer gegebenen Länge des Bahnsteigs bringt er weit mehr Menschen unter als ein flacher Zug.

Gerade auf stark nachgefragten Strecken ist dieser zusätzliche Platz Gold wert.

So lässt sich mit derselben Zuglänge ein deutlich größerer Andrang bewältigen.

Die Grenzen der Höhe

So einleuchtend die zweite Etage ist, so sehr stößt sie an eine feste Grenze, die Höhe.

Denn jeder Zug muss unter Brücken und durch Tunnel passen, die nur begrenzten Raum lassen.

Deshalb sind die beiden Etagen eines Doppelstockwagens niedriger als in einem gewöhnlichen Gebäude.

Die Bauart muss den zusätzlichen Stock also geschickt in die erlaubte Höhe hineinzwängen.

Der Blick von oben

Für viele Reisende hat die obere Etage einen ganz besonderen Reiz, den Blick aus der Höhe.

Von dort oben schaut man über die Bahnsteigdächer und die Umgebung hinweg wie von einer kleinen Empore.

Besonders auf landschaftlich reizvollen Strecken ist die Fahrt im oberen Stock ein Erlebnis.

So macht der Doppelstockzug aus einer gewöhnlichen Fahrt für manche eine kleine Aussichtstour.

Der Steuerwagen im obersten Stock

Viele Doppelstockzüge sind als Wendezüge gebaut und besitzen deshalb einen Steuerwagen.

Bei ihnen liegt der Führerstand oft im obersten Stockwerk an der Stirnseite des vordersten Wagens.

Von dort oben hat das Personal einen besonders guten Blick über die Strecke voraus.

So verbindet der Doppelstockzug seinen großen Fassungsraum mit der Bequemlichkeit des raschen Wendens.

Wo Doppelstockzüge fahren

Besonders im Regionalverkehr und bei manchen Fernzügen sind Doppelstockzüge weit verbreitet.

Auf stark nachgefragten Strecken rund um die großen Städte spielen sie ihren Platzvorteil aus.

Auch viele Regional-Express-Linien setzen auf diese hohen Züge mit ihren zwei Etagen.

So begegnet der Doppelstockzug den Reisenden in vielen Teilen des Landes als vertrauter Anblick.

Einsteigen und Verteilen

Beim Halt an einem Bahnhof verteilen sich die einsteigenden Menschen auf beide Etagen des Wagens.

Ein Teil bleibt unten in der Nähe der Türen, ein anderer steigt die Treppe hinauf.

Diese Verteilung sorgt dafür, dass sich der Andrang gleichmäßig auf den ganzen Wagen verteilt.

Gerade bei großem Andrang hilft die zweite Etage, den Zustieg rascher zu bewältigen.

Ein cleveres Stück Technik

Am Ende ist der Doppelstockzug eine ebenso einfache wie geniale Antwort auf ein altes Problem.

Wo der Platz auf dem Bahnsteig begrenzt ist, schafft er neuen Raum einfach in die Höhe.

So bringt er mehr Menschen unter, ohne dass die Züge länger oder die Bahnsteige größer werden müssten.

Wer das versteht, sieht in der kleinen Treppe zum oberen Stock ein cleveres Stück Technik.

Barrierefrei im unteren Stock

Ein oft übersehener Vorteil des Doppelstockzuges liegt in seinem unteren Stockwerk nahe den Türen.

Dieser Bereich liegt tief und lässt sich dadurch besonders leicht und fast stufenlos betreten.

Menschen im Rollstuhl, mit Kinderwagen oder schwerem Gepäck finden hier bequem ihren Platz.

So verbindet der Doppelstockzug den Gewinn an Höhe im oberen Stock mit einem leichten Zugang im unteren.

Häufige Fragen